一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了測(cè)距車的推行測(cè)距難以保證直線軌跡的缺陷。本實(shí)用新型前輪支架的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈和右預(yù)警燈，測(cè)距輪連接件上水平設(shè)有導(dǎo)向塊，擋塊中部的水平方向設(shè)有左凸起和右凸起，導(dǎo)向塊抵在擋塊的中部且位于左凸起和右凸起之間；左凸起上設(shè)有左觸電片，右凸起上設(shè)有右觸電片，導(dǎo)向塊的中部設(shè)有觸電塊，左觸電片通過(guò)導(dǎo)線與右預(yù)警燈相連，右觸電片通過(guò)導(dǎo)線與左預(yù)警燈相連，觸電塊通過(guò)導(dǎo)線連接電池后分別與左預(yù)警燈和右預(yù)警燈相連。本實(shí)用新型可以在測(cè)距車的推行測(cè)距過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否直線推行，提高了測(cè)量距離的準(zhǔn)確性。
【專利說(shuō)明】一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)距車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來(lái)說(shuō)是一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前測(cè)距車的使用十分普遍，主要用于施工測(cè)量距離、智能交通設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。測(cè)距車作為方便的測(cè)量工具而使用，其主要依靠輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的周長(zhǎng)來(lái)測(cè)量距離，再將相應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)至電子顯示表上顯示，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)距離、大范圍的測(cè)距工作。針對(duì)測(cè)距車的改進(jìn)專利也非常多，提出了很多的技術(shù)方案，都旨在提高測(cè)距車的測(cè)距準(zhǔn)確性。例如:專利號(hào)為201420016424，名稱為測(cè)距車的實(shí)用新型專利；專利號(hào)為201120006235.3，名稱為一種土地測(cè)距車的實(shí)用新型專利等。但這些技術(shù)在實(shí)際使用中都存在一個(gè)共性問(wèn)題，即無(wú)法保證測(cè)距車始終沿直線方向進(jìn)行推行。
[0003]在測(cè)距車的實(shí)際使用時(shí)，由于是野外作業(yè)，大部分沒(méi)有標(biāo)識(shí)線可以供測(cè)距車做直線參考，經(jīng)常出現(xiàn)測(cè)距車推行過(guò)程中不知不覺(jué)的產(chǎn)生了偏移。特別是長(zhǎng)距離測(cè)量時(shí)，測(cè)距車在經(jīng)過(guò)顛簸后極易出現(xiàn)小范圍的偏移，這種偏移在推選測(cè)距過(guò)程中較難發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致測(cè)得的距離數(shù)據(jù)存在誤差和不準(zhǔn)確。
[0004]如何開(kāi)發(fā)出一種可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)推行偏移的測(cè)距車已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)距車的推行測(cè)距難以保證直線軌跡的缺陷，提供一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車來(lái)解決上述問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，包括測(cè)距車本體，還包括前輪，前輪上安裝有前輪支架，前輪支架的中部水平安裝有擋塊，擋塊的中部水平安裝有前輪連接件，前輪連接件上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件的前輪安裝孔，測(cè)距車本體的立桿支架上安裝有與地面相平行的測(cè)距輪支架，測(cè)距輪支架的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件，測(cè)距輪連接件上設(shè)有貫穿測(cè)距輪連接件的測(cè)距輪安裝孔，前輪轉(zhuǎn)接件插在測(cè)距輪連接件內(nèi)通過(guò)螺桿貫穿前輪安裝孔和測(cè)距輪安裝孔活動(dòng)安裝，測(cè)距輪安裝孔為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔；
