本發(fā)明涉及鋰離子電池檢測(cè)設(shè)備，具體涉及電池滾槽肩高測(cè)量裝置及其測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

鋰離子電池在生成過(guò)程中需在電池鋼殼上加工滾槽，滾槽用于電池封住用，電池鋼殼滾槽后，槽路下沿的尺寸非常重要，只有保證該尺寸的一致性，才能防止鋼殼內(nèi)部卷芯正極端面不受擠壓造成短路，還要保證后續(xù)封口時(shí)不會(huì)將槽路卡傷造成漏液，如何保證該尺寸的一致性，除了設(shè)備自身的穩(wěn)定性能，還需要外部及時(shí)有效的對(duì)該尺寸進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。

現(xiàn)有的檢測(cè)方式是用游標(biāo)卡尺進(jìn)行該尺寸的測(cè)量，每個(gè)電池120°旋轉(zhuǎn)測(cè)量3個(gè)點(diǎn)，一個(gè)電池測(cè)量時(shí)間需要10-15s，并且因人工使用卡尺進(jìn)行測(cè)量，卡尺相對(duì)電池的平行度，及個(gè)人使用卡尺的力度都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，浪費(fèi)了大量的時(shí)間人力，也不能保證測(cè)量的精度，同時(shí)測(cè)量效率也低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N能夠快速并準(zhǔn)確測(cè)量電池滾槽肩高尺寸的測(cè)量裝置及其測(cè)量方法。

根據(jù)第一方面，一種實(shí)施例中提供一種電池滾槽肩高測(cè)量裝置，包括：

電池固定塊，其包括卡位塊，卡位塊具有凹槽，在凹槽的兩側(cè)面上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸塊，凸塊之間的間距小于電池外徑并大于電池滾槽外徑，凸塊的厚度小于電池滾槽寬度；

行程可讀氣缸，其活塞頂桿與卡位塊的凹槽的中心對(duì)齊；

以及多輸出計(jì)數(shù)器，其與行程可讀氣缸電信號(hào)連接，用于讀出所述行程可讀氣缸的位移量數(shù)值并顯示。

進(jìn)一步地，卡位塊包括一個(gè)底塊和兩個(gè)頂塊，兩個(gè)頂塊間隔開(kāi)固定在底塊上，間隔開(kāi)的兩個(gè)頂塊與底塊圍合成凹槽。

進(jìn)一步地，電池固定塊還包括固定塊，固定塊頂面設(shè)有截面呈圓弧形的凹槽，凹槽貫穿固定塊頂面，墊塊位于固定塊與行程可讀氣缸之間。

進(jìn)一步地，還包括氣缸手動(dòng)閥，氣缸手動(dòng)閥與行程可讀氣缸電信號(hào)連接，氣缸手動(dòng)閥控制活塞頂桿的伸縮移動(dòng)。

進(jìn)一步地，氣缸手動(dòng)閥具有搖桿，搖桿通過(guò)擺動(dòng)方向及擺動(dòng)幅度控制活塞 頂桿的進(jìn)退及進(jìn)退距離。

進(jìn)一步地，還包括電動(dòng)開(kāi)關(guān)，電動(dòng)開(kāi)關(guān)與多輸出計(jì)數(shù)器電信號(hào)連接，電動(dòng)開(kāi)關(guān)用于控制多輸出計(jì)數(shù)器復(fù)位。

進(jìn)一步地，還包括底板，電池固定塊、行程可讀氣缸、多輸出計(jì)數(shù)器、氣缸手動(dòng)閥及電動(dòng)開(kāi)關(guān)分別安裝在底板上。

根據(jù)第二方面，一種實(shí)施例中提供一種電池滾槽肩高測(cè)量方法，包括如下步驟：

將標(biāo)準(zhǔn)滾槽肩高的模具定位在電池固定塊上；

將行程可讀氣缸的活塞頂桿移動(dòng)至與模具接觸；

通過(guò)多輸出計(jì)數(shù)器讀出行程可讀氣缸的活塞頂桿的第一位移量數(shù)值，將第一位移量數(shù)值設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)值；

