本實(shí)用新型具體涉及熱物理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在汽車排氣系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要考慮其熱疲勞問題。通常采用熱流系統(tǒng)產(chǎn)生熱氣流，然后將熱氣流通入排氣系統(tǒng)進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)。目前市面上的熱流系統(tǒng)主要有兩種類型：電熱式熱流系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)生器熱流系統(tǒng)。電熱式熱流系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，安全可靠。缺點(diǎn)是氣流溫度上限相對較低，長時(shí)間運(yùn)行的最高安全溫度一般不超過800℃。然而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣溫度可以超過1000℃。燃?xì)獍l(fā)生器式熱流系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是氣流速度和最高溫度相對較高，長時(shí)間運(yùn)行最高溫度可以超過1000℃，但設(shè)備成本較高，技術(shù)復(fù)雜，目前主要依靠進(jìn)口。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種成本低、安全可靠、溫度上限較高的側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生氣流的羅茨風(fēng)機(jī)、與所述羅茨風(fēng)機(jī)連接用于將所述羅茨風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的氣流進(jìn)行加熱的電熱系統(tǒng)、用于將所述電熱系統(tǒng)加熱的熱氣流輸送給試驗(yàn)部件的輸送管道，所述輸送管道的兩端部分別與所述電熱系統(tǒng)的出口和所述試驗(yàn)部件連接，所述側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)還包括連接在所述輸送管道上用于產(chǎn)生側(cè)向燃?xì)馍淞鞯膫?cè)噴加能裝置、連接在所述輸送管道上用于將所述側(cè)噴加能裝置產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c所述電熱系統(tǒng)輸出的熱氣流進(jìn)行混合的氣體混合器，沿氣流流動(dòng)方向，所述氣體混合器設(shè)置在所述側(cè)噴加能裝置的下游位置。

優(yōu)選地，所述側(cè)噴加能裝置包括天然氣射流裝置和用于將所述天然氣射流裝置所產(chǎn)生的天然氣射流點(diǎn)燃形成燃?xì)馍淞鞯狞c(diǎn)火器，所述天然氣射流裝置通過燃?xì)夤苓B接在所述點(diǎn)火器上。

進(jìn)一步地，所述點(diǎn)火器包括點(diǎn)火燃燒室、設(shè)置在所述點(diǎn)火燃燒室上的點(diǎn)火管，所述燃?xì)夤苓B接在所述點(diǎn)火燃燒室上，所述點(diǎn)火燃燒室與所述輸送管道連通。

更進(jìn)一步地，所述點(diǎn)火燃燒室的內(nèi)腔具有至少一處截面變化處，在至少一處所述截面變化處形成天然氣射流的的回流渦。

一種具體的實(shí)施方式，所述點(diǎn)火燃燒室呈階梯型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述側(cè)噴加能裝置還包括用于調(diào)節(jié)所述側(cè)噴加能裝置所產(chǎn)生的燃?xì)馍淞鞯牧髁看笮〉恼{(diào)節(jié)閥門，所述調(diào)節(jié)閥門設(shè)置在所述天然氣射流裝置或所述燃?xì)夤苌稀?/p>

優(yōu)選地，所述氣體混合器包括具有中空腔體的殼體、設(shè)置在所述殼體上的輸入口和輸出口、位于所述中空腔體中的至少一個(gè)隔板，至少一個(gè)所述隔板將所述中空腔體分隔成多個(gè)依次相鄰的腔室，多個(gè)所述腔室之間通過設(shè)置在所述隔板上的多個(gè)通孔連通，多個(gè)腔室及多個(gè)通孔均形成用于混合所述側(cè)噴加能裝置產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c所述電熱系統(tǒng)輸出的熱氣流的氣體混合腔，所述輸入口和所述輸出口分別連通位于首尾的兩個(gè)所述腔室。