[0008]前輪支架的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈和右預(yù)警燈，測(cè)距輪連接件上水平設(shè)有導(dǎo)向塊，擋塊中部的水平方向設(shè)有左凸起和右凸起，導(dǎo)向塊抵在擋塊的中部且位于左凸起和右凸起之間；
[0009]左凸起上設(shè)有左觸電片，右凸起上設(shè)有右觸電片，導(dǎo)向塊的中部設(shè)有觸電塊，左觸電片通過(guò)導(dǎo)線與右預(yù)警燈相連，右觸電片通過(guò)導(dǎo)線與左預(yù)警燈相連，觸電塊通過(guò)導(dǎo)線連接電池后分別與左預(yù)警燈和右預(yù)警燈相連。
[0010]還包括擋雨板A和擋雨板B，擋雨板A安裝在前輪上，擋雨板B安裝在測(cè)距輪上。
[0011]還包括刮泥板A和刮泥板B,刮泥板A安裝前輪上,刮泥板B安裝在測(cè)距輪上。
[0012]有益效果
[0013]本實(shí)用新型的一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以在測(cè)距車的推行測(cè)距過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否直線推行，從根本上解決了測(cè)距車測(cè)距不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提高了測(cè)量距離的準(zhǔn)確性。通過(guò)刮泥板的設(shè)計(jì)，可以在使用過(guò)程中刮去輪子上的泥濘，進(jìn)一步提高了測(cè)距準(zhǔn)確度。通過(guò)擋雨板的設(shè)計(jì)，可防止雨水進(jìn)入毀壞傳感器，增加了設(shè)備的使用壽命。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，測(cè)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視圖
[0017]圖3為本實(shí)用新型中前輪轉(zhuǎn)接件與測(cè)距輪連接件安裝部分俯視圖
[0018]圖4為圖3中A方向的剖視圖
[0019]圖5為圖3加裝電路結(jié)構(gòu)后的俯視圖
[0020]圖6為圖3中前輪向右偏移時(shí)的俯視圖
[0021]圖7為圖3中前輪向左偏移時(shí)的俯視圖
[0022]其中，1-測(cè)距車本體、2-前輪、3-擋塊、4-電池、5-擋雨板A、6_擋雨板B、7_刮泥板A、8-刮泥板B、9-螺桿、11-立桿支架、12-測(cè)距輪支架、13-測(cè)距輪連接件、14-測(cè)距輪安裝孔、15-導(dǎo)向塊、16-觸電塊、17-測(cè)距輪、18-電子顯示表、19-把手、21-前輪支架、22-前輪轉(zhuǎn)接件、23-前輪安裝孔、24-左預(yù)警燈、25-右預(yù)警燈、31-左凸起、32-右凸起、33-左觸電片、34-右觸電片、40-剎把、41-剎線、42-剎盤(pán)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，包括測(cè)距車本體1，測(cè)距車本體I為現(xiàn)有技術(shù)的成形產(chǎn)品，在大量技術(shù)材料和專利材料中都有闡述，如專利號(hào)為201420016424和專利號(hào)201120006235.3都可以實(shí)現(xiàn)測(cè)距功能。測(cè)距車本體I包括測(cè)距輪17，測(cè)距輪17上安裝有數(shù)據(jù)傳感裝置，通過(guò)測(cè)距輪17的滾動(dòng)測(cè)得周長(zhǎng)距離，并傳至把手19上的電子顯示表18顯示出來(lái)。
[0025]前輪2上安裝有前輪支架21，前輪支架21為前輪2的支撐架。如圖3和圖4所示，前輪支架21的中部水平安裝有擋塊3，擋塊3的中部水平安裝有前輪連接件22，擋塊3的作用供導(dǎo)向塊15抵擋向前運(yùn)動(dòng)，前輪連接件22用于與測(cè)距輪連接件13安裝，前輪連接件22與擋塊3安裝在一起時(shí)整體上呈“T”字形。前輪連接件22上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件22的前輪安裝孔23，前輪安裝孔23用于與測(cè)距輪安裝孔14配合安裝。