本實用新型涉及一種檢驗工裝，尤其涉及一種汽車主消聲器檢驗工裝。

背景技術：

進排氣噪聲作為汽車的主要噪聲源在城市噪聲中占了相當大的比重，隨著人們對機動車輛需求的日趨增大，車輛造成的噪聲也影響著人們的日常生活。據交通局統(tǒng)計，城市噪聲污染中，居然有高達70%的噪聲污染來自于交通噪聲。為了能限制汽車噪聲，歐美發(fā)達國家陸續(xù)頒布法律法規(guī)來嚴格控制此類噪聲。中國也于2002年制定出新的國家標準《汽車加速行駛外噪聲限值及測量方法》，通過此法規(guī)在一定程度上保護了人們的生活環(huán)境。隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，發(fā)動機的性能不斷強化，隨之而來的是排氣噪聲也不斷變大。當前最有效地限制排氣噪聲污染的方式是在發(fā)動機后端安裝排氣消聲器。

如圖1所示，汽車主消聲器屬于汽車消聲器的一種，包括芯部筒體1、設置在芯部筒體1一端的管體一2、設置在芯部筒體1另外一端的管體二3、法蘭盤4和管體裝飾罩5；所述管體一2的一端與芯部筒體1的一端焊接，管體一2的另外一端與管體裝飾罩5焊接，管體二3的一端與芯部筒體1另外一端焊接，管體二3的另外一端與法蘭盤4焊接，在法蘭盤4上開有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔的軸向與法蘭盤4的軸向相互平行且兩個螺紋孔關于法蘭盤4的軸向對稱設置，在兩個螺紋孔中分別設置有連接螺絲一6和連接螺絲二7，在靠近管體一2的芯部筒體1上設置有掛鉤一8，在靠近管體二3的芯部筒體1上設置有掛鉤二9，汽車主消聲器安裝到汽車上時，其管體二3通過法蘭盤4與汽車副消聲器相連接。

當汽車主消聲器批量制造出來后，需要對其進行檢驗，主要是檢驗汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的外徑是否符合要求。在現有技術中，對汽車主消聲器進行檢驗時，是采用人工利用游標卡尺等測量工具對汽車主消聲器的芯部筒體等部件進行檢驗的。但是，這樣采用人工利用游標卡尺等測量工具進行檢驗的方法，會導致工人的工作強度大，特別是進行批量檢驗時，檢驗效率極低，檢驗結果的準確性低。

經過檢索，暫未發(fā)現與本申請相同或相似的專利文獻。

綜上，如何設計一種汽車主消聲器的檢驗工裝，使其能方便快捷的對汽車主消聲器進行檢驗，特別是對批量的汽車主消聲器進行檢驗，能降低工人的工作強度，提高檢驗效率且保證檢驗結果的準確性是急需解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種汽車主消聲器檢驗工裝，其能方便快捷的對汽車主消聲器進行檢驗，特別是對批量的汽車主消聲器進行檢驗，降低了工人的工作強度，提高了檢驗效率且保證了檢驗結果的準確性。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車主消聲器檢驗工裝，包括檢驗工作臺，其還包括設置在檢驗工作臺頂面上的U型芯部筒體檢驗塊一、U型芯部筒體檢驗塊二、U型管體檢驗塊一、U型管體檢驗塊二、U型掛鉤檢驗塊一和U型掛鉤檢驗塊二；U型芯部筒體檢驗塊一的U型開口尺寸和U型芯部筒體檢驗塊二的U型開口尺寸與設計要求中汽車主消聲器的芯部筒體的外徑尺寸一致，U型管體檢驗塊一的U型開口尺寸和U型管體檢驗塊二的U型開口尺寸分別與設計要求中汽車主消聲器的管體一的外徑尺寸和設計要求中汽車主消聲器的管體二的外徑尺寸一致，U型掛鉤檢驗塊一的U型開口尺寸和U型掛鉤檢驗塊二的U型開口尺寸分別與設計要求中汽車主消聲器的掛鉤一的外徑尺寸和設計要求中汽車主消聲器的掛鉤二的外徑尺寸一致；通過汽車主消聲器的芯部筒體卡入U型芯部筒體檢驗塊一的U型開口中和U型芯部筒體檢驗塊二的U型開口中，汽車主消聲器的管體一和汽車主消聲器的管體二分別卡入U型管體檢驗塊一的U型開口中和U型管體檢驗塊二的U型開口中，汽車主消聲器的掛鉤一和汽車主消聲器的掛鉤二分別卡入U型掛鉤檢驗塊一的U型開口中和U型掛鉤檢驗塊二的U型開口中，從而對汽車主消聲器進行檢驗。

