本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機尾氣脫硝氨逃逸測試裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活的不斷進步，科技的不斷發(fā)展，人們的出行要求越來越高。柴油機以其功率大，載重大等特點廣泛地為人們外出代步工具和大型設(shè)備提供動力，諸如柴油卡車，柴油巴士，柴油農(nóng)機具，柴油發(fā)電機，柴油船舶等，成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。柴油機已滲透到人們的工作生活和社會經(jīng)濟的方方面面。但與此同時，柴油燃燒帶來的污染也不斷在提高。在這個大背景下，更清潔環(huán)保的設(shè)計和尾氣處理成為未來的發(fā)展方向。

增加了尿素還原劑的柴油機與普通柴油機相比，不僅是氮氧化物污染由于尿素的還原變?yōu)榱说獨夂退?，同時由于配套使用國IV標(biāo)準的汽油，還能降低油耗。

與傳統(tǒng)測量廢氣排放的儀表相比，測試尿素還原劑更能直接的反映出還原劑用量是否合適，給予前端尿素噴淋系統(tǒng)更準確的數(shù)據(jù)控制，同時反映出催化器的工作狀態(tài)，反映出尿素的反應(yīng)效率，還避免了由于尿素噴淋過量導(dǎo)致的膠狀物產(chǎn)生，堵塞催化器。因此氨逃逸裝置在燃煤電站等大型工業(yè)設(shè)施上被廣泛使用。但是小型化的，適合柴油機的氨逃逸裝置，由于面臨柴油機尾氣溫度變化大，尾氣不穩(wěn)定，氣體成分不均勻分布，管道過窄、含量低難以測試等問題，一直未能使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機尾氣脫硝氨逃逸測試裝置，可滿足窄管道小型化及擴展性需求。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種柴油機尾氣脫硝氨逃逸測試裝置，包括尾氣導(dǎo)引管，所述尾氣導(dǎo)引管內(nèi)依次設(shè)置有混合區(qū)、控溫區(qū)和測試區(qū)，所述混合區(qū)用于將接入的尾氣進行均勻混合；所述控溫區(qū)將經(jīng)過混合均勻的氣體進行溫度控制；所述測試區(qū)用于對經(jīng)過溫度控制的氣體進行脫硝氨逃逸測試。

所述尾氣導(dǎo)引管的管道均由金屬制成，進氣口和出氣口設(shè)有用于與對應(yīng)軟管卡接的螺紋或卡扣。

所述尾氣導(dǎo)引管進氣口的螺紋或卡扣與排氣口的螺紋與卡扣相互匹配以與另一段尾氣導(dǎo)引管連接。

所述尾氣導(dǎo)引管內(nèi)的直徑為100mm-500mm，所述測試區(qū)所處的管道長度為500mm-2000mm，所述尾氣導(dǎo)引管的管道耐壓為2bar。

所述混合區(qū)所處的管道內(nèi)設(shè)置有多片向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的葉片。

所述控溫區(qū)所處的管道上嵌有多片散熱片，所述散熱片之間設(shè)有加熱棒。

所述測試區(qū)所處的管道為直管道，所述直管道的兩端設(shè)有氣體測試儀的激光發(fā)射端和激光接收端，所述激光接收端和激光發(fā)射端之間有數(shù)據(jù)通信線傳輸信號；所述激光發(fā)射端將處理好的信號通過數(shù)據(jù)線傳到控制主機。

所述氣體測試儀為紅外激光對射式氨逃逸測試儀。

有益效果

由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，模塊化程度高，集成度高，拼裝方便，易于裝配和滿足不同使用空間，可滿足大多數(shù)場景；引入多葉片的混合區(qū)和多片散熱片的控溫區(qū)，因此使進入的氣體更均勻，氣體溫度還可以保持穩(wěn)定，使得本發(fā)明不僅具有裝配簡單的特性，而且使得進入測試區(qū)的氣體更均勻，溫度變化更小，確保測試結(jié)果更準確；引入高精度紅外激光可實現(xiàn)更準確的測量；本發(fā)明適用范圍廣，不僅適用于柴油機尾氣脫硝后的氨氣測試，還可用于其他需要高精度測試，易受溫度影響的氣體。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中混合區(qū)的剖視圖；

