一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車檢測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，包括密閉的箱體，箱體內(nèi)分別設(shè)置有試驗(yàn)工作臺(tái)板、下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)以及上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設(shè)有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于雙門設(shè)計(jì)可在高低溫，實(shí)現(xiàn)在保證溫度的情況下雙手通過玻璃門操作孔更換樣品，封閉膜隔離外部環(huán)境換樣品時(shí)不會(huì)出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗(yàn)箱中試驗(yàn)條件影響，不會(huì)出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫?fù)Q樣品時(shí)水汽進(jìn)入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗(yàn)效率。
【專利說明】一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車檢測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車水切，即汽車車窗密封條主要起到密封、減震的作用，汽車水切在使用前需要對其各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，其中汽車水切的壓縮反彈力即汽車水切的壓縮荷重是衡量汽車水切性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，現(xiàn)有通用的汽車水切的壓縮彈力實(shí)驗(yàn)是在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的，由于受檢測設(shè)備的局限，在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上也不能模擬濕態(tài)和不同溫度下汽車水切的壓縮荷重的變化，因此在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上所測試得到的汽車水切的壓縮荷重的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高，只能作為參考，不能作為確定的數(shù)值使用，也有一些檢測公司設(shè)計(jì)專門的汽車水切的壓縮荷重的試驗(yàn)機(jī)，這種試驗(yàn)機(jī)的缺陷是在打開更換樣品，出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗(yàn)箱中試驗(yàn)條件影響，出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，在高溫時(shí)換樣品時(shí)產(chǎn)生霧氣，影響更換樣品，在低溫?fù)Q樣品時(shí)水汽進(jìn)入箱體內(nèi)部出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，使得絲桿產(chǎn)生冷凝結(jié)冰，從而因冷凝結(jié)冰撞壞傳感器，這樣嚴(yán)重影響了試驗(yàn)機(jī)的工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，通過該雙門試驗(yàn)機(jī)能夠模擬各種狀態(tài)并準(zhǔn)確地測量出汽車水切的壓縮荷重，并能夠?qū)崿F(xiàn)長期耐久試驗(yàn)，并能自動(dòng)添加潤滑油，能精確按量噴水，并能在高低溫條件下，直接更換樣品，安裝固定方便牢固，穩(wěn)定可靠。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括密閉的箱體，所述的箱體內(nèi)分別設(shè)置有試驗(yàn)工作臺(tái)板、用于安裝水切的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)以及上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓縮上平臺(tái)以及壓縮平臺(tái)固定裝置，箱體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的試驗(yàn)工作臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)的，在試驗(yàn)工作臺(tái)板上安裝用于安裝水切的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)，上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)的上端且垂直于試驗(yàn)工作臺(tái)板，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)壓縮水切測試出壓縮荷重彈力，所述的箱體內(nèi)設(shè)有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設(shè)有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，在更換水切時(shí)能夠通過操作孔內(nèi)的封閉膜伸入到箱體內(nèi)進(jìn)行操作。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的內(nèi)密封門為玻璃密封門，所述的外密封門為金屬密封門。
[0007]這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是箱體內(nèi)增設(shè)了兩道密封門，其中內(nèi)密封門采用玻璃密封門，這樣在打開外部的金屬密封門時(shí)可以看到箱體內(nèi)的試驗(yàn)狀態(tài)，在打開金屬密封門由于內(nèi)密封門的存在可以使得試驗(yàn)的環(huán)境還保證是密閉的狀態(tài)，同時(shí)由于內(nèi)密封門上開設(shè)有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，可在高低溫壞境下，實(shí)現(xiàn)在保證溫度的情況下通過操作孔內(nèi)的封閉膜雙手伸入到箱體內(nèi)進(jìn)行更換水切樣品，而現(xiàn)有的單道門設(shè)計(jì)在打開時(shí)，當(dāng)箱體內(nèi)是高溫試驗(yàn)時(shí)，這樣與外部壞境接觸后會(huì)出現(xiàn)高溫急速溫度下降，從而產(chǎn)生霧氣，不僅影響了試驗(yàn)條件，也不容易更換水切樣品，當(dāng)箱體內(nèi)是低溫試驗(yàn)時(shí)，與外部壞境接觸后會(huì)出現(xiàn)低溫溫度急速上升，水汽進(jìn)入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，使得絲桿產(chǎn)生冷凝結(jié)冰，從而因冷凝結(jié)冰撞壞傳感器，這樣嚴(yán)重影響了試驗(yàn)機(jī)的工作效率，本實(shí)用新型的封閉膜剛好隔離外部環(huán)境換樣品時(shí)不會(huì)出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗(yàn)箱中試驗(yàn)條件影響，不出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫?fù)Q樣品時(shí)水汽進(jìn)入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗(yàn)效率。
