本發(fā)明屬于飛機幾何量測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤V型槽角度現(xiàn)場測量方法。

背景技術(shù)：

在航空領(lǐng)域中，涉及對飛機原有相關(guān)參數(shù)的技術(shù)更改，因諸多原因需要對飛機的發(fā)動機相關(guān)參數(shù)進行測量，以滿足再設(shè)計的需求。使用中的飛機的發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤不易拆卸甚至無法拆卸，所以需要對現(xiàn)場測量技術(shù)展開研究。該方法設(shè)計了相關(guān)的輔助測量夾具，解決了圓柱體在發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽無法固定的難題，并利用和相水平儀調(diào)平，通過高度尺兩次測量值計算高差，利用三角形相關(guān)知識，巧妙準(zhǔn)確的解決了發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽現(xiàn)場測量問題，提高了工作效率，且該方法保證測量準(zhǔn)確度的同時易于實施、經(jīng)濟成本低。傳統(tǒng)的飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤測量方法主要有以下方法：

方法一：采用倒模方法，該方法主要成分是石膏，分冷模與熱模兩種，該方法適用于實驗現(xiàn)場且操作簡單，但為避免飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤遭受破壞，無法使用該方法。

方法二：高精度的光學(xué)測量儀器，因使用條件苛刻，現(xiàn)場條件無法滿足要求。

方法三：掃描法和攝影法，由于飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽口尺寸不大，且不規(guī)則，掃描與攝影法后期數(shù)據(jù)噪點的去除無法界定。

方法四：借助卡尺，角度規(guī)等測量工具，由于實驗現(xiàn)場發(fā)動機的發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤空間、槽底寬度等因素限制，使得角度規(guī)、卡尺等與測量面無法充分接觸，難以實現(xiàn)準(zhǔn)確測量。

本發(fā)明研制了試驗現(xiàn)場飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽測量方法，設(shè)計了一種水平和垂直方向可調(diào)的裝置，用于固定待測標(biāo)準(zhǔn)圓柱與飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤的空間位置關(guān)系，根據(jù)高度尺兩次測量的高差，利用相似三角形原理，準(zhǔn)確便捷計算出發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽各種待測參量?？朔藗鹘y(tǒng)方法測量誤差大，不易實施的缺陷，提高了現(xiàn)場測量的工作效率，且該方法在保證測量準(zhǔn)確度的前提下易于實施、 經(jīng)濟成本低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤現(xiàn)場測量方法。

技術(shù)方案：飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤V型槽角度現(xiàn)場測量方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：設(shè)計輔助裝置，輔助裝置包括小圓柱體1、大圓柱體2和輔助夾具，小圓柱體1和大圓柱體2為標(biāo)準(zhǔn)圓柱體，直徑滿足以下要求：小圓柱體1和大圓柱體2放入發(fā)動機齒輪盤V型槽后，均與V型槽內(nèi)兩側(cè)相切，并且圓柱體最高點高于V型槽水平邊緣，大圓柱體2直徑大于小圓柱體1；

輔助夾具主要包括一對夾板4和鎖緊螺釘，夾板4上方開有通孔，用于放置標(biāo)準(zhǔn)圓柱體，并可通過墊片和螺釘3調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)圓柱體的水平高度，夾板4下方通過鎖緊螺釘5鎖緊在發(fā)動機齒輪盤上，鎖緊螺釘5所處的位置低于發(fā)動機齒輪盤圓心下方；

步驟二：將小圓柱體1置于飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽中，通過輔助夾具和采用合相水平儀6，將小圓柱體1調(diào)平并固定，保證小圓柱體1與發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽充分接觸；

步驟三：利用合相水平儀6將有基準(zhǔn)面的墊塊調(diào)平，將高度尺7置于墊塊上，使用高度尺測量小圓柱體1最高點高度h1；

步驟四：將大圓柱體2置于飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽中，重復(fù)步驟二與步驟三，記下大圓柱體2最高點高度h2，并計算△h＝h2-h1；

步驟五：采用卡尺或是其他測量工具測算得出小圓柱體1和大圓柱體2的半徑r、R，求得發(fā)動機齒輪盤V型槽角度α：α＝2arcsin{(R-r)/((h₂-R)-(h₁-r))}。

有益效果

該方法設(shè)計了相關(guān)的輔助測量夾具，解決了圓柱體在發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽無法固定的難題，根據(jù)高度尺兩次測量值計算高差，利用三角形相關(guān)知識，巧妙準(zhǔn)確的解決了發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽現(xiàn)場測量問題，提高了工作效率，且該方法保證測量準(zhǔn)確度的同時易于實施、經(jīng)濟成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明輔助裝置工作示意圖。

圖2為本發(fā)明方法測量示意圖。

其中，小圓柱體1、大圓柱體2、螺釘3、夾板4、鎖緊螺釘5、合相水平儀6、高度尺7。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。

因?qū)嶒灛F(xiàn)場空間、溫濕度、振動等條件限制，高精度光學(xué)儀器無法在實驗現(xiàn)場進行測量，所以只能設(shè)計輔助夾具設(shè)計，通過其他儀器組合實現(xiàn)現(xiàn)場測量。首先確保實驗現(xiàn)場環(huán)境整潔，并將被測量的飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤擦拭干凈，準(zhǔn)備好測量工具。本發(fā)明具體測量方法參考圖1和圖2，具體包括以下步驟：

步驟一：設(shè)計輔助裝置，輔助裝置包括小圓柱體1、大圓柱體2和輔助夾具，小圓柱體1和大圓柱體2為標(biāo)準(zhǔn)圓柱體，直徑滿足以下要求：小圓柱體1和大圓柱體2放入發(fā)動機齒輪盤V型槽后，均與V型槽內(nèi)兩側(cè)相切，并且圓柱體最高點高于V型槽水平邊緣，大圓柱體2直徑大于小圓柱體1；

輔助夾具主要包括一對夾板4和鎖緊螺釘，夾板4上方開有通孔，用于放置標(biāo)準(zhǔn)圓柱體，并可通過墊片和螺釘3調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)圓柱體的水平高度，夾板4下方通過鎖緊螺釘5鎖緊在發(fā)動機齒輪盤上，鎖緊螺釘5所處的位置低于發(fā)動機齒輪盤圓心下方；

步驟二：將小圓柱體1置于飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽中，通過輔助夾具和采用合相水平儀6，將小圓柱體1調(diào)平并固定，保證小圓柱體1與發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽充分接觸；

步驟三：利用合相水平儀6將有基準(zhǔn)面的墊塊調(diào)平，將高度尺7置于墊塊上，使用高度尺測量小圓柱體1最高點高度h1；

步驟四：將大圓柱體2置于飛機發(fā)動機驅(qū)動齒輪盤槽中，重復(fù)步驟二與步驟三，記下大圓柱體2最高點高度h2，并計算△h＝h2-h1；

步驟五：采用卡尺或是其他測量工具測算得出小圓柱體1和大圓柱體2的半徑r、R，求得發(fā)動機齒輪盤V型槽角度α：α＝2arcsin{(R-r)/((h₂-R)-(h₁-r))}。