剎車支架孔位置度測量儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，公開一種剎車支架孔位置度測量儀，是由底板、立板、左夾子組件、右夾子組件、定位塊、左測量組件和測量組件以及夾緊組件構(gòu)成；具有操作簡單、檢測效率高、可直接判斷產(chǎn)品是否合格等特點(diǎn)，可用于檢測汽車剎車支架的支架孔位置度。
【專利說明】剎車支架孔位置度測量儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于檢測剎車支架孔位置度的測量儀。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造行業(yè)中，剎車系統(tǒng)的支架上開有四個(gè)孔，這四個(gè)支架孔的位置度要求較高，在制造過程中，通常通過三坐標(biāo)的軟件系統(tǒng)計(jì)算尺寸的方法來測量，其操作較為復(fù)雜，影響批量生產(chǎn)的效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡單、檢測效率高、可直接判斷產(chǎn)品是否合格的剎車支架孔位置度檢測用的測量儀。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是實(shí)用新型一種剎車支架孔位置度測量儀:包括底板、立板、左夾子組件、右夾子組件、定位塊、左測量組件和右測量組件以及夾緊組件，立板安裝在底板上，定位塊安裝在立板上；
[0005]所述左夾子組件和右夾子組件結(jié)構(gòu)相同、且對稱安裝在底板上；左夾子組件包括左夾子座和左夾子，左夾子座安裝在底板上、且位于立板的左側(cè)，左夾子安裝在左夾子座上；
[0006]所述定位塊為兩邊帶有定位臺階的“凸”形塊，安裝在立板上；
[0007]所述左測量組件和右測量組件結(jié)構(gòu)相同、且對稱安裝在立板上；所述左測量組件是由上測量組和下測量組構(gòu)成，上測量組是由上測量桿、上測量桿套和上測量手柄構(gòu)成，上測量桿套穿裝在立板上部的一邊，上測量桿與上測量手柄連為一體，穿過上測量桿套；下測量組是由下測量桿、下測量桿套和下測量手柄構(gòu)成，下測量桿套穿裝在立板上部的一邊，下測量桿與下測量手柄連為一體，穿過下測量桿套；
[0008]所述夾緊組件是由頂銷、頂銷套、彈簧和手柄構(gòu)成，頂銷套穿裝在左夾子座或右夾子座上；頂銷套的中間開有軸向階梯通孔，內(nèi)裝彈簧；頂銷呈階梯形，其小徑端穿過頂銷套后連接手柄。
[0009]在所述左夾子座和右夾子座的后側(cè)，還分別安裝有左后夾子和右后夾子。
[0010]所述的左夾子是由夾柄、拉桿、連桿、夾桿和夾子支耳座構(gòu)成，所述夾子支耳座上設(shè)置有兩個(gè)支耳銷軸，夾柄的一端鉸裝一個(gè)支耳銷軸上；所述拉桿的一端安裝夾桿，另一端鉸在另一個(gè)支耳銷軸上；所述連桿的兩端分別鉸裝在夾柄和拉桿的中部。
[0011]在所述夾桿的下端還安裝有夾緊塊。
[0012]所述的夾桿為螺桿。
[0013]在所述頂銷的外圓柱面上加工有外螺紋，在所述頂銷套內(nèi)孔壁上加工有與頂銷配套的內(nèi)螺紋。
[0014]在所述底板的下面安裝有三個(gè)以上的支腳。
[0015]本實(shí)用新型的剎車支架孔位置度測量儀，采用一對對稱安裝的測量組件，并在定位塊的兩邊設(shè)有定位臺階，還設(shè)有兩組(四個(gè))夾子，從兩個(gè)方向(即:二維)對待測工件(即:剎車支架孔)進(jìn)行定位，同時(shí)，通過夾緊組件對待測工件進(jìn)行第三個(gè)方向(即:三維)定位，從而可快速對待測工件進(jìn)行三維定位；檢測時(shí)，只需要控制四個(gè)測量手柄沿測量桿套運(yùn)動(dòng)，由四根測量手柄是否能夠全部進(jìn)入剎車支架的四個(gè)孔中來判斷是否合格，因而，其操作比較簡單，檢測效率也比較高，而且可直接判斷產(chǎn)品是否合格。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的左視示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的夾子的主視示意圖。
[0020]圖中:
