打滑路面模擬裝置及其模擬機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型適用于汽車(chē)測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，提供了一種打滑路面模擬裝置及其模擬機(jī)構(gòu)，其中打滑路面模擬機(jī)構(gòu)包括用于支撐車(chē)輛的車(chē)輪的多個(gè)滾軸和支撐多個(gè)所述滾軸的兩塊支撐板，兩塊所述支撐板并排設(shè)置，并且兩塊所述支撐板間隔開(kāi)，多個(gè)所述滾軸均設(shè)于兩塊所述支撐板之間，多個(gè)所述滾軸平行且間隔設(shè)置，并且各所述滾軸的相對(duì)兩端分別樞接于兩塊所述支撐板上。通過(guò)設(shè)置滾軸，當(dāng)車(chē)輪行駛至滾軸上時(shí)，滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而模擬出車(chē)輪打滑效果，可以控制車(chē)輛的某個(gè)或幾個(gè)車(chē)輪打滑，而不影響車(chē)輛其它車(chē)輪，進(jìn)而可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。打滑路面模擬裝置使用了打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】打滑路面模擬裝置及其模擬機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)及以使用該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的打滑路面模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道路行駛測(cè)試是汽車(chē)性能測(cè)試中的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。特征是在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，盡管汽車(chē)上標(biāo)有各車(chē)的動(dòng)力性能，但卻不與道路駕駛測(cè)試直觀，且非專(zhuān)業(yè)人士也不一定能了解汽車(chē)各動(dòng)力性能所表示的含義。普通的交通道路一般較為平整。有時(shí)還需要測(cè)試車(chē)輛的爬坡性能，下坡制動(dòng)性能，傾斜行駛性能，前后輪的驅(qū)動(dòng)性能，坑洼路、階梯路的通過(guò)性能，部分車(chē)輪打滑時(shí)的驅(qū)動(dòng)能力等。
[0003]現(xiàn)有測(cè)試車(chē)輛的部分車(chē)輪打滑時(shí)的驅(qū)動(dòng)能力一般是在路面上打蠟或?yàn)⒂?，以使?chē)輪打滑。然而這種測(cè)試方式，一旦車(chē)輛通過(guò)時(shí)，會(huì)將蠟或油粘在車(chē)胎上，從而有可能導(dǎo)致部分車(chē)輪打滑時(shí)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)能力測(cè)不準(zhǔn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)及以使用該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的打滑路面模擬裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)使用蠟或油使車(chē)輪打滑，而導(dǎo)致部分車(chē)輪打滑時(shí)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)能力測(cè)不準(zhǔn)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，包括用于支撐車(chē)輛的車(chē)輪的多個(gè)滾軸和支撐多個(gè)所述滾軸的兩塊支撐板，兩塊所述支撐板并排設(shè)置，并且兩塊所述支撐板間隔開(kāi)，多個(gè)所述滾軸均設(shè)于兩塊所述支撐板之間，多個(gè)所述滾軸平行且間隔設(shè)置，并且各所述滾軸的相對(duì)兩端分別樞接于兩塊所述支撐板上。
[0006]具體地，所述滾軸包括圓軸體和分別由所述圓軸體的相對(duì)兩端沿所述圓軸體的軸線凸出的兩個(gè)樞軸，所述兩個(gè)樞軸分別與兩塊所述支撐板樞接。
[0007]進(jìn)一步地，所述樞軸上還套設(shè)有軸承，所述軸承固定于相應(yīng)的所述支撐板上。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐板具有能夠放置于地面上的底面，多個(gè)所述滾軸的軸線距離所述底面的距離相等。
[0009]具體地，相鄰兩所述滾軸軸線之間的距離大于或等于所述滾軸的直徑。
[0010]進(jìn)一步地，沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向，多個(gè)所述滾軸位于所述支撐板的中段位置；該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)還包括呈傾斜設(shè)置的兩塊過(guò)渡板，兩塊所述過(guò)渡板均設(shè)于兩塊所述支撐板之間，并且兩塊所述過(guò)渡板分別位于所述支撐板的相對(duì)兩端，所述過(guò)渡板具有相對(duì)的第一端和第二端，所述第二端靠近所述支撐板的中段位置，且所述第二端距離所述支撐板的底面的距離大于所述第一端距離所述支撐板的底面距離。
[0011]進(jìn)一步地，兩塊所述支撐板的相對(duì)內(nèi)側(cè)還凸設(shè)有配合支撐相應(yīng)的所述過(guò)渡板的凸肋，所述過(guò)渡板固定于相應(yīng)的所述凸肋上。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置滾軸，當(dāng)車(chē)輪行駛至滾軸上時(shí)，滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而模擬出車(chē)輪打滑效果，可以控制車(chē)輛的某個(gè)或幾個(gè)車(chē)輪打滑，而不影響車(chē)輛其它車(chē)輪，進(jìn)而可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。