圖3是本發(fā)明中控溫區(qū)的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明的實施方式涉及一種柴油機尾氣脫硝氨逃逸測試裝置，包括尾氣導(dǎo)引管，所述尾氣導(dǎo)引管內(nèi)依次設(shè)置有混合區(qū)、控溫區(qū)和測試區(qū)，所述混合區(qū)用于將接入的尾氣進行均勻混合；所述控溫區(qū)將經(jīng)過混合均勻的氣體進行溫度控制；所述測試區(qū)用于對經(jīng)過溫度控制的氣體進行脫硝氨逃逸測試。

如圖1所示，尾氣導(dǎo)引管1一側(cè)有接口與汽車尾氣排放口緊密想接，導(dǎo)引管內(nèi)有多孔可旋轉(zhuǎn)翼片組成的混合區(qū)2，混合區(qū)2所處的管道內(nèi)由多片向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的葉片組成。所述控溫區(qū)3所處的管道內(nèi)嵌有多片散熱片，部分散熱片的邊上還設(shè)有加熱棒，所述測試區(qū)4所處的管道為一段直管道，直管道兩端設(shè)有激光測試儀的激光發(fā)射端41和激光接收端42，測試完成的氣體經(jīng)排出口5排出，激光發(fā)射端41與激光接收端42之間有數(shù)據(jù)通信線43傳輸信號，激光發(fā)射端41將處理好的信號通過數(shù)據(jù)線44傳到控制主機。

為了使兩根尾氣導(dǎo)引管能夠連接，每根尾氣導(dǎo)引管之間有螺紋及卡扣互相卡接，根據(jù)分區(qū)內(nèi)置混合區(qū)或控溫區(qū)，尾氣導(dǎo)引管區(qū)域的內(nèi)孔、長度及方向可根據(jù)需要進行改動，所述管狀接頭體后端外周設(shè)置有止擋凸緣或螺紋，用于與另一根尾氣導(dǎo)引管或彎管連接。管道內(nèi)直徑為100mm-500mm，測試區(qū)管道長度為500mm-2000mm，管道耐壓為2bar。所述彎管可根據(jù)需要選取不同彎折方向以適用于不同場景對設(shè)備體積和形狀的要求。

由發(fā)動機排出口排出的氣體經(jīng)由塑料軟管接到裝置的入口處(即尾氣導(dǎo)引管的進氣口)，尾氣導(dǎo)引管的管道由金屬制成，進氣口有螺紋或卡扣可與對應(yīng)尺寸塑料軟管卡接。

如圖2所示，本實施方式中，進入的氣體經(jīng)過由八片葉片21組成的混合區(qū)2，每個葉片21向內(nèi)旋轉(zhuǎn)延伸，混合區(qū)2中的葉片21可由電機驅(qū)動，也可不用電機驅(qū)動而是由進入的氣體推動形成氣旋，從而將進入的氣體均勻混合在一起。

如圖3所示，本實施方式中，混合后的氣體經(jīng)過由八片散熱片31組成的散熱區(qū)3，散熱片31均由金屬制成，散熱片31極大的增加了氣體與金屬部件的接觸面積，可以最大限度的增加熱交換，配合加熱棒32和溫度計從而使得溫度可以被很好的控制。散熱片31可根據(jù)需要測試的溫度在外圈加配保溫或控溫裝置以滿足不同客戶需求和對不同溫度氣體測試的需要。

氣體在經(jīng)過混合區(qū)和控溫區(qū)之后進入測試區(qū)，測試區(qū)采用的測試儀為紅外激光對射式氨逃逸測試儀，檢出限可達0.5ppm以下，精度在0.1ppm或更小。測試區(qū)也可選用控溫裝置以確保氣體溫度的一致性。

不難發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，模塊化程度高，集成度高，拼裝方便，易于裝配和滿足不同使用空間，可滿足大多數(shù)場景；引入多葉片的混合區(qū)和多片散熱片的控溫區(qū)，因此使進入的氣體更均勻，氣體溫度還可以保持穩(wěn)定，使得本發(fā)明不僅具有裝配簡單的特性，而且使得進入測試區(qū)的氣體更均勻，溫度變化更小，確保測試結(jié)果更準確；引入高精度紅外激光可實現(xiàn)更準確的測量；本發(fā)明適用范圍廣，不僅適用于柴油機尾氣脫硝后的氨氣測試，還可用于其他需要高精度測試，易受溫度影響的氣體。