本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢測工裝，尤其涉及一種車門鉸鏈總成檢具。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的生產(chǎn)規(guī)模在不斷增加。為了提高汽車的生產(chǎn)效率，汽車車身尺寸必須得到嚴(yán)格的控制。而車門鉸鏈裝配精度的控制是提升車身制造水平的關(guān)鍵因素。如果車門鉸鏈的精度不合格，將會影響車門裝配的尺寸精度和位置精度。

在車門裝配生產(chǎn)線上，通常是先將鉸鏈安裝到車門上，再將車門及鉸鏈通過相應(yīng)的定扭工具安裝到車身上。但是，在將鉸鏈安裝到車門前，沒有對鉸鏈總成的精度進(jìn)行檢測，導(dǎo)致車門鉸鏈的精度無法控制，因此不能很好的保證車門裝配的尺寸精度和位置精度。

目前，車門鉸鏈的精度通常使用三坐標(biāo)設(shè)備進(jìn)行檢測。具體測量是將鉸鏈固定后，使用直角尺調(diào)整鉸鏈的兩個(gè)安裝面至相互垂直，再通過三坐標(biāo)按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行測量，最后將測量值與設(shè)計(jì)值比對得出誤差值。但是，這種測量方法不利于對產(chǎn)品進(jìn)行全數(shù)檢測，且操作過程繁瑣，設(shè)備投資高，同時(shí)也使生產(chǎn)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，檢測效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車門鉸鏈總成檢具，以實(shí)現(xiàn)對車門鉸鏈總成的全數(shù)檢測，進(jìn)而提高車門裝配精度，同時(shí)也降低成本，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明提供了一種車門鉸鏈總成檢具，所述車門鉸鏈總成包括鉸鏈底座和鉸鏈支架，其特征在于，所述車門鉸鏈總成檢具包括：

底座；

定位銷，所述定位銷固定設(shè)置在所述底座上，用于固定所述鉸鏈支架；

檢測機(jī)構(gòu)，包括U型塊和檢測銷，所述U型塊固定連接在所述底座上，所述檢測銷的一端穿設(shè)在所述U型塊中，所述檢測銷的另一端與所述鉸鏈底座上的孔相配合。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，還包括活動壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓板和固定塊，所述固定塊固定連接在所述底座上，所述壓板上開設(shè)有通槽，所述壓板通過所述通槽與所述固定塊的配合在所述底座上滑動。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述活動壓緊機(jī)構(gòu)還包括用于固定壓板位置的定位塊和手柄，所述定位塊和所述固定塊轉(zhuǎn)動連接，所述手柄固定連接在所述定位塊上。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述通槽的寬度尺寸比固定塊上與所述寬度尺寸配合的的厚度尺寸大2mm。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述壓板的底面上設(shè)置有臺階，且所述臺階設(shè)置在所述壓板上遠(yuǎn)離工件的一端。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述檢測機(jī)構(gòu)還包括連接板、彈簧和操作模塊，所述檢測銷可伸縮地穿設(shè)在所述U型塊中，且所述檢測銷的一端固定在所述連接板上，所述連接板通過所述檢測銷的支撐懸空設(shè)置，所述彈簧的兩端分別抵頂在所述U型塊和所述連接板上，且所述彈簧在自然狀態(tài)下，所述U型塊與所述連接板之間保持有設(shè)定的距離；

所述操作模塊包括限位部、支撐部和旋轉(zhuǎn)軸；所述支撐部固定連接在所述底座上，所述限位部與所述支撐部通過所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，且所述旋轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述限位部的偏心位置，所述限位部的側(cè)面與所述連接板滾動接觸。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述操作模塊還包括搖臂，所述搖臂固定連接在所述限位部上。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述限位部的側(cè)面包括一弧面和一平面，所述弧面與所述連接板滾動連接，所述平面與所述搖臂螺紋連接。