優(yōu)選的，U型管體檢驗塊一包括L型底板一和設置在L型底板一的一側邊上的U型檢驗塊一；通過螺絲一穿過L型底板一的另外一側邊擰入到檢驗工作臺頂面中，從而將U型管體檢驗塊一設置在檢驗工作臺頂面上，在L型底板一的一側邊上開有腰型通孔，在U型檢驗塊一的側部上開有螺紋孔一，利用調整螺絲一穿過L型底板一的一側邊上的腰型通孔擰入到U型檢驗塊一的螺紋孔一中，從而將U型檢驗塊一設置在L型底板一的一側邊上；

U型管體檢驗塊二包括L型底板二和設置在L型底板二的一側邊上的U型檢驗塊二；通過螺絲二穿過L型底板二的另外一側邊擰入到檢驗工作臺頂面中，從而將U型管體檢驗塊二設置在檢驗工作臺頂面上，在L型底板二的一側邊上開有腰型通孔，在U型檢驗塊二的側部上開有螺紋孔二，利用調整螺絲二穿過L型底板二的一側邊上的腰型通孔擰入到U型檢驗塊二的螺紋孔二中，從而將U型檢驗塊二設置在L型底板二的一側邊上。

優(yōu)選的，在檢驗工作臺頂面上還設置有用于檢驗汽車主消聲器的法蘭盤上的連接螺絲一的中心軸線和連接螺絲二的中心軸線之間距離的連接螺絲檢驗塊；在所述連接螺絲檢驗塊上開有弧形的螺絲檢驗凹槽一和弧形的螺絲檢驗凹槽二，螺絲檢驗凹槽一和螺絲檢驗凹槽二的直徑分別與連接螺絲一的直徑和連接螺絲二的直徑相匹配，螺絲檢驗凹槽一的中心軸線和螺絲檢驗凹槽二的中心軸線之間的距離與設計要求中連接螺絲一的中心軸線和連接螺絲二的中心軸線之間的距離一致；通過將汽車主消聲器的法蘭盤上的連接螺絲一和連接螺絲二分別卡入螺絲檢驗凹槽一和螺絲檢驗凹槽二中，從而對連接螺絲一的中心軸線和連接螺絲二的中心軸線之間距離進行檢驗。

優(yōu)選的，所述汽車主消聲器檢驗工裝還包括U型壓塊和拉桿；拉桿穿過連接螺絲檢驗塊的側部且拉桿能沿連接螺絲檢驗塊來、回移動；U型壓塊設置在拉桿的一端上，U型壓塊用于將汽車主消聲器的法蘭盤壓緊在連接螺絲檢驗塊一側面上。

優(yōu)選的，在拉桿的另外一端上還設置有手柄。

優(yōu)選的，所述汽車主消聲器檢驗工裝還包括設置在檢驗工作臺頂面上的裝飾罩端部壓緊塊，裝飾罩端部壓緊塊包括安裝底座、設置在安裝底座上的U型支撐塊和穿過U型支撐塊的U型開口且能沿U型支撐塊來、回移動的裝飾罩端部壓塊；在裝飾罩端部壓塊的一端上設置有用于壓緊接觸汽車主消聲器管體裝飾罩端面的壓板。

