一種無阻尼式碰撞試驗的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無阻尼式碰撞試驗機，包括柱塞缸、支架、齒輪、蓄力彈簧、撞擊推桿和夾具臺；柱塞缸的活塞桿上水平連接有齒條；齒條設(shè)置在齒輪上方且與齒輪嚙合；齒輪包括齒輪殼體和轉(zhuǎn)輪；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在齒輪殼體內(nèi)并能在齒輪殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)輪上設(shè)有凹槽；凹槽內(nèi)設(shè)有通過銷軸連接的內(nèi)齒塊；內(nèi)齒塊底部設(shè)置成弧形；轉(zhuǎn)輪的中心軸處設(shè)有彈簧桿；彈簧桿一端伸入內(nèi)齒塊弧形處，控制轉(zhuǎn)輪與齒輪殼體的活動與固定；彈簧桿通過撥桿進行轉(zhuǎn)動；撞擊推桿的尾端連接蓄力彈簧；撞擊推桿通過細繩與轉(zhuǎn)輪相連；撞擊推桿的頂部設(shè)有重塊；夾具臺設(shè)置在撞擊推桿的正下方；本發(fā)明能夠有效去除在碰撞時液壓油在回程時對碰撞的干擾，使試驗的結(jié)果更具科學(xué)性，可靠性。
【專利說明】一種無阻尼式碰撞試驗機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種無阻尼式碰撞試驗機，屬于機械工程【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，在眾多產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)過程中，針對可靠性的研究已不斷深入，而抗碰 撞性研究能作為一項重要議題，早已列屬可靠性的發(fā)展方向，各種碰撞的作用方式存在較 大差異，但卻存在一個共同點：初始速度和加速度；以往試驗設(shè)備在研究過程中存在較大 的流體阻尼作用，但這部分因素卻在很大程度上影響了試驗的分析結(jié)果，與實際的物體碰 撞狀況不相符合；為此，需要一種能夠有效去除在碰撞時液壓油在回程時對碰撞的干擾，使 試驗的結(jié)果更具科學(xué)性，可靠性的碰撞試驗機。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種能夠有效去除在碰撞時 液壓油在回程時對碰撞的干擾，使試驗的結(jié)果更具科學(xué)性，可靠性的無阻尼式碰撞試驗機。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：一種無阻尼式碰撞試驗機，包括柱塞缸、 支架、齒輪、蓄力彈簧、撞擊推桿和夾具臺；所述柱塞缸的活塞桿上水平連接有齒條；所述 齒條設(shè)置在齒輪上方且與齒輪嚙合；所述齒輪包括齒輪殼體和轉(zhuǎn)輪；所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置在齒輪 殼體內(nèi)并能在齒輪殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)有凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)有通過銷軸連接的內(nèi) 齒塊；所述內(nèi)齒塊底部設(shè)置成弧形；所述轉(zhuǎn)輪的中心軸處設(shè)有彈簧桿；所述彈簧桿一端伸 入內(nèi)齒塊弧形處，控制轉(zhuǎn)輪與齒輪殼體的活動與固定；所述彈簧桿通過撥桿進行轉(zhuǎn)動；所 述撞擊推桿的尾端連接蓄力彈簧；所述撞擊推桿通過細繩與轉(zhuǎn)輪相連；所述撞擊推桿的頂 部設(shè)有重塊；所述夾具臺設(shè)置在撞擊推桿的正下方；工作時，柱塞缸的活塞桿伸出使齒條 移動，從而帶動齒輪轉(zhuǎn)動，此時，內(nèi)齒塊與彈簧桿相固定使齒輪殼體與轉(zhuǎn)輪一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪 拉動細繩使推桿上升，蓄力彈簧被壓縮蓄力，撞頭被提升，處于待碰撞狀態(tài)；將彈簧桿通過 撥桿撥至活動狀態(tài)下，彈簧桿轉(zhuǎn)動，使內(nèi)齒塊與轉(zhuǎn)輪變成活動狀態(tài)，轉(zhuǎn)輪不再受齒輪殼體阻 礙，與轉(zhuǎn)輪連接的細繩放松，蓄力彈簧向下釋放勢能，使撞擊推桿向下運動碰撞設(shè)置在夾具 臺上的工件。
