本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法。
背景技術(shù):
名詞解釋?zhuān)?/p>
emi:全稱(chēng)electromagneticinterference,電磁干擾;
由于安全需要,汽車(chē)中控系統(tǒng)必須通過(guò)相應(yīng)的電磁干擾測(cè)試即emi測(cè)試,隨著中控系統(tǒng)功能增多,集成度提高,以及emi測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)逐漸增嚴(yán),emi防護(hù)設(shè)計(jì)、整改難度也變大。如能快速定位到干擾源,emi測(cè)試整改就會(huì)順利很多。目前emi測(cè)試尋找干擾源的方法:中控系統(tǒng)在半波暗室中進(jìn)行emi干擾測(cè)試,當(dāng)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示有干擾點(diǎn),則需將被測(cè)機(jī)器從半波暗室中取出來(lái),拆開(kāi)后用頻譜儀配上近場(chǎng)探頭掃描尋找干擾源。這種方式有以下三個(gè)缺點(diǎn):一、由于中控系統(tǒng)集成度高,難以確認(rèn)干擾源是機(jī)器內(nèi)相鄰的兩個(gè)或多個(gè)模塊中的哪一個(gè)或是哪幾個(gè);二、拆機(jī)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,如果干擾源定位不準(zhǔn)可能還要二次甚至多次拆機(jī),測(cè)試效率低,而emi測(cè)試是按小時(shí)計(jì)費(fèi),測(cè)試成本變高;三、半波暗室外還需要有一套頻譜儀及探頭、被測(cè)機(jī)電源等,增加測(cè)試設(shè)備成本??偟膩?lái)說(shuō),目前針對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的干擾源查找方案,操作復(fù)雜度高,測(cè)試效率低且測(cè)試成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明的目的是提供車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法,包括步驟:
s1、按照對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí),分別關(guān)閉各分組模塊相對(duì)應(yīng)的程控電源,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試;
s2、將獲得的所有emi測(cè)試數(shù)據(jù)依次與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后,分析獲得作為干擾源的分組。
進(jìn)一步,當(dāng)所述預(yù)設(shè)分組情況為每個(gè)分組不少于兩個(gè)模塊時(shí),所述步驟s2之后還包括以下步驟:
s3、按照所獲得分組的各模塊的優(yōu)先等級(jí),分別關(guān)閉各模塊相對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,再將獲得的所有emi測(cè)試數(shù)據(jù)依次與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后,獲得作為干擾源的模塊。
進(jìn)一步,所述步驟s3之后還包括以下步驟:
s4、對(duì)所獲得的作為干擾源的模塊,更新該模塊在其對(duì)應(yīng)分組中的優(yōu)先等級(jí),并更新該模塊所在分組的優(yōu)先等級(jí)。
進(jìn)一步,還包括以下步驟:
實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶(hù)通過(guò)觸控屏輸入的操作指令,判斷是否檢測(cè)到進(jìn)行干擾源查找的操作指令;
響應(yīng)于接收到的進(jìn)行干擾源查找的操作指令,顯示可供選擇的測(cè)試模式,進(jìn)而響應(yīng)于用戶(hù)的操作數(shù)據(jù),獲得對(duì)應(yīng)的測(cè)試模式;
從預(yù)設(shè)測(cè)試規(guī)則數(shù)據(jù)庫(kù)中匹配獲得與該測(cè)試模式對(duì)應(yīng)的對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和優(yōu)先等級(jí)。
進(jìn)一步,所述步驟s1,其具體為:
按照對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí),首先關(guān)閉第一優(yōu)先等級(jí)的分組的模塊對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,并在測(cè)試完畢后,打開(kāi)所關(guān)閉的程控電源,進(jìn)而關(guān)閉第二優(yōu)先等級(jí)的分組的模塊對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,以此類(lèi)推,直到所有分組均遍歷測(cè)試完畢。
