本公開的實施方式總體涉及例如用于測量飛行器速度的皮托管的一個或多個部分的除冰系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

可利用皮托管來測量飛行器的速度。然而，冰可能在皮托管的一個或多個部分中積聚，影響速度確定的精度。另外，積冰可能增加飛行器的阻力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，在本文所公開的各種實施方式中提供了皮托管性能的改進和/或阻力的減少。

本公開的某些實施方式提供了一種除冰系統(tǒng)。所述除冰系統(tǒng)包括構(gòu)件、線圈和電源。所述構(gòu)件(例如，全部或部分地由智能感應(yīng)合金和/或鐵磁材料制成的構(gòu)件)包括防冰部分。所述線圈電感耦合到所述構(gòu)件的所述防冰部分。所述電源聯(lián)接到所述線圈，并且被構(gòu)造成為所述線圈提供電壓。所述線圈響應(yīng)于由所述電源供應(yīng)的電力而發(fā)射電磁能。響應(yīng)于所述電磁能，在所述防冰部分中生成渦電流，提供對所述防冰部分的加熱。

本公開的某些實施方式提供了一種方法。所述方法包括：提供包括防冰部分的構(gòu)件。所述方法還包括：將線圈電感耦合到所述構(gòu)件的所述防冰部分。進一步，所述方法包括：將線圈聯(lián)接到電源。所述電源被構(gòu)造成為所述線圈提供電壓。所述線圈響應(yīng)于由所述電源供應(yīng)的電力而發(fā)射電磁能，并且響應(yīng)于所述電磁能，在所述防冰部分中生成渦電流，提供對所述防冰部分的加熱。

本公開的某些實施方式提供了一種方法。所述方法包括：從電源為線圈提供電壓。所述方法還包括：響應(yīng)于電感耦合到所述線圈的構(gòu)件的防冰部分中的電壓而生成渦電流。進一步，所述方法包括：經(jīng)由所述渦電流提供加熱對飛行器的表面進行除冰。

附圖說明

圖1提供了根據(jù)各種實施方式的除冰系統(tǒng)的示意圖。

圖2提供了根據(jù)各種實施方式包括皮托管的除冰系統(tǒng)的示意圖。

圖3a描繪了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)。

圖3b描繪了圖3a的系統(tǒng)的支撐件。

圖4描繪了根據(jù)各種實施方式用于加熱支撐件的空氣動力學(xué)表面的系統(tǒng)的平面圖。

圖5圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)的示意圖。

圖6圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)的示意圖。

圖7圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)的示意圖。

圖8提供了根據(jù)本公開的一個實施方式的方法的流程圖。

圖9提供了根據(jù)本公開的一個實施方式的方法的流程圖。

圖10是飛行器生產(chǎn)和保養(yǎng)方法的框圖。

圖11是飛行器的示意圖。

具體實施方式

當結(jié)合附圖閱讀時，將更好地理解前述發(fā)明內(nèi)容以及某些實施方式的以下詳細描述。如本文中使用的，以單數(shù)形式陳述并且前面有詞語“一”或“一個”的元件或步驟應(yīng)該被理解為不一定排除元件或步驟的復(fù)數(shù)。進一步，參考“一個實施方式”并不旨在解釋為排除也整合有所陳述特征的額外實施方式的存在。而且，除非明確地相反指出，否則“包括”或“具有”帶特定屬性的一個或多個元件的實施方式可包括不帶此屬性的額外元件。

本公開的實施方式提供用于對例如皮托管進行除冰的系統(tǒng)和方法。飛行器速度測量探測器可能對在某些環(huán)境條件下形成在內(nèi)表面和外表面上的冰敏感。利用電阻加熱的當前途徑可提供小于期望的可控性和可靠性。本文所討論的各種實施方式向在整個飛行包絡(luò)線上除冰的表面提供有效而可靠的能量遞送?？刹捎酶袘?yīng)加熱技術(shù)來防止冰的形成。例如，由電源供電的感應(yīng)線圈會生成由智能感應(yīng)合金層吸收的高頻電磁場。電磁場被轉(zhuǎn)變?yōu)榘ㄖ悄芨袘?yīng)合金的表面上的渦電流，電流經(jīng)由歐姆損耗生成熱以提供除冰。連同可接受的效率，各種實施方式不需要感應(yīng)線圈與受熱表面之間的直接接觸。

