一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)，由功能分機(2)，前端框(9)、2個側(cè)板(12)、后端框(10)組成，其特征在于：分體式整機框架與艙段(11)對接，所述功能分機(2)安裝在所述側(cè)板(12)上，所述前端框(9)與兩個側(cè)板(12)的端面采用螺釘連接，所述后端框(10)與兩個側(cè)板(12)搭接并通過彈軸X向調(diào)節(jié)鎖緊螺柱(4)與螺紋襯套(3)旋合長度，所述鎖緊螺柱(4)頂緊側(cè)板(12)、前端框(9)、后端框(10)，使導(dǎo)引頭和艙段(11)成為一個剛性整體。采用分體式整機框架，保證了結(jié)構(gòu)可靠性，實現(xiàn)了雷達導(dǎo)引頭小型化和輕量化，又保證了整機電磁兼容性。
【專利說明】一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于雷達導(dǎo)引頭結(jié)構(gòu)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的雷達導(dǎo)引頭主承力結(jié)構(gòu)形式有整體鑄件式和無主框架式。采用整體鑄件作為主承力結(jié)構(gòu)往往導(dǎo)致雷達導(dǎo)引頭的整機重量、體積較大；采用無主框架式承力結(jié)構(gòu)的雷達導(dǎo)引頭功能分機采用無金屬殼體結(jié)構(gòu)，給電磁兼容性設(shè)計帶來很大難度，同時可靠性相對要差。
[0003]整體鑄件式主承力結(jié)構(gòu)
[0004]整體鑄件式主承力結(jié)構(gòu)示意圖參見圖1。采用整體鑄件作為主承力結(jié)構(gòu)的雷達導(dǎo)引頭以整體鑄件I作為功能分機2的安裝平臺，功能分機2采用金屬殼體模塊化結(jié)構(gòu)，導(dǎo)引頭艙段的作用僅僅是使導(dǎo)引頭成為一個封閉空間，不是導(dǎo)引頭主承力結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用比較成熟，整機電磁兼容性較好，可靠性較高，但是導(dǎo)引頭無效空間和無效重量所占比例大，難以實現(xiàn)小型化。
[0005]無主框架結(jié)構(gòu)
[0006]某導(dǎo)彈彈體艙段采用剛度、強度較好的鈦合金艙段，導(dǎo)引頭整機采用無主框架結(jié)構(gòu)，以鈦合金彈艙、導(dǎo)引頭前后端框和鎖緊機構(gòu)共同組成一個剛體作為導(dǎo)引頭整機主承力結(jié)構(gòu)，功能分機采用無金屬殼體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)提有效減輕了導(dǎo)引頭整機重量，實現(xiàn)了導(dǎo)引頭的小型化，但是電磁兼容性較差，可靠性相對功能分機采用金屬殼體的結(jié)構(gòu)降低。
[0007]隨著技術(shù)進步導(dǎo)彈彈體越來越多的采用剛度、強度較好的鈦合金結(jié)構(gòu)，雷達導(dǎo)引頭小型化、輕量化要求越來越高。焊接加工成型的鈦合金艙段彈軸向尺寸公差較大,整體鑄件整機框架不能與鈦合金艙段可靠對接，而且重量、體積也較大；無主框架結(jié)構(gòu)雖然實現(xiàn)了導(dǎo)引頭的小型化，但電磁兼容性較差，可靠性降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了既滿足了輕量化和小型化要求，又保證了電磁兼容性和可靠性，本發(fā)明設(shè)計了一種新的雷達導(dǎo)引頭分體式整機框架機構(gòu)。具體而言本實用新型提供了一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)，包括前端框(9)、2個側(cè)板(12)、后端框(10)，其特征在于:由所述前端框(9)、2個側(cè)板(12)、后端框(10)組成的分體式整機框架與艙段(11)對接，功能分機(2)安裝在所述側(cè)板(12)上，所述前端框(9)與兩個側(cè)板(12)的端面采用螺釘連接，導(dǎo)引頭與艙段(11)通過卡板(14)固連，限制后端框(10)向彈軸-X向運動；
