一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，涉及計(jì)量校準(zhǔn)【技術(shù)領(lǐng)域】。為解決現(xiàn)有技術(shù)的校準(zhǔn)裝置不能夠滿(mǎn)足快捷、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)需求而發(fā)明。所述扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置包括支架；扭矩加載機(jī)構(gòu)，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述支架上，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的第一絲杠以及與所述第一絲杠配合連接的第一螺母；扭矩測(cè)量裝置，所述扭矩測(cè)量裝置包括第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器，所述第一扭矩傳感器與所述第一絲杠同軸設(shè)置，所述第二扭矩傳感器固定于所述支架上且與所述第一扭矩傳感器同軸設(shè)置，所述第二扭矩傳感器的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置用于扭矩倍增器的校準(zhǔn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及計(jì)量校準(zhǔn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，尤其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)裝配和現(xiàn)場(chǎng)安裝的過(guò)程中，扭矩倍增器被廣泛應(yīng)用，而扭矩倍增器的精度直接影響裝配和安裝的質(zhì)量，保證扭矩倍增器的精度控制對(duì)控制高強(qiáng)度螺栓裝配質(zhì)量并預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。而由于扭矩倍增器的校準(zhǔn)受輸入、輸出扭矩精度和徑向偏載作用的影響，扭矩倍增器的校準(zhǔn)一直是力學(xué)計(jì)量中量值溯源的一個(gè)難點(diǎn)。
[0003]目前，扭矩倍增器的校準(zhǔn)方式主要有兩種:一種是將手動(dòng)扭矩扳子作為扭矩倍增器校準(zhǔn)過(guò)程的扭矩輸入方式，另一種是用液壓、電機(jī)伺服系統(tǒng)作為加載扭矩輸入的方式。
[0004]在上述實(shí)現(xiàn)扭矩倍增器校準(zhǔn)的方式中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題:所述第一種方式中，輸入扭矩精度低、輸入操作不穩(wěn)定、徑向偏載難以避免，無(wú)法滿(mǎn)足扭矩倍增器量值溯源的精度要求；第二種方式總體配置成本高昂，體積較大而不方便移動(dòng)，對(duì)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)地設(shè)施要求較高；綜上，現(xiàn)有的兩種校準(zhǔn)方式不能夠滿(mǎn)足快捷、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，使得扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置更加簡(jiǎn)單、實(shí)用、便攜、配置成本更低。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，包括:支架；扭矩加載機(jī)構(gòu)，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述支架上，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的第一絲杠以及與所述第一絲杠配合連接的第一螺母，所述第一螺母與所述支架連接，所述第一絲杠的一端設(shè)有操作件，另一端設(shè)有連接座；扭矩測(cè)量裝置，所述扭矩測(cè)量裝置包括第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器，所述第一扭矩傳感器與所述第一絲杠同軸設(shè)置，所述第一扭矩傳感器的輸入端與所述連接座連接，所述第二扭矩傳感器固定于所述支架上且與所述第一扭矩傳感器同軸設(shè)置，所述第二扭矩傳感器的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一螺母通過(guò)架板與所述支架連接，所述第一螺母固定于所述架板上，所述架板與所述支架通過(guò)螺栓連接，所述架板上沿第一方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，所述螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔后與所述支架連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接座沿第二方向設(shè)有卡槽，所述第一扭矩傳感器的輸入端卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)且可沿所述第二方向滑動(dòng)，所述第二方向與所述第一方向在同一水平面內(nèi)相
