本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)，具體涉及到一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

汽車油量指示屬于車輛指示信息中的必備元素，是許多駕駛?cè)藛T非常關(guān)心的車輛參數(shù)，在駕駛過程中，如果忽視車輛油量信息，通過會(huì)引起中途被動(dòng)停車的情況發(fā)生，一方面影響駕駛員的體驗(yàn)感，另一方面增加了道路救援比例，引起不必要的交通事故或交通堵塞。

現(xiàn)有技術(shù)中，不同廠家以及不同型號(hào)的車輛，其油量指示方式不同，高端品牌，其儀表盤的功能相對(duì)完善，用戶體驗(yàn)感好，但是其成本偏高。低端品牌，雖然成本不高，但是其儀表功能相對(duì)簡(jiǎn)陋，要想從車體本身進(jìn)行改進(jìn)，相對(duì)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明首先提供一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)，主要針對(duì)現(xiàn)有低端車輛做功能升級(jí)，將其不具備的功能借助藍(lán)牙手機(jī)予以實(shí)現(xiàn)，從而提升車輛性能，滿足駕駛需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的具體技術(shù)方案如下：

一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于包括：藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊以及與該藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊相匹配的藍(lán)牙手機(jī)，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊通過obd接口與汽車ecu連接，在汽車ecu上連接有油量傳感器和油門傳感器，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊通過obd接口獲取ecu采集到的車輛油量信息和油門踏板信息，并通過藍(lán)牙通信轉(zhuǎn)發(fā)至藍(lán)牙手機(jī)，實(shí)現(xiàn)在所述藍(lán)牙手機(jī)上進(jìn)行汽車油量指示。

基于上述設(shè)計(jì)，通過在汽車obd接口上連接一藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊，該藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊通過獲取ecu采集的油位信息和油門踏板信息，從而轉(zhuǎn)發(fā)到藍(lán)牙手機(jī)并實(shí)現(xiàn)其顯示控制，充分利用現(xiàn)有藍(lán)牙手機(jī)的智能特性，實(shí)現(xiàn)汽車各種功能升級(jí)，有效降低車輛改裝成本，滿足用戶需求。

進(jìn)一步地，所述藍(lán)牙手機(jī)上設(shè)置有汽車油量指示模塊，當(dāng)藍(lán)牙手機(jī)與所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊建立藍(lán)牙連接后，所述汽車油量指示模塊工作，進(jìn)行汽車油量指示。

為了進(jìn)一步適應(yīng)不同用戶的使用風(fēng)格，所述汽車油量指示模塊包括柱狀圖模式指示模塊和儀表盤模式指示模塊，通過滑動(dòng)顯示界面實(shí)現(xiàn)指示模式的切換。

為了便于導(dǎo)航信息的提取，所述油量指示模塊嵌設(shè)在導(dǎo)航界面下。

進(jìn)一步，所述汽車油量指示包括油位高度指示和剩余可行駛里程指示。

基于上述系統(tǒng)，本發(fā)明還提出一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)的控制方法，按照以下步驟進(jìn)行：

s1：開始，藍(lán)牙手機(jī)與藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊建立藍(lán)牙連接；

s2：藍(lán)牙手機(jī)進(jìn)入導(dǎo)航界面；

s3：顯示導(dǎo)航界面和油量界面，在所述油量界面中顯示通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊獲取的汽車油量高度指示信息；

s4：判斷是否踩踏油門，如果未踩踏油門，返回步驟s3，如果踩踏油門，則進(jìn)入步驟s5；

s5：計(jì)算并更新剩余可行駛里程；

s6：判斷是否處于連接狀態(tài)，如果是，則返回步驟s3，否則，藍(lán)牙連接斷開，通信結(jié)束。

進(jìn)一步地，所述油量界面包括柱狀圖模式指示界面和儀表盤模式指示界面，通過滑動(dòng)顯示界面實(shí)現(xiàn)指示模式的切換。

進(jìn)一步地，所述步驟s5中根據(jù)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的平均油耗和當(dāng)前剩余油量來計(jì)算和更新剩余可行駛里程。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的平均油耗計(jì)算方式如下：

s51：采集連續(xù)n次踩踏油門所引起的油量下降量，記為l’，n為大于5的正整數(shù)；

s52：通過藍(lán)牙手機(jī)導(dǎo)航模塊獲取步驟s51中所述的連續(xù)n次踩踏油門時(shí)間范圍內(nèi)所行駛的路程s，；

s53：按照l(shuí)’/s計(jì)算得到平均油耗l。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述剩余可行駛里程低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述藍(lán)牙手機(jī)輸出報(bào)警提示。

本發(fā)明的顯著效果是：

本發(fā)明在不對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝的情況下，僅僅增設(shè)藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊，即可將車輛油位指示功能遷移至藍(lán)牙手機(jī)終端上，低成本實(shí)現(xiàn)車輛功能升級(jí)，在基于藍(lán)牙手機(jī)進(jìn)行汽車油量指示過程中，可以根據(jù)用戶喜歡的風(fēng)格，切換顯示模式，可以基于實(shí)時(shí)油量消耗，計(jì)算并顯示剩余可行駛的里程，同時(shí)在低油量的情況下，還可以通過藍(lán)牙手機(jī)進(jìn)行報(bào)警提示，有效提升用戶體驗(yàn)感，同時(shí)還可以將上述數(shù)據(jù)用于大數(shù)據(jù)分析，充分利用了現(xiàn)有藍(lán)牙手機(jī)的功能特性，讓油量指示功能做得更直觀，有效減少因?yàn)槿加秃谋M所引起的應(yīng)急救援事故發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施方式效果圖；

圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施方式效果圖；

圖4為本發(fā)明的控制流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)，包括藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊以及與該藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊相匹配的藍(lán)牙手機(jī)，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊通過obd接口與汽車ecu連接，在汽車ecu上連接有油量傳感器和油門傳感器，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊通過obd接口獲取ecu采集到的車輛油量信息和油門踏板信息，并通過藍(lán)牙通信轉(zhuǎn)發(fā)至藍(lán)牙手機(jī)，實(shí)現(xiàn)在所述藍(lán)牙手機(jī)上進(jìn)行汽車油量指示。

在實(shí)施過程中，所述藍(lán)牙手機(jī)上設(shè)置有汽車油量指示模塊，當(dāng)藍(lán)牙手機(jī)與所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊建立藍(lán)牙連接后，所述汽車油量指示模塊工作，進(jìn)行汽車油量指示。

如圖2和圖3所示，為了適應(yīng)不同用戶的使用需求，藍(lán)牙手機(jī)上的油量指示模塊可以設(shè)定不同的風(fēng)格，本實(shí)施例中公開兩種實(shí)施方式，其一是如圖2所示的柱狀圖模式，通過預(yù)先建立的柱狀圖模式指示模塊予以實(shí)現(xiàn)，另一方式是如圖3所示的儀表盤模式，通過預(yù)先建立的儀表盤模式指示模塊予以實(shí)現(xiàn)，在實(shí)施過程中，可以通過滑動(dòng)顯示界面實(shí)現(xiàn)指示模式的切換。

藍(lán)牙手機(jī)根據(jù)具體需求設(shè)定不同分辨率顯示模式，根據(jù)ecu讀取的汽車油量信息，對(duì)應(yīng)映射到柱狀圖模式指示模塊或儀表盤模式指示模塊中，從而給出相應(yīng)的刻度或指針指示。

為了貼合駕駛導(dǎo)航的需要，所述油量指示模塊嵌設(shè)在導(dǎo)航界面下。

為了給出更具體的油量提示信息，所述汽車油量指示包括油位高度指示和剩余可行駛里程指示。

如圖4所示，本實(shí)施例還提出一種基于藍(lán)牙手機(jī)的汽車油量指示系統(tǒng)的控制方法，主要按照以下步驟進(jìn)行：

s1：開始，藍(lán)牙手機(jī)與藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊建立藍(lán)牙連接；

s2：藍(lán)牙手機(jī)進(jìn)入導(dǎo)航界面；

s3：顯示導(dǎo)航界面和油量界面，在所述油量界面中顯示通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊獲取的汽車油量高度指示信息；

s4：判斷是否踩踏油門，如果未踩踏油門，返回步驟s3，如果踩踏油門，則進(jìn)入步驟s5；

s5：計(jì)算并更新剩余可行駛里程；

s6：判斷是否處于連接狀態(tài)，如果是，則返回步驟s3，否則，藍(lán)牙連接斷開，通信結(jié)束。

具體實(shí)施過程中，所述步驟s5中根據(jù)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的平均油耗和當(dāng)前剩余油量來計(jì)算和更新剩余可行駛里程。

所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的平均油耗計(jì)算方式如下：

s51：采集連續(xù)n次踩踏油門所引起的油量下降量，記為l’，實(shí)施時(shí)n通常取5～10；

s52：通過藍(lán)牙手機(jī)導(dǎo)航模塊獲取步驟s51中所述的連續(xù)n次踩踏油門時(shí)間范圍內(nèi)所行駛的路程s，；

s53：按照l(shuí)’/s計(jì)算得到平均油耗l。

當(dāng)所述剩余可行駛里程低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述藍(lán)牙手機(jī)輸出報(bào)警提示。

基于上述設(shè)計(jì)，用戶在駕駛過程中，藍(lán)牙手機(jī)可以通過自動(dòng)握手與藍(lán)牙轉(zhuǎn)發(fā)模塊建立藍(lán)牙連接，只要用戶打開導(dǎo)航，即可自動(dòng)進(jìn)入油量指示界面，如圖2和圖3所示，界面上方顯示導(dǎo)航信息，界面下方顯示油量信息，將建立藍(lán)牙連接并啟動(dòng)導(dǎo)航的狀態(tài)默認(rèn)為車輛即將行駛或正在行駛的狀態(tài)，從而減少操作步驟，通過判斷駕駛員是否有踩踏油門的動(dòng)作，從而給出是否需要從新計(jì)算并更新剩余可行駛里程的操作，使得油量顯示與駕駛行為動(dòng)態(tài)匹配，在計(jì)算剩余可行駛里程的過程中，以油門踩踏行為作為平均油耗的計(jì)算參考物，在擁堵路段，油門踩踏頻繁，油耗變化幅度較大，在暢通路段，油門踩踏次數(shù)變低，油耗變化幅度也較小，因此本發(fā)明在計(jì)算平均油耗時(shí)，充分結(jié)合了駕駛行為，使得平均油耗的實(shí)時(shí)性更高，最終得到的剩余里程數(shù)也更加準(zhǔn)確，當(dāng)剩余可行駛里程低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，藍(lán)牙手機(jī)及時(shí)輸出報(bào)警提示，有效保證了系統(tǒng)的可靠性。

最后需要說明的是，上述描述為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。