本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民收入得到普遍提高，中國(guó)居民家庭私家車保有量顯著上升，但是受到城市規(guī)劃和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，我國(guó)城市道路的發(fā)展已經(jīng)跟不上我國(guó)私家車保有量的上升。同時(shí)大量汽車尾氣的排放，導(dǎo)致空氣質(zhì)量急劇下降，霧霾嚴(yán)重。因此，目前國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色出行，低碳生活。

自行車出行成為當(dāng)今社會(huì)最為環(huán)保的出行方式，因此公共自行車成為了一種無污染、綠色環(huán)保同時(shí)能夠高頻率的利用有限資源的出行方式，但是共享自行車存在著較多的問題，其中如何確定共享自行車是否符合騎行要求，騎行時(shí)是否能夠保證用車人的安全及用車人對(duì)公共自行車造成了損壞如何鑒定，這些問題尤為突出，導(dǎo)致了公共推廣困難，因此有必要研發(fā)一種能夠檢查公共自行車車況信息，確認(rèn)用車人是否對(duì)公共自行車造成了損壞的公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)及方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)及方法能夠通過自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行車況檢測(cè)，方便用車人選擇公共自行車，本發(fā)明能夠在使用后再次檢測(cè)自行車車況，進(jìn)而確認(rèn)使用者是否對(duì)公共自行車造成損壞。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

自檢儀，所述自檢儀安裝在公共自行車上；

信號(hào)收發(fā)器，所述信號(hào)收發(fā)器用于向服務(wù)器發(fā)送信號(hào)，并接收服務(wù)器的信號(hào)；

所述信號(hào)收發(fā)器獲取所述自檢儀的車況信息，并將所述車況信息與車輛身份信息發(fā)送到服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述自檢儀包括：車把水平傳感器、車胎胎壓傳感器、車閘傳感器、車軸傳感器及鏈條檢測(cè)儀中的至少一種。

優(yōu)選地，還包括辨識(shí)標(biāo)簽，所述辨識(shí)標(biāo)簽安裝在所述公共自行車上。

優(yōu)選地，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)包括gps定位器。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種公共自行車車況檢測(cè)方法，所述方法包括：

服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀；

所述自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行檢測(cè)，獲取自行車車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器；

在自行車車況信息符合騎行要求的情況下，服務(wù)器發(fā)出車鎖解鎖信息。

優(yōu)選地，在自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用戶的發(fā)出通知信息。

優(yōu)選地，車鎖鎖定后再次啟動(dòng)所述自檢儀，獲取使用后車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀包括：用戶掃描辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)出使用請(qǐng)求后，服務(wù)器向信號(hào)收發(fā)器發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)所述自檢儀。

優(yōu)選地，在使用后車況信息不符合再次騎行的情況下，服務(wù)器根據(jù)使用后車況信息獲取公共自行車損壞部位，并向用戶端發(fā)送告知信息。

優(yōu)選地，用戶根據(jù)所述告知信息，拍攝自行車損壞部位圖像信息，并將所述自行車損壞部位圖像信息發(fā)送到服務(wù)器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)本發(fā)明能夠基于自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行車況檢測(cè)，方便用車人選擇自行車，同時(shí)也便于維護(hù)人員對(duì)公共自行車進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。

(2)本發(fā)明通過自檢儀對(duì)所述公共自行車進(jìn)行檢測(cè)，在公共自行車符合騎行的要求下，服務(wù)器解鎖車鎖，保證了用車人的使用安全。

(3)本發(fā)明在用車人使用后對(duì)公共自信車進(jìn)行自檢，確認(rèn)用車人是否對(duì)公共自行車造成了損壞，同時(shí)確認(rèn)損壞部位，利于維修人員對(duì)公共自行車進(jìn)行維修。

本發(fā)明的裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

通過結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明示例性實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將變得更加明顯，其中，在本發(fā)明示例性實(shí)施方式中，相同的參考標(biāo)號(hào)通常代表相同部件。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的公共自行車車況檢測(cè)方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，然而應(yīng)該理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了使本發(fā)明更加透徹和完整，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

實(shí)施方式1

在該實(shí)施方式中，根據(jù)本發(fā)明的公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)包括：

自檢儀，所述自檢儀安裝在公共自行車上；

信號(hào)收發(fā)器，所述信號(hào)收發(fā)器用于向服務(wù)器發(fā)送信號(hào)，并接收服務(wù)器的信號(hào)；

所述信號(hào)收發(fā)器獲取所述自檢儀的車況信息，并將所述車況信息與車輛身份信息發(fā)送到服務(wù)器。

該實(shí)施方式提出了一種公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)能夠通過自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行車況檢測(cè)，。

