航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，包括連接板本體，所述連接板本體包括底板和與底板連接的閥門組；所述閥門組包括多個(gè)閥門單體，所述閥門單體包括通過(guò)彈性組件與底板連接的閥門上體、與閥門上體套接的套筒，設(shè)于套筒下方的閥門下體和置于閥門下體內(nèi)部的光電測(cè)距二極管。本實(shí)用新型公開(kāi)的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)航空鉛酸蓄電池健康狀況，避免由于測(cè)試儀器的探頭誤操作而引起電瓶短路并燒毀電瓶和由于抽取電解液及測(cè)量電解液高度操作失誤而使操作者受傷。
【專利說(shuō)明】航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)儀器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]航空鉛酸電瓶作為保證飛機(jī)緊急返場(chǎng)或著陸的備用電源，其維護(hù)問(wèn)題日益凸現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)各航空公司的電瓶維護(hù)中非常重要的電瓶健康相關(guān)參數(shù)采集過(guò)程，全部由人工手工完成，過(guò)程及其繁瑣。同時(shí)，可能由于測(cè)試儀器的探頭誤操作而引起電瓶短路并燒毀電瓶，更為關(guān)鍵的是，可能由于抽取電解液及測(cè)量電解液高度操作失誤而使操作者受傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了 一種航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板。
[0004]該連接板包括:連接板本體，其特征在于，所述連接板本體包括底板和與底板連接的閥門組；所述閥門組包括多個(gè)閥門單體，所述閥門單體包括通過(guò)彈性組件與底板連接的閥門上體、與閥門上體套接的套筒，設(shè)于套筒下方的閥門下體和置于閥門下體內(nèi)部的光電
測(cè)距二極管。
[0005]進(jìn)一步的，所述底板還包括多個(gè)采集模塊固定螺釘孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述閥門組的上方設(shè)有放置連接導(dǎo)線的導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽通過(guò)導(dǎo)線槽蓋板與底板固定。
[0007]進(jìn)一步的，所述彈性組件包括壓緊彈簧。
[0008]進(jìn)一步的，所述閥門組包括六個(gè)閥門單體。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型公開(kāi)的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)航空鉛酸蓄電池健康狀況，避免由于測(cè)試儀器的探頭誤操作而引起電瓶短路并燒毀電瓶和由于抽取電解液及測(cè)量電解液高度操作失誤而使操作者受傷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)的，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提供的閥門單體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
[0015]如圖1和圖2所示，
[0016]該連接板包括:連接板本體，所述連接板本體包括底板I和與底板I連接的閥門組；所述閥門組包括多個(gè)閥門單體4，優(yōu)選的包括六個(gè)閥門單體，所述閥門單體包括通過(guò)彈性組件5與底板I連接的閥門上體6、與閥門上體6套接的套筒7，設(shè)于套筒7下方的閥門下體9和置于閥門下體9內(nèi)部的光電測(cè)距二極管8。
[0017]光電測(cè)距二極管8，用于測(cè)量鉛酸蓄電池電解液高度是否達(dá)到要求。
[0018]進(jìn)一步的，所述底板I還包括多個(gè)采集模塊固定螺釘孔3和/或采集模塊安裝座。
[0019]進(jìn)一步的，所述閥門組的上方設(shè)有放置連接導(dǎo)線的導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽通過(guò)導(dǎo)線槽蓋板2與底板I固定。
[0020]進(jìn)一步的，所述彈性組5件包括壓緊彈簧；壓緊彈簧保證閥門單體與鉛酸蓄電池的維護(hù)口之間緊密連接。
[0021]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)的:當(dāng)需要獲取鉛酸蓄電池健康相關(guān)參數(shù)時(shí)，將原有的鉛酸蓄電池放氣閥替換為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板?？焖?、安全、可靠的將鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)控模塊與鉛酸蓄電池相連接。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果如下:
[0023]本實(shí)用新型公開(kāi)的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)航空鉛酸蓄電池健康狀況，避免由于測(cè)試儀器的探頭誤操作而引起電瓶短路并燒毀電瓶和由于抽取電解液及測(cè)量電解液高度操作失誤而使操作者受傷。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的特征并不局限于此，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的人在本實(shí)用新型領(lǐng)域內(nèi)，可輕易想到的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在以下本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，包括連接板本體，其特征在于，所述連接板本體包括底板和與底板連接的閥門組；所述閥門組包括多個(gè)閥門單體，所述閥門單體包括通過(guò)彈性組件與底板連接的閥門上體、與閥門上體套接的套筒，設(shè)于套筒下方的閥門下體和置于閥門下體內(nèi)部的光電測(cè)距二極管。
2.如權(quán)利要求1所述的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，其特征在于，所述底板還包括多個(gè)采集模塊固定螺釘孔。
3.如權(quán)利要求1所述的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，其特征在于，所述閥門組的上方設(shè)有放置連接導(dǎo)線的導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽通過(guò)導(dǎo)線槽蓋板與底板固定。
4.如權(quán)利要求1所述的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，其特征在于，所述彈性組件包括壓緊彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的航空鉛酸蓄電池健康狀況監(jiān)測(cè)模塊連接板，其特征在于，所述閥門組包括六個(gè)閥門單體。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK203720213SQ201420117485
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】謝家雨, 黃軍玲, 胡焱, 李衛(wèi)青, 劉 英, 李立群, 蔣陵平, 何建 申請(qǐng)人:謝家雨