優(yōu)選的，在檢驗工作臺的側部上還設置有能被汽車主消聲器的掛鉤一或掛鉤二鉤掛的支撐框。

優(yōu)選的，在檢驗工作臺的底部上設置有滾輪。

優(yōu)選的，所述滾輪包括安裝底板、連接叉塊、滾輪連接塊、減振彈簧和滾輪體；所述連接叉塊設置在安裝底板的底面上，滾輪連接塊的一端開有連接叉口，滾輪連接塊的另外一端設置有外凸的減振彈簧安裝塊，滾輪體位于滾輪連接塊一端的連接叉口中且滾輪體通過銷軸一和滾輪連接塊的一端轉動連接，滾輪連接塊的另外一端位于連接叉塊的叉口中且滾輪連接塊的另外一端通過銷軸二和連接叉塊轉動連接，減振彈簧的一端與安裝底板的底面連接，減振彈簧的另外一端與滾輪連接塊另外一端的減振彈簧安裝塊連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過設計多個U型檢驗塊，將設計要求中的汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的外徑尺寸轉化成多個U型檢驗塊的U型開口尺寸，利用多個U型檢驗塊的U型開口直接對汽車主消聲器的各個部件的外徑進行檢驗，不需要人工用游標卡尺等工具進行檢驗，從而能方便快捷的對汽車主消聲器進行檢驗，特別是對批量的汽車主消聲器進行檢驗，降低了工人的工作強度，提高了檢驗效率且保證了檢驗結果的準確性。將U型檢驗塊一和U型檢驗塊二設計成可在垂向上調整結構，使得在實際的檢驗工作中，U型檢驗塊一和U型檢驗塊二的垂向高度能根據汽車消聲器的管體一和管體二距離檢驗工作臺頂面之間的距離進行調整，進一步保證了檢驗結果的準確性。在檢驗工作臺的側部上設置支撐框，當進行批量檢驗時，可將多個汽車主消聲器鉤掛在支撐框上，再依次進行檢驗，這樣進一步減小了檢驗人員的勞動強度，提高了檢驗效率。通過設置U型壓塊和拉桿相配合以及設置裝飾罩端部壓緊塊，對整個汽車主消聲器進行軸向的限位，防止汽車主消聲器沿軸向的移動，進一步保證了長度檢驗結果的準確性。

附圖說明

圖1為一種汽車主消聲器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的立體結構示意圖；

圖3為利用本實用新型實施例1對汽車主消聲器進行檢驗時的立體結構示意圖；

圖4為圖2中位于U型管體檢驗塊一處的局部立體結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例2的立體結構示意圖；

圖6為利用本實用新型實施例2對汽車主消聲器進行檢驗時的立體結構示意圖；

圖7為圖5中位于連接螺絲檢驗塊處的局部立體結構示意圖；

圖8為圖6中位于連接螺絲檢驗塊處的局部立體結構示意圖；

圖9為利用本實用新型實施例3對汽車主消聲器進行檢驗時的立體結構示意圖；

圖10為圖9中位于裝飾罩端部壓緊塊處的局部立體結構示意圖；

圖11為本實用新型實施例4中位于滾輪處的局部結構示意圖；

圖中：1. 芯部筒體，2. 管體一，3. 管體二，4. 法蘭盤，5. 管體裝飾罩，6. 連接螺絲一，7. 連接螺絲二，8. 掛鉤一，9. 掛鉤二，10. 檢驗工作臺，101. 支撐腳，11. U型芯部筒體檢驗塊一，12. U型芯部筒體檢驗塊二，13. U型管體檢驗塊一，131. L型底板一，132. U型檢驗塊一，14. U型管體檢驗塊二，15. U型掛鉤檢驗塊一，16. U型掛鉤檢驗塊二，17. 螺絲一，18. 腰型通孔，19. 調整螺絲一，20. 支撐框，21. 連接螺絲檢驗塊，22. 螺絲檢驗凹槽一，23. 螺絲檢驗凹槽二，24. U型壓塊，25. 拉桿，26. 裝飾罩端部壓緊塊，261. 安裝底座，262. U型支撐塊，263. 壓條，264. 壓板，27. 滾輪，271. 安裝底板，272. 連接叉塊，273. 滾輪連接塊，274. 減振彈簧275. 滾輪體，276. 減振彈簧安裝塊，28. 銷軸一，29. 銷軸二。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步詳細的闡述。