各種實施方式利用略高于環(huán)境溫度的溫度下操作的線圈，從而避免、減少或最小化電線加熱和冷卻的循環(huán)。這樣的循環(huán)可能降低電絕緣和線材本身的性能。在各種實施方式中，線圈與待加熱表面無接觸地耦合，例如可由空氣、水或其它非磁性材料分離。線圈與待加熱表面之間的分離還允許線圈與表面進行密封(例如，氣密密封)，通過防止或減少暴露于環(huán)境而防止或減少腐蝕。另外，在本文所公開的各種實施方式中利用的加熱表面比加熱線材更可靠，因為表面不像線材那樣易受單點故障的影響。加熱表面(例如，包括本文所討論的智能敏感合金的加熱表面)比加熱線材更堅固，例如因為即使表面的一部分受損，該表面仍將提供熱量。相反，加熱線材，如果在一個點受損，則可能不會繼續(xù)提供熱量。

圖1提供了根據(jù)各種實施方式的除冰系統(tǒng)100的示意圖。在圖示的實施方式中，除冰系統(tǒng)100包括構(gòu)件110、線圈120和電源130。一般，電源130為線圈120提供電能，例如電壓。響應(yīng)于從電源130供應(yīng)的電力，線圈120發(fā)射電磁能。響應(yīng)于由線圈120發(fā)射的電磁能，在構(gòu)件110(例如，構(gòu)件110的防冰部分112)中生成渦電流，渦電流為防冰部分112提供加熱，這可用于對構(gòu)件110的至少一部分進行除冰。

在圖示的實施方式中，構(gòu)件110包括防冰部分112。可以注意到，為便于圖示，圖1僅描繪了一個防冰部分112；然而，在各種實施方式中可利用多個防冰部分112。防冰部分112可包括或定位成靠近飛行器的一個或多個外表面。例如，防冰部分112可包括皮托管的支撐件、皮托管的一個或多個空氣、靜態(tài)或壓力進入部分或者皮托腔室的一個或多個表面，等。在各種實施方式中，防冰部分112包括防冰加熱表面114。一般，防冰加熱表面114包括響應(yīng)于由線圈120提供的電磁能而被加熱的材料。例如，防冰加熱表面114可具有足以在由線圈120生成的電磁場的影響下生成渦電流的磁化率。在圖示的實施方式中，防冰加熱表面114包括智能感應(yīng)合金115。如本文中使用的智能感應(yīng)合金可被理解為包括磁化率介于10到10,000之間并且當溫度接近特定居里溫度時喪失磁化率的合金，從而有助于限制智能感應(yīng)合金115(和防冰加熱表面114)可加熱達到的最大溫度。例如，智能感應(yīng)合金115可以是鎳合金?？稍诟鞣N實施方式中使用的智能感應(yīng)合金的示例包括鉻鎳鐵合金102或鉻鎳鐵合金104。

在圖示的實施方式中，構(gòu)件110包括第一側(cè)面116和第二側(cè)面118。第一側(cè)面116被布置成與第二側(cè)面118相反。防冰部分112(和防冰加熱表面114)被布置成靠近第一側(cè)面118。構(gòu)件110取向為使第二側(cè)面118比第一側(cè)面116更接近線圈120。如圖1中看到的，線圈120和防冰部分112由此布置在構(gòu)件110的相反兩側(cè)上。在各種實施方式中，智能感應(yīng)合金115可定位在防冰部分112的內(nèi)側(cè)且相對于防冰加熱表面114定位，可與防冰加熱表面114直接接觸，或者可布置在防冰部分112的與防冰加熱表面114相反的表面中或附近。在一些實施方式中，防冰加熱表面114與智能感應(yīng)合金115之間的間隙可由熱穩(wěn)定的導(dǎo)熱粘合劑填充，或者作為另一示例，由從智能感應(yīng)合金115朝向防冰加熱表面114提供足夠的熱傳遞的不同結(jié)合材料填充。