[0021]I是左夾子座，2是左夾子，3是上測量桿套，4是上測量手柄，5是下測量手柄，6是下測量桿套，7是立板，8是待測工件(即:剎車支架孔)，9是定位塊，10是下測量桿，11是定位臺階，12是上測量桿，13是頂銷，14是右夾子座，15是右夾子，16是支腳，17是底板，18是手柄，19是左后夾子，20是左后夾桿，21是右后夾桿，22是右后夾子，23是彈簧，24是頂銷套，25是螺釘，26是右夾桿，27是夾柄，28是拉桿，29是連桿，30是夾子支耳座，31是夾桿，32是夾緊塊。

【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1-4，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]本實(shí)施例是由底板17、立板7、左夾子組件、右夾子組件、定位塊9、左測量組件和右測量組件以及夾緊組件構(gòu)成。
[0024]底板17為長方形板(也可為其它形狀)，其下面四角安裝四個(gè)(也可為三個(gè)或五個(gè)或其它數(shù)量)支腳16。
[0025]立板7的截面呈“L”形，安裝在底板17上。
[0026]定位塊9的兩邊帶有定位臺階11，形成“凸”形，其安裝在立板7上。
[0027]左夾子組件和右夾子組件結(jié)構(gòu)相同，且對稱安裝在底板17上、定位塊9的兩邊；以左夾子組件為例，是由左夾子座1、左夾子2和左后夾子19構(gòu)成，左夾子座I安裝在底板17上、且位于立板7的左側(cè)，左夾子2安裝在左夾子座I上，后夾子19安裝在左夾子座I后側(cè)面的上部；左夾子2、左后夾子19、右夾子15和右后夾子相同，以左夾子2為例，是由夾柄27、拉桿28、連桿29、夾桿31和夾子支耳座30構(gòu)成。夾子支耳座30為直角三角形狀，在其斜邊的兩端分別設(shè)置有上支耳銷軸和下支耳銷軸。夾柄27的上端為操作手柄，其下端鉸裝在下支耳銷軸上。拉桿28的左端鉸在上支耳銷軸上，右端安裝夾桿31的上部；夾桿31為螺桿(用于調(diào)節(jié)長度，便于定位)，其下端安裝有夾緊塊32 ;連桿29的兩端分別鉸裝在夾柄27和拉桿28的中部。
[0028]左測量組件和右測量組件結(jié)構(gòu)相同、且對稱安裝在立板7上。以左測量組件為例，是由上測量組和下測量組構(gòu)成，上測量組是由上測量桿12、上測量桿套3和上測量手柄4構(gòu)成，上測量桿套3由前向后(見附圖2所示)穿裝在立板7上部、定位塊9的左邊，上測量桿12與上測量手柄4連為一體，上測量桿12由前向后(見附圖2所示)穿過上測量桿套3后的部分用于測量。下測量組是由下測量桿10、下測量桿套6和下測量手柄5構(gòu)成，下測量桿套6由前向后(見附圖2所示)穿裝在立板7下部、定位塊9的左邊，下測量桿10與下測量手柄5連為一體，下測量桿套6由前向后(見附圖2所示)穿過下測量桿套6后的部分用于測量。
[0029]夾緊組件可裝在左夾子座I上(本例)，也可裝右夾子座14上。夾緊組件是由頂銷13、頂銷套24、彈簧23和手柄18構(gòu)成，頂銷套24的中間開有軸向階梯通孔，在該軸向階梯通孔中裝有彈簧23 ;頂銷13呈階梯形，其左端為圓臺狀(也可為球面狀或圓錐狀，或其它形狀)，其左部為直徑較大的圓柱形(若將該部分的外柱面上加工外螺紋，并將頂銷套24的軸向階梯通孔中的對應(yīng)部分也加工配套的內(nèi)螺紋，則在夾緊操作時(shí)可鎖定，防待測工件左右方向竄動(dòng))，其右部為直徑較小的圓柱形，將較小的部分由左向右穿過頂銷套24后，連接手柄18，由螺釘25固定。
[0030]使用時(shí)，將需要檢測的待測工件8(即:剎車支架)內(nèi)側(cè)的槽面置于定位塊9的定位臺階11上，搬動(dòng)左夾子2和右夾子15的夾柄,讓其夾桿31下端的夾緊塊32抵住待測工件8的上面(其下面方向由定位臺階11定位)，形成上下方向的定位；再搬動(dòng)左后夾子19和右后夾子22的夾柄，讓其夾桿下端的夾緊塊也抵住待測工件8的后面(其前面方向由立板7定位)，形成前后方向的定位；再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄18，頂銷13在彈簧23作用下，在頂銷套24中向左移動(dòng)，其端部的圓臺狀抵住待測工件8的右面(其左面方向由定位塊9定位)，形成左右方向的定位；至此，待測工件8的三維方向都得以定位。接著，分別推動(dòng)上測量手柄4和下測量手柄5，讓上測量桿12在上測量桿套3內(nèi)軸向滑動(dòng)(由前向后，見附圖2所示；或附圖3中的由右向左)，并將上測量桿12推向待測工件8的上支架孔，如果上測量桿12能夠進(jìn)入上支架孔中，則表明該上支架孔合格；同樣，讓下測量桿10在下測量桿套6內(nèi)軸向滑動(dòng)，并將下測量桿10推向待測工件8的下支架孔，如果下測量桿10能夠進(jìn)入下支架孔中，則表明該下支架孔也合格；如果四個(gè)測量桿都能夠進(jìn)入各自對應(yīng)的支架孔中，則可判斷該待測工件8的支架孔的位置度合格；如果其中任何一個(gè)測量桿不能夠進(jìn)入其所對應(yīng)的支架孔中，則可判斷該工件的支架孔的位置度不合格。