互垂直。
[0010]進(jìn)一步地,所述第一絲杠與所述連接座連接的端部為棱柱結(jié)構(gòu),所述連接座包括連接凸臺(tái)，所述連接凸臺(tái)端面開(kāi)設(shè)有可容納所述棱柱結(jié)構(gòu)的安裝孔，所述安裝孔的直徑與所述棱柱結(jié)構(gòu)的外接圓的直徑相適應(yīng)，所述連接凸臺(tái)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔的軸線與所述安裝孔的軸線垂直，所述銷(xiāo)孔內(nèi)穿設(shè)有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸與所述第一絲杠端部的棱柱結(jié)構(gòu)的側(cè)壁貼合。
[0011]更進(jìn)一步地，所述第一絲杠與所述連接座連接的端部沿周向設(shè)有環(huán)槽，所述連接凸臺(tái)的側(cè)壁對(duì)應(yīng)所述環(huán)槽的位置開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有限位螺釘。
[0012]進(jìn)一步地，還包括反作用力臂擋塊，所述反作用力臂擋塊設(shè)置于所述支架上，所述反作用力臂擋塊用于阻擋待測(cè)扭矩倍增器的反作用力臂。
[0013]優(yōu)選地，所述支架的底部設(shè)有穩(wěn)定塊，所述穩(wěn)定塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有定位孔，所述第二扭矩傳感器設(shè)置于所述定位孔內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)還包括大扭矩加載裝置，所述大扭矩加載裝置包括水平設(shè)置的第二絲杠，所述第二絲杠上配合設(shè)置有第二螺母，所述第二絲杠穿設(shè)于所述支架上，所述第二絲杠的一端設(shè)有操作件，還包括加力杠桿，所述加力杠桿的一端與所述第二螺母連接，另一端與所述第一絲杠端部的棱柱結(jié)構(gòu)卡接。
[0015]更進(jìn)一步地，所述加力杠桿的端部設(shè)有長(zhǎng)槽，所述第二螺母上設(shè)有定位軸，所述定位軸穿設(shè)于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，所述第二螺母上穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿兩端固定于所述支架上且與所述第二絲杠平行。
[0016]可選地，所述操作件為手輪。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，在對(duì)扭矩倍增器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，扭矩倍增器的輸入端與所述第一扭矩傳感器的輸出端固定連接，扭矩倍增器的輸出端與所述第二扭矩傳感器的輸入端固定連接，當(dāng)?shù)谝唤z杠受到加載扭矩的作用時(shí)，作用到第一絲杠上的扭矩就會(huì)通過(guò)連接座傳遞給第一扭矩傳感器，所以扭矩的輸入值會(huì)通過(guò)第一扭矩傳感器準(zhǔn)確測(cè)量得出，而第二扭矩傳感器置于扭矩倍增器的輸出端，所以扭矩倍增器的輸出扭矩值可以準(zhǔn)確的通過(guò)第二扭矩傳感器測(cè)量得出。由于第一扭矩傳感器、第一絲杠和第二扭矩傳感器同軸設(shè)置，且第二扭矩傳感器的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置，這樣可以避免在校準(zhǔn)操作過(guò)程中，由于徑向偏載的作用導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果存在誤差，校準(zhǔn)不可信的問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為圖1的右視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置的連接座的零件圖；
[0022]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置的第一絲杠的零件圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置的一個(gè)具體實(shí)施例，本實(shí)施例中扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，包括:支架1、設(shè)置于所述支架I上的扭矩加載機(jī)構(gòu)2，扭矩加載機(jī)構(gòu)2包括豎直設(shè)置的第一絲杠21以及與所述第一絲杠21配合連接的第一螺母22，所述第一螺母22與所述支架I連接，所述第一絲杠21的一端設(shè)有操作件23，另一端設(shè)有連接座24 ;扭矩測(cè)量裝置3，所述扭矩測(cè)量裝置3包括第一扭矩傳感器31和第二扭矩傳感器32，所述第一扭矩傳感器31與所述第一絲杠21同軸設(shè)置，所述第一扭矩傳感器31的輸入端與所述連接座24連接，所述第二扭矩傳感器32固定于所述支架I上且與所述第一扭矩傳感器31同軸設(shè)置，所述第二扭矩傳感器32的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器31的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，在對(duì)扭矩倍增器5進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，將扭矩倍增器5的輸入端與所述第一扭矩傳感器31的輸出端通過(guò)第一聯(lián)軸器6連接，將扭矩倍增器5的輸出端與所述第二扭矩傳感器32的輸入端通過(guò)第二聯(lián)軸器7連接，測(cè)量時(shí)，通過(guò)操作件23加載扭矩，當(dāng)?shù)谝唤z杠21受到加載扭矩的作用時(shí)，作用到第一絲杠21上的扭矩就會(huì)通過(guò)連接座24傳遞給第一扭矩傳感器31，因此扭矩的輸入值會(huì)通過(guò)第一扭矩傳感器31準(zhǔn)確測(cè)量得出；由于第二扭矩傳感器32置于扭矩倍增器5的輸出端，因此扭矩倍增器5的輸出扭矩值可以準(zhǔn)確的通過(guò)第二扭矩傳感器32測(cè)量得出。由于第一扭矩傳感器31、第一絲杠21和第二扭矩傳感器32同軸設(shè)置，且第二扭矩傳感器32的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器31的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置，這樣可以避免在校準(zhǔn)操作過(guò)程中，由于徑向偏載的作用導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果存在誤差，校準(zhǔn)不可信的問(wèn)題。
[0030]參照?qǐng)D2，為了方便對(duì)第一絲杠21、第一扭矩傳感器31以及扭矩倍增器5進(jìn)行同軸調(diào)整，可優(yōu)選將第一螺母22通過(guò)架板25與所述支架I連接，第一螺母22固定于架板25上，架板25與支架I通過(guò)螺栓252連接，所述架板25上沿第一方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔251，螺栓252穿過(guò)所述長(zhǎng)孔251后與所述支架連接。架板25可以給第一螺母22提供一個(gè)空間載體，使第一螺母22可以置于所述支架I的中央部位；架板25與支架I通過(guò)螺栓252連接，架板25上沿第一方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔251，螺栓252穿過(guò)所述長(zhǎng)孔251后與所述支架I連接，由此使得架板25的位置可以相對(duì)于支架I進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)松開(kāi)所述螺栓252后，所述架板25可以沿著所述第一方向移動(dòng)，當(dāng)將架板25移動(dòng)到合適的位置時(shí)再將所述螺栓252鎖緊。由于第一絲杠21穿設(shè)于第一螺母22內(nèi)，因此第一絲杠21沿所述第一方向的位置可通過(guò)調(diào)整架板25的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，方便對(duì)第一絲杠21、第一扭矩傳感器31以及扭矩倍增器5進(jìn)行同軸調(diào)整。
[0031]參照?qǐng)D4，為了方便在多個(gè)方向上對(duì)第一絲杠21、第一扭矩傳感器31以及扭矩倍增器5進(jìn)行同軸調(diào)整，優(yōu)選在連接座24上沿第二方向設(shè)置卡槽241，第一扭矩傳感器31的輸入端卡設(shè)于所述卡槽241內(nèi)且可沿所述第二方向滑動(dòng)，所述第二方向與所述第一方向在同一水平面內(nèi)相互垂直。由此所述第一扭矩傳感器31可以沿著所述第二方向進(jìn)行位置調(diào)整，所述第二方向與所述第一方向在同一水平面內(nèi)相互垂直，在相互垂直的兩個(gè)方向上進(jìn)行位置調(diào)整，可以方便地將扭矩加載機(jī)構(gòu)2和扭矩測(cè)量裝置3調(diào)整到同一軸線上。
[0032]參照?qǐng)D4、圖5、圖6，所述第一絲杠21與所述連接座24連接的端部為棱柱結(jié)構(gòu)211，所述連接座24包括連接凸臺(tái)242，所述連接凸臺(tái)242端面開(kāi)設(shè)有可容納所述棱柱結(jié)構(gòu)211的安裝孔245，所述安裝孔245的直徑與所述棱柱結(jié)構(gòu)211的外接圓的直徑相適應(yīng)，所述連接凸臺(tái)242的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)銷(xiāo)孔243，所述銷(xiāo)孔243的軸線與安裝孔245的軸線垂直，所述銷(xiāo)孔243內(nèi)穿設(shè)有銷(xiāo)軸244，所述銷(xiāo)軸244與所述第一絲杠21端部的棱柱結(jié)構(gòu)211的側(cè)壁貼合。
