本發(fā)明涉及一種螺旋彈簧膠套粘附力檢驗儀器，用于檢驗汽車懸架彈簧上膠套的粘附力是否合格。

背景技術(shù)：

汽車懸架彈簧是汽車懸架中的彈性元件，通過汽車懸架彈簧能夠承受、傳遞垂直載荷，使車橋和車架或車身之間作彈性連接，進而緩和并抑制不平路面所引起的沖擊，因此汽車懸架彈簧的作用相當(dāng)關(guān)鍵。

但在實際應(yīng)用過程中，即裝配在車體上之后，有些設(shè)計結(jié)構(gòu)的汽車懸架彈簧，如螺旋彈簧，會在汽車行駛過程中產(chǎn)生噪音，為了消除噪音，汽車廠一般要求在懸架彈簧的一端部或兩端部增加膠套。

目前，膠套與彈簧之間常規(guī)的連接方式是采用熱熔膠粘附，這就要求膠套和彈簧之間有一定的粘附力。但因國內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)的對上述粘附力的檢驗手段，因此，目前各廠家生產(chǎn)出的彈簧中膠套的粘附性能各異，有些會因粘附力較小，導(dǎo)致后期應(yīng)用時膠套在裝車運動過程中脫出的問題，無法達(dá)到初始降噪的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠檢驗?zāi)z套粘附力是否合格、保證膠套與螺旋彈簧之間粘附性能的螺旋彈簧膠套粘附力檢驗儀器。

本發(fā)明所述的螺旋彈簧膠套粘附力檢驗儀器，包括底座、支撐立架、壓板、支撐板和檢驗砝碼；支撐立架固定在底座上方；壓板由豎向固定板體和橫向壓板體連接而成，豎向固定板體通過螺栓與支撐立架固定連接；支撐板位于橫向壓板體的下方，其內(nèi)端固定在支撐立架上；檢驗砝碼包括砝碼本體和連接在砝碼本體上的掛鉤。

首先確保膠套粘接在螺旋彈簧上24小時，然后通過本發(fā)明進行螺旋彈簧膠套粘附力檢驗，具體操作過程如下：

先將螺旋彈簧套裝在支撐板上，且使橫向壓板體從上方壓緊螺旋彈簧，之后將檢驗砝碼的掛鉤勾在膠套尾部合適位置的工藝孔上(螺旋彈簧的膠套上一般都有排列的工藝孔，若沒有則需在檢驗前加工掛接孔)，通常使用5kg檢驗砝碼，當(dāng)檢驗砝碼掛在膠套上能夠堅持60秒以上，且膠套未脫落，則表示粘附力足夠大，即膠套的粘附力合格。

優(yōu)選的，所述的豎向固定板體上縱向設(shè)置有位置調(diào)整用長條孔，所述的螺栓位于該長條孔中并將豎向固定板體固定在支撐立架上，通過設(shè)置長條孔，能夠根據(jù)不同型號尺寸的螺旋彈簧來調(diào)節(jié)橫向壓板體的位置，確保橫向壓板體能夠從上方壓緊不同型號尺寸的螺旋彈簧。

優(yōu)選的，所述的壓板由豎向固定板體和橫向壓板體采用一體成型工藝制成。

優(yōu)選的，所述的支撐板的橫截面為圓形，即支撐板為一長軸，這樣螺旋彈簧裝在支撐板上時，不會產(chǎn)生硬性碰撞，從而可以有效保護螺旋彈簧。

優(yōu)選的，所述的砝碼本體上設(shè)有連接環(huán)，掛鉤的下端與連接環(huán)鉸接，將檢驗砝碼勾在螺旋彈簧外膠套上的掛孔時，可根據(jù)掛孔位置靈活調(diào)節(jié)掛鉤的角度。

優(yōu)選的，增設(shè)托盤和升降機構(gòu)，升降機構(gòu)安裝在底座上，托盤固定在升降機構(gòu)的上端，檢驗砝碼放置在托盤上，通過升降機構(gòu)實現(xiàn)檢驗砝碼的自動升降，無需人工提起檢驗砝碼，避免了操作人員被檢驗砝碼砸傷等安全隱患。在實際應(yīng)用過程中，當(dāng)檢驗砝碼升至適宜高度后，將掛鉤勾在膠套的掛孔上，再通過升降機構(gòu)帶動托盤下移少許距離，使檢驗砝碼剛剛脫離托盤即可，這樣在整個膠套粘附力檢驗測試過程中，即使因膠套粘附力不符合要求導(dǎo)致檢驗砝碼帶動膠套脫落，檢驗砝碼也會落在托盤上，無論是對操作人員還是整個檢驗儀器(砝碼本體或者底座等)都能起到有效的防護作用。