[0009]所述后端框(10)與兩個側(cè)板(12)搭接，所述側(cè)板(12)接近后端框(10)的端面設(shè)置有盲孔，鎖緊螺柱(4)穿過后端框(10)上的螺紋襯套(3)并頂入到所述盲孔中，當(dāng)旋緊鎖緊螺柱(4)時，鎖緊螺柱(4)頂住所述盲孔，使得所述螺紋襯套(3)向彈軸-X向推動后端框(10)從而實現(xiàn)后端框(10)的軸向長度的調(diào)整；
[0010] 所述側(cè)板(12)上還設(shè)置有徑向搭接部，其上設(shè)置有長孔，所述徑向搭接部用于和所述后端框(10)上的螺紋孔固連，固定螺釘(13)穿過所述徑向搭接部上的長孔，當(dāng)后端框
[10]軸向位置調(diào)整到位后，擰緊固定螺釘(13)，使側(cè)板(12)與后端框(10)固連在一起，所述鎖緊螺柱(4)頂緊側(cè)板(12)、前端框(9)、后端框(10)，使導(dǎo)引頭和艙段(11)成為一個剛性整體。
[0011]特別地，所述功能分機(2)采用金屬殼體結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明通過采用分體式整機框架，并借助剛度和強度較高的導(dǎo)引頭艙段一起構(gòu)成導(dǎo)引頭主承力結(jié)構(gòu)，功能分機采用金屬殼體模塊化結(jié)構(gòu)，保證了結(jié)構(gòu)可靠性，實現(xiàn)了雷達導(dǎo)弓丨頭小型化和輕量化，又保證了整機電磁兼容性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中整體鑄件式主承力結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0014]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中無主框架結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0015]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中無主框架結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0016]圖4是本實用新型的分體式整機框架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖5為本實用新型的分體式整機框架與艙段的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中I為整體鑄件；2為功能分機；3為螺紋襯套；4為鎖緊螺柱；5為電路板；6為支柱、7為固定螺帽；8為定位鋼釬；9為前端框；10為后端框11為艙段；12為側(cè)板；13為固定螺釘；14為卡板。

【具體實施方式】
[0019]為保證與艙段可靠對接并減輕重量，導(dǎo)弓I頭整機結(jié)構(gòu)采用分體式整機框架。參見圖2，其示出了本實用新型的分體式整機框架結(jié)構(gòu)，分體式拼接整機框架由前端框9、2個側(cè)板12、后端框10組成，2個側(cè)板12安裝在前端框9和后端框10之間。
[0020]如圖3所示，由前端框9、2個側(cè)板12、后端框10組成的分體式整機框架與艙段11對接，前端框9與兩個側(cè)板12的端面采用螺釘連接，后端框10與兩個側(cè)板12搭接，導(dǎo)引頭與艙段11通過卡板14固連，從而限制后端框10向彈軸-X向運動。
[0021]側(cè)板12接近后端框10的端面設(shè)置有盲孔，鎖緊螺柱4穿過后端框10上的螺紋襯套3并頂入到所述盲孔中，當(dāng)旋緊鎖緊螺柱4時，鎖緊螺柱4頂住所述盲孔，使得所述螺紋襯套3向彈軸-X向推動后端框10從而實現(xiàn)后端框10的軸向長度的調(diào)整。