[0005] 優(yōu)選的，所述齒條另一端水平連接有收縮推桿；所述收縮推桿通過收縮彈簧連接 固定在支架上。
[0006] 優(yōu)選的，所述撞擊推桿安裝在定向架內(nèi)，可以沿定向架上下移動。
[0007] 由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點： 本發(fā)明的一種無阻尼式碰撞試驗機，通過在柱塞缸的活塞桿上連接有齒條，齒條與齒 輪相嚙合，撞擊推桿的尾端連接蓄力彈簧且撞擊推桿通過細繩與轉(zhuǎn)輪相連，撞擊推桿的頂 部設(shè)有重塊，夾具臺設(shè)置在撞擊推桿的正下方，測量碰撞時，將作用力積蓄到蓄力彈簧上， 再由齒輪控制撞擊推桿將所蓄壓力經(jīng)撞擊推桿及重塊施加在工件上，實現(xiàn)碰撞，能夠有效 去除在碰撞時液壓油在回程時對碰撞的干擾，使試驗的結(jié)果更具科學(xué)性，可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明： 附圖1為本發(fā)明的一種無阻尼式碰撞試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內(nèi)部不意圖； 附圖3為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內(nèi)部固定狀態(tài)圖； 附圖4為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內(nèi)部活動狀態(tài)圖； 其中：1、柱塞缸；2、支架；3、齒輪；4、撞擊推桿；5、夾具臺；6、活塞桿；7、齒條；8、收縮 推桿；9、收縮彈黃；10、畜力彈黃；11、細繩；12、重塊；13、定向架；14、液壓控制系統(tǒng)；15、齒 輪殼體；16、轉(zhuǎn)輪；17、彈簧桿；18、銷軸；19、內(nèi)齒塊；20、撥桿；21、凹槽。

【具體實施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。
[0010] 如附圖1-4所示為本發(fā)明所述的一種無阻尼式碰撞試驗機，包括柱塞缸1、支架2、 齒輪3、蓄力彈簧10、撞擊推桿4和夾具臺5 ;所述柱塞缸1的活塞桿6上連接有齒條7 ;所 述齒條7設(shè)置在齒輪3上方且與齒輪3嚙合，通過齒條7移動來帶動齒輪3轉(zhuǎn)動；所述齒輪 3包括齒輪殼體15和轉(zhuǎn)輪16 ;所述轉(zhuǎn)輪16設(shè)置在齒輪殼體15內(nèi)并能在齒輪殼體15內(nèi)轉(zhuǎn) 動；所述轉(zhuǎn)輪16上設(shè)有凹槽21 ;所述凹槽21內(nèi)設(shè)有通過銷軸18連接的內(nèi)齒塊19 ;所述內(nèi) 齒塊19底部設(shè)置成弧形；所述轉(zhuǎn)輪16的中心軸處設(shè)有彈簧桿17 ;所述彈簧桿17 -端伸入 內(nèi)齒塊19弧形處，控制轉(zhuǎn)輪16與齒輪殼體15的活動與固定；所述彈簧桿17通過撥桿20 進行轉(zhuǎn)動；所述撞擊推桿4的尾端連接蓄力彈簧10且撞擊推桿4通過細繩11與轉(zhuǎn)輪16相 連，撞擊推桿4的頂部設(shè)有重塊12,夾具臺5設(shè)置在撞擊推桿4的正下方，齒輪3拉動蓄力 彈簧10壓縮蓄力；所述撞擊推桿4安裝在定向架13內(nèi)，可以沿定向架13上下移動，定向架 13起到導(dǎo)向作用；所述齒條7另一端連接有收縮推桿8,收縮推桿8通過收縮彈簧9連接固 定在支架2上，蓄力時，齒條7向左移動將收縮彈簧9壓縮，儲蓄壓力，卸荷時，收縮彈簧9 向右推動收縮推桿8,將與齒條7連接的活塞桿6向右推動，幫助柱塞缸1卸荷。
