本實用新型屬于信號測試裝置技術領域，涉及一種地鐵車載信號速度傳感器測試裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的地鐵車載信號速度傳感器相關故障處理及驗證存在以下缺點：

1)速度傳感器目前檢測手段無法做到提前發(fā)現(xiàn)提前處理；

2)故障發(fā)生后無法及時、準確的定位故障點；

3)替換下來的速度傳感器無法判斷其技術參數(shù)是否滿足技術標準。

4)速度傳感器只能上車試驗，測試過程復雜。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的技術問題在于提供一種地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，能夠判斷速度傳感器是否良好，便于故障的提前發(fā)現(xiàn)，減少列車在正線車載信號的故障率，節(jié)約運營維護成本。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，包括設置在檢測臺上的測速平臺，測速平臺上設有由伺服電機驅動的雙出軸減速器，雙出軸減速器帶動被測速度傳感器旋轉；傳感器采集被測速度傳感器輸出的電壓電流信號，示波器采集被測速度傳感器輸出的波形，并分別發(fā)送給數(shù)據(jù)處理及顯示單元；數(shù)據(jù)處理及顯示單元顯示所發(fā)送的波形曲線，并給出被測速度傳感器的測速結果。

所述的伺服電機還與PLC控制器相連接并接收其調控，由PLC控制器發(fā)出指令調控伺服電機的轉速，帶動被測速度傳感器進行加速或減速的測試。

所述的測速平臺上還設有提供安全防護的透明玻璃罩，將伺服電機和雙出軸減速器罩住。

所述的數(shù)據(jù)處理及顯示單元還將測速結果與設定速度值比對，判斷被測速度傳感器是否良好。

所述的雙出軸減速器上設有多個速度傳感器測試位，帶動多臺被測速度傳感器；數(shù)據(jù)處理及顯示單元還對被測速度傳感器的數(shù)據(jù)進行比對。

所述的檢測臺呈箱體結構，測速平臺與數(shù)據(jù)處理及顯示單元分別設置在箱體表面兩端；傳感器、示波器分別設置在測速平臺的下方。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型提供的地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，能夠在庫內實現(xiàn)速度傳感器測試，通過PLC控制器任意設定速度，測試界面可同時顯示兩路速度傳感器速度、電壓、電流、波形等參數(shù)，方便使用，減少了人力物力成本；通過對車載速度傳感器被測結果與設定值比較，判斷速度傳感器是否良好，是否滿足對應的技術標準，從而判定速度傳感器運行是否正常，便于故障的提前發(fā)現(xiàn)與處理，減少列車在正線車載信號的故障率，節(jié)約運營維護成本。

本實用新型提供的地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，該測試臺可通過轉速的調節(jié)模擬機車車輛運行速度，并進行加速、減速試驗，打滑試驗?？赏瑫r測試兩臺速度傳感器，并繪制速度傳感器輸出波形曲線。操作方便靈活，大大節(jié)省了人力財力成本。同時便于對員工進行車載速度傳感器技術培訓。

本實用新型提供的地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，測試臺整體采用有機玻璃罩殼密封，可以保障人身安全，減少設備噪聲，還便于對被測速度傳感器的觀察。轉速源機械結構可采用鑄鋁加工，整體重量輕，外形美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中：1為檢測臺；2為數(shù)據(jù)處理及顯示單元；3為PLC控制器；4為示波器；5為傳感器；6為伺服電機；7為雙出軸減速器；8為透明玻璃罩。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。

參見圖1，一種地鐵車載信號速度傳感器測試裝置，包括設置在檢測臺1上的測速平臺，測速平臺上設有由伺服電機6驅動的雙出軸減速器7，雙出軸減速器7帶動被測速度傳感器旋轉；傳感器5采集被測速度傳感器輸出的電壓電流信號，示波器4采集被測速度傳感器輸出的波形，并分別發(fā)送給數(shù)據(jù)處理及顯示單元2；數(shù)據(jù)處理及顯示單元2顯示所發(fā)送的波形曲線，并給出被測速度傳感器的測速結果。

進一步的，所述的伺服電機6還與PLC控制器3相連接并接收其調控，由PLC控制器3發(fā)出指令調控伺服電機6的轉速，帶動被測速度傳感器進行加速或減速的測試。

所述的測速平臺上還設有提供安全防護的透明玻璃罩8，將伺服電機6和雙出軸減速器7罩住，可以保障人身安全，減少設備噪聲。

所述的數(shù)據(jù)處理及顯示單元2還將測速結果與設定速度值比對，判斷被測速度傳感器是否良好。

所述的雙出軸減速器7上設有多個速度傳感器測試位，帶動多臺被測速度傳感器；數(shù)據(jù)處理及顯示單元2還對被測速度傳感器的數(shù)據(jù)進行比對。比如同時可安裝測試兩臺速度傳感器，可對其數(shù)據(jù)進行比對。

具體的，所述的檢測臺1呈箱體結構，測速平臺與數(shù)據(jù)處理及顯示單元2分別設置在箱體表面兩端；傳感器5、示波器4分別設置在測速平臺的下方。

根據(jù)速度傳感器特性，選擇伺服電機作為速度傳感器轉速源，伺服電機具有轉速穩(wěn)定、靜扭矩大、轉速精密可控、噪音小等優(yōu)點；轉速源機械結構采用鑄鋁加工，整體重量輕，外形美觀。

下面給出具體的實施例和檢測方法。

用戶在數(shù)據(jù)處理及顯示單元2上設定被測傳感器轉速、輪徑參數(shù)以便確定比對值的設定，將速度傳感器固定在測試儀測試臺上并接通電源；PLC3控制伺服電機6帶動雙出軸減速器7旋轉，雙出軸減速器7帶動被測速度傳感器旋轉，箱體1中傳感器5采集被測速度傳感器輸出電壓電流信號，示波器4采集被測速度傳感器輸出波形，顯示在數(shù)據(jù)處理及顯示單元2上；測速過程中可以進行轉向選擇，轉速粗調節(jié)和轉速微調節(jié)，速度傳感器通道選擇并實時顯示轉速、負載電壓、負載電流、輸出脈沖占空比、相位差、幅值、功耗等技術參數(shù)，顯示界面下部可顯示波形曲線；最后數(shù)據(jù)處理及顯示單元2給出測速結果，并與設定速度比對，即可判斷被測速度傳感器的好壞，透明玻璃罩8將速度傳感器測試系統(tǒng)罩住，測試過程中可觀察轉動機構運轉狀況，并可對測試人員安全防護。

以上給出的實施例是實現(xiàn)本實用新型較優(yōu)的例子，本實用新型不限于上述實施例。本領域的技術人員根據(jù)本實用新型技術方案的技術特征所做出的任何非本質的添加、替換，均屬于本實用新型的保護范圍。