線圈120電感耦合(如圖1中的虛線表示)到構(gòu)件110，例如電感耦合到構(gòu)件110的防冰部分112。例如，線圈120可放置成緊密靠近構(gòu)件110，但不與構(gòu)件110接觸。如本文中使用的，緊密靠近可理解為足夠接近以使來自線圈120的電磁能在防冰部分中生成足夠的渦電流來將防冰部分112加熱到期望的或以其它方式預(yù)定的量。線圈120的特定屬性(例如，大小、位置、構(gòu)造、布局、所使用的材料)可選擇為與智能感應(yīng)合金115協(xié)作以提供足夠量的電磁能，為構(gòu)件110提供足夠或期望量的加熱用于對一個或多個期望位置(例如，防冰部分112)除冰。在一些實施方式中，線圈120可能是大致平坦的(例如，盤繞在諸如煎餅構(gòu)造的大致二維構(gòu)造內(nèi))，用以加熱平坦表面。在一些實施方式中，線圈120可螺旋地或柱形地盤繞(例如，圍繞管的一部分或者插入到管的孔或開口中)。

電源130聯(lián)接到線圈120(例如，放置成經(jīng)由線材或線纜與線圈進行電氣連通)。電源130為線圈120提供能量或電壓。電壓可以是交流(ac)電壓。在圖示的實施方式中，電源130包括控制器132，該控制器132被構(gòu)造成控制輸送到線圈120的電壓量。在一些實施方式中，電壓量可基于在一個或多個待除冰表面或部分處感測的溫度進行控制。在一些實施方式中，可利用智能感應(yīng)合金的居里溫度來限制待加熱表面或部分的最大溫度。由電源130供應(yīng)到線圈120(電感耦合到防冰部分112)的電力生成電磁場，電磁場在防冰部分112中生成渦電流，用于加熱防冰部分112并對防冰部分112進行除冰。

如本文中指出的，在一些實施方式中，構(gòu)件110可構(gòu)造為飛行器的皮托管。皮托管可具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔。在一些實施方式中，防冰部分112包括布置成靠近皮托空腔的邊界的防冰加熱表面114。替代地或另外地，防冰部分112可包括布置成靠近支撐件的前緣的防冰加熱表面114。在一些實施方式中，可利用構(gòu)件110與控制器132之間的反饋鏈路133(由圖1中的虛線表示)來控制從電源130供應(yīng)到線圈120的能量。例如，反饋鏈路133可包括或者與熱電偶關(guān)聯(lián)，并且基于使用熱電偶感測和/或確定的溫度，控制器132可調(diào)節(jié)發(fā)送到線圈120的電壓、電流或電力輸出。

圖2提供了根據(jù)各種實施方式包括皮托管210的除冰系統(tǒng)100的示意圖，防冰部分被布置成靠近皮托管210的邊沿。皮托管210可安裝到飛機機身的一部分，例如安裝在機翼上；或者作為另一示例，安裝在大型飛機的機身前部上。皮托管210包括：具有靜態(tài)開口240的靜態(tài)腔室230；以及具有皮托開口242的皮托腔室220。皮托開口242接收沖壓空氣流201(例如，飛行器飛行時來自于大氣層)。靜態(tài)開口240布置在皮托管210的前導(dǎo)部分250后面(相對于接近的空氣流)。在一些實施方式中，靜態(tài)腔室230和皮托腔室220可操作地聯(lián)接到壓差計(未示出)，靜態(tài)腔室230與皮托腔室220之間的壓差用于確定飛行器的速度。所描繪的皮托管210包括：構(gòu)造成聯(lián)接到飛行器的支撐部分212；以及取向到氣流中的入口部分214。在圖示的實施方式中，支撐部分212和入口部分214大致垂直于彼此。

在圖示的實施方式中，靜態(tài)腔室220包括壁222，壁222包括位于靜態(tài)開口240的任一側(cè)上的第一除冰部分232和第二除冰部分236。例如，第一除冰部分232和第二除冰部分236(以及本文所討論的其它除冰部分)可包括或采取固體連續(xù)形式或作為基底上的沉積層的智能感應(yīng)合金。作為另一示例，除冰部分可包括嵌入陶瓷材料中的智能感應(yīng)合金。

皮托管210包括壁238，壁238限定皮托管210的邊界239。皮托管210還包括第三除冰部分234。在圖示的實施方式中，第三除冰部分234被示出為從壁238沿徑向向內(nèi)布置的大致柱形結(jié)構(gòu)。在其它實施方式中，第三除冰部分234可位于壁238的徑向向外和/或夾在第三除冰部分的任一側(cè)的相對壁部之間。