實施例1：如圖2和圖3所示，一種汽車主消聲器檢驗工裝，包括檢驗工作臺10，還包括設置在檢驗工作臺10頂面上的U型芯部筒體檢驗塊一11、U型芯部筒體檢驗塊二12、U型管體檢驗塊一13、U型管體檢驗塊二14、U型掛鉤檢驗塊一15和U型掛鉤檢驗塊二16；U型芯部筒體檢驗塊一11的U型開口尺寸和U型芯部筒體檢驗塊二12的U型開口尺寸與設計要求中汽車主消聲器的芯部筒體的外徑尺寸一致，U型管體檢驗塊一13的U型開口尺寸和U型管體檢驗塊二14的U型開口尺寸分別與設計要求中汽車主消聲器的管體一的外徑尺寸和設計要求中汽車主消聲器的管體二的外徑尺寸一致，U型掛鉤檢驗塊一15的U型開口尺寸和U型掛鉤檢驗塊二16的U型開口尺寸分別與設計要求中汽車主消聲器的掛鉤一的外徑尺寸和設計要求中汽車主消聲器的掛鉤二的外徑尺寸一致；通過汽車主消聲器的芯部筒體1卡入U型芯部筒體檢驗塊一11的U型開口中和U型芯部筒體檢驗塊二12的U型開口中，汽車主消聲器的管體一2和汽車主消聲器的管體二3分別卡入U型管體檢驗塊一13的U型開口中和U型管體檢驗塊二14的U型開口中，汽車主消聲器的掛鉤一8和汽車主消聲器的掛鉤二9分別卡入U型掛鉤檢驗塊一15的U型開口中和U型掛鉤檢驗塊二16的U型開口中，從而對汽車主消聲器進行檢驗。U型芯部筒體檢驗塊一11、U型芯部筒體檢驗塊二12、U型管體檢驗塊一13、U型管體檢驗塊二14、U型掛鉤檢驗塊一15和U型掛鉤檢驗塊二16之間的位置關系也是按照設計要求中汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的位置關系來設置的，上述所說的U型檢驗塊中的U型開口尺寸是指U型檢驗塊的兩側邊之間的距離。當汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二均能分別放入各個設置在檢驗工作臺頂面上的U型檢驗塊的U型開口中時，這時表示汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的外徑均符合設計要求；當汽車主消聲器的某一個部件不能放入時，則表示該部件的外徑不符合設計要求。本實施例通過設計多個U型檢驗塊，將設計要求中的汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的外徑尺寸轉化成多個U型檢驗塊的U型開口尺寸，利用多個U型檢驗塊的U型開口直接對汽車主消聲器的各個部件的外徑進行檢驗，不需要人工用游標卡尺等工具進行檢驗，從而能方便快捷的對汽車主消聲器進行檢驗，特別是對批量的汽車主消聲器進行檢驗，降低了工人的工作強度，提高了檢驗效率且保證了檢驗結果的準確性。