下面詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)。

所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)，包括：

自檢儀，所述自檢儀安裝在公共自行車上；

信號(hào)收發(fā)器，所述信號(hào)收發(fā)器用于向服務(wù)器發(fā)送信號(hào)，并接收服務(wù)器的信號(hào)；

所述信號(hào)收發(fā)器獲取所述自檢儀的車況信息，并將所述車況信息與車輛身份信息發(fā)送到服務(wù)器。

具體地，公共自行車包括智能車鎖，車鎖與所述自檢儀通信連接，當(dāng)用車人掃描智能車鎖時(shí)，啟動(dòng)自檢儀，自檢儀檢測(cè)公共自行車車況，當(dāng)自行車車況信息符合騎行要求的情況下，服務(wù)器發(fā)出車鎖解鎖信息。在公共自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用車人發(fā)送通知信息，提醒用車人，該公共自行車不便使用，避免了用車人使用損壞自行車。

在一個(gè)示例中，所述自檢儀包括：車把水平傳感器、車胎胎壓傳感器、車閘傳感器、車軸傳感器及鏈條檢測(cè)儀中的至少一種，采用一種或多種傳感器檢測(cè)公共自行車車況信息，便于服務(wù)器及用車人更加清楚的了解，公共自行車車況信息。

在一個(gè)示例中，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)還包括辨識(shí)標(biāo)簽，所述辨識(shí)標(biāo)簽安裝在所述公共自行車上。

具體地，用車人通過掃描辨識(shí)標(biāo)簽，進(jìn)而信號(hào)發(fā)射器向服務(wù)器發(fā)送解鎖請(qǐng)求，啟動(dòng)自檢儀。

在一個(gè)示例中，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)包括gps定位器。

具體地，公共自行車基于gps定位器獲取公共自行車位置信息，當(dāng)公共自行車發(fā)送損壞時(shí)，便于公共自行車維護(hù)人員對(duì)損壞的公共自行車進(jìn)行維修。

實(shí)施例1

該實(shí)施例的公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)，包括：

自檢儀，所述自檢儀安裝在公共自行車上；

信號(hào)收發(fā)器，所述信號(hào)收發(fā)器用于向服務(wù)器發(fā)送信號(hào)，并接收服務(wù)器的信號(hào)；

所述信號(hào)收發(fā)器獲取所述自檢儀的車況信息，并將所述車況信息與車輛身份信息發(fā)送到服務(wù)器；

手持式智能終端；

辨識(shí)標(biāo)簽，所述辨識(shí)標(biāo)簽安裝在所述公共自行車上。

其中，所述自檢儀包括：車把水平傳感器、車胎胎壓傳感器、車閘傳感器、車軸傳感器及鏈條檢測(cè)儀中的至少一種。

其中，所述公共自行車車況檢測(cè)系統(tǒng)包括gps定位器。

具體地，用車人通過手持式智能終端，掃描辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)出解鎖請(qǐng)求，進(jìn)而服務(wù)器啟動(dòng)自檢儀，自檢儀檢測(cè)公共自行車的車況信息，信號(hào)收發(fā)器獲取所述自檢儀的車況信息，并將所述車況信息與車輛身份信息發(fā)送到服務(wù)器，當(dāng)車況信息符合騎行要求的情況下，服務(wù)器解鎖公共自行車。

實(shí)施方式2

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的公共自行車車況檢測(cè)方法流程圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了一種公共自行車車況檢測(cè)方法，所述方法包括：

服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀；

所述自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行檢測(cè)，獲取自行車車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器；

在自行車車況信息符合騎行要求的情況下，服務(wù)器發(fā)出車鎖解鎖信息。

具體地，用車人需要使用公共自行車時(shí)，可以掃面公共自行車上的辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)送解鎖請(qǐng)求，進(jìn)而服務(wù)器啟動(dòng)自檢儀，檢測(cè)公共自行車車況信息，在公共自行車車況信息符合騎行要求的基礎(chǔ)上，自行車方可解鎖，保證了用車人的人身安全，在公共自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用車人發(fā)送通知信息，便于用車人尋找其他可以使用的公共自行車。

在一個(gè)示例中，在自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用戶的發(fā)出通知信息，在公共自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用車人發(fā)送通知信息，便于用車人尋找其他可以使用的公共自行車。

在一個(gè)示例中，車鎖鎖定后再次啟動(dòng)所述自檢儀，獲取使用后車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器。

具體地，當(dāng)用車人停止使用公共自行后，鎖定車鎖，并再次啟動(dòng)自檢儀，重新檢測(cè)公共自行車使用后車況信息，并將使用后車況信息發(fā)送至服務(wù)器，進(jìn)而判斷用車人在使用過程中是否對(duì)公共自行車造成損壞，在公共自行車發(fā)送損壞的情況下便于對(duì)公共自行車維護(hù)，同時(shí)服務(wù)器可以標(biāo)定公共自行車為損壞自行車，避免其他用車人再次使用損壞的公共自行車。