進(jìn)一步,所述優(yōu)先等級(jí)是按照各分組模塊作為干擾源的概率高低設(shè)定的。
進(jìn)一步,所述優(yōu)先等級(jí)設(shè)定為:作為干擾源的概率高的分組模塊先關(guān)閉/或后關(guān)閉。
進(jìn)一步,所述步驟s1中,各分組模塊的優(yōu)先級(jí)是通過(guò)以下步驟設(shè)定的:
對(duì)整個(gè)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,獲得所有干擾點(diǎn)頻率值,同時(shí)響應(yīng)于用戶(hù)的輸入數(shù)據(jù),獲得所有干擾點(diǎn)頻率值的超標(biāo)值后,根據(jù)頻率特征,自動(dòng)分析各分組模塊作為干擾源的概率高低后,自動(dòng)設(shè)定各分組模塊的優(yōu)先級(jí)。
進(jìn)一步,所述的根據(jù)頻率特征,自動(dòng)分析各分組模塊作為干擾源的概率高低的步驟,其具體為:
根據(jù)頻率特征,自動(dòng)獲取所有分組模塊的各種相關(guān)頻率,然后計(jì)算各頻率的1至50整數(shù)倍的頻率值后生成頻率列表,進(jìn)而自動(dòng)進(jìn)行查表匹配獲得各分組模塊作為干擾源的概率高低。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法,包括步驟:s1、按照對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí),分別關(guān)閉各分組模塊相對(duì)應(yīng)的程控電源,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試;s2、將獲得的所有emi測(cè)試數(shù)據(jù)依次與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后,分析獲得作為干擾源的分組。本發(fā)明的重點(diǎn)在于通過(guò)將車(chē)載中控系統(tǒng)的模塊進(jìn)行分組后,逐個(gè)關(guān)閉各分組的模塊,進(jìn)行emi測(cè)試,從而分析獲得作為干擾源的分組模塊,本方法可以快速準(zhǔn)確定位干擾源,測(cè)試效率高,測(cè)試成本低。
而且,本方法還可以通過(guò)逐個(gè)關(guān)閉作為干擾源的分組模塊的各個(gè)模塊,進(jìn)行emi測(cè)試,可以分析獲得具體作為干擾源的模塊,測(cè)試效率高且測(cè)試成本低。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明涉及車(chē)載中控系統(tǒng)的電子框圖;
圖2是本發(fā)明的車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法的實(shí)施例二的車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)圖;
圖3是本發(fā)明的車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法的實(shí)施例二的車(chē)載中控系統(tǒng)關(guān)閉程控電源1時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供了一種車(chē)載中控系統(tǒng)干擾源尋找方法,包括步驟:
s1、按照對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí),分別關(guān)閉各分組模塊相對(duì)應(yīng)的程控電源,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試;
s2、將獲得的所有emi測(cè)試數(shù)據(jù)依次與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后,分析獲得作為干擾源的分組。
步驟s2中分析比對(duì)的基本原理:將關(guān)閉某個(gè)分組后的emi測(cè)試數(shù)據(jù)與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行差值對(duì)比,例如:如果關(guān)閉某個(gè)分組后某個(gè)或某些干擾點(diǎn)干擾值減小,則可以確認(rèn)該分組的模塊是這個(gè)或這些干擾點(diǎn)的干擾源之一,而如果關(guān)閉該分組后這些干擾點(diǎn)的干擾值沒(méi)有變化,則說(shuō)明該分組中的模塊不是干擾源,以此類(lèi)推,通過(guò)逐漸關(guān)閉各分組來(lái)獲得作為干擾源的分組。標(biāo)準(zhǔn)限值是指干擾點(diǎn)的干擾值與標(biāo)準(zhǔn)值的差。相似的,下屬步驟s3中也是采用同樣的方式對(duì)作為干擾源的分組進(jìn)行測(cè)試后,獲得具體的作為干擾源的模塊。