如圖4所示，U型管體檢驗塊一13包括L型底板一131和設置在L型底板一131的一側邊上的U型檢驗塊一132，U型檢驗塊一132的U型開口尺寸與設計要求中汽車主消聲器的管體一的外徑尺寸一致；通過螺絲一17穿過L型底板一131的另外一側邊擰入到檢驗工作臺10頂面中，從而將U型管體檢驗塊一13設置在檢驗工作臺10頂面上，在L型底板一131的一側邊上開有垂向的腰型通孔18，在U型檢驗塊一132的側部上開有螺紋孔一，利用調整螺絲一19穿過L型底板一131的一側邊上的腰型通孔18擰入到U型檢驗塊一132的螺紋孔一中，從而將U型檢驗塊一132設置在L型底板一131的一側邊上；U型管體檢驗塊二包括L型底板二和設置在L型底板二的一側邊上的U型檢驗塊二，U型檢驗塊二的U型開口尺寸與設計要求中汽車主消聲器的管體二的外徑尺寸一致；通過螺絲二穿過L型底板二的另外一側邊擰入到檢驗工作臺頂面中，從而將U型管體檢驗塊二設置在檢驗工作臺頂面上，在L型底板二的一側邊上開有垂向的腰型通孔，在U型檢驗塊二的側部上開有螺紋孔二，利用調整螺絲二穿過L型底板二的一側邊上的腰型通孔擰入到U型檢驗塊二的螺紋孔二中，從而將U型檢驗塊二設置在L型底板二的一側邊上（圖中未示出）。通過上述設計，將U型檢驗塊一和U型檢驗塊二設計成可在垂向上調整結構，使得在實際的檢驗工作中，U型檢驗塊一和U型檢驗塊二的垂向高度能根據汽車消聲器的管體一和管體二距離檢驗工作臺頂面之間的距離進行調整，進一步保證了檢驗結果的準確性。

如圖2和圖3所示，在檢驗工作臺10的側部上還設置有能被汽車主消聲器的掛鉤一或掛鉤二鉤掛的支撐框20。支撐框20為U型，其兩側邊焊接到檢驗工作臺10的側部上。當進行批量檢驗時，可將多個汽車主消聲器鉤掛在支撐框上，再依次進行檢驗，這樣進一步減小了檢驗人員的勞動強度，提高了檢驗效率。

實施例2：如圖5至圖8所示，與實施例1相比，不同之處在于：在檢驗工作臺10頂面上還設置有用于檢驗汽車主消聲器的法蘭盤上的連接螺絲一6的中心軸線和連接螺絲二7的中心軸線之間距離的連接螺絲檢驗塊21；在所述連接螺絲檢驗塊21上開有弧形的螺絲檢驗凹槽一22和弧形的螺絲檢驗凹槽二23，螺絲檢驗凹槽一22和螺絲檢驗凹槽二23的直徑分別與連接螺絲一6的直徑和連接螺絲二7的直徑相匹配，螺絲檢驗凹槽一22的中心軸線和螺絲檢驗凹槽二23的中心軸線之間的距離與設計要求中連接螺絲一6的中心軸線和連接螺絲二7的中心軸線之間的距離一致；通過將汽車主消聲器的法蘭盤上的連接螺絲一6和連接螺絲二7分別卡入螺絲檢驗凹槽一22和螺絲檢驗凹槽二23中，從而對連接螺絲一6的中心軸線和連接螺絲二7的中心軸線之間距離進行檢驗。當連接螺絲一和連接螺絲二能分別放入螺絲檢驗凹槽一和螺絲檢驗凹槽二中時，則表示連接螺絲一的中心軸線和連接螺絲二的中心軸線之間的距離符合設計要求。通過設置連接螺絲檢驗塊對連接螺絲一的中心軸線和連接螺絲二的中心軸線之間的距離進行檢驗，進一步提高了檢驗結果的準確性。

所述汽車主消聲器檢驗工裝還包括U型壓塊24和拉桿25；拉桿25穿過連接螺絲檢驗塊21的側部且拉桿25能沿連接螺絲檢驗塊21來、回移動；U型壓塊24設置在拉桿25的一端上，U型壓塊24用于將汽車主消聲器的法蘭盤4壓緊在連接螺絲檢驗塊21一側面上。當檢驗汽車主消聲器的整體長度時，先通過U型壓塊將汽車主消聲器的法蘭盤壓緊在連接螺絲檢驗塊上，從而對整個汽車主消聲器進行軸向的限位，防止汽車主消聲器沿軸向的移動，再利用測量工具對汽車主消聲器的整體長度進行測量，保證了長度檢驗結果的準確性。

