本實用新型涉及采樣部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種能夠自動改變采樣系統(tǒng)壓力的機載采樣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自從飛機實用新型以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。但由于飛機是在空中飛行，因此對安全性有著非常高的要求。而飛機的部件和飛行情況都受著外界環(huán)境的影響，因此時刻監(jiān)測外界環(huán)境的狀況變得非常重要。目前設(shè)置于艙外的進氣口多為T型管，如圖1所示，然而在進氣口采樣的過程中，由于受到溫度和壓力的影響，空氣中的水蒸氣會凝結(jié)成水汽并在T型管內(nèi)的交界處聚集，從而影響進氣口的采樣。特別是在飛機高速飛行的情況下，艙外的空氣進入進氣口時，更容易出現(xiàn)水蒸氣凝結(jié)的現(xiàn)象。當(dāng)采樣儀器將這些水蒸氣吸入時，會對測試結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。此外，由于飛機的高空高速飛行，外界環(huán)境中的壓力較低，采集樣品壓力的不同可能對檢測結(jié)果以及檢測儀器造成重大的影響。

因此，需要一種能夠避免水蒸氣在管壁上凝結(jié)、減少測量誤差并且成本低廉且能夠檢測采樣壓力的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中由于受到溫度和壓力的影響，空氣中的水蒸氣會凝結(jié)成水汽在進氣口聚集，從而影響進氣口的采樣以及采樣壓力的不同對檢測結(jié)果以及檢測儀器造成重大影響的缺陷，提供一種能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種能夠自動改變采樣系統(tǒng)壓力的機載采樣系統(tǒng)，所述能夠自動改變采樣系統(tǒng)壓力的機載采樣系統(tǒng)包括機載采樣頭、計算機、采樣總管、泵和壓力計，所述機載采樣頭包括T型管，其中，所述T型管中兩側(cè)橫向管口和徑向管口的端部均為開口結(jié)構(gòu)，所述橫向管口中一側(cè)管口的內(nèi)徑小于另一側(cè)管口的內(nèi)徑，同時在所述另一側(cè)管口內(nèi)的靠近徑向管口位置設(shè)有突起，所述機載采樣頭的徑向管口、采樣總管和泵依次相連，所述壓力計設(shè)置于采樣總管上，所述計算機與泵和壓力計分別相連。

優(yōu)選地，所述一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述另一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述機載采樣頭還包括進氣嘴，其中，所述進氣嘴固定于所述一側(cè)管口的管內(nèi)端。

優(yōu)選地，所述進氣嘴遠離所述管內(nèi)端的一端的位置超過T型管徑向管口的豎直位置。

優(yōu)選地，所述進氣嘴靠近所述管內(nèi)端的內(nèi)徑大于遠離所述管內(nèi)端的內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述采樣監(jiān)測裝置還包括若干檢測儀器，所述若干檢測儀器各自獨立地與采樣總管相連。

使用本實用新型的能夠自動改變采樣系統(tǒng)壓力的機載采樣系統(tǒng)，可以有效地防止水蒸氣凝結(jié)成的水汽在進氣口聚集，從而提高了采集樣品的效率和質(zhì)量。此外，本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸安裝，使用本實用新型的裝置采集樣品，可以對樣品的壓力進行實時監(jiān)測，對各儀器有很好的保護作用，且特別適用于高空等低壓的環(huán)境下。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的機載采樣頭；

圖2為本實用新型的一種機載采樣頭；

圖3為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式的機載采樣頭；

圖4為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式的能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)。