將待檢測(cè)的電池定位在電池固定塊上；

將行程可讀氣缸的活塞頂桿移動(dòng)至與模具接觸；

通過(guò)多輸出計(jì)數(shù)器讀出行程可讀氣缸的活塞頂桿的第二位移量數(shù)值，計(jì)算第二位移量數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)的差值，并顯示出差值；

將差值與合格范圍值比較，若差值在合格范圍值內(nèi)，則待測(cè)電池的滾槽肩高合格；反之則不合格。

進(jìn)一步地，行程可讀氣缸的活塞推桿移動(dòng)后產(chǎn)生A相/B相相位差為90°的脈沖信號(hào)，多輸出計(jì)數(shù)器根據(jù)脈沖信號(hào)讀出行程可讀氣缸的活塞頂桿的位移量數(shù)值。

進(jìn)一步地，多輸出計(jì)數(shù)器讀出行程可讀氣缸生成的第一位移量數(shù)值后復(fù)位顯示出數(shù)字0。

依據(jù)上述實(shí)施例的電池滾槽肩高測(cè)量裝置及其測(cè)量方法，由于電池滾槽肩高測(cè)量裝置包括電池固定塊、行程可讀氣缸和多輸出計(jì)數(shù)器，使得電池可被定位在電池固定塊上通過(guò)行程可讀氣缸進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)多輸出計(jì)數(shù)器讀出測(cè)量結(jié)果，代替了手動(dòng)測(cè)量，具有更高的測(cè)量效率和準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為一種實(shí)施例中電池滾槽肩高測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為另一種實(shí)施例中電池滾槽肩高測(cè)量方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種電池滾槽肩高檢測(cè)裝置，該裝置包括電池固定塊1、行程可讀氣缸2、多輸出計(jì)算器3和底板4。電池固定塊1、行程可讀氣缸2和多輸出計(jì)算器3分別安裝在底板4上。

電池固定塊1包括卡位塊11和固定塊12?？ㄎ粔K11包括底塊111和兩個(gè)頂塊112，底塊111固定在底板4上，兩個(gè)頂塊112分開(kāi)一定距離通過(guò)螺釘固定在底塊111上，兩個(gè)頂塊112和底塊111圍合成容置電池的凹槽，在凹槽的兩側(cè)面上，即在兩個(gè)頂塊112相對(duì)的面上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸塊，凸塊之間的間距小于電池7外徑并大于電池7滾槽外徑，凸塊能夠限位電池7軸向的位于。使得電池7能夠通過(guò)滾槽定位卡位塊11上。

固定塊12頂面設(shè)有橫截面呈圓弧形的凹槽，凹槽貫穿固定塊12頂面，凹槽的圓弧與電池7的圓弧一致，使得固定塊12能夠墊起電池7，并限位電池7平面的位移。

在其他實(shí)施例中，卡位塊11為一體式結(jié)構(gòu)，或者卡位塊11和固定塊12為一體式結(jié)構(gòu)。

行程可讀氣缸2的活塞頂桿與卡位塊11的中心對(duì)齊，即行程可讀氣缸2的活塞頂桿與定位在電池固定塊1上的電池7中心對(duì)齊，且電池7被定位在行程可讀氣缸2的行程范圍內(nèi)。行程可讀氣缸2的內(nèi)部裝有線性數(shù)據(jù)解碼器，活塞頂桿附有磁性刻度，磁性感應(yīng)器可檢知出活塞推桿的位移，并輸出A相/B相相位差為90°的脈沖信號(hào)，此脈沖信號(hào)的分辨率是0.1mm/脈沖。

多輸出計(jì)數(shù)器3與行程可讀氣缸2電信號(hào)連接，多輸出計(jì)數(shù)器可獲取行程可讀氣缸2產(chǎn)生的脈沖型號(hào)，根據(jù)該脈沖信號(hào)可計(jì)算出活塞頂桿的行程數(shù)值。

電池滾槽肩高檢測(cè)裝置還包括氣缸手動(dòng)閥5和電動(dòng)開(kāi)關(guān)6，氣缸手動(dòng)閥5和電動(dòng)開(kāi)關(guān)6分別安裝在底板4上。

