本實(shí)用新型涉及金屬管檢測(cè)設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種金屬管檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨著城市化的不斷建設(shè)，在市政建設(shè)過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常需要使用到金屬管，特別是城市建設(shè)過(guò)程中液體、氣體的輸送需要采用管道來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于燃?xì)狻⒆詠?lái)水以及石油等流體的輸送，倘若鋼管出現(xiàn)裂縫或微孔，則會(huì)產(chǎn)生泄漏，污染環(huán)境，還會(huì)出現(xiàn)安全事故。 因此，輸送用鋼管往往在使用前要進(jìn)行管壁裂痕檢測(cè)。

在金屬管進(jìn)行加工完畢后通常需要對(duì)金屬管進(jìn)行探 傷檢測(cè)，以此來(lái)查看金屬管是否存在損傷，但由于金屬管型號(hào)直徑大小不一，在檢測(cè)向天然氣或石油管道等型號(hào)較大的直徑管材時(shí)，翻轉(zhuǎn)金屬管材十分困難，在對(duì)金屬管周身進(jìn)行檢測(cè)或焊接時(shí)翻轉(zhuǎn)較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法快速對(duì)金屬管進(jìn)行翻轉(zhuǎn)查看。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)大口徑的金屬管進(jìn)行檢測(cè)查看過(guò)程中翻轉(zhuǎn)不便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種金屬管檢測(cè)臺(tái)，包括設(shè)備主體以及位于設(shè)備主體上的臺(tái)面，臺(tái)面上包括若干傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括位于臺(tái)面上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方的升降組件，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上滾輪，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于臺(tái)面上的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置偏心輪組件，空腔內(nèi)還設(shè)置與偏心輪配合的長(zhǎng)條桿，空腔外還設(shè)置與長(zhǎng)條桿固定連接的底座，底座上設(shè)置滾筒。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)金屬管進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先將金屬管一端放置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的作用下使得金屬管完成上料操作，完成上料操作后的金屬管需要啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得金屬管沿圓周外壁進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)金屬管外壁進(jìn)行檢測(cè)或焊接，當(dāng)需要使得金屬管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先使得偏心輪組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪組件帶動(dòng)長(zhǎng)條桿靠近或遠(yuǎn)離箱體中心處，同時(shí)在長(zhǎng)條桿的上方還設(shè)置有底座，臺(tái)面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置的底座之間放置有上料完畢的金屬管，當(dāng)?shù)鬃g距離逐漸減少后就可以使得金屬管逐漸被底座夾持升高，長(zhǎng)條桿在偏心輪組件的作用下逐漸使得底座相互靠近或遠(yuǎn)離。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述偏心輪組件包括位于箱體內(nèi)的第一偏心輪和第二偏心輪，第一偏心輪的半徑大于第二偏心輪且相互拼接，箱體內(nèi)設(shè)置供長(zhǎng)條桿穿過(guò)的套環(huán)，偏心輪組件同長(zhǎng)條桿之間滑動(dòng)組件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在箱體內(nèi)水平放置有第一偏心輪和第二偏心輪，第一偏心輪與第二偏心輪固定拼接而成，長(zhǎng)條桿在偏心輪組件圓周上進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，由于偏心輪組件的大小不一，因此偏心輪組件使得長(zhǎng)條桿靠近或遠(yuǎn)離空腔中心處進(jìn)行移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述空腔內(nèi)設(shè)置與內(nèi)壁固定連接的橫板以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置穿過(guò)橫板與偏心輪組件固定連接的轉(zhuǎn)軸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)偏心輪組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)首先啟動(dòng)位于偏心輪組件下方的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸使得偏心輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后的偏心輪組件使得長(zhǎng)條桿進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述滑動(dòng)組件包括長(zhǎng)條桿端部的滑塊，第一偏心輪與第二偏心輪上形成有供滑塊滑移連接的滑軌。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)長(zhǎng)條桿在偏心輪組件的圓周外壁上進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)滑塊與滑軌之間的配合使得長(zhǎng)條桿在偏心輪組件上滑移連接。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述長(zhǎng)條桿位于空腔內(nèi)固定連接有若干滑輪，空腔底壁設(shè)置供滑輪滑移連接的滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，長(zhǎng)條桿與偏心輪組件之間通過(guò)滑塊與滑軌的配合進(jìn)行連接，同時(shí)長(zhǎng)條桿與空腔之間設(shè)置有滑輪和滑槽進(jìn)行滑移連接，通過(guò)滑輪與滑槽之間的配合減少長(zhǎng)條桿在空腔內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)的摩擦力。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩側(cè)設(shè)置豎直板，豎直板下方設(shè)置承接板，升降組件包括位于承接板下方的液壓缸，液壓缸上設(shè)置與承接板固定連接的活塞桿，轉(zhuǎn)動(dòng)軸還固定連接有電動(dòng)機(jī)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在金屬管進(jìn)行上料操作時(shí)，可以通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)即可，當(dāng)需要金屬管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 首先使得底座相互靠近，同時(shí)通過(guò)液壓缸使得承接板下降即可。