[0013]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種打滑路面模擬裝置，包括連接架和若干供車(chē)輛左右車(chē)輪通過(guò)的如上所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，若干所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)安裝于所述連接架的相對(duì)兩側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述連接架的相對(duì)兩側(cè)均安裝有多個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，且所述連接架的同一側(cè)的所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)中:相鄰兩個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的中間部位之間的距離等于所述車(chē)輛前后車(chē)輪之間的距離。
[0015]進(jìn)一步地，所述連接架的相對(duì)兩側(cè)的所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，該打滑路面模擬裝置還包括能夠蓋設(shè)于所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的滾軸上的蓋板，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述連接架的相對(duì)兩側(cè)并且相鄰的四個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)中:至少一個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的所述滾軸上蓋設(shè)有所述蓋板。
[0016]本實(shí)用新型的打滑路面模擬裝置使用了上述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，可以精確控制車(chē)輛的車(chē)輪打滑，也不會(huì)影響該車(chē)輛的其它車(chē)輪，從而可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種打滑路面模擬裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖4的打滑路面模擬裝置中連接架的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖5中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是圖4的打滑路面模擬裝置中蓋板的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)1，包括兩塊支撐板11和多個(gè)滾軸12，兩塊支撐板11并排設(shè)置，并且兩塊支撐板11間隔開(kāi)，用于支撐多個(gè)滾軸12。多個(gè)滾軸12均設(shè)于兩塊支撐板11之間，并且這些滾軸12平行且間隔設(shè)置，每個(gè)滾軸12的相對(duì)兩端均樞接在兩塊支撐板11上，從而當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪行駛到這些滾軸12上時(shí)，滾軸12支撐起車(chē)輪，并隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而模擬出打滑路面。
[0026]通過(guò)設(shè)置滾軸12，當(dāng)車(chē)輪行駛至滾軸12上時(shí)，滾軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而模擬出車(chē)輪打滑效果。從而通過(guò)這種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的位置設(shè)置，可以控制車(chē)輛的某個(gè)或幾個(gè)車(chē)輪打滑，而不影響車(chē)輛其它車(chē)輪，進(jìn)而可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，不會(huì)導(dǎo)致蠟或油粘在車(chē)輪上，也不會(huì)影響測(cè)試完成后的正常行駛。
[0027]具體地，滾軸12包括圓軸體121和分別由圓軸體121的相對(duì)兩端沿圓軸體121的軸線凸出的兩個(gè)樞軸122，兩個(gè)樞軸122分別與兩塊支撐板11樞接。設(shè)置圓軸體121和樞軸122，可以方便加工，減輕滾軸12重量，節(jié)約材料，降低成本，還可以方便與支撐板11相連。
[0028]進(jìn)一步地，樞軸122上還套設(shè)有軸承(圖中未標(biāo)出)，軸承固定于相應(yīng)的支撐板11上。設(shè)置軸承，可以使?jié)L軸12更靈活地隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而更好地模擬出車(chē)輪打滑的效果。
[0029]進(jìn)一步地，支撐板11具有能夠放置于地面上的底面111，多個(gè)滾軸12的軸線距離底面111的距離相等。各滾軸12的軸線距離底面111距離相等，當(dāng)將該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I置于地面或道路上時(shí)，各滾軸12的高度一致，可以形成相對(duì)平整的路面，同時(shí)還可以方便地確定滾軸12與支撐板11的連接位置。
[0030]具體地，相鄰兩滾軸12軸線之間的距離大于或等于滾軸12的直徑。當(dāng)相鄰兩滾軸12軸線之間的距離等于滾軸12直徑時(shí)，相鄰兩滾軸12相切。當(dāng)相鄰兩滾軸12的軸線之間的距離大于滾軸12直徑時(shí)，相鄰兩滾軸12之間存在一定的間隙，當(dāng)某滾軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響其它滾軸12。
[0031]進(jìn)一步地，沿支撐板11的長(zhǎng)度方向，多個(gè)滾軸12均位于支撐板11的中段位置。該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I還包括呈傾斜設(shè)置的兩塊過(guò)渡板13。兩塊過(guò)渡板13均設(shè)于兩塊支撐板11之間，并且兩塊過(guò)渡板13分別位于支撐板11的相對(duì)兩端。各過(guò)渡板13均具有相對(duì)的第一端131和第二端132，過(guò)渡板13的第二端132靠近支撐板11的中段位置，且過(guò)渡板13的第二端132距離支撐板11的底面111的距離大于過(guò)渡板13的第一端131距離支撐板11的底面111距離。設(shè)置過(guò)渡板13，以便于車(chē)輛行駛至滾軸12上，以及從滾軸12上行駛至地面。優(yōu)選地，可以將過(guò)渡板13的第二端132的高度設(shè)為與滾軸12頂部高度相平齊。當(dāng)然也可以將過(guò)渡板13的第二端132的高度設(shè)為與滾軸12頂部高度相近。而過(guò)渡板13的第一端131可以與支撐板11的底面111平齊或略高于支撐板11的底面111。過(guò)渡板13可以為傾斜設(shè)置的平板，也可以彎曲成弧形。
