本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率測(cè)定方法。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生較大的磨損損耗，需要發(fā)動(dòng)機(jī)油來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、減磨等功效。

在發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸工作時(shí)，尤其是直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，氣缸中的汽油飛濺，汽油會(huì)濺射到氣缸壁上，其中一些汽油會(huì)順著氣缸壁流向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼而污染發(fā)動(dòng)機(jī)油，這些混有汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)油再回流至發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)摩擦表面，其中，汽油會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤滑性能，較多含量的汽油會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤滑性能。因此，通常需要對(duì)使用后的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率是否超標(biāo)。其中汽油稀釋率是指使用后的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油所占質(zhì)量比。

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率測(cè)定方法包括氣相色譜法，熱重法等。氣相色譜法是通過對(duì)比使用前后的發(fā)動(dòng)機(jī)油譜圖，得出發(fā)動(dòng)機(jī)油中的汽油稀釋率。該方法測(cè)試準(zhǔn)確性高，但測(cè)試設(shè)備昂貴，導(dǎo)致測(cè)試費(fèi)用高，只有少數(shù)實(shí)驗(yàn)室能夠準(zhǔn)確測(cè)定，且設(shè)備無法攜帶，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)中大量的、快速的汽油稀釋測(cè)定要求。熱重法利用汽油易揮發(fā)的特性，將使用后的發(fā)動(dòng)機(jī)油在烘箱中加熱到一定溫度，測(cè)定汽油揮發(fā)后的發(fā)動(dòng)機(jī)油重量并與揮發(fā)前的重量對(duì)比，測(cè)定汽油稀釋率。該方法測(cè)試設(shè)備簡單，但誤差大，合適的溫度和時(shí)間很難選擇，難以保證只有汽油揮發(fā)，也難以保證汽油能充分揮發(fā)，同時(shí)該方法操作相對(duì)復(fù)雜，有一定的危險(xiǎn)性。

因此，為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)中大量的、快速的汽油稀釋率測(cè)定要求，需要一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率測(cè)定方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問題是，本技術(shù)方案提出了新的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率測(cè)定方法，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)中大量的、快速的汽油稀釋率測(cè)定的現(xiàn)實(shí)需求。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率測(cè)定方法，包括：

提取預(yù)設(shè)溫度下的發(fā)動(dòng)機(jī)油，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中混有汽油；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V₁；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系，得到所述運(yùn)動(dòng)粘度V₁所對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系為：wt％＝(AlnV+B)×100％，A、B是對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)類型的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油在所述預(yù)設(shè)溫度下的常數(shù)。

可選地，所述A、B的獲取方法包括：

提供所述預(yù)設(shè)類型的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的純機(jī)油樣品；

在所述純機(jī)油樣品中加入一定比例的汽油，形成了混合機(jī)油樣品；

重復(fù)在所述純機(jī)油樣品中加入一定比例的汽油、和測(cè)定所述混合機(jī)油樣品在所述預(yù)設(shè)溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度及汽油稀釋率的步驟，其中每次在所述純機(jī)油樣品中加入的汽油含量不同，共獲取多組所述混合機(jī)油樣品；

在所述預(yù)設(shè)溫度下，使用氣相色譜法測(cè)定所有所述混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及汽油稀釋率；

根據(jù)所獲取的所有所述混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率數(shù)據(jù)，進(jìn)行自然對(duì)數(shù)擬合得到所述汽油稀釋率隨運(yùn)動(dòng)粘度變化的關(guān)系線，求取所述A和B。

可選地，所述運(yùn)動(dòng)粘度V₁為所述發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的實(shí)測(cè)值。

可選地，所述運(yùn)動(dòng)粘度V₁為所述發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的修正值，等于所述 發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的實(shí)測(cè)值V₀與誤差值ΔV之差。

可選地，所述誤差值ΔV的獲取方法包括：

提取所述預(yù)設(shè)溫度下的多組所述預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品；

使用氣相色譜法測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品中的汽油稀釋率實(shí)測(cè)值，并測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品對(duì)應(yīng)所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值，獲取多組所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值及對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系，獲取所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值所對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值，對(duì)應(yīng)多組所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值一一對(duì)應(yīng)地得到多組運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值；

將對(duì)應(yīng)同一所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值的所述運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值和的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)際值進(jìn)行比較得到多組誤差值計(jì)算值，對(duì)應(yīng)多組所述運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值和運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值得到多組誤差值計(jì)算值；