系統(tǒng)200還包括線圈260，線圈260的各部分關(guān)于皮托空腔220螺旋地纏繞，或者關(guān)于皮托空腔220以其它方式布置成大致柱形方式。在各種實施方式中，線圈260從皮托空腔220和第三除冰部分234沿徑向向外地布置。在所描繪的實施方式中，為便于說明，線圈260被描繪為居中地布置在靜態(tài)空腔230中；然而，在實踐中，線圈260可靠近、鄰近或嵌入限定靜態(tài)空腔220和/或皮托空腔230的壁中。線圈260可例如經(jīng)由38-40美國線規(guī)(awg)litz線材操作地聯(lián)接到電源270。例如，線圈260還可由38-40awglitz線材形成?？梢宰⒁獾?，在不同實施方式中，基于特定應(yīng)用，特定量規(guī)可小于或大于awg38–40。線圈260電感耦合到第一除冰部分232、第二除冰部分236和第三除冰部分234。當為線圈260提供來自電源270的電能時，線圈260生成電磁能，電磁能又在電感耦合有線圈260的第一除冰部分232、第二除冰部分236和第三除冰部分234中生成渦電流，渦電流會加熱第一除冰部分232、第二除冰部分236和第三除冰部分234。

線圈260和/或各種除冰部分可構(gòu)造成在指定位置(例如，更可能受結(jié)冰影響的位置)處提供更大的除冰。例如，一個或多個除冰部分(或者其各部分)可布置成靠近對結(jié)冰更敏感的位置。作為另一示例，線圈260可構(gòu)造成為一個或多個除冰部分的對應(yīng)于對結(jié)冰更敏感的位置的部分(或多個部分)提供更大量的電磁能。例如，在圖示的實施方式中，線圈260具有變化的間距，部分262和部分266中的間距(或更緊密包裝的線圈)比部分中264小。部分262和部分266可靠近一個或多個對結(jié)冰更敏感的位置，較小間距提供的較大電磁能為對結(jié)冰更敏感的位置提供更有效分布的電磁能。

系統(tǒng)200可提供各種優(yōu)點。例如，系統(tǒng)200可使加熱元件(例如，智能感應(yīng)合金)的可靠性增加和/或使布線結(jié)構(gòu)的壽命增加。因為除冰部分被電感耦合并且不需要使連續(xù)電流經(jīng)過每個除冰部分的整個長度，所以在除冰部分的一個或多個部分受損的情況下除冰部分可對電阻加熱方案提供改進的性能和可靠性。圖示的實施方式的線圈260經(jīng)歷微不足道的溫度增加(例如，相對于電阻加熱方案)，從而避免或減少線圈260的熱循環(huán)。無腐蝕材料可供系統(tǒng)200的大多數(shù)或所有部件使用。進一步，可在皮托管內(nèi)提供相對固定的溫度。另外，可能需要比先前除冰方法更低的電力?？梢宰⒁獾剑到y(tǒng)200可構(gòu)造成對電磁干擾(emi)免疫和良性的，例如10到400khz之間?？梢宰⒁獾剑娫?70可能為飛行器增添額外的重量(例如，1-2磅)。

可以注意到，冰還可傾向于形成在皮托管的空氣動力學(xué)表面上。一般，這樣的表面結(jié)冰可能不會顯著影響經(jīng)由皮托管提供的速度測量，但可能增加飛行器的阻力。因此，通過為皮托管的空氣動力學(xué)表面提供除冰，阻力可減少。由于皮托管的表面積相對于飛行器的總體大小一般微不足道，皮托管的空氣動力學(xué)表面一般被構(gòu)造成提供最小的空氣流阻力，而非生成升力。因此，相對較薄的幾何形狀可能是針對皮托管的空氣動力學(xué)表面設(shè)計的目標。為了有助于對這樣的表面進行除冰，智能感應(yīng)合金(例如，本文所討論的鎳基合金)可沉積或以其它方式關(guān)聯(lián)皮托管的外部空氣動力學(xué)表面。

圖3a描繪了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)300，而圖3b描繪了圖3a的系統(tǒng)的支撐件304。如圖3a中看到的，系統(tǒng)300包括暴露于沖壓空氣301的皮托管302和支撐件304。皮托管302可在各個方面大致類似于皮托管210。支撐件304被構(gòu)造成將皮托管固定到所描繪的實施方式中的飛行器的機身305。

如圖3b中看到的，支撐件304包括主體306，該主體306具有前緣308(例如，相對于沖壓空氣流301的前緣)。除冰部分312(例如，主體306的外表面的包括智能感應(yīng)合金的部分)布置在主體306的外部部分上。例如，除冰部分312可在前緣308的任一側(cè)延長一英寸。支撐件304還包括線圈310，該線圈310布置在主體306的內(nèi)部。來自線圈310的電磁能可用于加熱除冰部分312。例如，線圈310可由litz線材形成。線圈310可接收來自電源(圖3b中未示出)的電能。

