本實用新型涉及一種計量平臺秤，具體地說，涉及一種雙量程的電子平臺秤。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場上的大臺面電子臺秤或電子平臺秤均采用四個傳感器的稱重模式，它們都是以滿量程的標定值作為計量準確度的依據(jù)。這種大臺面電子平臺秤對小稱量的計量在精度上也是以滿量程的計量準確度為準，所以在小稱量稱重時精度相對來說就比較差，無法同時滿足大稱量及小稱量高精度計量。針對這一現(xiàn)狀，我們是否可在平臺秤外型不變，臺秤高度保持小于180mm的前提下設計一種既能滿足大量程的高精度計量又能滿足小量程的高精度計量要求的兩種量程電子平臺秤，以使得用戶在一臺大臺面電子平臺秤上就能實現(xiàn)大稱量及小稱量高精度計量，這是很多用戶心中所期盼的事情。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有的不足，而提供一種雙量程的電子平臺秤的結(jié)構(gòu)，其根據(jù)臺秤的受力狀況，對現(xiàn)有臺秤結(jié)構(gòu)加以改造，以使其能根據(jù)稱量對象，選擇大稱量或者小稱量，用戶只要進行切換就可實現(xiàn)在一個平臺秤上兩種稱量中任一稱量的高精度計量。

實現(xiàn)以上目的的技術(shù)方案是：一種雙量程的電子平臺秤，包括平臺秤的大稱重系統(tǒng)，該大稱重系統(tǒng)包括原有平臺秤的含有底板的秤座、位于秤座上的臺面、4個分別安裝在秤座底板上的四個角上的固定柱、4個安裝在臺面的后表面的大稱重傳感器或第一傳感器，其每個上所帶的壓頭分別與秤座上的4個固定柱相抵，以及第一傳感器的第一線路板接線盒、第一信號電纜和包括第一開關(guān)的第一計量顯示單元，其中，還包括小稱重系統(tǒng)，其含有：

4個小稱重傳感器或第二傳感器，各自安裝在與每一第一傳感器相鄰的臺面后表面，每一個包括安裝于外殼中傳感器部分和凸出于外殼的壓頭；

4個滑套，固定于秤座的底板并各自與第二傳感器的壓頭處于相對的位置；

4個頂桿，分別上下滑動地安裝在滑套內(nèi)；以及與第二傳感器部分相配合使用和順序連接的第二線路板接線盒、第二信號電纜、第二計量顯示單元和第二電源開關(guān)；

一氣缸推桿機構(gòu)，安裝在秤座底板的中間位置，包括由氣缸體、雙活塞、雙活塞桿構(gòu)成的汽缸和兩根分別垂直安裝在各個活塞桿上的推桿，該推桿的兩端伸展到靠近秤座內(nèi)相對的兩個壁面；

4個頂升組件，每一個包括具有滑槽的導向支架、上端面的一頭具有一定長度傾斜面的斜面滑塊，每一頂升組件分別通過導向支架安裝在秤座底板的四個角而位于4個滑套的下方，斜面滑塊滑動地安置于導向支架的滑槽中，其與傾斜面相對的另一頭通過連接件各自連接推桿的兩端；

所述滑套中的頂桿的一端與第二傳感器壓頭垂直相對，其另一端位于斜面滑塊的傾斜面上，在頂升時頂桿隨著推桿對斜面滑塊的推進從原位沿著傾斜面的前移并相對滑套作垂直上升滑動并推動其上端的壓頭將第二傳感器及其安裝的臺面一起上推一定距離，使第一傳感器的壓頭與固定柱脫離，并持續(xù)升高，直到第二傳感器的最高位置與其原來位置相比相距一定高度差，也就是斜面滑塊的傾斜面的下沿到上沿的相對垂直高度h，在下降時所述頂桿隨傾斜面的后移并相對滑套作垂直滑動而使第二傳感器下降并回復到原位，即第一傳感器的壓頭與固定柱相抵，第二傳感器的壓頭處于頂桿的下降的低位，并持續(xù)下降，最后回復到原位。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述頂桿的底端各自設有一滾輪，以通過滾輪位于斜面滑塊的傾斜面上并與之作相對滾動接觸。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述氣缸推桿機構(gòu)還包括一導向組件，導向組件含有在推桿前端中部設有的一導向軸和設在該導向軸前面的秤座底板上并與此導向軸滑動結(jié)合的一個導套。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述氣缸采用背靠背氣缸。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述推桿和滑塊的連接件采用可調(diào)式螺栓和螺母，以通過螺母調(diào)整4塊滑塊與頂桿或第二傳感器壓頭的相對位置以保持在頂升過程中的一致性。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述秤座四周設置向上凸出的、緊靠臺面四面的限位條，以防止臺面在稱重時多度滑動造成的計量誤差。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述電子平臺秤高度小于180mm，能同時滿足大小兩個量程的高精度計量。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述平臺秤的大稱重系統(tǒng)計量范圍為1200-1500公斤，計量精度為1/7500，平臺秤的小稱重系統(tǒng)計量范圍為 100-450 公斤，計量精度為1/9000。