[0008]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的壓縮平臺(tái)固定裝置包括上下配合連接在一起的凹?jí)K和凸塊、拉桿、導(dǎo)柱、上螺釘和下螺釘，上螺釘穿過所述的凸塊和凹?jí)K將兩者連接在一起，下螺釘一端與凸塊連接，另一端穿過壓縮上平臺(tái)并與其相固定，所述的壓縮上平臺(tái)套設(shè)在導(dǎo)柱上，所述的拉桿連接所述的凹?jí)K并能夠驅(qū)動(dòng)壓縮上平臺(tái)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿松動(dòng)地穿過拉桿孔并通過力傳感器連接設(shè)置在所述箱體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的導(dǎo)柱與壓縮上平臺(tái)之間設(shè)置有滾輪軸承和滾輪。
[0010]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)與試驗(yàn)工作臺(tái)板之間設(shè)置有平行調(diào)節(jié)螺紋裝置。這樣可以調(diào)節(jié)下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)的平衡度，保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0011]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的箱體內(nèi)設(shè)有多根固定桿，每根固定桿的一端連接所述的箱體的頂面，固定桿的另一端連接所述的試驗(yàn)工作臺(tái)板從而將試驗(yàn)工作臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)。
[0012]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)的升降板，所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪副、絲桿螺母副以及固定板，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間，多根導(dǎo)向光桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使固定板設(shè)置在所述的箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機(jī)的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在所述升降板上的螺紋孔。
[0013]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的力傳感器和所述的拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿，所述的連接桿采用塑料材質(zhì)制備。這里連接桿采用塑料材質(zhì)制備，這樣能夠很好的進(jìn)行隔熱。
[0014]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的箱體上還設(shè)置有潤滑油添加裝置，所述的潤滑油添加裝置包括加油泵、油液分配器以及輸油導(dǎo)管，油液分配器設(shè)置在固定板上，所述的加油泵與油液分配器連接并驅(qū)動(dòng)其工作，輸油導(dǎo)管開口朝向絲桿和導(dǎo)向光桿并對其進(jìn)行潤滑。這樣通過實(shí)現(xiàn)絲桿和導(dǎo)向光桿自動(dòng)潤滑，減少絲桿做長期試驗(yàn)的磨損水流調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水流的精確按量輸送。
[0015]在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)中，所述的箱體上設(shè)置有能改變箱體內(nèi)溫度的恒溫裝置和恒溫裝置控制柜，恒溫裝置控制柜與恒溫裝置電連接，所述的恒溫裝置套在拉桿上且通過拉桿孔伸入到箱體內(nèi)。這里恒溫裝置可以使箱體模擬高低溫的狀態(tài)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017]1、可實(shí)現(xiàn)模擬高溫和低溫試驗(yàn)環(huán)境汽車水切長期壓縮荷重耐久試驗(yàn)；
[0018]2、恒溫加熱設(shè)計(jì)可在低溫條件下的做壓縮荷重長期低溫耐久試驗(yàn)條件下絲桿不產(chǎn)生冷凝結(jié)冰現(xiàn)象，杜絕因冷凝結(jié)冰撞壞傳感器，雙門設(shè)計(jì)可在高低溫，實(shí)現(xiàn)在保證溫度的情況下雙手通過玻璃門操作孔更換樣品，封閉膜隔離外部環(huán)境換樣品時(shí)不會(huì)出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗(yàn)箱中試驗(yàn)條件影響，不會(huì)出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫?fù)Q樣品時(shí)水汽進(jìn)入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗(yàn)效率；
[0019]3、油泵和油液分配器設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)絲桿和導(dǎo)向光桿自動(dòng)潤滑，減少絲桿做長期試驗(yàn)的磨損水流調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水流的精確按量輸送；
[0020]4、壓縮上平臺(tái)時(shí)采用滾輪軸承機(jī)構(gòu)，無導(dǎo)柱導(dǎo)套，有效消除了導(dǎo)柱導(dǎo)套裝置產(chǎn)生的壓縮荷重力對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，并能保證在長期試驗(yàn)時(shí)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠；
[0021]5、控制柜和設(shè)備一體化設(shè)計(jì)，方便設(shè)備搬動(dòng)運(yùn)輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是試驗(yàn)時(shí)水切與壓縮上平臺(tái)的配合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0027]圖中，箱體I ;試驗(yàn)工作臺(tái)板2 ;水切3 ;上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5 ;下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6 ;導(dǎo)柱7 ;上螺釘8 ;下螺釘9 ;滾輪軸承10 ;壓縮上平臺(tái)11 ;壓縮平臺(tái)固定裝置