測(cè)距車本體I的立桿支架11上安裝有與地面相平行的測(cè)距輪支架12，與地面相平行保證了推行時(shí)的方向不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械上的偏差。測(cè)距輪支架12的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件13，測(cè)距輪連接件13上設(shè)有貫穿測(cè)距輪連接件13的測(cè)距輪安裝孔14。前輪轉(zhuǎn)接件22插在測(cè)距輪連接件13內(nèi)通過(guò)螺桿9貫穿前輪安裝孔23和測(cè)距輪安裝孔14活動(dòng)安裝，形成前輪轉(zhuǎn)接件22與測(cè)距輪連接件13的安裝。測(cè)距輪安裝孔14為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔23，這樣螺桿9只是將前輪安裝孔23和測(cè)距輪安裝孔14進(jìn)行了限位，前輪安裝孔23與測(cè)距輪安裝孔14之間存在冗余，即測(cè)距輪連接件13和前輪轉(zhuǎn)接件22之間可以進(jìn)行冗余范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。
[0026]前輪支架21的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈24和右預(yù)警燈25，分別用于前輪2左偏和右偏時(shí)的預(yù)警。測(cè)距輪連接件13上水平設(shè)有導(dǎo)向塊15，擋塊3中部的水平方向設(shè)有左凸起31和右凸起32，導(dǎo)向塊15抵在擋塊3的中部且位于左凸起31和右凸起32之間。推動(dòng)擋塊3時(shí)，若方向?yàn)橹本€，則可以在左凸起31和右凸起32之間推動(dòng)前輪2的前進(jìn)；若方向有偏移，則會(huì)歪出左凸起31或右凸起32。左凸起31上設(shè)有左觸電片33，右凸起32上設(shè)有右觸電片34，導(dǎo)向塊15的中部設(shè)有觸電塊16，左觸電片33、右觸電片34和觸電塊16均為導(dǎo)電片。左觸電片33通過(guò)導(dǎo)線與右預(yù)警燈25相連，右觸電片34通過(guò)導(dǎo)線與左預(yù)警燈24相連，觸電塊16通過(guò)導(dǎo)線連接電池4后分別與左預(yù)警燈24和右預(yù)警燈25相連。如圖6和圖7所示，在這種連接關(guān)系下，當(dāng)觸電塊16與左觸電片33接觸時(shí)，右預(yù)警燈25亮；當(dāng)觸電塊16與右觸電片34接觸時(shí)，左預(yù)警燈24亮。
[0027]為了對(duì)前輪2和測(cè)距輪17進(jìn)行防雨保護(hù)，還可以包括擋雨板A5和擋雨板B6，擋雨板A5安裝在前輪2上，擋雨板B6安裝在測(cè)距輪17上，擋雨板A5和擋雨板B6可以安裝在距離輪子上方3cm處。還可以將前輪2也設(shè)計(jì)成測(cè)距輪，將前輪2的測(cè)距結(jié)果與測(cè)距輪17的測(cè)距結(jié)果平均，得到更準(zhǔn)確的距離值。為了避免前輪2或測(cè)距輪17沾滿泥濘，導(dǎo)致車輪周長(zhǎng)變化，測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，還可以包括刮泥板A7和刮泥板B8，刮泥板A7安裝前輪2上,刮泥板B8安裝在測(cè)距輪17上,刮泥板A7和刮泥板B8可以安裝在距離輪子外圓
0.5cm處。為了保證測(cè)距車運(yùn)動(dòng)時(shí)可以準(zhǔn)確定位，則可以在測(cè)距輪17上安裝剎盤(pán)42，在剎盤(pán)42上安裝剎線41，剎線41另一端連接到把手19下方的剎把40上，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)距輪17的剎車功能。
[0028]實(shí)際使用時(shí)，推動(dòng)測(cè)距車前進(jìn)，測(cè)距輪17進(jìn)行測(cè)距記錄和計(jì)算。如圖5所示，若當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀態(tài)，則推動(dòng)測(cè)距車本體I便會(huì)推動(dòng)測(cè)距輪連接件13前進(jìn)。測(cè)距輪連接件13上的導(dǎo)向塊15抵在擋塊3上且位于左凸起31和右凸起32之間，從而推動(dòng)了前輪2向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)距工作。如圖6和圖7所示，若當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生了偏移，非直線狀態(tài)時(shí)，由于前輪轉(zhuǎn)接件22和測(cè)距輪連接件13通過(guò)螺桿9活動(dòng)安裝，因此導(dǎo)向塊15會(huì)脫離出左凸起31和右凸起32之間的限位。