本實(shí)用新型具有解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)大口徑的金屬管進(jìn)行檢測(cè)查看過(guò)程中翻轉(zhuǎn)不便的優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例發(fā)熱立體示意圖；

圖2為箱體內(nèi)部示意圖一；

圖3為箱體內(nèi)部示意圖二。

附圖標(biāo)記：110、臺(tái)面；111、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；112、滾輪；113、箱體；114、長(zhǎng)條桿；115、底座；116、滾筒；117、第一偏心輪；118、第二偏心輪；119、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；210、轉(zhuǎn)軸；211、滑塊；212、滑軌；213、滑輪；214、滑槽；215、豎直板；216、承接板；217、液壓缸；218、電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

參照附圖對(duì)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種金屬管檢測(cè)臺(tái)，參照?qǐng)D1和圖2，在設(shè)備主體上設(shè)置有臺(tái)面110，在臺(tái)面110上交錯(cuò)設(shè)置有箱體113和轉(zhuǎn)動(dòng)軸111，轉(zhuǎn)動(dòng)軸111的兩側(cè)包括有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的豎直板215，轉(zhuǎn)動(dòng)軸111可在豎直板215之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在豎直板215下方還設(shè)置有供豎直板215放置的托板，托板地面固定連接有液壓缸217以及活塞桿，托板上還設(shè)置有穿過(guò)一側(cè)豎直板215與轉(zhuǎn)動(dòng)軸111固定連接的電動(dòng)機(jī)218，在箱體113內(nèi)設(shè)置有空腔，箱體113上表面設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的底座115，底座115上設(shè)置有錐形滾筒116，箱體113上表面還設(shè)置有與下方空腔連通的條形口，底座115穿過(guò)條形口與空腔內(nèi)的長(zhǎng)條桿114固定連接，空腔內(nèi)還設(shè)置有水平放置的第一偏心輪117和第二偏心輪118，第一偏心輪117與第二偏心輪118之間拼接構(gòu)成偏心輪組件，長(zhǎng)條桿114一端與底座115固定連接，長(zhǎng)條桿114另一端與偏心輪組件圓周側(cè)壁接觸，在長(zhǎng)條桿114與偏心輪組件圓周側(cè)壁接觸處設(shè)置有滑塊211，偏心輪組件圓周側(cè)壁上設(shè)置有供滑塊211滑移連接的滑軌212。

參照?qǐng)D1和圖3，空腔內(nèi)設(shè)置有供長(zhǎng)條桿114套接的套環(huán)，長(zhǎng)條桿114底面還設(shè)置有若干滑輪213，空腔的底壁設(shè)置有與滑輪213配合的滑槽214，偏心輪組件下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)119，驅(qū)動(dòng)電機(jī)119上設(shè)置有穿過(guò)偏心輪組件圓心的轉(zhuǎn)軸210。

當(dāng)需要將金屬管傳送至臺(tái)面110上時(shí)，首先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)218驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸111進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸111的傳送下使得金屬管傳送至臺(tái)面110上，當(dāng)金屬管傳送至臺(tái)面110上后啟動(dòng)液壓缸217將托板下降，托板同時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)軸111與豎直板215下降，此時(shí)次動(dòng)位于箱體113內(nèi)的對(duì)稱(chēng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)119，驅(qū)動(dòng)電機(jī)119均帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸210進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸210轉(zhuǎn)動(dòng)后使得偏心輪組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)與偏心輪組件使得長(zhǎng)條桿114之間相靠近，最終使得與長(zhǎng)條桿114固定連接的底座115相互靠近，底座115相互靠近后使得金屬管夾持在錐形滾筒116上，轉(zhuǎn)動(dòng)金屬管即可對(duì)金屬管外壁進(jìn)行檢測(cè)或焊接

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。