對(duì)所有所述誤差值計(jì)算值進(jìn)行求平均數(shù)得到所述誤差值ΔV。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本技術(shù)方案的汽油稀釋率測(cè)定方法是對(duì)使用后的預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行預(yù)設(shè)溫度下的汽油稀釋率測(cè)定，有效監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油潤滑性能。本技術(shù)方案無需昂貴的設(shè)備，步驟簡單，測(cè)試費(fèi)用低，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)中大量的、快速的汽油稀釋率測(cè)定的現(xiàn)實(shí)需求。而且，與現(xiàn)有測(cè)試方法相比，本技術(shù)方案所測(cè)汽油稀釋率誤差小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率測(cè)定方法流程圖；

圖2是對(duì)一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的多組樣品，使用本技術(shù)方案的汽油稀釋率測(cè)定方法和現(xiàn)有氣相色譜法測(cè)定得到的汽油稀釋率誤差分布區(qū)間及分布在該誤差區(qū)間內(nèi)的樣品數(shù)量百分比；

圖3是另一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的多組樣品，使用本技術(shù)方案的汽油稀釋率測(cè)定方法和現(xiàn)有氣相色譜法測(cè)定得到的汽油稀釋率誤差分布區(qū)間及分布在該誤差區(qū)間內(nèi)的樣品數(shù)量百分比；

圖4是本發(fā)明具體實(shí)施例的汽油稀釋率的測(cè)定方法中，預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油在100℃下的汽油稀釋率分別隨動(dòng)力粘度和運(yùn)動(dòng)粘度變化的自然對(duì)數(shù)擬合曲線，其中曲線C₁是發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率隨動(dòng)力粘度變化的自然對(duì)數(shù)擬合曲線，曲線C是發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率隨運(yùn)動(dòng)粘度變化的自然對(duì)數(shù)擬合曲線。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油的汽油稀釋率測(cè)定方法，包括：

執(zhí)行步驟S1，提取預(yù)設(shè)溫度下的發(fā)動(dòng)機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)油中混有汽油；

執(zhí)行步驟S2，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V₁；

執(zhí)行步驟S3，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系，得到運(yùn)動(dòng)粘度V₁所對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系為：wt％＝(AlnV+B)×100％，A、B是對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)類型的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油在所述預(yù)設(shè)溫度下的常數(shù)。所述預(yù)設(shè)類型是指發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用之前未混雜汽油時(shí)的類型，具體可參考現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度通常用毛細(xì)血管粘度計(jì)測(cè)定。具體地，嚴(yán)格控制預(yù)設(shè)溫度和可再現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)壓頭下，測(cè)定一定體積的發(fā)動(dòng)機(jī)油在重力作用下流過標(biāo)定好的毛細(xì)血管粘度計(jì)的時(shí)間，毛細(xì)管粘度計(jì)常數(shù)與流動(dòng)時(shí)間的乘積，即為該預(yù)設(shè)溫度下發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度。運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定方法簡單便捷，技術(shù)成熟，誤差小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案的汽油稀釋率測(cè)定方法是對(duì)使用后的發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行汽油稀釋率測(cè)定，有效監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油潤滑性能。本技術(shù)方案無需昂貴的設(shè)備，步驟簡單，測(cè)試費(fèi)用低，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)中大量的、快速的汽油稀釋率測(cè)定的現(xiàn)實(shí)需求。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2，圖2是對(duì)一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的多組樣品，使用本技術(shù)方案和現(xiàn)有氣相色譜法測(cè)定得到的汽油稀釋率誤差分布區(qū)間及分布在該 誤差區(qū)間內(nèi)的樣品數(shù)量百分比，經(jīng)對(duì)比，兩者所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率的誤差在±2以內(nèi)，且70％以上汽油稀釋率誤差不到±1；

參照?qǐng)D3，圖3是對(duì)另一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的多組樣品，使用本技術(shù)方案和現(xiàn)有氣相色譜法測(cè)定得到的汽油稀釋率誤差分布區(qū)間及分布在該誤差區(qū)間內(nèi)的樣品數(shù)量百分比，經(jīng)對(duì)比，兩者所測(cè)汽油稀釋率的誤差在±1.5以內(nèi)，且90％以上汽油稀釋率誤差不到±1。

因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的汽油稀釋率測(cè)定方法誤差小。

應(yīng)當(dāng)理解的是，wt％＝(AlnV+B)×100％體現(xiàn)的是預(yù)設(shè)類型發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度下的汽油稀釋率和運(yùn)動(dòng)粘度之間的關(guān)系式，本技術(shù)方案的汽油稀釋率測(cè)定方法應(yīng)用于測(cè)定預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度下的汽油稀釋率。在應(yīng)用過程中，設(shè)定預(yù)設(shè)溫度為發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)工況下曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度，大約是在100℃附近，100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度也是發(fā)動(dòng)機(jī)油潤滑性能的核心監(jiān)控指標(biāo)，其中，暖機(jī)工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車工況下啟動(dòng)后保持轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)且待發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后轉(zhuǎn)速就回到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。