[0032]具體地，兩塊支撐板11的相對(duì)內(nèi)側(cè)還凸設(shè)有配合支撐相應(yīng)的過(guò)渡板13的凸肋113，過(guò)渡板13固定于相應(yīng)的凸肋113上。設(shè)置凸肋113，可以方便地安裝過(guò)渡板13。在其它實(shí)施例中，也可以通過(guò)螺釘?shù)葘⑦^(guò)渡板13與兩塊支撐板11固定相連。
[0033]進(jìn)一步地，該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I還包括連接兩塊支撐板11的連接桿14，連接桿14的相對(duì)兩端分別與兩塊支撐板11固定相連。設(shè)置連接桿14，可以增加兩塊支撐板11的連接強(qiáng)度。
[0034]進(jìn)一步地，支撐板11上還開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔112，以方便固定該支撐板11，進(jìn)而固定該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I。而設(shè)置多個(gè)螺紋孔112，也可以方便調(diào)節(jié)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的位置，以適應(yīng)不同的車(chē)輛。
[0035]請(qǐng)參閱圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例還公開(kāi)了一種打滑路面模擬裝置，包括連接架2和若干如上所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I。打滑路面模擬裝置置于地面后，形成可以產(chǎn)生打滑效果的道路，以供車(chē)輛左右車(chē)輪通過(guò)，以測(cè)試車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)的驅(qū)動(dòng)性能。這些打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I安裝于連接架2的相對(duì)兩側(cè)，以對(duì)應(yīng)車(chē)輛左右兩側(cè)的車(chē)輪。
[0036]該打滑路面模擬裝置使用了上述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)1，可以精確控制車(chē)輛的車(chē)輪打滑，也不會(huì)影響該車(chē)輛的其它車(chē)輪，從而可以準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛部分車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能力。[0037]進(jìn)一步地，連接架2的相對(duì)兩側(cè)均安裝有多個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)1，且連接架2的同一側(cè)的多個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I中:相鄰兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的中間部位之間的距離大于或等于車(chē)輛前后車(chē)輪之間的距離，即對(duì)于連接架2同一側(cè)的相鄰兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)1，一個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的中間距另一個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的中間的距離(以下簡(jiǎn)稱(chēng)連接架2同一側(cè)的相鄰兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I之間的距離)等于車(chē)輛前后車(chē)輪之間的距離。當(dāng)所述兩個(gè)距離相等或相近時(shí)，可以使連接架2的同一側(cè)的相鄰兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I分別與車(chē)輛的同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)，使車(chē)輛同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)分別處于兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上，從而可以測(cè)試當(dāng)車(chē)輛同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，其它車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)性能。
[0038]進(jìn)一步地，連接架2的相對(duì)兩側(cè)的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I對(duì)稱(chēng)設(shè)置。將連接架2相對(duì)兩側(cè)的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I對(duì)稱(chēng)設(shè)置，可以同時(shí)使車(chē)輛的兩個(gè)前輪或兩個(gè)后車(chē)輪打滑。同時(shí)，當(dāng)連接架2同一側(cè)相鄰的兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I之間的距離等于車(chē)輛前后輪之間的距離時(shí)，則連接架2 —側(cè)相鄰的兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I和與這兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I對(duì)稱(chēng)的另兩個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I組合起來(lái)可以使車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪同時(shí)處于打滑狀態(tài)。該打滑路面模擬裝置還包括能夠蓋設(shè)于打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上的蓋板3，設(shè)置蓋板3可以屏蔽打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I上的滾軸12。分別對(duì)稱(chēng)設(shè)于連接架2的相對(duì)兩側(cè)并且相鄰的四個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I中:至少一個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上蓋設(shè)有蓋板3。即可以使車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪同時(shí)處于打滑狀態(tài)的四個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I中，至少一個(gè)打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上蓋設(shè)有蓋板3，以防止車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪均處于打滑狀態(tài)，而使車(chē)輛無(wú)法行進(jìn)，也難以測(cè)試其驅(qū)動(dòng)性能。