如以上所述的雙量程的電子平臺秤，其中，所述相對垂直高度h，h為3-7mm。

從以上的說明可以看到，本實用新型第一傳感器和第二傳感器采用反置式安裝在電子平臺秤的臺面后表面相鄰位置上，第一傳感器采用其壓頭與秤座上的固定柱相抵的方式安裝，4個第一傳感器分別垂直均勻受力，而第二傳感器壓頭采用與頂桿相對而不接觸安裝方式，這也是平臺秤在初始狀態(tài)時的情況。在需要從大稱量高精度計量切換成及小稱量高精度計量時，關(guān)閉第一電源開關(guān)，打開第二電源開關(guān)，能先后啟動連接氣缸的外部氣泵，氣缸推桿機構(gòu)和頂升組件工作，氣缸推桿機構(gòu)通過推桿向前推動在頂升組件中位于導向支架滑槽中的斜面滑塊，伴隨頂桿沿著滑塊的傾斜面作上升移動，使得從與第二傳感器的壓頭接觸到在頂桿作用下將第二傳感器逐步頂升，并通過此頂升受力而完成4個第一傳感器與固定柱的脫離和代之以由頂桿單獨繼續(xù)進行提升并支承4個第二傳感器及其所安裝的臺面。由于頂桿在滑套中垂直上升運動，其第二傳感器壓頭同步上升到受力狀態(tài)并位于設定的高度，除了可保證第二傳感器的計量不受到第一傳感器的干擾，還可以確保臺面能水平升降，而不是摩擦頂升、確保與傳感器的受力點保持一致和確保平臺秤的零位重復性一致。當要回復大量稱計量時，只要通過氣缸運動收回推桿，使滑塊反方向工作。本實用新型在一臺電子平臺秤中實行兩種量程的計量，不但減少了占用的空間面積，降低了生產(chǎn)成本，可滿足一些用戶客觀需求，特別是兩種量程的計量的精度都能符合計量標準的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型雙量程的電子平臺秤在去除臺面后小稱重系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)布置的立體示意圖；

圖2是本實用新型的局部剖視主視示意圖；

圖3是圖2中A-A向剖視圖；

圖4是第一傳感器和第二傳感器與它們各自配合使用的接線、電纜、顯示、開關(guān)等連接的方框圖；

圖5是本實用新型第一傳感器和第二傳感器在臺面的后表面上布置狀況的立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1-圖5，本實用新型的雙量程的電子平臺秤包括平臺秤的大稱重系統(tǒng)，為原有的，該大稱重系統(tǒng)包括原有平臺秤的含有底板的秤座10、位于秤座上的臺面20、4個分別安裝在秤座底板上的四個角上的固定柱80、4個安裝在臺面的后表面的大稱重傳感器或第一傳感器30，其每一個上所安裝的壓頭31各自與秤座上的4個固定柱80相抵，以及安置于秤座中與第一傳感器相配合使用的第一線路板接線盒40、第一信號電纜50、設置在秤座10一側(cè)上或者與秤座10分離單獨構(gòu)成一個系統(tǒng)的第一計量顯示單元60和第一電源開關(guān)70。這里，4個第一傳感器30通過導線集中連接到第一線路板接線盒40，然后依次連接第一信號電纜、第一計量顯示單元和第一電源開關(guān)，此外，本實用新型還包括：平臺秤的小稱重系統(tǒng)，其包括：

4個小稱重傳感器或第二傳感器1，各自與每一第一傳感器30相鄰地安裝在臺面20的后表面，每一個包括安裝于外殼中傳感器部分和凸出于外殼的壓頭13；

4個滑套11，固定于秤座10的底板并并各自與第二傳感器1的壓頭13相對布置；4個頂桿12，分別上下滑動地安裝在滑套11內(nèi)；以及與第二傳感器相配合使用和順序連接的第二線路板接線盒2、第二信號電纜3、第二計量顯示單元4、第二電源開關(guān)5。這里，4個第二傳感器1與4個第一傳感器一樣，通過導線集中連接到第二線路板接線盒2，同時，平臺秤的小稱重系統(tǒng)的第二線路板接線盒2、第二信號電纜3、第二計量顯示單元4和第二電源開關(guān)5在秤座中和秤座上的布置可以與平臺秤的大稱重系統(tǒng)的同樣部件布置相并列。