[0022]所述側(cè)板12上還設(shè)置有徑向搭接部，其上設(shè)置有長孔，所述徑向搭接部用于和所述后端框10上的螺紋孔固連，固定螺釘13穿過所述徑向搭接部上的長孔，當(dāng)后端框10軸向位置調(diào)整到位后，擰緊固定螺釘13，使側(cè)板12與后端框10固連在一起，所述鎖緊螺柱4頂緊側(cè)板12、前端框9、后端框10，使導(dǎo)引頭和艙段11成為一個剛性整體。共同承擔(dān)主承力框架結(jié)構(gòu)功能，即節(jié)約空間、減輕主體結(jié)構(gòu)重量，又滿足連接強度和剛度要求，各功能分機2采用金屬殼體結(jié)構(gòu)，保證了電磁兼容性。
[0023]分體式整機框架相對整體鑄件整機框架，加工制造成本低，工藝簡單。某型號中分體式整機框架借助材料為鈦合金的導(dǎo)引頭艙段，通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計一起組成主承力結(jié)構(gòu)，分體式整機框架重量4.1kg,比傳統(tǒng)鑄件式(重量8kg)整機框架重量大為減輕。
[0024]鈦合金艙段焊接長度公差較大，整機框架彈軸向長度必須可調(diào)才能可靠對接艙段。分體式整機框架通過X向調(diào)節(jié)鎖緊螺柱旋合長度實現(xiàn)后端框沿彈軸向位置可調(diào)，從而與鈦合金艙段可靠對接。鈦合金艙段作為整彈結(jié)構(gòu)主體應(yīng)用越來越廣泛，鈦合金焊接艙段公差較大，都將面臨內(nèi)部設(shè)備如何與艙段可靠對接問題，內(nèi)部導(dǎo)引投彈軸長度可調(diào)是解決這一問題的共性結(jié)構(gòu)技術(shù)。
[0025]在某型號研制中分體式整機框架結(jié)構(gòu)經(jīng)多次試驗驗證，可以滿足力學(xué)環(huán)境條件要求，具有較好的傳遞特性。相對于大多數(shù)雷達導(dǎo)引頭整體鑄件整機框架，分體式整機框架以較低的加工制造成本、較小的重量代價滿足了環(huán)境條件要求，功能分機采用金屬殼體結(jié)構(gòu)，電磁兼容性較好，可靠性較高。
[0026]盡管已經(jīng)結(jié)合具體的實施例對本實用新型進行了詳細(xì)地描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，在不超出本實用新型精神和實質(zhì)的情況下，各種修正都是允許，它們都落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)，包括前端框(9)、2個側(cè)板(12)、后端框(10)，其特征在于:由所述前端框(9)、2個側(cè)板(12)、后端框(10)組成的分體式整機框架與艙段(11)對接，功能分機⑵安裝在所述側(cè)板(12)上，所述前端框(9)與兩個側(cè)板(12)的端面采用螺釘連接，導(dǎo)引頭與艙段(11)通過卡板(14)固連，限制后端框(10)向彈軸-X向運動； 所述后端框(10)與兩個側(cè)板(12)搭接，所述側(cè)板(12)接近后端框(10)的端面設(shè)置有盲孔，鎖緊螺柱(4)穿過后端框(10)上的螺紋襯套(3)并頂入到所述盲孔中，當(dāng)旋緊鎖緊螺柱(4)時，鎖緊螺柱(4)頂住所述盲孔，使得所述螺紋襯套(3)向彈軸-X向推動后端框(10)從而實現(xiàn)后端框(10)的軸向長度的調(diào)整； 所述側(cè)板(12)上還設(shè)置有徑向搭接部，其上設(shè)置有長孔，所述徑向接部用于和所述后端框(10)上的螺紋孔固連，固定螺釘(13)穿過所述徑向搭接部上的長孔，當(dāng)后端框(10)軸向位置調(diào)整到位后，擰緊固定螺釘(13)，使側(cè)板(12)與后端框(10)固連在一起，所述鎖緊螺柱(4)頂緊側(cè)板(12)、前端框(9)和后端框(10)，使導(dǎo)引頭和艙段(11)成為一個剛性整體。
2.如權(quán)利要求1所述的雷達導(dǎo)引頭分體式主框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述功能分機(2)米用金屬殼體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01S7/02GK204009062SQ201420311047
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】王立強, 時凱飛, 王雷, 曲國英, 劉利杰 申請人:北京華航無線電測量研究所