[0033]由于所述第一絲杠21與所述連接座24連接的端部為棱柱結(jié)構(gòu)211，因此給扭矩的加載提供了很好受力點(diǎn)；并且由于銷(xiāo)軸244對(duì)所述棱柱結(jié)構(gòu)211的側(cè)壁貼合作用，在所述第一絲杠21轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，連接座24會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了扭矩的傳遞。由于安裝孔245的直徑與棱柱結(jié)構(gòu)211的外接圓的直徑相適應(yīng)，因此當(dāng)將所述銷(xiāo)軸244從銷(xiāo)孔243內(nèi)拔出后，第一絲杠21可以相對(duì)于所述連接座24周向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在位置調(diào)整過(guò)程中，當(dāng)?shù)谝唤z杠21旋轉(zhuǎn)到合適位置時(shí)，連接座24的卡槽241可以朝向便于所述第一扭矩倍增器31推入的方向。
[0034]更進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4、圖5、圖6，所述第一絲杠21與所述連接座24連接的端部沿周向設(shè)有環(huán)槽212，所述連接凸臺(tái)242的側(cè)壁對(duì)應(yīng)所述環(huán)槽212的位置開(kāi)設(shè)有螺紋孔246，螺紋孔246內(nèi)設(shè)置有限位螺釘245。由于限位螺釘245可直接深入到環(huán)槽212內(nèi)，所以第一絲杠21相對(duì)于連接座24的軸向位移被限定，保證了在拔出銷(xiāo)軸244后，第一絲杠21只能做相對(duì)于連接座24的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可有效防止連接座24脫落。
[0035]為了便于給被校準(zhǔn)的扭矩倍增器5提供一個(gè)反作用支點(diǎn)，參照?qǐng)D1，還包括反作用力臂擋塊4，所述反作用力臂擋塊4設(shè)置于所述支架I上，所述反作用力臂擋塊4用于阻擋待測(cè)扭矩倍增器的反作用力臂。反作用力臂擋塊4的設(shè)計(jì)在于給被校準(zhǔn)的扭矩倍增器5的反作用力臂51提供一個(gè)反作用支點(diǎn)。
[0036]優(yōu)選地，參照?qǐng)D1，所述支架I的底部設(shè)有穩(wěn)定塊11，所述穩(wěn)定塊11內(nèi)開(kāi)設(shè)有定位孔，所述第二扭矩傳感器32設(shè)置于所述定位孔內(nèi)。支架I底部設(shè)置的穩(wěn)定塊11對(duì)整個(gè)裝置起到穩(wěn)固平衡的作用，所述穩(wěn)定塊11內(nèi)開(kāi)設(shè)有定位孔，所述第二扭矩傳感器32設(shè)置于所述定位孔內(nèi)，由于所述定位孔與所述第二扭矩傳感器32的卡合作用，因此第二扭矩傳感器32相對(duì)于整個(gè)支架I周向固定，同時(shí)第二扭矩傳感器32也可以方便地從所述定位孔內(nèi)取出，安裝拆卸方便。
[0037]參照?qǐng)D1、圖2、圖3，為了實(shí)現(xiàn)更大扭矩的加載，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)2還包括大扭矩加載裝置26，所述大扭矩加載裝置26包括水平設(shè)置的第二絲杠261，所述第二絲杠261上配合設(shè)置有第二螺母262，所述第二絲杠261穿設(shè)于所述支架I上，所述第二絲杠261的一端設(shè)有操作件23，還包括加力杠桿264，所述加力杠桿264的一端與所述第二螺母262連接，另一端與所述第一絲杠21端部的棱柱結(jié)構(gòu)211卡接。
[0038]大扭矩加載裝置26給校準(zhǔn)裝置提供了另外一套扭矩加載機(jī)構(gòu)，校準(zhǔn)時(shí)，需要對(duì)扭矩倍增器5施加以不同大小的扭矩，測(cè)定其在不同加載扭矩的作用下的參數(shù)，這樣，輸入扭矩在一定范圍內(nèi)對(duì)扭矩倍增器5的校準(zhǔn)更加準(zhǔn)確、可信。另外對(duì)于較大規(guī)格型號(hào)的扭矩倍增器的校準(zhǔn)，需要較大的扭矩輸入，這樣，大扭矩加載裝置26的設(shè)計(jì)有利于對(duì)不同規(guī)格型號(hào)的扭矩倍增器進(jìn)行校準(zhǔn)。通過(guò)所述操作件23可以使所述第二絲杠261轉(zhuǎn)動(dòng)。加力杠桿264的一端與第二螺母262連接,另一端與所述第一絲杠261端部的棱柱結(jié)構(gòu)211卡接，由此，第二螺母262沿著第二絲杠261的直線位移可以帶動(dòng)加力杠桿264繞著加力杠桿264與棱柱結(jié)構(gòu)211的卡接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，加力杠桿264與棱柱結(jié)構(gòu)211的卡接端相當(dāng)于一個(gè)作用于棱柱結(jié)構(gòu)211上的扭矩扳手，加力杠桿的長(zhǎng)度為提供扭矩的力臂，因此加力杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可以方便對(duì)所述第一絲杠施以較大的扭矩。
[0039]更進(jìn)一步地，所述加力杠桿264的端部設(shè)有長(zhǎng)槽2641，所述第二螺母262上設(shè)有定位軸2621，所述定位軸2621穿設(shè)于所述長(zhǎng)槽2641內(nèi)，所述第二螺母262上穿設(shè)有導(dǎo)向桿265，所述導(dǎo)向桿265兩端固定于所述支架I上且與第二絲杠261平行。