在一個(gè)示例中，所述服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀包括：用戶掃描辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)出使用請(qǐng)求后，服務(wù)器向信號(hào)收發(fā)器發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)所述自檢儀。

在一個(gè)示例中，在使用后車況信息不符合再次騎行的情況下，服務(wù)器根據(jù)使用后車況信息獲取公共自行車損壞部位，并向用戶端發(fā)送告知信息。

具體地，在使用后自檢儀檢測(cè)出，使用后車況信息不符合騎行的情況下，服務(wù)器判定公共自行車為損壞自行車，進(jìn)而服務(wù)器向用車人發(fā)送告知信息，提醒用車人對(duì)公共自行車造成了損壞。

在一個(gè)示例中，用戶根據(jù)所述告知信息，拍攝自行車損壞部位圖像信息，并將所述自行車損壞部位圖像信息發(fā)送到服務(wù)器。

具體地，在用車人接收到告知信息后，用車人根據(jù)告知信息的內(nèi)容，確認(rèn)公共自行車的損壞部位，進(jìn)而用車人拍攝損壞部位的圖像信息，并將圖像信息發(fā)送服務(wù)器，便于服務(wù)器確認(rèn)公共自行車損壞情況。

實(shí)施例2

該實(shí)施例的公共自行車車況檢測(cè)方法，包括：

服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀；

其中，所述服務(wù)器啟動(dòng)所述自檢儀包括：用戶掃描辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)出使用請(qǐng)求后，服務(wù)器向信號(hào)收發(fā)器發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)所述自檢儀；

所述自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行檢測(cè)，獲取自行車車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器；

在自行車車況信息符合騎行要求的情況下，服務(wù)器發(fā)出車鎖解鎖信息。

其中，在自行車車況信息不符合騎行要求的情況下，服務(wù)器向用戶的發(fā)出通知信息。

其中，車鎖鎖定后再次啟動(dòng)所述自檢儀，獲取使用后車況信息，并通過信號(hào)發(fā)射器將車況信息發(fā)送到服務(wù)器。

其中，在使用后車況信息不符合再次騎行的情況下，服務(wù)器根據(jù)使用后車況信息獲取公共自行車損壞部位，并向用戶端發(fā)送告知信息。

其中，用戶根據(jù)所述告知信息，拍攝自行車損壞部位圖像信息，并將所述自行車損壞部位圖像信息發(fā)送到服務(wù)器。

具體地，用車人掃描辨識(shí)標(biāo)簽，向服務(wù)器發(fā)送解鎖公共自行車請(qǐng)求，服務(wù)器啟動(dòng)自檢儀，自檢儀檢測(cè)公共自行車車況信息。在車況信息符合騎行狀況的情況下，車鎖解鎖，用車人使用公共自行車，在公共自行車車況信息不符合騎行的情況下，服務(wù)器向用戶端發(fā)送告知信息，提醒發(fā)明人使用其他公共自行車。

在用車人停止使用公共自行車后，鎖定車鎖，自檢儀重新啟動(dòng)，檢測(cè)使用后公共自行車的使用后車況信息，在使用后車況信息符合騎行的情況下，服務(wù)器向用車人發(fā)送通知信息，在使用后車況信息不符合騎行的情況下，服務(wù)器基于自檢儀檢測(cè)出的損壞部位，向用車人發(fā)送告知信息，提醒用車人對(duì)公共自行車造成了損壞，用車人可以基于告知信息，拍攝公共自行車損壞部位的圖像信息，并將圖像信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器進(jìn)一步確定公共自行車是否損壞及損壞程度，在確認(rèn)公共自行車發(fā)送損壞的情況下，服務(wù)器基于公共自行車損壞程度向用車人提出賠償，在用車人對(duì)公共自行車造成了損壞，但是不回復(fù)圖像信息時(shí)，服務(wù)器判定對(duì)用車人提出賠償。進(jìn)而起到了約束用車人的同時(shí)，便于公共自行車維護(hù)人員對(duì)公共自行車進(jìn)行維護(hù)

綜上所述，所述公共自行車車況檢測(cè)方法能夠通過自檢儀對(duì)公共自行車進(jìn)行車況檢測(cè)，方便用車人選擇公共自行車，本發(fā)明能夠在使用后再次檢測(cè)自行車車況，進(jìn)而確認(rèn)使用者是否對(duì)公共自行車造成損壞。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的描述的目的僅為了示例性地說明本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果，并不意在將本發(fā)明的實(shí)施例限制于所給出的任何示例。

以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的各實(shí)施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說明的各實(shí)施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌?chǎng)中的技術(shù)的改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的實(shí)施方式。