附圖標(biāo)記說明

1T型管 2進氣嘴

3突起 4計算機

5采樣總管 6泵

6壓力計 8檢測儀器

具體實施方式

以下對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本文中所披露的范圍的端點和任何值都不限于該精確的范圍或值，這些范圍或值應(yīng)當(dāng)理解為包含接近這些范圍或值的值。對于數(shù)值范圍來說，各個范圍的端點值之間、各個范圍的端點值和單獨的點值之間，以及單獨的點值之間可以彼此組合而得到一個或多個新的數(shù)值范圍，這些數(shù)值范圍應(yīng)被視為在本文中具體公開。在本文中，當(dāng)比較各管口或單個管口內(nèi)各端的內(nèi)徑大小關(guān)系時，應(yīng)當(dāng)理解該二者為同軸的或基本上同軸的，此外，當(dāng)比較的各管口中某一管口的內(nèi)徑為非均一的，以該管口的最小內(nèi)徑作為該管口的內(nèi)徑。

本實用新型提供了一種能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)，所述能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)包括機載采樣頭、計算機4、采樣總管5、泵6和壓力計7，所述機載采樣頭包括T型管1，其中，所述T型管1中兩側(cè)橫向管口和徑向管口的端部均為開口結(jié)構(gòu)，所述橫向管口中一側(cè)管口的內(nèi)徑小于另一側(cè)管口的內(nèi)徑，同時在所述另一側(cè)管口內(nèi)的靠近徑向管口位置設(shè)有突起3，所述機載采樣頭的徑向管口、采樣總管5和泵6依次相連，所述壓力計7設(shè)置于采樣總管6上，所述計算機4與泵6和壓力計7分別相連。

其中，如圖2所示，所述T型管1中兩側(cè)橫向管口和徑向管口的端部均為開口結(jié)構(gòu)，可以使得空氣在T型管的三個端部中進入或排出，所述T型管1兩側(cè)橫向管口是指T型管上端兩個相對的管口，所述T型管1徑向管口指的是T型管1中與兩側(cè)橫向管口均垂直的另一個管口。在飛機飛行時，空氣從所述T型管1的所述一側(cè)管口進入機載采樣頭，在空氣到達T型管1徑向管口的上方時，可以通過在T型管1徑向管口的端部連接吸氣裝置(如泵)，由于吸力作用，部分到達徑向管口上方的空氣從T型管1徑向管口引出，從而進行后續(xù)的檢測，而其余部分沖過徑向管口從另一側(cè)管口流出，由于環(huán)境溫度較低，會在所述另一側(cè)管口內(nèi)凝結(jié)大量水汽。所述橫向管口中一側(cè)管口的內(nèi)徑小于另一側(cè)管口的內(nèi)徑，即可以理解為一側(cè)管口下端的上表面要高于另一側(cè)管口下端的上表面，如此可以使得氣流能夠更遠地沖到另一側(cè)管口內(nèi)更遠離徑向管口的位置，從而使得凝結(jié)的水汽不易落入徑向管口中。同時在所述另一側(cè)管口內(nèi)的靠近徑向管口位置設(shè)有突起3，所述突起3可以阻止所述另一側(cè)管口內(nèi)的水汽流入徑向管口中。所述機載采樣頭的徑向管口、采樣總管5和泵6依次相連，因此可以通過調(diào)節(jié)泵6以改變采樣總管5中的管內(nèi)壓力；所述壓力計7設(shè)置于采樣總管6上，可以對采樣總管5中的管內(nèi)壓力進行實時監(jiān)測；所述計算機4與泵6和壓力計7分別相連，可以使得壓力計7中的壓力檢測結(jié)果反饋到計算機4中，并通過計算機4對泵6的功率進行調(diào)節(jié)以改變采樣總管5中的管內(nèi)壓力。

根據(jù)本實用新型，對于各管口內(nèi)各端的內(nèi)徑?jīng)]有特別的限制，只能能夠達到本實用新型的上述目的即可。

優(yōu)選地，所述一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑。如此可以提高所述一側(cè)管口靠近管內(nèi)端處的氣流流速，從而使得水汽在所述管內(nèi)端積累凝聚。