進(jìn)一步地，所述輸入口和所述輸出口分別位于所述隔板長度方向上的兩端部，多個(gè)所述通孔均設(shè)置在所述隔板靠近所述輸入口的一端部且不超過所述隔板的長度方向上的中心位置。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述通孔沿所述隔板的長度方向和寬度方向間隔均布分布。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述通孔的總面積大于所述輸入口和所述輸出口的面積。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)通過在現(xiàn)有技術(shù)中的電熱式熱流系統(tǒng)中設(shè)置側(cè)噴加能裝置和氣體混合器，可使通入排氣系統(tǒng)進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)的熱氣流的溫度提高，且該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電熱式熱流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型的點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型的氣體混合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、羅茨風(fēng)機(jī)；2、電熱系統(tǒng)；3、輸送管道；4、側(cè)噴加能裝置；41、點(diǎn)火器；411、點(diǎn)火燃燒室；412、點(diǎn)火管；42、燃?xì)夤埽?、氣體混合器；51、殼體；52、輸入口；53、輸出口；54、隔板；541、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的電熱式熱流系統(tǒng)，主要包括羅茨風(fēng)機(jī)1和電熱系統(tǒng)2、輸送管道3，電熱系統(tǒng)2的進(jìn)口與羅茨風(fēng)機(jī)1的出口相連接，輸送管道3的兩端部分別與電熱系統(tǒng)2的出口和試驗(yàn)部件連接。羅茨風(fēng)機(jī)1用于產(chǎn)生一定流速和風(fēng)壓的氣流，經(jīng)過電熱系統(tǒng)2加熱升溫形成熱氣流，熱氣流通過輸送管道3輸送給試驗(yàn)部件。

受到電熱系統(tǒng)2的零部件所能承受的溫度限制，電加熱產(chǎn)生的熱氣流溫度上限一般不超過1000℃。為了提升熱氣流溫度上限，本實(shí)用新型的側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)的電熱式熱流系統(tǒng)的的輸送管道3上連接一側(cè)噴加能裝置4和氣體混合器5，沿氣流流動(dòng)方向，將氣體混合器5設(shè)置在側(cè)噴加能裝置4的下游，如圖2所示。側(cè)噴加能裝置4用于產(chǎn)生側(cè)向燃?xì)馍淞?，氣體混合器5用于將側(cè)噴加能裝置4產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c電熱系統(tǒng)2輸出的熱氣流進(jìn)行混合，混合均勻后由輸送管道3輸送給試驗(yàn)部件。

側(cè)噴加能裝置4包括天然氣射流裝置和點(diǎn)火器41，天燃?xì)馍淞餮b置用于產(chǎn)生天然氣射流，天燃?xì)馍淞餮b置與點(diǎn)火器41通過燃?xì)夤?2連通，點(diǎn)火器41將天然氣射流裝置所產(chǎn)生的天然氣射流點(diǎn)燃形成燃?xì)馍淞鳌?/p>

如圖3所示，點(diǎn)火器41包括點(diǎn)火燃燒室411、設(shè)置在點(diǎn)火燃燒室411上的點(diǎn)火管412，燃?xì)夤?2連接在點(diǎn)火燃燒室411上，點(diǎn)火燃燒室411與輸送管道3連通。天燃?xì)馍淞餮b置產(chǎn)生的天然氣射流經(jīng)燃?xì)夤?2進(jìn)入到點(diǎn)火燃燒室411中，引燃點(diǎn)火管412后，以此火焰點(diǎn)燃進(jìn)入點(diǎn)火燃燒室411中的天然氣射流，形成燃?xì)馍淞鳎缓蠼?jīng)點(diǎn)火燃燒室411的出口再經(jīng)輸送管道3進(jìn)入到氣體混合器5中。

由于輸送管道3內(nèi)氣流流速較大，火焰很容易被吹熄滅，因此，在點(diǎn)火燃燒室411中設(shè)置有至少一處截面變化處，在該截面變化處可形成天然氣射流的回流渦，由于回流渦處的氣流流速較低，火焰不易被熄滅，從而可使天然氣射流被點(diǎn)燃。本實(shí)施例中，點(diǎn)火燃燒室411整體呈階梯型結(jié)構(gòu)，具體的，點(diǎn)火燃燒室411由三個(gè)直徑不同的圓柱形腔體依次連接形成。

為調(diào)節(jié)側(cè)噴加能裝置4所產(chǎn)生的燃?xì)馍淞鞯牧髁看笮。瑐?cè)噴加能裝置4還包括調(diào)節(jié)閥門，調(diào)節(jié)閥門可設(shè)置在天燃?xì)馍淞餮b置上，或者設(shè)置在燃?xì)夤?2上。