一般，在各種實施方式中，高頻電流流過線圈310的litz線材，并且生成由除冰部分312的智能感應(yīng)合金吸收的電磁場，高頻電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l渦電流。電流在相對較短的時間量里將除冰部分312加熱直到智能感應(yīng)合金的居里點(例如，800華氏度)。線圈310與除冰部分312之間的耦合可相對較高，提供90％以上的系統(tǒng)效率。

線圈310可具有平坦或薄餅設(shè)計。例如，為了加熱支撐件302的空氣動力學(xué)表面，約37amp/英寸可提供生成15w/英寸²的線圈電流密度。例如，線圈可由線材重量為0.3磅/英尺的38密耳直徑125/42litz制成。作為一個示例，可提供10個并聯(lián)回路的litz線材，內(nèi)部部分為30匝/英寸，中間部分為10匝/英寸，并且由線圈310限定的墊或薄餅的其余部分為7匝/英寸。

圖4描繪了根據(jù)各種實施方式用于加熱支撐件402的空氣動力學(xué)表面403的系統(tǒng)400的平面圖。系統(tǒng)400包括線圈410、面板420、分離層430、防冰部分440和外表面450。面板420介于分離層430與防冰部分440之間，并且可用于安裝和/或支撐線圈410。在圖示的實施方式中，面板和分離層430由基本非磁性材料制成。可由智能感應(yīng)合金制成的防冰部分440介于分離層430與外表面450之間。外表面450可由導(dǎo)熱材料(例如，鋁)制成并且用于為防冰部分440提供保護以免受外部大氣層影響，同時仍允許來自防冰部分440的足夠的熱量對支撐件402的外部部分進行除冰。

圖5至圖7圖示了如本文所討論的除冰系統(tǒng)的電源的放置的各種實施方式。圖5圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)500的示意圖。在系統(tǒng)500中，功率轉(zhuǎn)換器設(shè)置在飛行器的加壓區(qū)內(nèi)側(cè)。如圖5中看到的，飛行器502包括加壓區(qū)504。例如，交流(ac)飛行器功率可在約100–1000瓦的范圍內(nèi)輸入。功率由功率轉(zhuǎn)換器510接收，然后提供給皮托管520(例如，電感耦合到如本文所討論的皮托管520的一個或多個防冰部分的線圈)。例如，功率轉(zhuǎn)換器510可以是400khz/dc/400hz轉(zhuǎn)換器。例如，功率轉(zhuǎn)換器510可用于經(jīng)由布置在飛行器502的內(nèi)部的布線聯(lián)接到功率轉(zhuǎn)換器的多個皮托管。

圖6圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)600的示意圖。在系統(tǒng)600中，功率轉(zhuǎn)換器610布置在飛行器602的內(nèi)表面650上，內(nèi)表面650與安裝有皮托管620的外表面652相反。輸入交流(ac)飛行器功率。功率由功率轉(zhuǎn)換器610接收，然后提供給皮托管620(例如，電感耦合到如本文所討論的皮托管620的一個或多個防冰部分的線圈)。例如，功率轉(zhuǎn)換器610可以是400khz/dc/400hz轉(zhuǎn)換器。

圖7圖示了根據(jù)各種實施方式形成的除冰系統(tǒng)700的示意圖。在所描繪的系統(tǒng)700中，約100–1000瓦的范圍內(nèi)的直流飛行器輸入功率從飛行器702提供給布置在皮托管720內(nèi)的直流/交流逆變器710。

圖8提供了根據(jù)各種實施方式的方法800(例如，用于提供除冰系統(tǒng))的流程圖。例如，方法800可采用本文所討論的各種實施方式(例如，系統(tǒng)和/或方法和/或工藝流)的結(jié)構(gòu)或方面或者由所述結(jié)構(gòu)或方面來執(zhí)行。在各種實施方式中，某些步驟可省略或增添，某些步驟可組合，某些步驟可同時執(zhí)行，某些步驟可分成多個步驟，某些步驟可按照不同的順序執(zhí)行，或者某些步驟或一系列步驟可按照迭代的方式重新執(zhí)行。