[0039]進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖4和圖7，蓋板3的相對(duì)兩側(cè)還凸設(shè)有手柄231，以方便移動(dòng)蓋板3，便于將蓋板3蓋于打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上，或從打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的滾軸12上移開(kāi)蓋板3。
[0040]具體地，請(qǐng)參閱圖2和圖5，連接架2包括平行設(shè)置的兩個(gè)連桿21和若干連接兩個(gè)連桿21的橫梁22，橫梁22設(shè)于兩個(gè)連桿21之間，且橫梁22的相對(duì)兩端分別與兩個(gè)連桿21固定相連。請(qǐng)一并參閱圖6，各連桿21上均凸設(shè)有若干連接塊23，連接塊23上開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔231，以便于螺柱穿過(guò)該開(kāi)孔231與打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的支撐板11上的螺紋孔112相連，以便于將打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I安裝在連接架2的相對(duì)兩側(cè)。而設(shè)置多個(gè)連接塊23，以便于確定打滑路面模擬機(jī)構(gòu)I的位置，適應(yīng)不同的車(chē)輛。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括用于支撐車(chē)輛的車(chē)輪的多個(gè)滾軸和支撐多個(gè)所述滾軸的兩塊支撐板，兩塊所述支撐板并排設(shè)置，并且兩塊所述支撐板間隔開(kāi)，多個(gè)所述滾軸均設(shè)于兩塊所述支撐板之間，多個(gè)所述滾軸平行且間隔設(shè)置，并且各所述滾軸的相對(duì)兩端分別樞接于兩塊所述支撐板上。
2.如權(quán)利要求1所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滾軸包括圓軸體和分別由所述圓軸體的相對(duì)兩端沿所述圓軸體的軸線凸出的兩個(gè)樞軸，所述兩個(gè)樞軸分別與兩塊所述支撐板樞接。
3.如權(quán)利要求2所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述樞軸上還套設(shè)有軸承，所述軸承固定于相應(yīng)的所述支撐板上。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板具有能夠放置于地面上的底面，多個(gè)所述滾軸的軸線距離所述底面的距離相等。
5.如權(quán)利要求4所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，相鄰兩所述滾軸軸線之間的距離大于或等于所述滾軸的直徑。
6.如權(quán)利要求4所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向，多個(gè)所述滾軸位于所述支撐板的中段位置；該打滑路面模擬機(jī)構(gòu)還包括呈傾斜設(shè)置的兩塊過(guò)渡板，兩塊所述過(guò)渡板均設(shè)于兩塊所述支撐板之間，并且兩塊所述過(guò)渡板分別位于所述支撐板的相對(duì)兩端，所述過(guò)渡板具有相對(duì)的第一端和第二端，所述第二端靠近所述支撐板的中段位置，且所述第二端距離所述支撐板的底面的距離大于所述第一端距離所述支撐板的底面距離。
7.如權(quán)利要求6所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩塊所述支撐板的相對(duì)內(nèi)側(cè)還凸設(shè)有配合支撐相應(yīng)的所述過(guò)渡板的凸肋，所述過(guò)渡板固定于相應(yīng)的所述凸肋上。
8.一種打滑路面模擬裝置，包括連接架，其特征在于，還包括若干供車(chē)輛左右車(chē)輪通過(guò)的如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，若干所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)安裝于所述連接架的相對(duì)兩側(cè)。
9.如權(quán)利要求8所述的打滑路面模擬裝置，其特征在于，所述連接架的相對(duì)兩側(cè)均安裝有多個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)，且所述連接架的同一側(cè)的所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)中:相鄰兩個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的中間部位之間的距離等于所述車(chē)輛前后車(chē)輪之間的距離。
10.如權(quán)利要求9所述的打滑路面模擬裝置，其特征在于，所述連接架的相對(duì)兩側(cè)的所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，該打滑路面模擬裝置還包括能夠蓋設(shè)于所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的滾軸上的蓋板，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述連接架的相對(duì)兩側(cè)并且相鄰的四個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)中:至少一個(gè)所述打滑路面模擬機(jī)構(gòu)的所述滾軸上蓋設(shè)有所述蓋板。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203772547SQ201420100678
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】廖水生 申請(qǐng)人:深圳市三源色文化傳播有限公司