[0031]本實(shí)用新型的剎車支架孔位置度測量儀，采用一對對稱安裝的測量組件，并在定位塊的兩邊設(shè)有定位臺階，還設(shè)有兩組(四個(gè))夾子，從兩個(gè)方向(即:二維)對待測工件(即:剎車支架孔)進(jìn)行定位，同時(shí)，通過夾緊組件對待測工件進(jìn)行第三個(gè)方向(即:三維)定位，從而可快速對待測工件進(jìn)行三維定位；檢測時(shí)，只需要控制四個(gè)測量手柄沿測量桿套運(yùn)動(dòng)，由四根測量手柄是否能夠全部進(jìn)入剎車支架的四個(gè)孔中來判斷是否合格，因而，其操作比較簡單，檢測效率也比較高，而且可直接判斷產(chǎn)品是否合格。
[0032]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，包括底板(17)、立板(7)、左夾子組件、右夾子組件、定位塊(9)、左測量組件和右測量組件以及夾緊組件，立板(7)安裝在底板(17)上，定位塊(9)安裝在立板(7)上； 所述左夾子組件和右夾子組件結(jié)構(gòu)相同、且對稱安裝在底板(17)上；左夾子組件包括左夾子座(I)和左夾子(2)，左夾子座(I)安裝在底板(17)上、且位于立板(7)的左側(cè)，左夾子(2)安裝在左夾子座(I)上； 所述定位塊(9)為兩邊帶有定位臺階(11)的“凸”形塊，安裝在立板(7)上； 所述左測量組件和右測量組件結(jié)構(gòu)相同、且對稱安裝在立板(7)上；所述左測量組件是由上測量組和下測量組構(gòu)成，上測量組是由上測量桿(12)、上測量桿套(3)和上測量手柄(4)構(gòu)成，上測量桿套(3)穿裝在立板(7)上部的一邊，上測量桿(12)與上測量手柄(4)連為一體，穿過上測量桿套(3);下測量組是由下測量桿(10)、下測量桿套(6)和下測量手柄(5)構(gòu)成，下測量桿套(6)穿裝在立板(7)上部的一邊，下測量桿(10)與下測量手柄(5)連為一體，穿過下測量桿套(6)； 所述夾緊組件是由頂銷(13)、頂銷套(24)、彈簧(23)和手柄(18)構(gòu)成，頂銷套(24)穿裝在左夾子座(I)或右夾子座(14)上；頂銷套(24)的中間開有軸向階梯通孔，內(nèi)裝彈簧(23);頂銷(13)呈階梯形，其小徑端穿過頂銷套(24)后連接手柄(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，在所述左夾子座(I)和右夾子座(14)的后側(cè)，還分別安裝有左后夾子(19)和右后夾子(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，所述的左夾子(2)是由夾柄(27)、拉桿(28)、連桿(29)、夾桿(31)和夾子支耳座(30)構(gòu)成，所述夾子支耳座(30)上設(shè)置有兩個(gè)支耳銷軸，夾柄(27)的一端鉸裝一個(gè)支耳銷軸上；所述拉桿(28)的一端安裝夾桿(29)，另一端鉸在另一個(gè)支耳銷軸上；所述連桿(29)的兩端分別鉸裝在夾柄(27)和拉桿(28)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，在所述夾桿(31)的下端還安裝有夾緊塊(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，所述的夾桿(31)為螺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，在所述頂銷(13)的外圓柱面上加工有外螺紋，在所述頂銷套(24)內(nèi)孔壁上加工有與頂銷(13)配套的內(nèi)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車支架孔位置度測量儀，其特征在于，在所述底板(17)的下面安裝有三個(gè)以上的支腳(16)。
【文檔編號】G01B5/00GK203857899SQ201420271735
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】黃正山, 丁勇剛, 李林弟, 陶善明, 安禮書 申請人:昆山恒源機(jī)械制造有限公司