[0011] 工作時，分蓄力過程和碰撞過程；蓄力過程時，柱塞缸1在液壓控制系統(tǒng)14的控制 下，向左推動齒條7移動，使得齒輪3逆時針旋轉(zhuǎn)，此時，內(nèi)齒塊19與彈簧桿17相固定，內(nèi) 齒塊19 一端面卡在齒輪殼體15內(nèi)壁上，使轉(zhuǎn)輪16與齒輪殼體15 -起逆時針，轉(zhuǎn)輪16將 細繩11收緊，蓄力彈簧10壓縮蓄力，撞擊推桿4及重塊12被提升，達到蓄力的效果；將彈 簧桿17通過撥桿20撥至活動狀態(tài)下，內(nèi)齒塊19的一端面與齒輪殼體15相活動，轉(zhuǎn)輪16 的順時針旋轉(zhuǎn)不再受到齒輪殼體15的阻礙，順時針轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)輪16連接的細繩11放松，蓄 力彈簧10向下釋放勢能，使撞擊推桿4向下運動碰撞設(shè)置在夾具臺5上的工件，進行碰撞 測試。
[0012] 本發(fā)明通過在柱塞缸1的活塞桿6上連接有齒條7,齒條7與齒輪3相嚙合并將 撞擊推桿4的尾端連接蓄力彈簧10且撞擊推桿4通過細繩11與轉(zhuǎn)輪16相連，撞擊推桿4 的頂部設(shè)有重塊12,夾具臺5設(shè)置在撞擊推桿4的正下方，測量碰撞時，將作用力積蓄到蓄 力彈簧10上，再由齒輪3控制撞擊推桿4將所蓄壓力經(jīng)撞擊推桿4及重塊12施加在工件 上，實現(xiàn)碰撞，能夠有效去除在碰撞時液壓油在回程時對碰撞的干擾，使試驗的結(jié)果更具科 學(xué)性，可靠性。
[0013] 上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明 精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種無阻尼式碰撞試驗機，其特征在于：包括柱塞缸、支架、齒輪、蓄力彈簧、撞擊 推桿和夾具臺；所述柱塞缸的活塞桿上水平連接有齒條；所述齒條設(shè)置在齒輪上方且與齒 輪嚙合；所述齒輪包括齒輪殼體和轉(zhuǎn)輪；所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置在齒輪殼體內(nèi)并能在齒輪殼體內(nèi)轉(zhuǎn) 動；所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)有凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)有通過銷軸連接的內(nèi)齒塊；所述內(nèi)齒塊底部設(shè)置 成弧形；所述轉(zhuǎn)輪的中心軸處設(shè)有彈簧桿；所述彈簧桿一端伸入內(nèi)齒塊弧形處，控制轉(zhuǎn)輪 與齒輪殼體的活動與固定；所述彈簧桿通過撥桿進行轉(zhuǎn)動；所述撞擊推桿的尾端連接蓄力 彈簧；所述撞擊推桿通過細繩與轉(zhuǎn)輪相連；所述撞擊推桿的頂部設(shè)有重塊；所述夾具臺設(shè) 置在撞擊推桿的正下方；工作時，柱塞缸的活塞桿伸出使齒條移動，從而帶動齒輪轉(zhuǎn)動，此 時，內(nèi)齒塊與彈簧桿相固定使齒輪殼體與轉(zhuǎn)輪一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪拉動細繩使推桿上升，蓄力彈 簧被壓縮蓄力，撞頭被提升，處于待碰撞狀態(tài)；將彈簧桿通過撥桿撥至活動狀態(tài)下，彈簧桿 轉(zhuǎn)動，使內(nèi)齒塊與轉(zhuǎn)輪變成活動狀態(tài)，轉(zhuǎn)輪不再受齒輪殼體阻礙，與轉(zhuǎn)輪連接的細繩放松， 蓄力彈簧向下釋放勢能，使撞擊推桿向下運動碰撞設(shè)置在夾具臺上的工件。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種無阻尼式碰撞試驗機，其特征在于：所述齒條另一端水平 連接有收縮推桿；所述收縮推桿通過收縮彈簧連接固定在支架上。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種無阻尼式碰撞試驗機，其特征在于：所述撞擊推桿安裝在 定向架內(nèi)，可以沿定向架上下移動。
【文檔編號】G01M7/08GK104155077SQ201410328729
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】郭彩芬, 張永康, 董志, 寧海霞 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)