優(yōu)選的，所述的升降機構(gòu)采用液壓缸，缸體固定在底座上，缸桿頂端與托盤固定連接，通過液壓缸能夠確保檢驗砝碼平穩(wěn)升降。

優(yōu)選的，所述的托盤的外邊緣高于其內(nèi)盤面，使用時，確保檢驗砝碼位于托盤的內(nèi)盤面上。

優(yōu)選的，所述的托盤的上部設(shè)置有橡膠墊，當(dāng)膠套粘附力不符合要求導(dǎo)致檢驗砝碼帶動膠套脫落時，托盤上的橡膠墊可提供彈性支撐，有效避免了砝碼本體與托盤之間的硬性碰撞，同時能夠降低二者碰撞時產(chǎn)生的噪音。進一步優(yōu)選的，所述的橡膠墊的厚度為5mm～20mm。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

通過本發(fā)明能夠?qū)δz套與螺旋彈簧之間的粘附力進行有效檢驗，確保膠套與螺旋彈簧之間的粘附性能，避免因粘附力不達(dá)標(biāo)所帶來的膠套在裝車運動過程中脫出的問題，能夠長期有效的降低汽車行駛過程中汽車懸架彈簧所產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

圖中：1、支撐立架；2、豎向固定板體；3、螺栓；4、橫向壓板體；5、螺旋彈簧；6、膠套；7、支撐板；8、掛鉤；9、砝碼本體；10、托盤；11、液壓缸；12、底座；13、長條孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做進一步描述：

如圖1、2所示，本發(fā)明所述的螺旋彈簧膠套粘附力檢驗儀器包括底座12、支撐立架1、壓板、支撐板7和檢驗砝碼；支撐立架1固定在底座12上方；壓板呈l型，其由豎向固定板體2和橫向壓板體4采用一體成型工藝制成，豎向固定板體2通過螺栓3與支撐立架1固定連接，本實施例中，豎向固定板體2上縱向設(shè)置有位置調(diào)整用長條孔13，上述螺栓3位于該長條孔13中并實現(xiàn)豎向固定板體2與支撐立架1之間的固定；支撐板7的橫截面為圓形(即支撐板7為一長軸)，其位于橫向壓板體4的下方且其內(nèi)端固定在支撐立架1上；檢驗砝碼包括砝碼本體9和掛鉤8，砝碼本體9上設(shè)有連接環(huán)，掛鉤8的下端與連接環(huán)鉸接，從而能夠根據(jù)掛孔位置靈活調(diào)節(jié)掛鉤8的角度。對應(yīng)檢驗砝碼，本實施例中還增設(shè)了托盤10和升降機構(gòu)，升降機構(gòu)采用液壓缸11，液壓缸11的缸體固定在底座12上，缸桿頂端與托盤10固定連接，托盤10的外邊緣高于其內(nèi)盤面(如圖1、2中托盤10的虛線所示)，托盤10的上部(即內(nèi)盤面上)設(shè)置有厚度為12mm的橡膠墊，檢驗砝碼放置在托盤10內(nèi)。

首先確保膠套6粘接在螺旋彈簧5上24小時，然后通過本發(fā)明進行螺旋彈簧膠套粘附力檢驗，具體操作過程如下：

1、將螺旋彈簧5套裝在支撐板7上；

2、調(diào)節(jié)壓板的高度，使橫向壓板體4壓緊螺旋彈簧5；

3、將重量為5kg的檢驗砝碼放置在托盤10的內(nèi)盤面上；

4、啟動液壓缸11，帶動檢驗砝碼上升，當(dāng)檢驗砝碼升至適宜高度后，將掛鉤8勾在膠套6尾部合適位置的工藝孔上(螺旋彈簧5的膠套6上一般都有排列的工藝孔，若沒有則需在檢驗前加工掛接孔)——對于尺寸較大的膠套6，可以掛在尾部第二個工藝孔上，對于尺寸較小的膠套6，則掛在尾部第一個工藝孔即可；

5、通過升降機構(gòu)帶動托盤10下移少許距離，使檢驗砝碼剛剛脫離托盤10即可；

6、檢驗?zāi)z套6的粘附力。

當(dāng)檢驗砝碼掛在膠套6上能夠堅持60秒以上，且膠套6未脫落，則表示粘附力足夠大，即膠套6的粘附力合格。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明用于檢驗汽車懸架彈簧上膠套的粘附力是否合格，具體涉及一種螺旋彈簧膠套粘附力檢驗儀器，包括底座、支撐立架、壓板、支撐板和檢驗砝碼；支撐立架固定在底座上方；壓板由豎向固定板體和橫向壓板體連接而成，豎向固定板體通過螺栓與支撐立架固定連接；支撐板位于橫向壓板體的下方，其內(nèi)端固定在支撐立架上；檢驗砝碼包括砝碼本體和連接在砝碼本體上的掛鉤。通過本發(fā)明能夠?qū)δz套與螺旋彈簧之間的粘附力進行有效檢驗，確保膠套與螺旋彈簧之間的粘附性能，避免因粘附力不達(dá)標(biāo)所帶來的膠套在裝車運動過程中脫出的問題，能夠長期有效的降低汽車行駛過程中汽車懸架彈簧所產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：支曉華;初振美
受保護的技術(shù)使用者：山東聯(lián)美彈簧科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.07.28