以下詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系：wt％＝(A₁lnV+B₁)×100％的獲取方法。

首先，根據(jù)阿倫尼烏斯(Arrhenius)公式：lnη＝x₁lnη₁+x₂lnη₂+x₁x₂d₁₂(η是混合液體的動(dòng)力粘度，η₁和η₂是混合液體中的兩種液體的動(dòng)力粘度，x₁和x₂是混合液體中的兩種液體分別占混合液體的體積比例，d₁₂是與溫度有關(guān)的式子)，設(shè)定溫度一定，則d₁₂為0，可得到式一：

lnη＝x₁lnη₁+x₂lnη₂；

接著推導(dǎo)出

進(jìn)一步，設(shè)定混合液體中的兩種液體的密度一定，體積比x₁可以視作質(zhì)量比wt％，得到式二：

wt％＝(alnη+b)×100％；

在a、b一定時(shí)，式二滿足對(duì)數(shù)函數(shù)關(guān)系，a、b的取值與發(fā)動(dòng)機(jī)油類型有 關(guān)，對(duì)于不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度特性及汽油稀釋的粘度保持性能，a、b取值不同。取某類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油中混入一定比例的汽油，測(cè)定該混合機(jī)油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度及密度，并根據(jù)動(dòng)力粘度與密度在同一溫度下的關(guān)系求得混合機(jī)油的動(dòng)力粘度，得到一條汽油的重量百分比(汽油稀釋率)隨混合機(jī)油100℃動(dòng)力粘度變化的關(guān)系線C₁(參照?qǐng)D4)，通過自然對(duì)數(shù)擬合得到a、b值。其中動(dòng)力粘度η與運(yùn)動(dòng)粘度V之間的關(guān)系為：η＝V×ρ，ρ為液體密度。

更進(jìn)一步地，為便利計(jì)算，假設(shè)運(yùn)動(dòng)粘度V和汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系也滿足式二所示的自然對(duì)數(shù)關(guān)系，參照?qǐng)D1和圖4，擬合出另一條曲線C，得到式三：

wt％＝(AlnV+B)×100％。

參照?qǐng)D1和圖4，A、B的獲取方法包括：

提供預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油的純機(jī)油樣品，需保證該純機(jī)油樣品和待測(cè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)油為同一預(yù)設(shè)類型；

在純機(jī)油樣品中加入一定比例的汽油，形成了混合機(jī)油樣品；

重復(fù)在在純機(jī)油樣品中加入一定比例的汽油、和測(cè)定混合機(jī)油樣品在預(yù)設(shè)溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度及汽油稀釋率的步驟，其中每次在純機(jī)油樣品中加入的汽油含量不同，最終獲取多組混合機(jī)油樣品；

在預(yù)設(shè)溫度下，使用氣相色譜法測(cè)定所有所述混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及汽油稀釋率，獲得多組所述混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率的數(shù)據(jù)；

根據(jù)所獲取的所有所述混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率數(shù)據(jù)，進(jìn)行自然對(duì)數(shù)擬合得到所述汽油稀釋率隨運(yùn)動(dòng)粘度變化的關(guān)系線C，求取所述A和B。

自然對(duì)數(shù)擬合是線性擬合的一種，線性擬合是數(shù)學(xué)計(jì)算中的一種常用數(shù)學(xué)方法。已知若干離散函數(shù)值{f1,f2,…fn}，通過調(diào)整該函數(shù)中若干待定系數(shù)f(λ1,λ2,…,λm),使得該函數(shù)與已知點(diǎn)集的差別(最小二乘意義)最小，如果待定函數(shù)是線性，就叫線性擬合或者線性回歸。參照?qǐng)D4，wt％＝(A₁lnV+B₁)×100 為自然對(duì)數(shù)函數(shù)，通過獲取多組混合機(jī)油樣品的運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率，得到自然對(duì)數(shù)函數(shù)曲線C。在該過程中，需要不斷調(diào)整所獲混合機(jī)油樣品中的汽油含量，獲取較多組運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率數(shù)據(jù)，以確保曲線C更精確反映事實(shí)。之后，根據(jù)曲線C求取對(duì)應(yīng)的A、B，求取方法為：在曲線C上取多組運(yùn)動(dòng)粘度及對(duì)應(yīng)的汽油稀釋率值，代入wt％＝(AlnV+B)×100，求取A、B。