氣缸手動(dòng)閥5與行程可讀氣缸2電信號(hào)連接，氣缸手動(dòng)閥5具有搖桿，通過(guò)搖動(dòng)搖桿的方向和搖動(dòng)幅度來(lái)控制行程可讀氣缸2的進(jìn)退和進(jìn)退距離。

電動(dòng)開(kāi)關(guān)6與多輸出計(jì)數(shù)器3電信號(hào)連接，電動(dòng)開(kāi)關(guān)6用于控制控制多輸出計(jì)數(shù)器3測(cè)量完電池后復(fù)位。

本實(shí)施例提供的一種電池滾槽肩高檢測(cè)裝置，由于包括電池固定塊1、行程可讀氣缸2和多輸出計(jì)數(shù)器3，使得電池7可被定位在電池固定塊1上通過(guò)行程可讀氣缸2進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)多輸出計(jì)數(shù)器3讀出測(cè)量結(jié)果，代替了手動(dòng)測(cè)量，在幾秒內(nèi)就能完成測(cè)量，具有更高的測(cè)量效率和準(zhǔn)確性。

實(shí)施例二：

請(qǐng)參考圖2，本實(shí)施例提供了一種基于上述電池滾槽肩高檢測(cè)裝置的電池滾 槽肩高檢測(cè)方法。

S101：定位模具；

將標(biāo)準(zhǔn)滾槽肩高的模具定位在電池固定塊上，也就將具有標(biāo)志滾槽肩高的電池作為標(biāo)準(zhǔn)件。模具卡接在電池固定塊的凹槽上。

S102：行程可讀氣缸測(cè)量；

將行程可讀氣缸的活塞頂桿移動(dòng)至與模具接觸，行程可讀氣缸的內(nèi)部裝有線性數(shù)據(jù)解碼器，活塞頂桿附有磁性刻度，磁性感應(yīng)器可檢知出活塞推桿的位移，并輸出A相/B相相位差為90°的第一脈沖信號(hào)。

S103：多輸出計(jì)數(shù)器讀出標(biāo)準(zhǔn)值；

多輸出計(jì)數(shù)器獲取行程可讀氣缸的第一脈沖信號(hào)，并根據(jù)第一脈沖信號(hào)讀出行程可讀氣缸活塞推桿的第一位移量數(shù)值，模具的滾槽肩高為標(biāo)準(zhǔn)值，故將讀出的第一位移量數(shù)值設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，并通過(guò)復(fù)位在顯示屏上顯示數(shù)字0，即數(shù)字0為標(biāo)準(zhǔn)線。

S104：定位待測(cè)電池；

將待測(cè)電池定位在電池固定塊上。

S105：行程可讀氣缸測(cè)量；

將行程可讀氣缸的活塞頂桿移動(dòng)至與模具接觸，并輸出相應(yīng)的第二脈沖信號(hào)。

S106：多輸出計(jì)數(shù)器讀出差值；

多輸出計(jì)數(shù)器獲取行程可讀氣缸的第二脈沖信號(hào)，并根據(jù)第二脈沖信號(hào)讀出行程可讀氣缸活塞推桿的第二位移量數(shù)值，計(jì)算第二位移量數(shù)值與第一位移量數(shù)值的差值，并在顯示屏上顯示差值。

S107：差值是否在合格范圍值內(nèi)。

將差值與預(yù)先規(guī)定的合格范圍值比較，若差值在合格范圍值內(nèi)，則該電池的滾槽肩高合格；反正不合格。

本實(shí)施例提供的一種電池滾槽肩高測(cè)量方法，先測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)模具的滾槽肩高，后測(cè)量待測(cè)電池的滾槽肩高，再計(jì)算待測(cè)電池的測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)模具的測(cè)量值的差值，最后比較該差值是否在合理的范圍內(nèi)，判斷待測(cè)電池是否合格，該差值能通過(guò)多輸出計(jì)算器的顯示屏直接顯示出，操作人員能夠快速的進(jìn)行判斷。本方法采用氣缸測(cè)量，多輸出計(jì)算器讀出測(cè)量值，避免了人工測(cè)量的誤差，并且讀出的測(cè)量值的速度和精確度都更高，提高了操作人員的工作效率。

以上應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本發(fā)明，并不用以限制本發(fā)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演、變形或替換。