在步驟802，提供包括防冰部分(例如，防冰部分112)的構(gòu)件(例如，構(gòu)件110)。例如，防冰部分可包括由本文所討論的智能感應(yīng)合金制成或者包括所述智能感應(yīng)合金的防冰加熱表面。在一些實施方式中，提供構(gòu)件的步驟包括：在步驟804，將智能感應(yīng)合金氣相沉積在防冰部分上，進行電鍍以沉積智能感應(yīng)合金，以及/或者將智能感應(yīng)合金嵌入防冰部分中。

在步驟806，將線圈(例如，線圈120)電感耦合到構(gòu)件的防冰部分。例如，線圈可放置成緊密靠近構(gòu)件，但不與構(gòu)件接觸。例如，線圈可關(guān)于皮托空腔螺旋地纏繞，或者關(guān)于皮托空腔以其它方式布置成大致柱形方式。作為另一示例，線圈可形成為墊或薄餅并且放置成靠近皮托管支撐件的空氣動力學(xué)表面。

在一些實施方式中，將線圈電感耦合到防冰部分的步驟包括：在步驟808，將防冰部分的防冰加熱表面布置成靠近皮托空腔的邊界。例如，在步驟810，線圈可從皮托空腔沿徑向向外地布置。替代地或另外地，在步驟812，可變間距可設(shè)置在線圈中。在一些實施方式中，將線圈電感耦合到防冰部分的步驟包括：在步驟814，將防冰部分的防冰加熱表面布置成靠近皮托管的支撐件的前緣。

在步驟816，線圈可操作地聯(lián)接到電源(例如，電源130)。電源被構(gòu)造成為線圈提供電壓，其中線圈響應(yīng)于由電源供應(yīng)的電力而發(fā)射電磁能。響應(yīng)于電磁能，在防冰部分中生成渦電流，為防冰部分提供加熱。

圖9提供了根據(jù)各種實施方式的方法900(例如，對一個或多個表面進行除冰)的流程圖。例如，方法900可采用本文所討論的各種實施方式(例如，系統(tǒng)和/或方法和/或工藝流)的結(jié)構(gòu)或方面或者由所述結(jié)構(gòu)或方面來執(zhí)行。在各種實施方式中，某些步驟可省略或增添，某些步驟可組合，某些步驟可同時執(zhí)行，某些步驟可分成多個步驟，某些步驟可按照不同的順序執(zhí)行，或者某些步驟或一系列步驟可按照迭代的方式重新執(zhí)行。例如，方法900可在操作飛行器期間執(zhí)行。

在步驟902，將電壓從電源(例如，電源130)提供給線圈(例如，線圈120)。在步驟904，響應(yīng)于電感耦合到線圈的構(gòu)件(例如，構(gòu)件110)的防冰部分中的循環(huán)電壓而生成渦電流。例如，防冰部分可包括如本文所討論的智能感應(yīng)合金或者由所述智能感應(yīng)合金形成。在步驟906，經(jīng)由渦電流提供加熱對飛行器的表面進行除冰。例如，加熱可提供給靠近皮托管的皮托空腔或溝槽的表面，以及/或者提供給皮托管的支撐件的空氣動力學(xué)表面。

可在如圖10中示出的飛行器制造及保養(yǎng)方法1900以及如圖11中示出的飛行器1902的背景下描述本公開的示例。在預(yù)生產(chǎn)期間，說明性方法1900可包括飛行器1902的規(guī)范和設(shè)計(框1904)以及材料采購(框1906)。在生產(chǎn)期間，可發(fā)生飛行器1902的部件及子組件制造(框1908)以及系統(tǒng)整合(框1910)。此后，飛行器1902可經(jīng)歷認證和交付(框1912)，以便置于服役(框1914)之中。在服役的同時，飛行器1902定期做日常維護及檢修(框1916)。日常維護及檢修可包括飛行器1902的一個或多個系統(tǒng)的改造、重構(gòu)、翻新等。例如，在各種實施方式中，本公開的示例可結(jié)合框1908、1910或1916中的一個或多個使用。

說明性方法1900的每種工藝均可由系統(tǒng)整合商、第三方或運營商(例如，客戶)執(zhí)行或進行。出于對此描述的目的，系統(tǒng)整合商可包括(但不限于)任何數(shù)量的飛行器制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可包括(但不限于)任何數(shù)量的供貨商、分包商和供應(yīng)商；并且運營商可以是航空公司、租賃公司、軍事單位、服務(wù)組織等。

