本實用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)檢測技術領域，具體來說，涉及到一種空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)。

背景技術：

早期的裝配式空心板梁橋由于設計所采用的鉸縫尺寸較小，在強度與剛度方面都無法滿足荷載反復作用下的變形和受力要求而出現(xiàn)破損，嚴重影響了空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)的整體受力性能，降低了上部結(jié)構(gòu)的承載能力，因此準確判斷空心板梁橋鉸縫的損傷位置及損傷程度對于明確空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)與結(jié)構(gòu)安全及后期維修加固具有重要意義。目前空心板梁橋鉸縫損傷一般通過橋梁常規(guī)調(diào)查進行定性評估，由于橋梁定期調(diào)查的局限性，對于鉸縫早期的結(jié)構(gòu)損傷難以及時做出判斷，使鉸縫損傷日益嚴重，導致空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)組合板或單板受力現(xiàn)象，影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種操作簡單、結(jié)果準確的空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)。

本實用新型所述的一種空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)，所述識別系統(tǒng)包括作為橋梁上部主要承重構(gòu)件的空心板1、鉸縫2、人行道板3、橋面鋪裝層4、加載車輛5、應變傳感器6、測試連接線7和靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8；空心板1橫向間隔設置有多個鉸縫2，兩端上方有設置人行道板3，中間設置有橋面鋪裝層4；所述空心板1在底板跨中位置布置應變傳感器6；應變傳感器6與靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8通過測試連接線7連接；在橋面鋪裝層4上方加載車輛5作用下，靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8記錄各片空心板1的應變。

本實用新型所述的一種空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)，所述加載車輛5有多輛，車頭平齊，縱向位置任意，橫向相對位置不固定。

在本實用新型中，所述加載車輛5車頭平齊，縱向位置任意，橫向相對位置不固定，每次加載時加載車輛5位置固定。所述應變傳感器6滿足長期使用的要求。所述應變傳感器6記錄的成橋后各空心板1應變(應力)變化趨勢，損傷鉸縫2一側(cè)空心板1應變(應力)變大，另一側(cè)減小，能直接識別出鉸縫2的損傷位置及損傷程度。

在使用時，可以按照如下步驟進行：1)選擇在役空心板梁橋跨中截面作為測試截面，并在各空心板底板布置應變傳感器；2)應變傳感器與測試連接線一端連接；3)測試連接線另一端接在靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀上；4)在橋面上布置汽車荷載，靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀記錄各片空心板的應變；5)重復步驟2～4，實現(xiàn)在役一種空心板梁橋鉸縫的多次損傷識別。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所述空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)操作簡單、結(jié)果準確可靠，可為實際工程中空心板梁橋損傷檢測、維修加固及長期健康監(jiān)測提供科學方法和依據(jù)。

附圖說明

圖1：空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)布置圖；圖2：空心板梁橋鉸縫損傷的識別結(jié)果圖；1-空心板、2-鉸縫、3-人行道板、4-橋面鋪裝層、5-加載車輛、6-應變傳感器、7-測試連接線、8-靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀。

具體實施方式

下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型所述的空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1

一種空心板梁橋鉸縫損傷的識別系統(tǒng)，所述識別系統(tǒng)包括作為橋梁上部主要承重構(gòu)件的空心板1、鉸縫2、人行道板3、橋面鋪裝層4、加載車輛5、應變傳感器6、測試連接線7和靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8；空心板1橫向間隔設置有多個鉸縫2，兩端上方有設置人行道板3，中間設置有橋面鋪裝層4；所述空心板1在底板跨中位置布置應變傳感器6；應變傳感器6與靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8通過測試連接線7連接；在橋面鋪裝層4上方加載車輛5作用下，靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀8記錄各片空心板1的應變。

在本實用新型中，所述加載車輛5車頭平齊，縱向位置任意，橫向相對位置不固定，每次加載時加載車輛5位置固定。所述應變傳感器6滿足長期使用的要求。所述應變傳感器6記錄的成橋后各空心板1應變(應力)變化趨勢，損傷鉸縫2一側(cè)空心板1應變(應力)變大，另一側(cè)減小，能直接識別出鉸縫2的損傷位置及損傷程度。

在使用時，可以按照如下步驟進行：1)選擇在役空心板梁橋跨中截面作為測試截面，并在各空心板底板布置應變傳感器；2)應變傳感器與測試連接線一端連接；3)測試連接線另一端接在靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀上；4)在橋面上布置汽車荷載，靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀記錄各片空心板的應變；5)重復步驟2～4，實現(xiàn)在役空心板梁橋鉸縫的多次損傷識別。