如圖4所示，氣體混合器5包括具有中空腔體的殼體51、設(shè)置在殼體51上的輸入口52和輸出口53、位于中空腔體中的至少一個(gè)隔板54，輸送管道3分別連接在輸入口52和輸出口53處，至少一個(gè)隔板54將中空腔體分隔成多個(gè)依次相鄰的腔室，每個(gè)隔板54上均設(shè)有多個(gè)通孔541，優(yōu)選多個(gè)通孔541沿隔板54的長度方向和寬度方向間隔均布分布，各個(gè)腔室之間通過設(shè)置在隔板54上的多個(gè)通孔541連通，多個(gè)腔室及位于隔板54上的多個(gè)通孔541均形成混合側(cè)噴加能裝置4產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c電熱系統(tǒng)2輸出的熱氣流的氣體混合腔，輸入口52和輸出口53分別連通位于首尾的兩個(gè)腔室，這樣，側(cè)噴加能裝置4產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c電熱系統(tǒng)1輸出的熱氣流都經(jīng)輸入口52進(jìn)入到氣體混合器5中，然后沿氣流流動(dòng)方向依次在各個(gè)氣體混合腔中對燃?xì)馍淞骱蜔釟饬鬟M(jìn)行混合，經(jīng)多次混合后形成均勻的混合氣流然后經(jīng)輸出口53輸出。本實(shí)施例中，在殼體51的中空腔體中設(shè)有一塊隔板54，這一塊隔板54將殼體51的內(nèi)腔分隔成兩個(gè)腔室，共形成三個(gè)氣體混合腔。

為使得氣流混合效果更好，殼體51上的輸入口52和輸出口53分別位于殼體51的長度方向上的兩端部，且隔板54的長度延伸方向與殼體51的長度延伸方向相同，即輸入口52和輸出口53分別位于隔板54的長度方向上的兩端部，多個(gè)通孔541均設(shè)置在隔板54的靠近輸入口52的一端部，且不超過隔板54的長度方向上的中心位置。

多個(gè)通孔541的總面積不小于輸入口52和輸出口53的面積，這樣可避免氣流在進(jìn)入氣體混合器5中后產(chǎn)生壓力損失。

本實(shí)用新型的側(cè)噴加能式熱流系統(tǒng)工作時(shí)，羅茨風(fēng)機(jī)1產(chǎn)生一定流速和風(fēng)壓的氣流，經(jīng)過電熱系統(tǒng)2加熱升溫形成熱氣流，熱氣流通過輸送管道3進(jìn)入氣體混合器5中；同時(shí)，點(diǎn)火器41將天燃?xì)馍淞餮b置產(chǎn)生的天然氣射流點(diǎn)燃形成燃?xì)馍淞骱笠步?jīng)輸送管道3進(jìn)入氣體混合器5中，側(cè)噴加能裝置4產(chǎn)生的燃?xì)馍淞髋c電熱系統(tǒng)2輸出的熱氣流在氣體混合器5中經(jīng)多次混合使氣體混合均勻后，由輸送管道3輸送給試驗(yàn)部件進(jìn)行試驗(yàn)。通過設(shè)置側(cè)噴加能裝置4，可使得進(jìn)入試驗(yàn)部件的熱氣流溫度升高，而且可通過調(diào)節(jié)側(cè)噴加能裝置4產(chǎn)生的天然氣的進(jìn)氣量可調(diào)節(jié)最終進(jìn)入試驗(yàn)部件的熱氣流的溫度。

最終試驗(yàn)用的熱氣流的熱能來自于電熱系統(tǒng)的加熱和天然氣射流的加熱。根據(jù)熱能資源的經(jīng)濟(jì)性和便利性可以靈活配比電加熱能量和天然氣射流加熱能量。當(dāng)電能獲得較方便，價(jià)格較便宜時(shí)，可以主要以電加熱為主，天然氣射流加熱為輔。當(dāng)天然氣獲得較方便，價(jià)格較便宜時(shí)，可以主要以天然氣射流加熱為主，電加熱為輔，或關(guān)閉電加熱系統(tǒng)。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。