用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，所述車燈安裝位置位于車身(11)上，包括：車燈仿形件（12)，所述車燈仿形件（12)的外輪廓與車燈的外輪廓一致；用于與所述車身（11)上的車燈安裝部配合的車燈安裝件，所述車燈安裝件設置于所述車燈仿形件（12)上。該裝置通過車燈仿形件和車燈安裝件模擬車燈的安裝，以此檢測車身的加工是否合格，在這一過程中，檢測人員僅需調(diào)整車身。相比于【背景技術(shù)】中，檢測人員無法獲知車身和車燈中到底哪一者的加工出現(xiàn)問題這一情況，本實用新型則將調(diào)整對象設置為車身，使得操作人員有針對性地改善車身的結(jié)構(gòu)，以滿足車身與車燈的裝配要求，進而使得車燈安裝位置的精度檢測效率更高。
【專利說明】用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及檢測裝置【技術(shù)領域】，尤其涉及一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車燈是汽車上的關鍵零部件之一，其安裝于車身的前端，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，車燈在車身上的安裝精度對于提升汽車的整體性能越來越重要。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中，車身和車燈均加工完成后，直接將車燈安裝至車身上，此時可觀察車燈是否可以安裝至車身上，如果不能，則需要對車身或者車燈進行調(diào)試，如果能，則可進一步測量車燈的外輪廓與車身的外輪廓之間的距離，以此評估車燈安裝后的位置精度。上述檢測過程可循環(huán)進行，直至車燈的安裝位置的精度符合設計要求為止。
[0004]然而，上述檢測過程中，一旦車燈無法安裝至車身上，或者安裝完成后兩者之間的縫隙大小不符合設計要求，針對車身和車燈中到底哪一者的加工出現(xiàn)問題，操作人員無從獲知，因此操作人員只能頻繁地同時調(diào)整車身和車燈，直至兩者之間的裝配符合前述要求，這一情況導致車燈安裝位置的精度檢測效率較低。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，該裝置能夠提高車燈安裝位置的精度檢測效率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，所述車燈安裝位置位于車身上，包括:
[0008]車燈仿形件，所述車燈仿形件的外輪廓與車燈的外輪廓一致；
[0009]用于與所述車身上的車燈安裝部配合的車燈安裝件，所述車燈安裝件設置于所述車燈仿形件上。
[0010]優(yōu)選地，在上述裝置中，還包括用于與所述車身上的車燈定位部配合的車燈定位件，所述車燈定位件設置于所述車燈仿形件上，所述車燈定位件上具有至少兩個定位點。[0011 ] 優(yōu)選地，在上述裝置中，所述車燈定位件包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件分別位于所述車燈仿形件的兩端。
[0012]優(yōu)選地，在上述裝置中，所述車燈安裝件包括四個安裝件。
[0013]優(yōu)選地，在上述裝置中，所述安裝件包括安裝條和螺紋緊固件，所述安裝條固定于所述車燈仿形件上，所述螺紋緊固件穿設于所述安裝條上。
[0014]優(yōu)選地，在上述裝置中，所述第一定位件和/或所述第二定位件包括安裝架和定位銷，所述安裝架固定于所述車燈仿形件上，所述定位銷固定于所述安裝架上。
[0015]優(yōu)選地，在上述裝置中，還包括用于在所述車燈安裝完成后檢測所述車燈安裝部的外輪廓與所述車燈的外輪廓之間的距離的間隙檢測件。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，該車燈安裝位置位于車身上，該裝置包括車燈仿形件和車燈安裝件，車燈仿形件的外輪廓與車燈的外輪廓一致，車燈安裝件用于與車身上的車燈安裝部配合，且該車燈安裝件設置于車燈仿形件上。檢測時，可將車燈安裝件放置于車身上的車燈安裝位置處，并嘗試將車燈安裝件與車身上的車燈安裝部配合，如果車燈安裝件無法與車身相固定，則車身上的車燈安裝位置處的結(jié)構(gòu)精度較差，需要重新調(diào)整車身，以保證車燈能夠與車身裝配在一起。
