本實(shí)用新型屬于超聲探測(cè)設(shè)備應(yīng)用夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽輪機(jī)葉輪輪緣裂紋檢測(cè)用超聲探頭夾具。

背景技術(shù)：

目前，汽輪機(jī)葉輪普遍采用輪轂與葉片組合安裝，汽輪機(jī)長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪轂中與葉片柄安裝配和的位置處在高頻的循環(huán)工作拉壓力下，其自身的疲勞強(qiáng)度受到巨大挑戰(zhàn)，微細(xì)裂紋的出現(xiàn)標(biāo)志輪轂的失效，故及時(shí)檢測(cè)出輪轂相應(yīng)位置是否出現(xiàn)裂紋顯得尤為重要，否則后果不堪設(shè)想。而在大多數(shù)情況下裂紋是肉眼無法看到的，需要使用特種檢測(cè)設(shè)備，超聲波手動(dòng)檢測(cè)是常用的檢測(cè)手段。輪轂與葉片柄的配合位置距輪轂緣有一段距離，且成圓周分布，為了提高探傷質(zhì)量，探頭必須放置在輪轂端面，而葉輪都是豎立安放的，當(dāng)探傷人員抄錄數(shù)據(jù)時(shí)，往往需要一人協(xié)助將探頭保持在端面相應(yīng)位置，這樣降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過應(yīng)用磁力吸附及探頭夾持裝置的一種汽輪機(jī)葉輪輪緣裂紋檢測(cè)用超聲探頭夾具。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種汽輪機(jī)葉輪輪緣裂紋檢測(cè)用超聲探頭夾具，包括：底座，所述底座的內(nèi)部安置有磁力塊，所述底座的下表面為吸附面；

所述底座頂部豎立設(shè)置有固定桿，所述固定桿的自由端間隙套設(shè)有第一定位套，所述第一定位套的外圓周上固連有第一桿件，所述第一定位套的軸線與第一桿件的軸線相垂直，所述第一定位套的圓周壁上設(shè)有徑向螺紋通孔， 所述螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿；

所述第一桿件遠(yuǎn)離固定桿的一端設(shè)置有第二定位套，所述第二定位套的軸線分別與所述第一桿件的軸線和所述第一定位套的軸線相垂直，所述第二定位套中間隙套設(shè)有第二桿件，所述第二定位套的圓周壁上設(shè)有徑向螺紋通孔，所述螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿；

所述第二桿件的一端為光桿，另一端設(shè)有第三定位套，所述第三定位套的軸線與所述第二桿件的軸線相垂直；所述第三定位套中間隙套設(shè)有夾頭桿，所述第三定位套的圓周壁上設(shè)有徑向螺紋通孔，所述螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿，所述夾頭桿的軸線與所述底座吸附面相垂直；所述夾頭桿的端部設(shè)置探頭夾頭。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于：

所述底座的側(cè)邊分散設(shè)置兩個(gè)限位桿，所述限位桿的軸線與所述底座的吸附面垂直，所述限位桿的自由端超出所述吸附面；進(jìn)一步地，所述限位桿上設(shè)置有滾筒。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有手柄。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有側(cè)向延伸的輔助板，所述輔助板的下表面與所述底座的吸附面共面。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案利用汽輪機(jī)葉輪輪轂為鐵質(zhì)件的特點(diǎn)，應(yīng)用磁力吸附使整個(gè)夾具無需人力的扶持而定位在輪轂端面；同時(shí)，通過設(shè)置的定位套與相應(yīng)桿件之間的間隙配合關(guān)系與旋緊螺桿的鎖緊功能，使得夾頭桿的探頭可以圍繞固定桿變動(dòng)距離與方位；并且進(jìn)一步地，利用底座側(cè)邊設(shè)置的限位桿，當(dāng)將兩限位桿的圓周面搭在葉輪輪轂的輪緣上時(shí)，使得本實(shí)用新型可以以葉輪輪轂的輪緣為參考定位邊界，繼而限定夾頭桿夾持的探頭與葉輪輪轂的輪緣之間的徑向距離，進(jìn)一步簡(jiǎn)化探傷工作，在手持手柄時(shí)，使得本實(shí)用新型可以繞葉輪輪轂中心定徑向距離轉(zhuǎn)動(dòng)，做到一次調(diào)整探頭距離，多次多點(diǎn)測(cè)量，簡(jiǎn)單方便，高效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是汽輪機(jī)葉輪輪緣裂紋檢測(cè)用超聲探頭夾具軸測(cè)圖；