對(duì)比C1和C，由于混合機(jī)油樣品的密度ρ和wt％之間存在線性關(guān)系，且η＝V*ρ，可以將η用V和wt％的關(guān)系式表示，并導(dǎo)入式二；通過測(cè)定并比較式二和式三中wt％在同一運(yùn)動(dòng)粘度V時(shí)的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)兩次擬合的結(jié)果相差不到0.002，即汽油稀釋率的結(jié)果誤差在0.2％以內(nèi)，因此可以直接采納式三。因此，可將發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的實(shí)測(cè)值代入式三，計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的汽油稀釋率。

針對(duì)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油類型及預(yù)設(shè)溫度，A、B取值不同，通過求取所使用的預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度時(shí)的A、B值，之后在實(shí)際應(yīng)用過程中，測(cè)定使用后的該預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度，將該運(yùn)動(dòng)粘度代入式三，就可求得該使用后的發(fā)動(dòng)機(jī)油中汽油稀釋率，簡便易行。

其中，可以是：代入式三中的運(yùn)動(dòng)粘度V₁為發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的實(shí)測(cè)值。但應(yīng)該注意到，使用后的舊發(fā)動(dòng)機(jī)油與新機(jī)油之間存在一定差異。除混入汽油外，機(jī)油本身在使用過程中也會(huì)發(fā)生粘度變化，其中的部分粘滯劑在摩擦過程中會(huì)被剪切變成小分子，使得機(jī)油粘度減小，同時(shí)在使用一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)油自身發(fā)生氧化，使得機(jī)油粘度上升。因此，為了進(jìn)一步減少該誤差，可對(duì)測(cè)量得到的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值進(jìn)行必要修正，之后將運(yùn)動(dòng)粘度的修正值代入式三，運(yùn)動(dòng)粘度的修正值等于發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度的實(shí)測(cè)值V₀與誤差值ΔV之差。

其中誤差值ΔV的獲取方法包括：

提取所述預(yù)設(shè)溫度下的多組所述預(yù)設(shè)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品；

使用氣相色譜法測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品中的汽油稀釋率實(shí)測(cè)值，并測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品對(duì)應(yīng)所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值，獲取多組 所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值及對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度V與汽油稀釋率wt％之間的關(guān)系，即式三，獲取所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值所對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值，對(duì)應(yīng)多組所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值一一對(duì)應(yīng)地得到多組運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值；

將對(duì)應(yīng)同一所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值的所述運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值和的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)際值進(jìn)行比較得到多組誤差值計(jì)算值，對(duì)應(yīng)多組所述運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算值和運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值得到多組誤差值計(jì)算值；

對(duì)所有所述誤差值計(jì)算值進(jìn)行求平均數(shù)得到所述誤差值ΔV。

在應(yīng)用過程中，首先測(cè)量得到發(fā)動(dòng)機(jī)油在預(yù)設(shè)溫度的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值，之后將運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值與誤差值ΔV作差得到運(yùn)動(dòng)粘度修正值，將運(yùn)動(dòng)粘度修正值代入式三，得到汽油稀釋率。

在誤差值ΔV的獲取方法中，“使用氣相色譜法測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品中的汽油稀釋率實(shí)測(cè)值”可以是：直接采用之前較長時(shí)期所測(cè)得的同類型發(fā)動(dòng)機(jī)油中的汽油稀釋率實(shí)測(cè)值；“測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)油樣品對(duì)應(yīng)所述汽油稀釋率實(shí)測(cè)值的運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)值”可以是：直接采用之前較長時(shí)期所測(cè)得的同類型發(fā)動(dòng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度，這可以節(jié)省時(shí)間。

除此之外，還可以是：直接利用現(xiàn)有同類型發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)測(cè)定。

需要說明的是，氣相色譜法的原理為：氣相色譜系統(tǒng)是由盛在管柱內(nèi)的固定相和不斷通過管柱的氣體流動(dòng)相組成；

將欲分離、分析的發(fā)動(dòng)機(jī)油從管柱一端加入后，由于固定相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油中各組分，如機(jī)油和汽油的吸附或溶解能力不同，即各組分在固定相和流動(dòng)相之間的分配系數(shù)有差別，當(dāng)組分在兩相中反復(fù)多次進(jìn)行分配并隨移動(dòng)相向前移動(dòng)時(shí)，各組分沿管柱運(yùn)動(dòng)的速度就不同，分配系數(shù)小的組分被固定相滯留的時(shí)間短，能較快地從色譜柱末端流出；

以各組分從管柱末端流出的含量對(duì)進(jìn)樣后的時(shí)間作圖，得到的圖稱為色譜圖，從色譜圖中讀取管柱末端流出發(fā)動(dòng)機(jī)油及其中的汽油含量，計(jì)算得到汽油稀釋率。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。