優(yōu)選地，所述另一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑。如此可以使得所述另一側(cè)管口靠近管內(nèi)端處凝聚的水汽順著坡度沿其外端方向流出另一測管口。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述機載采樣頭還包括進氣嘴2，其中，所述進氣嘴2固定于所述一側(cè)管口的管內(nèi)端。如此可以使得水汽更容易越過徑向管口，而不會在各管口交界處堆積甚至進入徑向管口。

優(yōu)選地，所述進氣嘴2遠離所述管內(nèi)端的一端的位置超過T型管1徑向管口的豎直位置。

更優(yōu)選地，所述進氣嘴2靠近所述管內(nèi)端的內(nèi)徑大于遠離所述管內(nèi)端的內(nèi)徑。也即使進氣嘴2出口處的內(nèi)徑更小，以提高所述進氣嘴2出口處的氣流流速，同時部分水汽由于坡度可以直接回流至外端，而不會從進氣嘴2出口處落下，從而進一步提高采樣的效率和質(zhì)量。

根據(jù)本實用新型，優(yōu)選地，所述采樣監(jiān)測裝置還包括若干(如1-10個)檢測儀器8，所述若干檢測儀器8各自獨立地與采樣總管5相連。如此可以將采樣總管5中的采集樣品分別送入各個檢測儀器8中進行檢測。

根據(jù)本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，如圖3和4所示，能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)包括機載采樣頭、計算機4、采樣總管5、泵6和壓力計7，所述機載采樣頭包括T型管1，其中，所述T型管1中兩側(cè)橫向管口和徑向管口的端部均為開口結(jié)構(gòu)，所述橫向管口中一側(cè)管口的內(nèi)徑小于另一側(cè)管口的內(nèi)徑，同時在所述另一側(cè)管口內(nèi)的靠近徑向管口位置設(shè)有突起3，所述機載采樣頭的徑向管口、采樣總管5和泵6依次相連，所述壓力計7設(shè)置于采樣總管6上，所述計算機4與泵6和壓力計7分別相連；所述一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑；所述另一側(cè)管口靠近管內(nèi)端的內(nèi)徑小于靠近管外端的內(nèi)徑；所述機載采樣頭還包括進氣嘴2，所述進氣嘴2固定于所述一側(cè)管口的管內(nèi)端；所述進氣嘴2遠離所述管內(nèi)端的一端的位置超過T型管1徑向管口的豎直位置；所述進氣嘴2靠近所述管內(nèi)端的內(nèi)徑大于遠離所述管內(nèi)端的內(nèi)徑；所述采樣監(jiān)測裝置還包括若干檢測儀器5，所述若干檢測儀器5各自獨立地與采樣總管2相連。此外，圖3中的箭頭方向表示氣流流動的方向，圖4中的虛線框表示機載采樣頭(具體結(jié)構(gòu)在圖3中示出)，虛線左側(cè)表示機艙外，虛線右側(cè)表示機艙內(nèi)；粗線表示裝置或管線，細線表示附圖標(biāo)記指示線；箭頭的方向表示信號傳輸?shù)姆较颍磯毫τ?中的壓力檢測結(jié)果反饋到計算機4中，并通過計算機4對泵6的功率進行調(diào)節(jié)以改變采樣總管5中的管內(nèi)壓力。

從圖3中可以看出，由于進氣嘴2在氣流方向上的延伸超過了徑向管口，因此當(dāng)氣流從進氣嘴2流出時，已超過了徑向管口，從而氣流不會直接進入到徑向管口中，由此避免了水蒸氣在徑向管口中發(fā)生凝結(jié)。

在實際使用過程中，可以將能夠防止水氣凝結(jié)和倒流的機載采樣系統(tǒng)中的機載采樣頭設(shè)置于飛機艙外的任意位置，通過機載采樣頭的徑向管口與設(shè)置于飛機內(nèi)的其余部件通過前述的連接方式相連，優(yōu)選地，所述進氣口的方向與飛機頭的方向一致，使得空氣更方便地進入進氣口。

以上詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。