本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配主軸承蓋后試壓檢測(cè)裝置，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

如圖1所示的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在生產(chǎn)線上生產(chǎn)制造過(guò)程中，有一道工序?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸體試壓檢測(cè)。一般情況下，試壓檢測(cè)工序在裝配主軸承蓋1之前，其中主油道4試壓需要密封發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主軸孔2內(nèi)的斜油孔3。傳統(tǒng)密封方式采用氣缸（或油缸）壓緊密封堵頭，封堵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主軸孔2內(nèi)的斜油孔3，但通過(guò)返工、返修后需要再次試壓檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體成品就需要將主軸承蓋1拆除之后才能完成試壓檢測(cè)工序。這樣一來(lái)，不僅增加了生產(chǎn)制造過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度和制造成本，而且重復(fù)拆裝主軸承蓋將對(duì)主軸孔精度有較大影響，且存在碰劃傷主軸孔2、主軸承蓋1的結(jié)合面等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配主軸承蓋后試壓檢測(cè)裝置，可以非常方便地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主軸孔內(nèi)的斜油孔進(jìn)行封堵，從而消除反復(fù)裝拆主軸承蓋所帶來(lái)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配主軸承蓋后試壓檢測(cè)裝置，包括封堵桿體，所述封堵桿體上依次設(shè)置若干密封臺(tái)階并在每個(gè)密封臺(tái)階上裝上橡膠密封圈，封堵桿體一端設(shè)置限位臺(tái)階。

作為優(yōu)選，所述封堵桿體上還加工至少兩個(gè)壓緊平面。加工出壓緊平面的目的在于方便封堵桿體穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主軸孔之后，用工具壓在壓緊平面上壓緊封堵桿體，使橡膠密封圈與主軸孔的圓弧面緊密接觸，從而將各個(gè)斜油孔封堵。若沒(méi)有壓緊平面，壓緊封堵桿體的操作將非常不方便。

作為優(yōu)選，所述密封臺(tái)階和橡膠密封圈設(shè)有五個(gè)，所述壓緊平面有兩個(gè)，分別分布于第一、二個(gè)密封臺(tái)階之間和第四、五個(gè)密封臺(tái)階之間。壓緊平面的位置選擇，與本申請(qǐng)人所生產(chǎn)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有直接關(guān)系，當(dāng)然，若是生產(chǎn)制造其他型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，壓緊平面也可以根據(jù)情況靈活作出調(diào)整。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：能在不拆除主軸承蓋的情況下完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體試壓檢測(cè)工序，操作簡(jiǎn)便，避免了重復(fù)裝拆主軸承蓋帶來(lái)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低了生產(chǎn)制造過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。

附圖說(shuō)明

圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上關(guān)于主軸孔、斜油孔以及主油道的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的示意圖。

圖中標(biāo)記：1為主軸承蓋，2為主軸孔，3為斜油孔，4為主油道，A為封堵桿體，B為橡膠密封圈，C為壓緊平面，D為限位臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配主軸承蓋后試壓檢測(cè)裝置，包括封堵桿體A，所述封堵桿體A上依次設(shè)置五個(gè)密封臺(tái)階并在每個(gè)密封臺(tái)階上裝上橡膠密封圈B，封堵桿體A一端設(shè)置限位臺(tái)階D。所述封堵桿體A上還加工兩個(gè)壓緊平面C，分別分布于第一、二個(gè)密封臺(tái)階之間和第四、五個(gè)密封臺(tái)階之間。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配主軸承蓋后的主油道試壓檢測(cè)過(guò)程中，該裝置依次穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸孔直至右側(cè)限位臺(tái)階D與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體端面接觸。油缸按圖示三壓緊點(diǎn)壓緊封堵桿，使橡膠密封圈B與曲軸孔圓弧面接觸達(dá)到密封發(fā)動(dòng)機(jī)缸體斜油孔的目的。