進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式,當(dāng)所述預(yù)設(shè)分組情況為每個(gè)分組不少于兩個(gè)模塊時(shí),所述步驟s2之后還包括以下步驟:
s3、按照所獲得分組的各模塊的優(yōu)先等級(jí),分別關(guān)閉各模塊相對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,再將獲得的所有emi測(cè)試數(shù)據(jù)依次與車(chē)載中控系統(tǒng)正常工作時(shí)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后,獲得作為干擾源的模塊。
當(dāng)所述預(yù)設(shè)分組情況為每個(gè)分組只有一個(gè)模塊時(shí),即每個(gè)分組只有一個(gè)模塊時(shí),執(zhí)行步驟s1和s2后即可獲得作為干擾源的模塊。
進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式,所述步驟s3之后還包括以下步驟:
s4、對(duì)所獲得的作為干擾源的模塊,更新該模塊在其對(duì)應(yīng)分組中的優(yōu)先等級(jí),并更新該模塊所在分組的優(yōu)先等級(jí)。
進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式,還包括以下步驟:
實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶(hù)通過(guò)觸控屏輸入的操作指令,判斷是否檢測(cè)到進(jìn)行干擾源查找的操作指令;
響應(yīng)于接收到的進(jìn)行干擾源查找的操作指令,顯示可供選擇的測(cè)試模式,進(jìn)而響應(yīng)于用戶(hù)的操作數(shù)據(jù),獲得對(duì)應(yīng)的測(cè)試模式;
從預(yù)設(shè)測(cè)試規(guī)則數(shù)據(jù)庫(kù)中匹配獲得與該測(cè)試模式對(duì)應(yīng)的對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和優(yōu)先等級(jí)。預(yù)設(shè)測(cè)試規(guī)則數(shù)據(jù)庫(kù)是根據(jù)測(cè)試模式設(shè)置的,不同的測(cè)試模式,對(duì)應(yīng)不同的測(cè)試規(guī)則,設(shè)定不同的分組情況和分組的優(yōu)先等級(jí)、分組內(nèi)的優(yōu)先等級(jí)。
這里,測(cè)試模式分三種,分別是專(zhuān)業(yè)模式、新手模式和默認(rèn)模式,專(zhuān)業(yè)模式下,預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí)均是人為具體設(shè)定的,可以設(shè)定每個(gè)分組的模塊的數(shù)量、各模塊之間的優(yōu)先級(jí)、各分組之間的優(yōu)先級(jí)等等。對(duì)應(yīng)的,此時(shí),所述步驟s1,其具體為:
按照對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)的各模塊的預(yù)設(shè)分組情況和各分組模塊的優(yōu)先等級(jí),首先關(guān)閉第一優(yōu)先等級(jí)的分組的模塊對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,并在測(cè)試完畢后,打開(kāi)所關(guān)閉的程控電源,進(jìn)而關(guān)閉第二優(yōu)先等級(jí)的分組的模塊對(duì)應(yīng)的程控電源后,對(duì)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,以此類(lèi)推,直到所有分組均遍歷測(cè)試完畢。
其中,所述優(yōu)先等級(jí)是按照各分組模塊作為干擾源的概率高低設(shè)定的,所述優(yōu)先等級(jí)設(shè)定為:作為干擾源的概率高的分組模塊先關(guān)閉/或后關(guān)閉。
新手模式下,主要自動(dòng)化設(shè)定優(yōu)先級(jí),此時(shí),所述步驟s1中,各分組模塊的優(yōu)先級(jí)是通過(guò)以下步驟設(shè)定的:
對(duì)整個(gè)車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)行emi測(cè)試,獲得所有干擾點(diǎn)頻率值,同時(shí)響應(yīng)于用戶(hù)的輸入數(shù)據(jù),獲得所有干擾點(diǎn)頻率值的超標(biāo)值后,根據(jù)頻率特征,自動(dòng)分析各分組模塊作為干擾源的概率高低后,自動(dòng)設(shè)定各分組模塊的優(yōu)先級(jí)。