如上所述的車門鉸鏈總成檢具，其中，優(yōu)選的是，所述定位銷的數(shù)量是兩個(gè)。

本發(fā)明提供的車門鉸鏈總成檢具，實(shí)現(xiàn)了對車門鉸鏈總成的全數(shù)檢測，提高了車門裝配精度，同時(shí)也使成本降低，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具在實(shí)際工作中的狀態(tài)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的俯視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-底座 2-檢測機(jī)構(gòu) 2.1-檢測銷 2.2-U型塊

2.3-連接板 2.4-彈簧 2.5-支撐部 2.6-限位部

2.7-旋轉(zhuǎn)軸 2.8-搖臂 3-活動壓緊機(jī)構(gòu) 3.1-壓板

3.2-固定塊 3.3-定位塊 3.4-手柄 3.5-臺階

3.6-通槽 4-定位銷 5-鉸鏈支架 6-鉸鏈底座

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具在實(shí)際工作中的狀態(tài)圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的俯視圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具的側(cè)視圖。

請同時(shí)參照圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門鉸鏈總成檢具，車門鉸鏈總成包括鉸鏈底座6和鉸鏈支架5，其中，車門鉸鏈總成檢具包括：底座1、定位銷4和檢測機(jī)構(gòu)2，其中，定位銷4固定設(shè)置在底座1上，用于固定鉸鏈支架5，檢測機(jī)構(gòu)2包括U型塊2.2和檢測銷2.1，U型塊2.2固定連接在底座1上，檢測銷2.1的一端穿設(shè)在U型塊2.2中，檢測銷2.1的另一端與鉸鏈底座6上的孔相配合。

在車門鉸鏈總成檢具使用過程中，先將鉸鏈支架5固定在定位銷4上，并推動壓板3.1以將鉸鏈支架5壓緊，再通過旋轉(zhuǎn)搖臂2.8使檢測銷2.1伸出U型塊2.2，同時(shí)將鉸鏈底座6固定在檢測銷2.1上，此時(shí)，若鉸鏈底座6上的所有安裝孔可以無干涉地套設(shè)在對應(yīng)的檢測銷2.1上，則該鉸鏈總成合格，否則不合格。

進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的車門鉸鏈總成檢具還包括活動壓緊機(jī)構(gòu)3，包括壓板3.1和固定塊3.2，固定塊3.2固定連接在底座1上，壓板3.1上開設(shè)有通槽3.6，壓板3.1通過通槽3.6與固定塊3.2的配合在底座1上滑動。

進(jìn)一步地，活動壓緊機(jī)構(gòu)3還包括用于固定壓板3.1位置的定位塊3.3和手柄3.4，定位塊3.3與固定塊3.2轉(zhuǎn)動連接，手柄3.4固定連接在定位塊3.3上，手柄3.4和定位塊3.3的設(shè)置可以較為方便的將壓板3.1壓緊。

其中，當(dāng)手柄3.4水平方向設(shè)置時(shí)，壓板3.1處于活動狀態(tài)，通槽3.6與固定塊3.2可以做相對運(yùn)動；當(dāng)手柄3.4轉(zhuǎn)動到豎直位置時(shí)，壓板3.1處于鎖緊狀態(tài)，可以避免鉸鏈支架5的晃動。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，定位塊3.3與固定塊3.2可以通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，且銷軸的軸心到定位塊3.3圓弧面的距離大于銷軸的軸心到定位塊3.3側(cè)平面的距離，以保證在壓板3.1壓在鉸鏈支架5上，且壓板3.1仍處于活動狀態(tài)下，定位塊3.3與壓板3.1的上表面存在一定的距離，以使壓板3.1可以自由滑動，而在壓緊鉸鏈支架5時(shí)，將手柄3.4豎直設(shè)置后，圓弧面可以擠壓到壓板3.1的上表面，進(jìn)而將鉸鏈支架5壓緊。

