本發(fā)明涉及一種汽車檢測領(lǐng)域的檢測設(shè)備，更具體的說，它是一種多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀。

背景技術(shù)：

為保證汽車的操縱穩(wěn)定性，汽車車輪在裝配時(shí)和汽車車體之間應(yīng)具有一定的空間相對位置，汽車車輪定位參數(shù)是否正確，對汽車的行駛安全性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要影響。由于多軸汽車運(yùn)行時(shí)的重要參數(shù)車輪前束的測量基準(zhǔn)是通過車架的中心線獲得，因此，設(shè)計(jì)多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀實(shí)現(xiàn)對多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)的檢測具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對目前無法檢測多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)的現(xiàn)狀，提供了一種具有操作簡便、性能可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、通用性強(qiáng)、易于安裝、制造成本低、精度高的可滿足國家計(jì)量、質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家非接觸檢測要求的多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀。

參閱圖1至圖4，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明所提供的多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀包括有移動板、激光器與固定架。

兩個(gè)激光器分別放置在兩個(gè)移動板一端的大圓形通孔內(nèi)，兩個(gè)螺栓分別穿過移動板側(cè)面的螺紋通孔與兩個(gè)激光器的側(cè)面面接觸緊配合，兩個(gè)移動板對稱放置在固定架的內(nèi)測滑槽中與固定架滑動配合連接，固定架的內(nèi)側(cè)放置在汽車的車架頂部，兩個(gè)移動板的內(nèi)側(cè)與汽車的車架兩側(cè)面面接觸緊配合。

技術(shù)方案中所述的移動板為矩形鋼板制作，在矩形鋼板一端垂直于移動板的表面加工有一個(gè)大圓形通孔，在移動板的側(cè)面中部加工有一個(gè)小螺紋通孔。

技術(shù)方案中所述的固定架為鋼板加工而成的矩形中空零件，固定架的表面加工有上下兩排刻度坐標(biāo)，固定架四邊的內(nèi)側(cè)各加工有一個(gè)細(xì)長滑槽。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明采用可以移動的測量方式，操作人員可以通過左右調(diào)節(jié)移動板對汽車的車架進(jìn)行固定，與固定式的單一測量相比，這種方式不僅可以調(diào)節(jié)移動板，且可以實(shí)現(xiàn)對不同型號車進(jìn)行測量，方便靈活，大大節(jié)省了操縱的時(shí)間。

(2)本發(fā)明的采用了兩個(gè)激光器，激光器的兩個(gè)光平面是到作為多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)的車架中心的距離已知的兩個(gè)面，這兩個(gè)光平面又進(jìn)一步提供了兩個(gè)輔助的測量基準(zhǔn)。

(3)本發(fā)明的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)型鋼產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測量儀器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼具有一定的強(qiáng)度，能夠在長期使用中不變形，保證測量的精度，可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對測量精度的要求。

附圖說明

圖1是多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀的軸側(cè)圖；

圖2是多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀的中移動板2、激光器3、固定架4的軸側(cè)圖；

圖3是多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀中移動板2的軸測圖；

圖4是多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀中固定架4的軸測圖；

圖中：1.汽車,2.移動板,3.激光器,4.固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:

參閱圖1至圖4，多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀包括有移動板2、激光器3與固定架4。

移動板2為矩形鋼板制作，在矩形鋼板一端垂直于移動板2的表面加工有一個(gè)大圓形通孔，在移動板2的側(cè)面中部加工有一個(gè)小螺紋通孔，兩個(gè)激光器3分別放置在兩個(gè)移動板2一端的大圓形通孔內(nèi)，兩個(gè)螺栓分別穿過移動板2側(cè)面的螺紋通孔與兩個(gè)激光器3的側(cè)面面接觸緊配合，激光器3的兩個(gè)光平面是到作為多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)的車架中心的距離已知的兩個(gè)面，這兩個(gè)光平面又進(jìn)一步提供了兩個(gè)輔助的測量基準(zhǔn)。

固定架4為鋼板加工而成的矩形中空零件，固定架4的表面加工有上下兩排刻度坐標(biāo)，固定架4四邊的內(nèi)側(cè)各加工有一個(gè)細(xì)長滑槽，兩個(gè)移動板2對稱放置在固定架4的內(nèi)測滑槽中與固定架4滑動配合連接，固定架4的內(nèi)側(cè)放置在汽車1的車架頂部，兩個(gè)移動板2的內(nèi)側(cè)與汽車1的車架兩側(cè)面面接觸緊配合。

多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)檢測儀的使用方法：

固定架4的內(nèi)側(cè)放置在汽車1的車架頂部，兩個(gè)移動板2的內(nèi)側(cè)與汽車1的車架兩側(cè)面面接觸緊配合，操縱人員根據(jù)固定架4上的坐標(biāo)，可以讀出車架的寬度，同時(shí)可以打開兩個(gè)激光器3，則激光器3的兩個(gè)光平面是到作為多軸汽車車輪定位參數(shù)測量基準(zhǔn)的車架中心的距離已知的兩個(gè)面，這兩個(gè)光平面又進(jìn)一步提供了兩個(gè)輔助的測量基準(zhǔn)。