當(dāng)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)微小偏移時(shí)，左凸起31和右凸起32可以保證導(dǎo)向塊15限位在其中，但若出現(xiàn)較大偏移時(shí)，導(dǎo)向塊15則會(huì)偏出左凸起31或右凸起32。如圖6所示，若推動(dòng)過(guò)程中，出現(xiàn)了前輪2向右偏移，則擋塊3也向右偏移，導(dǎo)向塊15偏向左凸起31，致使觸電塊16與左觸電片33接觸時(shí)，右預(yù)警燈25報(bào)警。由于測(cè)距輪安裝孔14為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔23，測(cè)距輪安裝孔14與前輪安裝孔23之間有冗余，操作人員在發(fā)現(xiàn)右預(yù)警燈25報(bào)警時(shí)，將前輪2在冗余范圍內(nèi)拉回，即將導(dǎo)向塊15重新位于左凸起31和右凸起32之間，即可保證前輪2與測(cè)距輪17的直線對(duì)應(yīng)。如圖7所示，若推動(dòng)過(guò)程中，出現(xiàn)了前輪2向左偏移，則擋塊3也向左偏移，導(dǎo)向塊15偏向右凸起32，致使觸電塊16與右觸電片34接觸時(shí)，左預(yù)警燈24報(bào)警。操作人員同樣將導(dǎo)向塊15重新位于左凸起31和右凸起32之間。保證了測(cè)距車在使用過(guò)程中始終沿著直線而前進(jìn)，不會(huì)有偏移，提高了測(cè)距準(zhǔn)確性。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，包括測(cè)距車本體(I)，其特征在于:還包括前輪(2)，前輪(2)上安裝有前輪支架(21)，前輪支架(21)的中部水平安裝有擋塊(3)，擋塊(3)的中部水平安裝有前輪連接件(22)，前輪連接件(22)上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件(22)的前輪安裝孔(23)，測(cè)距車本體(I)的立桿支架(11)上安裝有與地面相平行的測(cè)距輪支架(12)，測(cè)距輪支架(12)的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件(13)，測(cè)距輪連接件(13)上設(shè)有貫穿測(cè)距輪連接件(13)的測(cè)距輪安裝孔(14)，前輪轉(zhuǎn)接件(22)插在測(cè)距輪連接件(13)內(nèi)通過(guò)螺桿(9)貫穿前輪安裝孔(23)和測(cè)距輪安裝孔(14)活動(dòng)安裝，測(cè)距輪安裝孔(14)為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔(23)； 前輪支架(21)的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈(24)和右預(yù)警燈(25)，測(cè)距輪連接件(13)上水平設(shè)有導(dǎo)向塊(15)，擋塊(3)中部的水平方向設(shè)有左凸起(31)和右凸起(32)，導(dǎo)向塊(15)抵在擋塊(3)的中部且位于左凸起(31)和右凸起(32)之間； 左凸起(31)上設(shè)有左觸電片(33)，右凸起(32)上設(shè)有右觸電片(34)，導(dǎo)向塊(15)的中部設(shè)有觸電塊(16)，左觸電片(33)通過(guò)導(dǎo)線與右預(yù)警燈(25)相連，右觸電片(34)通過(guò)導(dǎo)線與左預(yù)警燈(24)相連，觸電塊(16)通過(guò)導(dǎo)線連接電池(4)后分別與左預(yù)警燈(24)和右預(yù)警燈(25)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，其特征在于:還包括擋雨板A (5)和擋雨板B (6)，擋雨板A (5)安裝在前輪(2)上，擋雨板B (6)安裝在測(cè)距輪(17)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有直線軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車，其特征在于:還包括刮泥板A (7)和刮泥板B (8),刮泥板A (7)安裝前輪(2)上,刮泥板B (8)安裝在測(cè)距輪(17)上。
【文檔編號(hào)】G01B21/06GK203981146SQ201420407978
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】柴敬宏, 劉正 申請(qǐng)人:安徽兆尹安聯(lián)科技有限公司