進(jìn)一步地，通槽3.6的寬度尺寸比固定塊3.2上與所述寬度尺寸配合的的厚度尺寸大2mm，以保證通槽3.6可以相對固定塊3.2滑動。

需要說明的是，通槽3.6具有設(shè)定的長度，在固定塊3.2與通槽3.6遠(yuǎn)離鉸鏈支架5的一端貼合時(shí)，壓板3.1上靠近鉸鏈支架5的一端壓在鉸鏈支架5上，以將鉸鏈支架5壓緊在底座1上，在固定塊3.2與通槽3.6靠近鉸鏈支架5的一端貼合時(shí)，壓板3.1上靠近鉸鏈支架5的一端會遠(yuǎn)離鉸鏈支架5，以便鉸鏈支架5可以從定位銷4上卸下。

進(jìn)一步地，壓板3.1的底面上設(shè)置有臺階3.5，且臺階3.5設(shè)置在壓板3.1上遠(yuǎn)離鉸鏈支架5的一端，臺階3.5的高度可以根據(jù)鉸鏈支架5所使用的板料的厚度進(jìn)行設(shè)置，以便推動壓板3.1移動，同時(shí)也便于在壓緊鉸鏈支架5的過程中將壓板3.1抬起放到鉸鏈支架5上。

進(jìn)一步地，檢測機(jī)構(gòu)2還包括連接板2.3、彈簧2.4和操作模塊，檢測銷2.1可伸縮地穿設(shè)在U型塊2.2中，且檢測銷2.1的一端固定在連接板2.3上，連接板2.3通過檢測銷2.1的支撐懸空設(shè)置，彈簧2.4的兩端分別抵頂在U型塊2.2和連接板2.3上，且彈簧2.4在自然狀態(tài)下，U型塊2.2與連接板2.3之間保持有設(shè)定的距離；

操作模塊包括限位部2.6、支撐部2.5和旋轉(zhuǎn)軸2.7；支撐部2.5固定連接在底座1上，限位部2.6與支撐部2.5通過旋轉(zhuǎn)軸2.7旋轉(zhuǎn)連接，且旋轉(zhuǎn)軸2.7穿設(shè)在限位部2.6的偏心位置，限位部2.6的側(cè)面與連接板2.3滾動接觸。

其中，利用旋轉(zhuǎn)軸2.7偏心設(shè)置在限位部2.6上的特點(diǎn)，操作員工可以通過旋轉(zhuǎn)限位部2.6來帶動連接板2.3做平移運(yùn)動；當(dāng)連接板2.3運(yùn)動到與U型塊2.2相接觸時(shí)，檢測銷2.1伸出U型塊2.2，此時(shí)鉸鏈底座6可以通過伸出的檢測銷2.1進(jìn)行鉸鏈底座6上安裝孔的檢測；當(dāng)需要將鉸鏈底座6移出檢具時(shí)，可以通過旋轉(zhuǎn)限位部2.6使連接板2.3退回到初始位置，檢測銷2.1退回至U型塊2.2中，從而可以將鉸鏈底座6從檢具中取出。

進(jìn)一步地，操作模塊還包括搖臂2.8，搖臂2.8固定連接在限位部2.6上，以便帶動限位部2.6轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，限位部2.6的側(cè)面包括一弧面和一平面，其中弧面與連接板2.3滾動連接，通過旋轉(zhuǎn)軸2.7偏心設(shè)置在限位部2.6上，隨著限位部2.6的旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)中心到限位部2.6與連接板2.3接觸點(diǎn)的距離呈現(xiàn)由長到短或由短到長的變化，進(jìn)而起到控制連接板2.3平移的作用；另外，平面與搖臂2.8可以是螺紋連接，也可以使焊接等連接結(jié)構(gòu)，對此本實(shí)施例不作限定。

進(jìn)一步地，定位銷4的數(shù)量是兩個(gè)，以檢測鉸鏈支架5上定位孔的位置，當(dāng)然，定位銷4的數(shù)量并不僅限于兩個(gè)，具體數(shù)量可以根據(jù)鉸鏈支架5上所需檢測定位孔的數(shù)量進(jìn)行設(shè)置，對此本實(shí)施例不作限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈總成檢具，實(shí)現(xiàn)了對車門鉸鏈總成的全數(shù)檢測，提高了車門裝配精度，同時(shí)也使成本降低，提高了生產(chǎn)效率。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。