圖2是汽輪機(jī)葉輪輪轂剖視圖；

圖中，1、限位桿；2、手柄；3、安裝臂；4、輔助板；5、底座；6、固定桿；7、探頭夾頭；8、旋緊螺桿；9、夾頭桿；10、第二桿件；11、第一桿件；12、磁力塊；130、第一定位套；131、第二定位套；132、第三定位套；14、手柄座。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，一種汽輪機(jī)葉輪輪緣裂紋檢測(cè)用超聲探頭夾具，包括：底座5，座5的下表面為一平面吸附面，底座5的下端側(cè)邊上焊接有側(cè)向延伸的輔助板4，輔助板4的下表面與底座5的吸附面共面，并且底座5的內(nèi)部安置有磁力塊12，依靠磁力，底座5的吸附面與汽輪機(jī)葉輪輪轂的端面貼合，且底座5定位于汽輪機(jī)葉輪輪轂的端面上。

底座5頂部豎立固定有有固定桿6，固定桿6的軸線與底座5的吸附面垂直，固定桿6的自由端通過間隙配合套有第一定位套130，第一定位套130的外圓周上固定連接有第一桿件11，第一定位套130的軸線與第一桿件11的軸線相垂直，第一定位套130的圓周壁上鉆有一徑向螺紋通孔，且該螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿，旋緊螺桿為T型螺桿，本實(shí)施例中的所有旋緊螺桿規(guī)格相同，第一定位套130上的旋緊螺桿的螺紋端頭壓在第一定位套內(nèi)的固定桿6的相應(yīng)圓周面上；

第一桿件11遠(yuǎn)離固定桿6的一端固定連接有第二定位套131，第二定位套131的軸線分別與第一桿件11的軸線和第一定位套130的軸線相垂直，第二定位套131中通過間隙配合套設(shè)有第二桿件10，第二定位套的圓周壁上鉆有一徑向螺紋通孔，所述螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿，第二定位套131上的旋緊螺桿的螺紋端頭壓在第二定位套131內(nèi)的第二桿件10的相應(yīng)圓周面上；

第二桿件10的一端為光桿，另一端固定連接第三定位套132，第三定位套132的軸線與第二桿件10的軸線相垂直；第三定位套132中通過間隙配合套有夾頭桿9，第三定位套的圓周壁上設(shè)有一徑向螺紋通孔，所述螺紋通孔中裝配有旋緊螺桿8，第三軸套131上的旋緊螺桿8的螺紋端頭壓在所述第三定位套131內(nèi)的夾頭桿9的相應(yīng)圓周面上，夾頭桿9的軸線與底座5吸附面相垂直；夾頭桿9的端部固定連接有探頭夾頭7，探頭夾頭7為殼體，探頭夾頭7內(nèi)部裝有超聲探頭，探頭夾頭7內(nèi)腔與超聲探頭的外形大小相配，探頭夾頭7的側(cè)壁上設(shè)置有螺紋通孔，所述螺紋通孔上裝配有旋緊螺桿，將超聲探頭放入探頭夾頭7內(nèi)，通過旋緊螺桿將超聲探頭固定夾持。

進(jìn)一步地，底座5的側(cè)邊對(duì)稱焊接有兩安裝臂3，安裝臂3的端頭鉆有螺紋孔，螺紋孔中安裝有相應(yīng)的限位桿1，限位桿1的軸線與底座5的吸附面垂直，限位桿1的自由端超出吸附面；進(jìn)一步地，所述限位桿1上套有滾筒，滾筒可以在葉輪輪轂的輪緣上滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述底座5側(cè)邊焊接有手柄座14，手柄座14的上部鉆有螺紋孔，螺紋孔中安裝有手柄2。

使用時(shí)，可以將限位桿1的滾筒的外圓周面緊靠在葉輪輪轂的輪緣上，并且將吸附面與葉輪輪轂端面貼合，然后通過松緊旋緊螺桿，調(diào)整定位套與相應(yīng)桿件之間的相對(duì)距離來調(diào)整夾頭桿9，以調(diào)整超聲探頭的位置，手持手柄2，方便快捷的對(duì)葉輪輪轂探傷。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變形屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。