[0017]通過上述描述可知，本實用新型提供的裝置通過車燈仿形件和車燈安裝件模擬車燈的安裝，以此檢測車身的加工是否合格，在這一過程中，檢測人員僅需調(diào)整車身。相比于【背景技術(shù)】中，檢測人員無法獲知車身和車燈中到底哪一者的加工出現(xiàn)問題這一情況，本實用新型則將調(diào)整對象設置為車身，使得操作人員有針對性地改善車身的結(jié)構(gòu)，以滿足車身與車燈的裝配要求，進而使得車燈安裝位置的精度檢測效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的裝置的軸測圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的裝置的正視圖；
[0021]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的裝置的安裝示意圖；
[0023]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]11-車身，12-車燈仿形件,13-第一定位件,14第二定位件,15-第一安裝件，16-第二安裝件，17-第三安裝件，18-第四安裝件。

【具體實施方式】
[0026]本實用新型的核心是提供一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，該裝置能夠提高車燈安裝位置的精度檢測效率。
[0027]為了使本領域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0028]如圖1-5所示，本實用新型實施例提供一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，該車燈安裝位置位于車身11上，該車燈安裝位置處具有車燈安裝部，該車燈安裝部用于安裝車燈。上述裝置包括車燈仿形件12和車燈安裝件；車燈仿形件12的外輪廓與車燈的外輪廓一致，即車燈仿形件12相當于根據(jù)車燈的形狀對應制造的檢具；車燈安裝件設置于車燈仿形件12上，其用于與車身上的車燈安裝部配合，該車燈安裝件在車燈仿形件12上的位置可根據(jù)設計車燈時的位置確定。具體地，上述車燈安裝件可包括多個鉚接件或者采用其他結(jié)構(gòu)。
[0029]檢測時，可將車燈安裝件放置于車身11上的車燈安裝位置處，并嘗試將車燈安裝件與車身11上的車燈安裝部配合，如果車燈安裝件無法與車身11相固定，則車身11上的車燈安裝位置處的結(jié)構(gòu)精度較差，需要測量偏差量，并據(jù)此重新調(diào)整車身11，以保證車燈能夠與車身11裝配在一起；如果車燈安裝件能夠與車身11相固定，則表明在此檢測項目中，車身的結(jié)構(gòu)初步合格，然后可對車身11的車燈安裝位置處的結(jié)構(gòu)進行其他檢測，以進一步確定車身安裝位置的精度是否合格。
[0030]通過上述描述可知，本實用新型實施例提供的裝置通過車燈仿形件12和車燈安裝件模擬車燈的安裝，以此檢測車身11的加工是否合格，在這一過程中，檢測人員僅需調(diào)整車身11。相比于【背景技術(shù)】中，檢測人員無法獲知車身11和車燈中到底哪一者的加工出現(xiàn)問題這一情況，本實用新型實施例則將調(diào)整對象設置為車身11，使得操作人員有針對性地改善車身11的結(jié)構(gòu)，以滿足車身11與車燈的裝配要求，進而使得車燈安裝位置的精度檢測效率更聞。
[0031]可以理解地，在安裝車燈時，常常在車身上設置車燈定位部，車燈放置于車燈安裝位置處后，該車燈定位部對車燈進行初步定位，以便于后續(xù)安裝操作的進行。有鑒于此，本實用新型實施例提供的裝置還可包括用于與車身11上的車燈定位部配合的車燈定位件，該車燈定位件設置于車燈仿形件12上，車燈定位件上具有至少兩個定位點。如此設置后，即可首先通過車燈定位件嘗試對車燈仿形件12進行定位，如果車燈定位件無法與車身11上的車燈定位部配合，則表明車身11的結(jié)構(gòu)需要進行調(diào)整。顯然，此結(jié)構(gòu)對車身11上的車燈定位部亦進行檢測，相比于采用【背景技術(shù)】中所描述的方法，上述結(jié)構(gòu)能夠進一步提高車燈安裝位置的精度檢測效率。