進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式,所述的根據(jù)頻率特征,自動(dòng)分析各分組模塊作為干擾源的概率高低的步驟,其具體為:
根據(jù)頻率特征,自動(dòng)獲取所有分組模塊的各種相關(guān)頻率,然后計(jì)算各頻率的1至50整數(shù)倍的頻率值后生成頻率列表,進(jìn)而自動(dòng)進(jìn)行查表匹配獲得各分組模塊作為干擾源的概率高低。各種相關(guān)頻率是指分組模塊的各模塊的晶振、同步時(shí)鐘、工作頻率等頻率。
車(chē)載中控系統(tǒng)的各個(gè)模塊造成的電磁干擾,不會(huì)導(dǎo)致車(chē)載中控系統(tǒng)自身的工作發(fā)生異常,只是對(duì)外輻射干擾測(cè)試值(即emi測(cè)試值)會(huì)有影響,因此通過(guò)外部emi測(cè)試來(lái)檢測(cè)獲得作為干擾源的模塊。
本發(fā)明的重點(diǎn)在于通過(guò)將車(chē)載中控系統(tǒng)的模塊進(jìn)行分組后,逐個(gè)關(guān)閉各分組的模塊,進(jìn)行emi測(cè)試,從而分析獲得作為干擾源的分組模塊,進(jìn)一步的,通過(guò)逐個(gè)關(guān)閉作為干擾源的分組模塊的各個(gè)模塊,進(jìn)行emi測(cè)試,可以分析獲得具體作為干擾源的模塊。不需要拆開(kāi)車(chē)載中控系統(tǒng),不需要額外的頻譜儀及近場(chǎng)探頭及被測(cè)機(jī)電源等設(shè)備,一輪測(cè)試完后可以準(zhǔn)確定位到單個(gè)或多個(gè)干擾源,測(cè)試效率高,測(cè)試成本低。
以下結(jié)合詳細(xì)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一
圖1所示的車(chē)載中控系統(tǒng)包括主控制器、模塊1~n-1、eeprom存儲(chǔ)器以及對(duì)應(yīng)的n個(gè)程控電源,在emi測(cè)試時(shí)需要查找干擾源時(shí),用戶(hù)通過(guò)其觸摸屏操作指令進(jìn)入emi干擾源查找模式,中控系統(tǒng)會(huì)在用戶(hù)設(shè)置的起始時(shí)間點(diǎn)a,通過(guò)主控制器關(guān)閉程控電源1并持續(xù)b時(shí)間(b≥單次emi測(cè)試時(shí)間),即模塊1被關(guān)閉b時(shí)間,在時(shí)間點(diǎn)a同步開(kāi)啟emi測(cè)試,所以在a+b時(shí)間點(diǎn),就完成了關(guān)閉模塊1下的emi干擾測(cè)試,再過(guò)c時(shí)間,即在a+b+c時(shí)間點(diǎn),中控系統(tǒng)的主控制器會(huì)打開(kāi)程控電源1并關(guān)閉程控電源2(關(guān)閉持續(xù)時(shí)間同樣為b),此時(shí)同步開(kāi)啟下一次emi測(cè)試,則在a+b+c+b時(shí)間點(diǎn),完成了關(guān)閉模塊2下的emi干擾測(cè)試,同理,之后每隔c+b時(shí)間,就會(huì)順次完成關(guān)閉下一個(gè)模塊的emi測(cè)試,直至關(guān)閉模塊n的emi測(cè)試完成。
測(cè)試過(guò)程中各模塊名稱(chēng)以及其關(guān)閉的起始時(shí)間等測(cè)試模式數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)主控制器存儲(chǔ)在eeprom存儲(chǔ)器中,方便客戶(hù)需要時(shí)進(jìn)行調(diào)用。
a、b、c時(shí)間都可以由用戶(hù)進(jìn)行自定義設(shè)置,n≥2。
emi測(cè)試數(shù)據(jù)會(huì)保存在測(cè)試機(jī)構(gòu)監(jiān)控電腦上,將測(cè)試數(shù)據(jù)、eeprom儲(chǔ)存中儲(chǔ)存的測(cè)試模式數(shù)據(jù)導(dǎo)入進(jìn)行干擾源分析處理即可自動(dòng)判斷出干擾源。干擾源分析處理的基本原理:將關(guān)閉某個(gè)模塊后的emi測(cè)試數(shù)據(jù)與整機(jī)正常工作時(shí)emi測(cè)試數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行差值對(duì)比,例如:如果關(guān)閉模塊1后某個(gè)或某些干擾點(diǎn)干擾值減小,則可以確認(rèn)模塊1是這個(gè)或這些干擾點(diǎn)的干擾源之一,而如果關(guān)閉模塊1后這些干擾點(diǎn)的干擾值沒(méi)有變化,則說(shuō)明模塊1不是干擾源,如此分析其他模塊。如果順次比對(duì)完模塊1至模塊n關(guān)閉后部分干擾點(diǎn)干擾值有所減小但沒(méi)有達(dá)標(biāo),則說(shuō)明主控制器也是部分干擾點(diǎn)的干擾源之一,如果順次比對(duì)完模塊1至模塊n關(guān)閉情況下所有干擾點(diǎn)的干擾值都沒(méi)有變化,則說(shuō)明主控制器是這些干擾點(diǎn)的唯一干擾源。最終分析軟件會(huì)將所有干擾點(diǎn)的所有干擾點(diǎn)以報(bào)表形式呈現(xiàn)出來(lái)。