一氣缸推桿機構(gòu)6，安裝在秤座10的底板的中間位置，包括由汽缸體、雙活塞和雙活塞桿構(gòu)成的氣缸61和兩根分別垂直安裝在各個活塞桿上的推桿62，該推桿62的兩端伸展到靠近秤座10內(nèi)相對兩個壁面，此處，所述氣缸61可采用設置于一個汽缸體中的背靠背氣缸。

4個頂升組件7，每一個包括具有滑槽的導向支架71、上端面的一頭具有一定長度傾斜面721的斜面滑塊72，每一頂升組件分別通過導向支架71安裝在秤座底板的四個角而位于4個滑套11的下方，斜面滑塊72滑動地安置于導向支架71的滑槽中，其與傾斜面721相對的另一頭通過連接件各自連接推桿62的兩端，于是，斜面滑塊72隨著活塞桿推動而前后移動。

所述滑套中頂桿12的一端與第二傳感器壓頭13垂直相對，其另一端位于頂升組件的斜面滑塊72的傾斜面721上，在頂升時頂桿12隨著推桿62對斜面滑塊72的推進從原位沿著傾斜面721的前移并并推動其上端的壓頭將第二傳感器及其上安裝的臺面一起上推一定距離，使第一傳感器30的壓頭與固定柱80脫離，并持續(xù)升高，直到第二傳感器1達到最高位置，這時第二傳感器1的最高位置與其原來位置相比相距一定高度差，也就是斜面滑塊的傾斜面的下沿到上沿的相對垂直高度h，在下降時所述頂桿12隨傾斜面721的后移并相對滑套11作垂直滑動而使第二傳感器下降并回復到原位，即第一傳感器1通過壓頭與固定柱80相抵和第二傳感器的壓頭處于頂桿下降的降低位置，且持續(xù)下降，直到回復到原位（是指頂桿與第二傳感器的壓頭脫離或不接觸），即下降一個垂直高度h。通常，所述相對垂直高度h為3-7mm。

在一較佳實施例中，所述頂桿12的底端各自設有一滾輪15，以通過滾輪15位于斜面滑塊的傾斜面721上并與之作相對滾動接觸。

此外，氣缸推桿機構(gòu)6還包括一導向組件，此導向組件由設置在推桿62前端中部的一導向軸621和設置在位于該導向軸621前面的秤座10的底板上并與導向軸621滑動結(jié)合的一個導套63。如此，在平臺秤的臺面比較大時，為提高氣缸工作的可靠性，氣缸推桿設計成采用3點滑動，即氣缸單相推動2個滑塊的同時，在推桿中部也設置了導向軸621，以確保推桿的水平穩(wěn)定性。

所述推桿62和滑塊72 的連接件采用可調(diào)式螺栓8和螺母9，以通過螺母9調(diào)整滑塊72與第二傳感器1的壓頭的相對位置以確保4塊滑塊在將第二傳感器1頂升和下降過程中的一致性。

在頂升過程中，隨著頂桿在滑套11中垂直運動，使第二傳感器1 的壓頭從與頂桿保持相對而不接觸或相距一定距離至相抵，到第一傳感器30與固定柱脫離，直到推動第二傳感器和臺面20一道升起一定高度，以確保臺面20能水平上升；在下降時，頂桿以與頂升過程相反的方式進行，回到第一傳感器30與固定柱80相抵和第二傳感器1處于與頂桿相對脫離狀態(tài)以及回到原位。

所述電子平臺秤的高度小于180mm，能同時滿足大小兩個量程的高精度計量。所述秤座10四周設置向上凸出的、緊靠臺面20四面的限位條101，以防止臺面10在稱重時多度滑動造成的計量誤差。

在本實用新型中，平臺秤的大稱重系統(tǒng)計量范圍為1200-1500公斤，計量精度為1/7500，平臺秤的小稱重系統(tǒng)計量范圍為 100-450 公斤，計量精度為1/9000。

本實用新型結(jié)構(gòu)上特點，包括采用了背靠背氣缸、滑套、頂桿和頂升組件，在切換過程中可保證雙向同時推動4組滑塊，在滑塊在滑槽中的滑動過程中通過傾斜面將頂桿垂直提升，達到與第二傳感器的壓頭處于完全受力狀態(tài)，同時第一傳感器的壓頭與固定柱脫離，此時，第二傳感器的壓頭的受力具有高的穩(wěn)定性，在滑塊滑動的行程到位后，氣缸處于鎖定位置，從而完成兩種量程的自動轉(zhuǎn)換。特別是，本實用新型中，第二傳感器采用滑套和頂桿進行頂升，使受力頂桿在滑套中垂直運動，以確保臺面能水平升降，而不是摩擦頂升，能最大程度保證與第一傳感器的受力點保持一致，確保臺秤的零位重復性一致。