如圖11中示出的，由說明性方法1900生產(chǎn)的飛行器1902可包括具有多個高級系統(tǒng)1920和內(nèi)飾1922的機身1918。高級系統(tǒng)1920的示例包括推進系統(tǒng)1924、電氣系統(tǒng)1926、液壓系統(tǒng)1928和環(huán)境系統(tǒng)1930中的一種或多種系統(tǒng)?？砂ㄈ魏螖?shù)量的其它系統(tǒng)。雖然示出了航空航天示例，但是本文所公開的原理可應(yīng)用到其它行業(yè)，諸如汽車行業(yè)。因此，除了飛行器1902，本文所公開的原理可應(yīng)用到其它交通工具，例如，陸上交通工具、海上交通工具、空間交通工具，等。在各種實施方式中，本公開的示例可結(jié)合機身1918使用。

進一步，本公開包括根據(jù)以下條款的實施方式：

條款1：一種除冰系統(tǒng)，所述除冰系統(tǒng)包括：構(gòu)件，所述構(gòu)件包括防冰部分；線圈，所述線圈電感耦合到所述構(gòu)件的所述防冰部分；和電源，所述電源聯(lián)接到所述線圈，所述電源被構(gòu)造成為所述線圈提供電壓，其中，所述線圈響應(yīng)于由所述電源供應(yīng)的電力而發(fā)射電磁能，其中，響應(yīng)于所述電磁能，在所述防冰部分中生成渦電流，提供對所述防冰部分的加熱。

條款2：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述防冰加熱表面包括智能感應(yīng)合金。

條款3：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述線圈和所述防冰部分被布置在所述構(gòu)件的相反兩側(cè)上。

條款4：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述防冰加熱表面被布置成靠近所述皮托空腔的邊界。

條款5：根據(jù)條款4所述的系統(tǒng)，其中，所述線圈從所述皮托空腔沿徑向向外地布置。

條款6：根據(jù)條款5所述的系統(tǒng)，其中，所述線圈具有沿著所述皮托空腔的軸線變化的間距。

條款7：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述防冰加熱表面被布置成靠近所述支撐件的前緣。

條款8：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述皮托管被構(gòu)造成布置在飛行器的外部，所述電源被構(gòu)造成布置在所述飛行器的內(nèi)部的加壓區(qū)中。

條款9：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述皮托管被構(gòu)造成布置在飛行器的外表面上，其中，所述電源被布置在所述飛行器的相對內(nèi)部表面上。

條款10：根據(jù)條款1所述的系統(tǒng)，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述皮托管被構(gòu)造成布置在飛行器的外部，其中，所述系統(tǒng)進一步包括位于所述皮托管內(nèi)側(cè)的逆變器，所述逆變器與直流(dc)輸入電氣連通。

條款11：一種方法，所述方法包括：提供包括防冰部分的構(gòu)件；將線圈電感耦合到所述構(gòu)件的所述防冰部分；以及將線圈聯(lián)接到電源，將所述電源構(gòu)造成為所述線圈提供電壓，其中，所述線圈響應(yīng)于由所述電源供應(yīng)的電力而發(fā)射電磁能，其中，響應(yīng)于所述電磁能，在所述防冰部分中生成渦電流，提供對所述防冰部分的加熱。

條款12：根據(jù)條款11所述的方法，其中，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述防冰加熱表面包括智能感應(yīng)合金。

條款13：根據(jù)條款12所述的方法，其中，提供構(gòu)件的步驟包括以下步驟中的至少一個步驟：將所述智能感應(yīng)合金氣相沉積在所述防冰部分上；進行電鍍以沉積所述智能感應(yīng)合金；或者將所述智能感應(yīng)合金嵌入所述防冰部分中。

條款14：根據(jù)條款11所述的方法，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，其中，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述方法包括：將所述防冰加熱表面布置成靠近所述皮托空腔的邊界。

條款15：根據(jù)條款11所述的方法，所述方法進一步包括：將所述線圈從所述皮托空腔徑向向外地布置。

條款16：根據(jù)條款15所述的方法，所述方法進一步包括：在所述線圈中提供可變的間距。

條款17：根據(jù)條款11所述的方法，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述方法包括：將所述防冰加熱表面布置成靠近所述支撐件的前緣。

條款18：一種方法，所述方法包括：從電源為線圈提供電壓；響應(yīng)于電感耦合到所述線圈的構(gòu)件的防冰部分中的電壓而生成渦電流；以及經(jīng)由所述渦電流提供加熱對飛行器的表面進行除冰。

