本實用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在技術(shù)較為先進的摩托車中，越來越多的摩托車摒棄了化油器轉(zhuǎn)而采用電噴，在電噴車為獲得高排氣凈化率，減少排氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物，必須利用三元催化器，在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

通常在氧傳感器的線束上設(shè)置有插接頭用于與摩托車控制系統(tǒng)的主線之間實現(xiàn)連接?，F(xiàn)有的摩托車氧傳感器線束的插接頭通常僅僅設(shè)有彈性卡扣，用于連接限位，為與之相配合，還需要通過一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安裝架進行固定，該安裝架采用焊接的方式固定在車架上，或者設(shè)有多個螺孔，通過螺栓固定在車架上?，F(xiàn)有的這種摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝復(fù)雜和裝配效率低的缺陷。但是如果安裝架和插接頭的結(jié)構(gòu)過于簡單，又難以保證二者之間固定的可靠性，容易導(dǎo)致因摩托車行駛顛簸導(dǎo)致松動，并且插接頭安裝后難以拆卸，解決以上問題成為當務(wù)之急。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，安裝固定可靠性高的摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下：

一種摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)，包括插接頭和安裝架，其要點在于：在所述插接頭的兩側(cè)面上相對設(shè)置有彈性卡扣，在該插接頭的一側(cè)面上設(shè)有門形的導(dǎo)向限位部件，所述彈性卡扣的凸起部位于該導(dǎo)向限位部件的中空部；所述安裝架為中部拱起的片狀結(jié)構(gòu)，在該安裝架的一端穿設(shè)有安裝孔，另一端設(shè)有形狀與所述導(dǎo)向限位部件相適應(yīng)的卡接部，在該卡接部的中部穿設(shè)有與所述凸起部相適應(yīng)的限位孔，使卡接部插入導(dǎo)向限位部件后，彈性卡扣的凸起部彈起伸入限位孔，插接頭和安裝架相互鎖止。

采用以上結(jié)構(gòu)，安裝架中部拱起的內(nèi)腔和摩托車喇叭支架下側(cè)翻邊的形狀對應(yīng)，使得安裝時喇叭支架下側(cè)翻邊卡入安裝架中部拱起的內(nèi)腔后能夠在安裝架中部拱起的內(nèi)腔兩側(cè)均與翻邊形成線性接觸，并且安裝架的一端的安裝孔和喇叭采用同一螺栓固定在喇叭支架上，這樣既有效提高了安裝架安裝的穩(wěn)定性，不易發(fā)生旋轉(zhuǎn)脫落，同時喇叭和安裝之間共用一顆螺栓，極大提高了安裝的便捷性，節(jié)省了安裝空間和零配件的使用；插接頭通過彈性卡扣和導(dǎo)向限位部件實現(xiàn)與安裝架的穩(wěn)固連接，需要分離時只需按下彈性卡扣滑動取出即可，既便于裝配、使用，又不使用額外零件，節(jié)省了成本。

作為優(yōu)選：所述卡接部的前端收窄形成插接臺階。采用以上結(jié)構(gòu)，便于卡接部安裝在導(dǎo)向限位部件上，首先卡接部收窄的部分先插入導(dǎo)向限位部件實現(xiàn)初步限位，然后后部較大的部分插入實現(xiàn)進一步限位，確保固定穩(wěn)固可靠。

作為優(yōu)選：所述安裝架由中部的拱起部、該拱起部一側(cè)的安裝部以及另一側(cè)的卡接部組成，所述拱起部的拱起方向背離所述插接頭，所述安裝孔位于安裝部。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，便于安裝。

作為優(yōu)選：在所述安裝部的一側(cè)邊上設(shè)有一個讓位缺口，該讓位缺口靠近所述拱起部。采用以上結(jié)構(gòu)，讓位缺口和喇叭支架上的喇叭定位支耳相匹配，既能夠避開喇叭定位支耳的干擾，又便于定位安裝，同時增加了裝配的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：在所述導(dǎo)向限位部件的前部設(shè)有通孔，在該導(dǎo)向限位部件的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有正對的滑槽。采用以上結(jié)構(gòu)，既便于安裝架的卡接部插入，又起到上下限位的作用。

作為優(yōu)選：在所述導(dǎo)向限位部件的后部設(shè)有開口。采用以上結(jié)構(gòu)，便于卡接部的前端收窄的部分插入導(dǎo)向限位部件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，易于實現(xiàn)，制造成本低廉，既極大提高了裝配的速度，又減少了零部件的使用，同時保證了各個部件之間安裝固定的可靠性，并且插接頭和安裝架之間既便于安裝，又便于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1從A-A處的剖視圖；

圖3為插接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種摩托車氧傳感器插接頭安裝結(jié)構(gòu)，包括插接頭1和安裝架2。

請參見圖2和圖3，在所述插接頭1的兩側(cè)面上相對設(shè)置有彈性卡扣11，在該插接頭1的一側(cè)面上設(shè)有門形的導(dǎo)向限位部件12，所述彈性卡扣11的凸起部11a位于該導(dǎo)向限位部件12的中空部；在所述導(dǎo)向限位部件12的前部設(shè)有通孔，在該導(dǎo)向限位部件12的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有正對的滑槽，在所述導(dǎo)向限位部件12的后部設(shè)有開口12a，該開口12a使滑槽的后部打開，便于安裝架2的卡接部22插入。

請參見圖2、圖4和圖5，所述安裝架2為中部拱起的片狀結(jié)構(gòu)，所述安裝架2由中部的拱起部23、該拱起部23一側(cè)的安裝部24以及另一側(cè)的卡接部22組成。在該安裝架2位于安裝部24的一端穿設(shè)有安裝孔21，該安裝孔21和喇叭采用同一螺栓固定在喇叭支架上。卡接部22的形狀與所述導(dǎo)向限位部件12相適應(yīng)，并且卡接部22的前端收窄形成插接臺階22b，在該卡接部22的中部穿設(shè)有與所述凸起部11a相適應(yīng)的限位孔22a，使卡接部22插入導(dǎo)向限位部件12后，彈性卡扣11的凸起部11a彈起伸入限位孔22a，插接頭1和安裝架2相互鎖止。拱起部23的拱起方向背離所述插接頭1，所述安裝孔21位于安裝部24，在所述安裝部24的一側(cè)邊上設(shè)有一個讓位缺口25，該讓位缺口25靠近所述拱起部23，讓位缺口25和喇叭支架上的喇叭定位支耳相匹配，既能夠避開喇叭定位支耳的干擾，又便于定位安裝，同時增加了裝配的穩(wěn)定性。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。