[0032]上述車燈定位件的結(jié)構(gòu)根據(jù)車燈的設計要求確定，鑒于大多數(shù)車燈在車身11上的定位結(jié)構(gòu)采用兩個定位點，且此兩個定位點大致均勻分布于車燈上，本實用新型實施例提供的車燈定位件包括第一定位件13和第二定位件14，第一定位件13和第二定位件14分別位于車燈仿形件12的兩端。
[0033]同樣地，基于大多數(shù)車燈在車身11上的安裝結(jié)構(gòu)采用四個安裝點，本實用新型實施例提供的車燈安裝件包括四個安裝件，分別為第一安裝件15、第二安裝件16、第三安裝件17和第四安裝件18。更進一步地，上述安裝件可包括安裝條和螺紋緊固件，安裝條固定于車燈仿形件12上，螺紋緊固件穿設于安裝條上。采用安裝條和螺紋緊固件后，因安裝條的重量較小，且螺紋緊固件的緊固強度較大，使得整個裝置的重量較輕，且整個裝置與車身的安裝強度更高，更有利于精確測量車身的精度。
[0034]為了優(yōu)化車燈定位件的結(jié)構(gòu)，本實用新型實施例提供的第一定位件13和/或第二定位件14可包括安裝架和定位銷，安裝架固定于車燈仿形件上，定位銷固定于安裝架上。安裝架的重量可適當減輕，使得整個裝置的重量更小。
[0035]在實際檢測過程中，通常還涉及到車燈安裝至車身11上后，車燈的外輪廓與車身安裝位置的外輪廓之間的距離的檢測，即需要檢測車燈與車身11之間的間隙的大小，該間隙的數(shù)值需位于合理范圍內(nèi)，以防止外部灰塵進入車身11和車燈內(nèi)，同時便于車燈的安裝，并提高車燈安裝后的美觀性?；诖?，本實用新型實施例提供的裝置還包括間隙檢測件，該間隙檢測件用于在車燈安裝完成后檢測車燈安裝位置的外輪廓與車燈的外輪廓之間的距離，該檢間隙測件可為間隙尺或者其他結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，上述間隙為3mm時，車身11與車燈的配合效果最好。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測車燈安裝位置的精度的裝置，所述車燈安裝位置位于車身(11)上，其特征在于，包括: 車燈仿形件(12)，所述車燈仿形件(12)的外輪廓與車燈的外輪廓一致； 用于與所述車身(11)上的車燈安裝部配合的車燈安裝件，所述車燈安裝件設置于所述車燈仿形件(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括用于與所述車身(11)上的車燈定位部配合的車燈定位件，所述車燈定位件設置于所述車燈仿形件(12)上，所述車燈定位件上具有至少兩個定位點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述車燈定位件包括第一定位件(13)和第二定位件(14)，所述第一定位件(13)和所述第二定位件(14)分別位于所述車燈仿形件(12)的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述車燈安裝件包括四個安裝件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述安裝件包括安裝條和螺紋緊固件，所述安裝條固定于所述車燈仿形件(12)上，所述螺紋緊固件穿設于所述安裝條上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第一定位件(13)和/或所述第二定位件(14)包括安裝架和定位銷，所述安裝架固定于所述車燈仿形件(12)上，所述定位銷固定于所述安裝架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的裝置，其特征在于，還包括用于在所述車燈安裝完成后檢測所述車身安裝位置的外輪廓與所述車燈的外輪廓之間的距離的間隙檢測件。
【文檔編號】G01B21/16GK204027484SQ201420485022
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】趙瑞, 汪小霞, 胡煒 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司