條款19：根據(jù)條款18所述的方法，其中，所述防冰部分包括防冰加熱表面，所述防冰加熱表面包括智能感應(yīng)合金。

條款20：根據(jù)條款18所述的方法，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述防冰部分包括防冰加熱表面，將所述防冰加熱表面布置成靠近所述皮托空腔的邊界。

條款21：根據(jù)條款18所述的方法，其中，所述構(gòu)件是具有支撐件、靜態(tài)空腔和皮托空腔的皮托管，所述防冰部分包括防冰加熱表面，將所述防冰加熱表面布置成靠近所述支撐件的前緣。

可在制造及保養(yǎng)方法1900的任何一個或多個階段期間采用本文中示出或描述的設(shè)備和方法。例如，對應(yīng)于部件及子組件制造1908的部件或子組件能以類似于在飛行器1902處于服役時生產(chǎn)的部件或子組件的方式來制作或制造。另外，在生產(chǎn)階段1908和1910期間，可利用一個或多個設(shè)備示例、方法示例或它們的組合，例如，大大加快飛行器1902的組裝并降低飛行器1902的成本。類似地，例如但不限于，在飛行器1902處于服役時，例如在維護及檢修(框1916)期間，可利用一個或多個設(shè)備或方法實施示例或它們的組合。

本文所公開的設(shè)備和方法的不同示例包括各種各樣的部件、特征和功能性。應(yīng)該理解的是，本文所公開的設(shè)備和方法的各種示例可包括本文所公開的設(shè)備和方法的任何其它示例的任何部件、特征和功能性的任何組合，并且所有這樣的可能性旨在位于本公開的精神和范圍內(nèi)。

雖然諸如頂部、底部、下部、中部、側(cè)向、水平、豎直、前部等各種空間和方向術(shù)語可用于描述本公開的實施方式，但是應(yīng)理解的是，這樣的術(shù)語僅僅相對于圖中示出的取向使用。取向可逆轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)或以其它方式改變，使得上部成為下部，反之亦然，水平變?yōu)樨Q直，等。

如本文中使用的，“構(gòu)造成”執(zhí)行任務(wù)或操作的結(jié)構(gòu)、限制或元件以對應(yīng)于任務(wù)或操作的方式特別地在結(jié)構(gòu)上形成、構(gòu)建或適應(yīng)。出于清楚和避免疑惑的目的，僅僅能夠修改來執(zhí)行任務(wù)或操作的對象未被“構(gòu)造成”執(zhí)行如本文中使用的任務(wù)或操作。

應(yīng)理解的是，以上描述旨在是說明性的，并非限制性的。例如，上述實施方式(和/或其方面)可彼此組合地使用。另外，許多修改可做出，以使特定情況或材料適應(yīng)本公開的各種實施方式的教導(dǎo)，而不脫離其范圍。雖然本文中描述的材料的尺寸和類型旨在限定本公開的各種實施方式的參數(shù)，但是實施方式?jīng)Q不是限制性的而是示例性的實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員在回顧以上描述時，許多其它實施方式將是顯而易見的。因此，本公開的各種實施方式的范圍應(yīng)該參考所附權(quán)利要求書連同這樣的權(quán)利要求要求的等同物的完全范圍來確定。在所附權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”和“其中”用作相應(yīng)術(shù)語“包括”和“其中”的普通英語等同物。而且，術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等僅僅被用作標記，并非旨在將數(shù)值要求強加于它們的對象上。進一步，以下權(quán)利要求書的限制并未書寫成裝置加功能的格式，并非旨在基于美國法典第35卷112條(f)款來解釋，除非且直到這樣的權(quán)利要求明確限制使用短語“用于…的裝置”隨之以無進一步結(jié)構(gòu)的功能聲明。

該書面描述使用示例來公開本公開的各種實施方式(包括最佳模式)，并且還能使任何本領(lǐng)域技術(shù)人員實踐本公開的各種實施方式，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)以及執(zhí)行任何整合的方法。本公開的各種實施方式的可保護范圍由權(quán)利要求書限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它示例。如果示例具有與權(quán)利要求書的字面語言沒有不同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果示例包括與權(quán)利要求的字面語言無實質(zhì)差異的等同物結(jié)構(gòu)元件，則這樣的其它示例旨在位于權(quán)利要求的范圍內(nèi)。