一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)姿態(tài)檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，該實(shí)驗(yàn)板通過(guò)將車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊安裝到安裝座上，在將安裝座定至支撐板，支撐板固定于固定爪，由于車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊是安裝于安裝座，因此相對(duì)于直接安裝在輪轂上其安裝更加容易，也更加可靠，將汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)安裝完成后，只需要將固定爪卡設(shè)到輪轂上即可，固定同樣非常方便，因此采用該實(shí)驗(yàn)板在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中能夠方便快速的進(jìn)行安裝、測(cè)試并調(diào)試。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)姿態(tài)檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)安全檢測(cè)技術(shù)是近年來(lái)伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的一門(mén)新興技術(shù)，它是傳感技術(shù)、故障診斷、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)等諸多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)的融合，主要是利用固定裝置把智能傳感器安裝在汽車(chē)車(chē)輪、車(chē)身部位，對(duì)與汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行快速檢測(cè)，具有安裝靈活、使用簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)。它不僅能提高汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)保障能力和減少交通事故，而且對(duì)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有重大意義。開(kāi)展汽車(chē)安全檢測(cè)技術(shù)不僅是保證汽車(chē)安全行駛的重要手段，也是汽車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一。
[0003]由于對(duì)汽車(chē)的姿態(tài)檢測(cè)不僅需要對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，而且還需要對(duì)車(chē)輪的姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)意味至需要在車(chē)輪處安裝一些傳感元件，為了保證檢測(cè)精度，一般將這些傳感元件安裝于汽車(chē)的輪轂的輪輞表面。
[0004]一般的，在將汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)投入實(shí)際使用過(guò)程中，需要對(duì)汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行多次試驗(yàn)、調(diào)試，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，如果也將傳感元件安裝至汽車(chē)的輪輞表面，則意味至每一次調(diào)試均需要將 汽車(chē)的輪胎拆卸下來(lái)進(jìn)行，這會(huì)造成極大的麻煩。而之間將傳感模塊固定于輪轂上則不容易固定和拆卸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能夠方便的固定至汽車(chē)輪胎上，從而方便實(shí)驗(yàn)和調(diào)試的實(shí)驗(yàn)板。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]提供了一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，包括安裝座、支撐板和固定抓爪，所述安裝座上安裝有車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊，所述安裝座固定于所述支撐板，所述支撐板固定于固定抓爪，所述固定抓爪卡設(shè)于待檢測(cè)的汽車(chē)輪胎的輪轂。
[0008]其中，所述支撐板設(shè)置于待檢測(cè)的輪胎外側(cè)面，所述安裝座設(shè)置于所述支撐板的端部以靠近輪轂邊緣。
[0009]其中，所述固定抓爪包括用于固定支撐板的固定本體和用于勾住輪轂的勾爪，所述勾爪連接于所述固定本體。
[0010]其中，所述固定本體設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述勾爪與所述調(diào)節(jié)螺栓連接。
[0011]其中，所述固定抓爪包括三個(gè)勾爪。
[0012]其中，所述支撐板開(kāi)設(shè)有螺孔列，所述螺孔列至少包括兩個(gè)螺孔，通過(guò)選擇螺孔列上的不同螺孔可調(diào)節(jié)支撐板與固定抓爪之間的固定位置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，該實(shí)驗(yàn)板通過(guò)將車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊安裝到安裝座上，將安裝座定固定至支撐板，支撐板固定于固定爪，由于車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊是安裝于安裝座，因此相對(duì)于直接安裝在輪轂上其安裝更加容易，也更加可靠，將汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)安裝完成后，只需要將固定爪卡設(shè)到輪轂上即可，固定同樣非常方便，因此采用該實(shí)驗(yàn)板在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中能夠方便快速的進(jìn)行安裝、測(cè)試并調(diào)試。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在圖1中包括有:
[0017]I——安裝座、2——支撐板、21——螺孔、3——固定抓爪、31——固定本體、32——勾爪、4——輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]本實(shí)用新型一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，包括:安裝座1、支撐板2和固定抓爪3，所述安裝座I上安裝有車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊，所述安裝座I固定于所述支撐板2，所述支撐板2固定于固定抓爪3，所述固定抓爪3卡設(shè)于待檢測(cè)的汽車(chē)輪胎的輪轂4。
[0020]該實(shí)驗(yàn)板通過(guò)將車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊安裝到安裝座I上，再將安裝座I定至支撐板2，支撐板2固定于固定爪，由于車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊是安裝于安裝座1，因此相對(duì)于直接安裝在輪轂4上其安裝更加容易，也更加可靠，將汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)安裝完成后，只需要將固定抓爪3卡設(shè)到輪轂4上即可，固定同樣非常方便，因此采用該實(shí)驗(yàn)板在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中能夠方便快速的進(jìn)行安裝、測(cè)試并調(diào)試。
[0021]所述支撐板2設(shè)置于待檢測(cè)的輪胎的外側(cè)面，所述安裝座I設(shè)置于所述支撐板2的端部以靠近輪轂4邊緣。即安裝座I所處的位置接近輪輞的位置，從而使車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊在實(shí)驗(yàn)時(shí)采集的數(shù)據(jù)更加接近實(shí)際運(yùn)行時(shí)的情況，提供實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0022]所述固定抓爪3包括用于固定支撐板2的固定本體31和三個(gè)用于勾住輪轂4的勾爪32 (圖中由于一個(gè)被固定本體31遮擋故僅示兩個(gè)勾爪32)，所述勾爪32連接于所述固定本體31 ;所述固定本體31設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述勾爪32與所述調(diào)節(jié)螺栓連接。使用時(shí)，先將勾爪32勾設(shè)至輪轂4的中，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓使勾爪32收緊，從而使勾爪32卡緊輪轂4，使固定抓爪3整體有效的固定在輪轂4上，具體的，為了能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓使勾爪32收緊，可采用鋼繩等柔性線(xiàn)材制成勾爪32與調(diào)節(jié)螺栓的連接端，同時(shí)將該連接端纏繞至調(diào)節(jié)螺栓上，因此隨著調(diào)節(jié)螺旋的旋轉(zhuǎn)勾爪32被放松或者收緊。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠也可以根據(jù)需要采用其他方式實(shí)現(xiàn)，此處不予贅述。
[0023]所述支撐板2開(kāi)設(shè)有兩列螺孔列，所述螺孔列包括多個(gè)螺孔21，通過(guò)選擇螺孔列上的不同螺孔21可調(diào)節(jié)支撐板2與固定抓爪3之間的固定位置。因此本實(shí)驗(yàn)板能夠方便的調(diào)節(jié)支撐板2與固定抓爪3的相對(duì)位置，從而調(diào)節(jié)安裝座I的位置，即便于實(shí)驗(yàn)調(diào)試，也便于將安裝板應(yīng)用至不同的車(chē)型上。
[0024]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:包括安裝座、支撐板和固定抓爪，所述安裝座上安裝有車(chē)輪姿態(tài)傳感模塊，所述安裝座固定于所述支撐板，所述支撐板固定于固定抓爪，所述固定抓爪卡設(shè)于待檢測(cè)的汽車(chē)輪胎的輪轂。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:所述支撐板設(shè)置于待檢測(cè)的輪胎外側(cè)面，所述安裝座設(shè)置于所述支撐板的端部以靠近輪轂邊緣。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:所述固定抓爪包括用于固定支撐板的固定本體和用于勾住輪轂的勾爪，所述勾爪連接于所述固定本體。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:所述固定本體設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述勾爪與所述調(diào)節(jié)螺栓連接。
5.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:所述固定抓爪包括三個(gè)勾爪。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)板，其特征在于:所述支撐板開(kāi)設(shè)有螺孔列，所述螺孔列至少包括兩個(gè)螺孔，通過(guò)選擇螺孔列上的不同螺孔可調(diào)節(jié)支撐板與固定抓爪之間的固定位置。
【文檔編號(hào)】G01M17/02GK203785904SQ201420055459
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】于善虎, 黎杰, 張南峰, 王歡, 葉鳴, 朱志成, 付偉, 鄭天華, 盧仲康 申請(qǐng)人:廣州華工機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限公司