在拉桿25的另外一端上還設置有手柄（圖中未示出）。通過手柄拉動拉桿，更加方便快捷。

實施例3：如圖9和圖10所示，與實施例2相比，不同之處在于：所述汽車主消聲器檢驗工裝還包括設置在檢驗工作臺頂面上的裝飾罩端部壓緊塊26，裝飾罩端部壓緊塊26包括安裝底座261、設置在安裝底座261上的U型支撐塊262和穿過U型支撐塊262的U型開口且能沿U型支撐塊262來、回移動的壓條263；在壓條263的一端上設置有用于壓緊接觸汽車主消聲器管體裝飾罩5端面的壓板264。通過壓板264與管體裝飾罩5端面相接觸，從而利用壓板264將汽車主消聲器沿軸向壓緊，從而進一步對整個汽車主消聲器進行軸向的限位，防止汽車主消聲器沿軸向的移動，進一步保證了長度檢驗結果的準確性。在本實施例中，由于管體裝飾罩5端面是斜面，因此，U型支撐塊262的頂面為斜面，與管體裝飾罩5端面相接觸的壓板264也是斜向設置的。

實施例4：如圖11所示，與實施例3相比，不同之處在于：在檢驗工作臺的底部上設置有滾輪27。檢驗工作臺10包括工作臺臺面和支撐腳101，滾輪設置在支撐腳的底部上。當需要工人進行移動工裝時，可利用滾輪直接推動整個汽車主消聲器檢驗工裝移動，這樣更加方便快捷。在本實施例中，滾輪27共設置有四個。

所述滾輪27包括安裝底板271、連接叉塊272、滾輪連接塊273、減振彈簧274和滾輪體275；所述連接叉塊272設置在安裝底板271的底面上，滾輪連接塊273的一端開有連接叉口，滾輪連接塊273的另外一端設置有外凸的減振彈簧安裝塊276，滾輪體275位于滾輪連接塊273一端的連接叉口中且滾輪體275通過銷軸一28和滾輪連接塊273的一端轉動連接，滾輪連接塊273的另外一端位于連接叉塊272的叉口中且滾輪連接塊273的另外一端通過銷軸二29和連接叉塊272轉動連接，減振彈簧274的一端與安裝底板271的底面連接，減振彈簧274的另外一端與滾輪連接塊另外一端的減振彈簧安裝塊276連接。通過安裝底板271連接到支撐腳101的底部上從而將滾輪27連接在檢驗工作臺10的底面上。當在移動過程中遇到不平的地面時，利用減振彈簧對整個汽車主消聲器檢驗工裝進行減振，提高了移動時的平穩(wěn)性。

綜上，本實用新型通過設計多個U型檢驗塊，將設計要求中的汽車主消聲器的芯部筒體、管體一、管體二、掛鉤一和掛鉤二的外徑尺寸轉化成多個U型檢驗塊的U型開口尺寸，利用多個U型檢驗塊的U型開口直接對汽車主消聲器的各個部件的外徑進行檢驗，不需要人工用游標卡尺等工具進行檢驗，從而能方便快捷的對汽車主消聲器進行檢驗，特別是對批量的汽車主消聲器進行檢驗，降低了工人的工作強度，提高了檢驗效率且保證了檢驗結果的準確性。將U型檢驗塊一和U型檢驗塊二設計成可在垂向上調整結構，使得在實際的檢驗工作中，U型檢驗塊一和U型檢驗塊二的垂向高度能根據汽車消聲器的管體一和管體二距離檢驗工作臺頂面之間的距離進行調整，進一步保證了檢驗結果的準確性。在檢驗工作臺的側部上設置支撐框，當進行批量檢驗時，可將多個汽車主消聲器鉤掛在支撐框上，再依次進行檢驗，這樣進一步減小了檢驗人員的勞動強度，提高了檢驗效率。通過設置U型壓塊和拉桿相配合以及設置裝飾罩端部壓緊塊，對整個汽車主消聲器進行軸向的限位，防止汽車主消聲器沿軸向的移動，進一步保證了長度檢驗結果的準確性。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應該由各權利要求限定。