一種abs傳感器感應(yīng)裝置用隔套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，包括套體，套體的下端設(shè)有限位板，限位板的底部對(duì)稱的設(shè)有下定位凸起，套體的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起，套體的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起，套體的上側(cè)中部設(shè)有一號(hào)安裝孔，套體的下側(cè)中部設(shè)有二號(hào)安裝孔，一號(hào)安裝孔與二號(hào)安裝孔共軸線，二號(hào)安裝孔的外側(cè)設(shè)有卡凹部。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低和方便加工等優(yōu)點(diǎn)，能用以對(duì)ABS傳感器內(nèi)部的磁鐵、電磁鐵芯等部件進(jìn)行固定，有效的避免了在實(shí)際的使用的過(guò)程中磁鐵、電磁鐵芯等部件出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，確保了輪速檢測(cè)的精確度。
【專利說(shuō)明】一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]ABS傳感器在機(jī)動(dòng)車(chē)的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)中使用的較為普遍，防抱死剎車(chē)系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。ABS傳感器的種類也有很多種，如線性輪速傳感器、環(huán)形輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器等，現(xiàn)有的ABS傳感器的電磁鐵芯均埋藏在傳感頭的內(nèi)部，電磁鐵芯的下端均未超過(guò)傳感頭的下端，這樣會(huì)使得檢測(cè)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，致使監(jiān)控有誤，給駕駛員的生命安全帶來(lái)帶來(lái)潛在的威脅，且磁鐵、電磁鐵芯等安裝在傳感頭內(nèi)時(shí)缺少定位件，這樣容易在使用的過(guò)程中磁鐵、電磁鐵芯等出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，會(huì)使得檢測(cè)結(jié)果不正確，因此缺少一種能夠?qū)BS傳感器內(nèi)部的磁鐵、電磁鐵芯等固定的
>j-U ρ?α裝直。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、制造成本低的、方便加工的，能用以對(duì)ABS傳感器內(nèi)部的磁鐵、電磁鐵芯等部件進(jìn)行固定的裝置，即一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種ABS傳感器感應(yīng)`裝置用隔套，包括套體，所述套體的下端設(shè)有限位板，所述限位板的底部對(duì)稱的設(shè)有下定位凸起，所述套體的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起，所述套體的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起，所述套體的上側(cè)中部設(shè)有一號(hào)安裝孔，所述套體的下側(cè)中部設(shè)有二號(hào)安裝孔，所述一號(hào)安裝孔與二號(hào)安裝孔共軸線，所述二號(hào)安裝孔的外側(cè)設(shè)有卡凹部。其中，下定位凸起用以安裝在ABS傳感器的傳感頭內(nèi)部時(shí)，與傳感頭的底部相配合，從而對(duì)套體的左右位置進(jìn)行定位；左定位凸起、右定位凸起用以安裝在傳感頭內(nèi)部時(shí)，與傳感頭的內(nèi)側(cè)壁相互配合，從而對(duì)套體的上下位置進(jìn)行定位，利用下定位凸起、左定位凸起、右定位凸起實(shí)現(xiàn)對(duì)套體的充分定位，有效的防止了套體安裝在傳感頭內(nèi)部時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的現(xiàn)象；一號(hào)安裝孔內(nèi)用于安裝磁鐵，二號(hào)安裝孔內(nèi)用以安裝電磁鐵芯，電磁鐵芯穿過(guò)限位板，從而解決了傳統(tǒng)的將電磁鐵芯包裹在感應(yīng)頭內(nèi)部的方式存在的感應(yīng)數(shù)據(jù)有偏差的問(wèn)題；卡凹部用以纏繞漆包線，并與限位板向配合，從而將漆包線束縛在卡凹部?jī)?nèi)，避免了漆包線的松動(dòng)和滑脫。
[0006]所述的左定位凸起的截面形狀呈等腰梯形狀，這樣方便安裝在ABS傳感器的傳感頭內(nèi)部，同時(shí)也方便拆卸和更換。
[0007]所述的卡凹部的軸向?qū)挾葹?0~15mm，從而能夠確?？ò疾刻幠軌蚶p繞足夠的漆包線，確保了感應(yīng)的精確度。