12;凹?jí)K13 ;凸塊14 ;拉桿15 ;拉桿孔16 ;力傳感器17 ;固定桿18 ;電機(jī)19 ;升降板20 ;皮帶輪副21 ;絲桿螺母副22 ;固定板23 ;導(dǎo)向光桿24 ;連接桿25 ;平行調(diào)節(jié)螺紋裝置26 ;滾輪27 ;恒溫裝置28 ;恒溫裝置控制柜29 ;潤滑油添加裝置30 ;加油泵31 ;油液分配器32 ;輸油導(dǎo)管33 ;內(nèi)密封門34 ;外密封門35 ;操作孔36 ;封閉膜37。
[0028]如圖1和圖2所示，本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，包括密閉的箱體1，箱體I內(nèi)分別設(shè)置有試驗(yàn)工作臺(tái)板2、仿真汽車窗結(jié)構(gòu)的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6以及上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4,箱體I上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5,試驗(yàn)工作臺(tái)板2懸掛在箱體I內(nèi)的，在試驗(yàn)工作臺(tái)板2上安裝用于安裝水切3的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6。
[0029]具體來說，上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4位于下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6的上端且垂直于試驗(yàn)工作臺(tái)板2，上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括壓縮上平臺(tái)11以及壓縮平臺(tái)固定裝置12，壓縮平臺(tái)固定裝置12包括上下配合連接在一起的凹?jí)K13和凸塊14、拉桿15、導(dǎo)柱7、上螺釘8和下螺釘9，上螺釘8穿過所述的凸塊14和凹?jí)K13將兩者連接在一起，下螺釘9 一端與凸塊14連接，另一端穿過壓縮上平臺(tái)11并與其相固定，壓縮上平臺(tái)11套設(shè)在導(dǎo)柱7上，導(dǎo)柱7與壓縮上平臺(tái)11之間設(shè)置有滾輪軸承10和滾輪，滾珠軸承10則可以使相互之間的摩擦力降低到最小，從而使測試結(jié)構(gòu)更精確，拉桿15連接凹?jí)K13并能夠驅(qū)動(dòng)壓縮上平臺(tái)11沿導(dǎo)柱7上下運(yùn)動(dòng)，箱體I的頂面上設(shè)有拉桿孔16，拉桿15松動(dòng)地穿過拉桿孔16并通過力傳感器17連接設(shè)置在箱體I上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6與試驗(yàn)工作臺(tái)板2之間設(shè)置有平行調(diào)節(jié)螺紋裝置26，這樣可以調(diào)節(jié)下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6的平衡度，保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0030]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)并壓縮水切3測試出壓縮荷重彈力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括電機(jī)19、與電機(jī)19的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)的升降板20，力傳感器17設(shè)置在升降板20上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪副21、絲桿螺母副22以及固定板23，其中絲桿螺母副22中的絲桿直立支承在固定板23和箱體I的頂面之間，多根導(dǎo)向光桿24穿過升降板20后的兩端分別連接在箱體I的頂面上和固定板23上而使固定板23設(shè)置在箱體I上方，絲桿通過皮帶輪副21連接電機(jī)19的輸出軸，并且絲桿螺母副22中的螺母為開設(shè)在升降板20上的螺紋孔，力傳感器17和拉桿15之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿25，連接桿25采用塑料材質(zhì)制備，這里連接桿25采用塑料材質(zhì)制備，這樣能夠很好的進(jìn)行隔熱。
[0031]在箱體I上設(shè)置有能改變箱體I內(nèi)溫度的恒溫裝置28和恒溫裝置控制柜29，恒溫裝置控制柜29與恒溫裝置28電連接，恒溫裝置28套在拉桿15上且通過拉桿孔16伸入到箱體I內(nèi)，這里恒溫裝置28可以使箱體I模擬高低溫的狀態(tài)。
[0032]本實(shí)用新型的一個(gè)創(chuàng)新是箱體I上還設(shè)置有潤滑油添加裝置30，潤滑油添加裝置30包括加油泵31、油液分配器32以及輸油導(dǎo)管33，油液分配器32設(shè)置在固定板23上，力口油泵31與油液分配器32連接并驅(qū)動(dòng)其工作，輸油導(dǎo)管33開口朝向絲桿和導(dǎo)向光桿24并對其進(jìn)行潤滑，這樣通過實(shí)現(xiàn)絲桿和導(dǎo)向光桿24自動(dòng)潤滑，減少絲桿做長期試驗(yàn)的磨損水流調(diào)節(jié)閥27設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水流的精確按量輸送。
[0033]本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新之處是箱體I內(nèi)設(shè)有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門34和外密封門35，在內(nèi)密封門34上開設(shè)有操作孔36，操作孔36內(nèi)具有封閉膜37，在更換水切3時(shí)能夠通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37伸入到箱體I內(nèi)進(jìn)行操作，內(nèi)密封門34為玻璃密封門，外密封門35為金屬密封門，這樣在打開外部的金屬密封門時(shí)可以看到箱體I內(nèi)的試驗(yàn)狀態(tài)，在打開金屬密封門由于內(nèi)密封門34的存在可以使得試驗(yàn)的環(huán)境還保證是密閉的狀態(tài)，同時(shí)由于內(nèi)密封門34上開設(shè)有操作孔36，操作孔36內(nèi)具有封閉膜37，這里封閉膜37像手套一樣，可在高低溫壞境下，實(shí)現(xiàn)在保證溫度的情況下通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37雙手伸入到箱體I內(nèi)進(jìn)行更換水切3樣品，由于封閉膜37剛好隔離外部環(huán)境換樣品時(shí)不會(huì)出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗(yàn)箱中試驗(yàn)條件影響，不出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫?fù)Q樣品時(shí)水汽進(jìn)入箱體I內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗(yàn)效率。