實(shí)施例二
如圖2所示,當(dāng)首次用emi測(cè)試設(shè)備測(cè)試車(chē)載中控系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)其在120mhz的輻射(45db)超出黃線(xiàn)所示的限值(40db),即120mhz是個(gè)干擾點(diǎn),然后操作車(chē)載中控系統(tǒng)進(jìn)入emi干擾源查找模式,查找120mhz的干擾點(diǎn)是哪個(gè)模塊所產(chǎn)生。關(guān)閉模塊1對(duì)應(yīng)的程控電源1后,車(chē)載中控系統(tǒng)的emi測(cè)試數(shù)據(jù)如圖3所示,即120mhz時(shí)的輻射值變?yōu)榱?5db,用圖3數(shù)據(jù)減去圖2數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)在120mhz輻射值減小了(45-35)db=10db,由此即可以判斷模塊1是120mhz這個(gè)干擾點(diǎn)的干擾源。同理,可以快速準(zhǔn)確查找出車(chē)載中控系統(tǒng)所有emi干擾點(diǎn)的所有干擾源。
實(shí)施例三
在實(shí)際應(yīng)用中,對(duì)測(cè)試模式的三種模式:專(zhuān)業(yè)模式、新手模式和普通模式,具體限定如下:
一、專(zhuān)業(yè)模式
用戶(hù)可以手動(dòng)進(jìn)行一些自定義設(shè)置,比如規(guī)則一,數(shù)量的設(shè)定,一輪測(cè)試中用戶(hù)可以選擇只關(guān)閉某個(gè)或某些模塊(即用戶(hù)認(rèn)為有較大可能是干擾源的模塊),作針對(duì)性較強(qiáng)的測(cè)試;規(guī)則二、優(yōu)先級(jí)的設(shè)定,用戶(hù)可以將認(rèn)為是干擾源的可能性較高的模塊優(yōu)先關(guān)閉,可能性較低的后關(guān)閉,且測(cè)試過(guò)程中,觀察測(cè)試監(jiān)控電腦測(cè)試數(shù)據(jù),當(dāng)發(fā)現(xiàn)關(guān)閉某些或某個(gè)模塊后能通過(guò)emi測(cè)試,即可以結(jié)束測(cè)試,而無(wú)須完成一整輪的測(cè)試;規(guī)則三、排除法設(shè)定,同規(guī)則二相反,用戶(hù)也可以設(shè)置優(yōu)先關(guān)閉干擾源可能性較低的模塊,快速排除非干擾源。以上規(guī)則都可復(fù)合設(shè)置,這些設(shè)置的前提是要求工程師較豐富的emi測(cè)試整改經(jīng)驗(yàn),可以統(tǒng)稱(chēng)為“專(zhuān)業(yè)模式”設(shè)置,否則使用以下的“新手模式”。
二、新手模式
選擇新手模式時(shí),系統(tǒng)會(huì)彈出干擾點(diǎn)特征數(shù)據(jù)界面,要求用戶(hù)將首次測(cè)試到的所有干擾點(diǎn)頻率值及其對(duì)應(yīng)的超標(biāo)值輸入,系統(tǒng)根據(jù)頻率特征自動(dòng)分析干擾源的可能性高低,并自動(dòng)完成優(yōu)先級(jí)的排序。而系統(tǒng)自動(dòng)排序算法主要是進(jìn)行頻率的比較,舉例說(shuō)明,針對(duì)圖2中的120mhz干擾點(diǎn),測(cè)試系統(tǒng)會(huì)預(yù)置有所有模塊的晶振、同步時(shí)鐘、工作等頻率及其1至50的整數(shù)倍的頻率列表,當(dāng)用戶(hù)輸入干擾點(diǎn)頻率及其超標(biāo)值時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行查表,如果模塊1的列表中有120mhz,則模塊1很有可能是這個(gè)頻點(diǎn)的干擾源,可以設(shè)置成優(yōu)先關(guān)閉。而對(duì)于有多個(gè)干擾點(diǎn)的情況,則可以將干擾超標(biāo)最大的可能干擾源優(yōu)先關(guān)閉。
三、默認(rèn)模式
當(dāng)用戶(hù)不想自行預(yù)分析或是新手模式自動(dòng)分析沒(méi)有找到可疑模塊時(shí),進(jìn)入默認(rèn)模式,系統(tǒng)將以默認(rèn)的順序進(jìn)行一輪完整的測(cè)試。
以上是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明,但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換,這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。