[0008]所述的限位板的徑向?qū)挾炔恍∮?mm，這樣可以有效的防止位于卡凹部的漆包線的滑脫。[0009]所述的下定位凸起的數(shù)量不少于8個(gè)，可以充分的確保定位的牢固性，有效避免了套體在傳感頭內(nèi)部的左右移動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低和方便加工等優(yōu)點(diǎn)，能用以對(duì)ABS傳感器內(nèi)部的磁鐵、電磁鐵芯等部件進(jìn)行固定，有效的避免了在實(shí)際的使用的過(guò)程中磁鐵、電磁鐵芯等部件出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，確保了輪速檢測(cè)的精確度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0014]如圖1所示，一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，包括套體1，所述套體I的下端設(shè)有限位板2，所述限位板2的底部對(duì)稱的設(shè)有下定位凸起3，所述套體I的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起4，所述套體I的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起5，所述套體I的上側(cè)中部設(shè)有一號(hào)安裝孔6，所述套體I的下側(cè)中部設(shè)有二號(hào)安裝孔7，所述一號(hào)安裝孔6與二號(hào)安裝孔7共軸線，所述二號(hào)安裝孔7的外側(cè)設(shè)有卡凹部8。其中，下定位凸起3用以安裝在ABS傳感器的傳感頭內(nèi)部時(shí)，與傳感頭的底部相配合，從而對(duì)套體I的左右位置進(jìn)行定位；左定位凸起4、右定位凸起5用以安裝在傳感頭內(nèi)部時(shí)，與傳感頭的內(nèi)側(cè)壁相互配合，從而對(duì)套體I的上下位置進(jìn)行定位，利用下定位凸起3、左定位凸起4、右定位凸起5實(shí)現(xiàn)對(duì)套體I的充分定位，有效的防止了套體I安裝在傳感頭內(nèi)部時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的現(xiàn)象；一號(hào)安裝孔6內(nèi)用于安裝磁鐵，二號(hào)安裝孔7內(nèi)用以安裝電磁鐵芯，電磁鐵芯穿過(guò)限位板2，從而解決了傳統(tǒng)的將電磁鐵芯包裹在感應(yīng)頭內(nèi)部的方式存在的感應(yīng)數(shù)據(jù)有偏差的問(wèn)題；卡凹部8用以纏繞漆包線，并與限位板2向配合，從而將漆包線束縛在卡凹部8內(nèi)，避免了漆包線的松動(dòng)和滑脫。
[0015]所述的左定位凸起4的截面形狀呈等腰梯形狀，這樣方便安裝在ABS傳感器的傳感頭內(nèi)部，同時(shí)也方便拆卸和更換。
[0016]所述的卡凹部8的軸向?qū)挾葹?0?15mm，從而能夠確?？ò疾?處能夠纏繞足夠的漆包線，確保了感應(yīng)的精確度。
[0017]所述的限位板2的徑向?qū)挾炔恍∮?mm，這樣可以有效的防止位于卡凹部8的漆包線的滑脫。
[0018]所述的下定位凸起3的數(shù)量不少于8個(gè)，可以充分的確保定位的牢固性，有效避免了套體I在傳感頭內(nèi)部的左右移動(dòng)。
[0019]使用時(shí)，將磁鐵安裝在一號(hào)安裝孔內(nèi)，電磁鐵芯安裝在二號(hào)安裝孔內(nèi)，并將漆包線纏繞在卡凹部處，在漆包線的外側(cè)包裹多層耐高溫膠紙，包裹完畢后，即可將套體安裝在傳感頭內(nèi)，利用下定位凸起、左定位凸起、右定位凸起實(shí)現(xiàn)對(duì)套體的充分定位，有效的防止了套體安裝在傳感頭內(nèi)部時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的現(xiàn)象，從而對(duì)安裝在套體上的磁鐵、電磁鐵芯等部件起到固定的作用。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，包括套體，其特征在于:所述套體的下端設(shè)有限位板，所述限位板的底部對(duì)稱的設(shè)有下定位凸起，所述套體的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起，所述套體的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起，所述套體的上側(cè)中部設(shè)有一號(hào)安裝孔，所述套體的下側(cè)中部設(shè)有二號(hào)安裝孔，所述一號(hào)安裝孔與二號(hào)安裝孔共軸線，所述二號(hào)安裝孔的外側(cè)設(shè)有卡凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，其特征在于:所述的左定位凸起的截面形狀呈等腰梯形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，其特征在于:所述的卡凹部的軸向?qū)挾葹?0?15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，其特征在于:所述的限位板的徑向?qū)挾炔恍∮?mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器感應(yīng)裝置用隔套，其特征在于:所述的下定位凸起的數(shù)量不少于8個(gè)。
【文檔編號(hào)】G01P3/42GK203643461SQ201420016262
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】吳志國(guó), 葉信榮, 彭盛俠, 林乃鎮(zhèn), 孫滋才, 蔡豫定 申請(qǐng)人:浙江漢博汽配制造有限公司