[0034]工作時(shí)，如圖4所示，將水切3固定在下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6上，電機(jī)19工作，通過皮帶輪副21帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使與絲桿螺紋連接的升降板20上下移動(dòng)，從而使拉桿15拉動(dòng)凹?jí)K13、凸塊14，帶動(dòng)壓縮上平臺(tái)11向下移動(dòng)壓縮下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)6上的水切3，待測試水切3壓縮荷重通過力傳感器17測量出來，如果需要改變溫度，可以啟動(dòng)恒溫裝置28改變箱體I內(nèi)的溫度，當(dāng)箱體I內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，重復(fù)上述步驟可測得該溫度下的水切3壓縮荷重力，如經(jīng)多次試驗(yàn)后可以通過潤滑油添加裝置30潤滑絲桿和導(dǎo)向光桿24，當(dāng)需要更換水切3樣品時(shí)，只需打開外層的金屬密封門，然后通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37伸入到箱體I內(nèi)進(jìn)行操作更換水切3樣品。
[0035]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括密閉的箱體，所述的箱體內(nèi)分別設(shè)置有試驗(yàn)工作臺(tái)板、用于安裝水切的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)以及上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓縮上平臺(tái)以及壓縮平臺(tái)固定裝置，箱體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的試驗(yàn)工作臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)的，在試驗(yàn)工作臺(tái)板上安裝用于安裝水切的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)，上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)的上端且垂直于試驗(yàn)工作臺(tái)板，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)上平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)壓縮水切測試出壓縮荷重彈力，所述的箱體內(nèi)設(shè)有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設(shè)有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，在更換水切時(shí)能夠通過操作孔內(nèi)的封閉膜伸入到箱體內(nèi)進(jìn)行操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的內(nèi)密封門為玻璃密封門，所述的外密封門為金屬密封門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的壓縮平臺(tái)固定裝置包括上下配合連接在一起的凹?jí)K和凸塊、拉桿、導(dǎo)柱、上螺釘和下螺釘，上螺釘穿過所述的凸塊和凹?jí)K將兩者連接在一起，下螺釘一端與凸塊連接，另一端穿過壓縮上平臺(tái)并與其相固定，所述的壓縮上平臺(tái)套設(shè)在導(dǎo)柱上，所述的拉桿連接所述的凹?jí)K并能夠驅(qū)動(dòng)壓縮上平臺(tái)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿松動(dòng)地穿過拉桿孔并通過力傳感器連接設(shè)置在所述箱體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的導(dǎo)柱與壓縮上平臺(tái)之間設(shè)置有滾輪軸承和滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的下平臺(tái)治具固定機(jī)構(gòu)與試驗(yàn)工作臺(tái)板之間設(shè)置有平行調(diào)節(jié)螺紋裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的箱體內(nèi)設(shè)有多根固定桿，每根固定桿的一端連接所述的箱體的頂面，固定桿的另一端連接所述的試驗(yàn)工作臺(tái)板從而將試驗(yàn)工作臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)的升降板，所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪副、絲桿螺母副以及固定板，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間，多根導(dǎo)向光桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使固定板設(shè)置在所述的箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機(jī)的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在所述升降板上的螺紋孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的力傳感器和所述的拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿，所述的連接桿采用塑料材質(zhì)制備。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的箱體上還設(shè)置有潤滑油添加裝置，所述的潤滑油添加裝置包括加油泵、油液分配器以及輸油導(dǎo)管，油液分配器設(shè)置在固定板上，所述的加油泵與油液分配器連接并驅(qū)動(dòng)其工作，輸油導(dǎo)管開口朝向絲桿和導(dǎo)向光桿并對其進(jìn)行潤滑。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的箱體上設(shè)置有能改變箱體內(nèi)溫度的恒溫裝置和恒溫裝置控制柜，恒溫裝置控制柜與恒溫裝置電連接，所述的恒溫裝置套在拉桿上且通過拉桿孔伸入到箱體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK204128908SQ201420368377
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】葛曉東 申請人:寧波信泰機(jī)械有限公司