[0040]由于第二螺母262沿著第二絲杠261作直線位移，而所述加力杠桿264圍繞第一絲杠261作轉(zhuǎn)動(dòng)，加力杠桿264為不可伸長(zhǎng)的剛性杠桿，長(zhǎng)槽2641的設(shè)計(jì)可以使加力杠桿264在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中可以與第二螺母262有一定的相對(duì)位移。導(dǎo)向桿265的作用在于:一方面為第二螺母262的位移提供一個(gè)直線導(dǎo)向，另一方面可以防止第二螺母262隨著所述第二絲杠261 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第二螺母262只能沿著所述導(dǎo)向桿的方向平移。
[0041]優(yōu)選地，操作件23可使用多種手動(dòng)操作件，如手輪、手柄、把手等，為了便于施力，優(yōu)選使用手輪，在對(duì)機(jī)構(gòu)施加扭矩的過(guò)程中，手輪是較為常用的手段，其優(yōu)點(diǎn)在于輸入扭矩穩(wěn)定、占用空間小，便于人手操作。
[0042]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0043]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，包括: 支架； 扭矩加載機(jī)構(gòu)，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述支架上，所述扭矩加載機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的第一絲杠以及與所述第一絲杠配合連接的第一螺母，所述第一螺母與所述支架連接，所述第一絲杠的一端設(shè)有操作件，另一端設(shè)有連接座； 扭矩測(cè)量裝置，所述扭矩測(cè)量裝置包括第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器，所述第一扭矩傳感器與所述第一絲杠同軸設(shè)置，所述第一扭矩傳感器的輸入端與所述連接座連接，所述第二扭矩傳感器固定于所述支架上且與所述第一扭矩傳感器同軸設(shè)置，所述第二扭矩傳感器的扭矩輸入端與所述第一扭矩傳感器的扭矩輸出端相對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述第一螺母通過(guò)架板與所述支架連接，所述第一螺母固定于所述架板上，所述架板與所述支架通過(guò)螺栓連接，所述架板上沿第一方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，所述螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔后與所述支架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述連接座沿第二方向設(shè)有卡槽，所述第一扭矩傳感器的輸入端卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)且可沿所述第二方向滑動(dòng)，所述第二方向與所述第一方向在同一水平面內(nèi)相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述第一絲杠與所述連接座連接的端部為棱柱結(jié)構(gòu)，所述連接座包括連接凸臺(tái)，所述連接凸臺(tái)端面開(kāi)設(shè)有可容納所述棱柱結(jié)構(gòu)的安裝孔，所述安裝孔的直徑與所述棱柱結(jié)構(gòu)的外接圓的直徑相適應(yīng)，所述連接凸臺(tái)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔的軸線與所述安裝孔的軸線垂直，所述銷(xiāo)孔內(nèi)穿設(shè)有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸與所述第一絲杠端部的棱柱結(jié)構(gòu)的側(cè)壁貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述第一絲杠與所述連接座連接的端部沿周向設(shè)有環(huán)槽，所述連接凸臺(tái)的側(cè)壁對(duì)應(yīng)所述環(huán)槽的位置開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有限位螺釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，還包括反作用力臂擋塊，所述反作用力臂擋塊設(shè)置于所述支架上，所述反作用力臂擋塊用于阻擋待測(cè)扭矩倍增器的反作用力臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述支架的底部設(shè)有穩(wěn)定塊，所述穩(wěn)定塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有定位孔，所述第二扭矩傳感器設(shè)置于所述定位孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，扭矩加載機(jī)構(gòu)還包括大扭矩加載裝置，所述大扭矩加載裝置包括水平設(shè)置的第二絲杠，所述第二絲杠上配合設(shè)置有第二螺母，所述第二絲杠穿設(shè)于所述支架上，所述第二絲杠的一端設(shè)有操作件，還包括加力杠桿，所述加力杠桿的一端與所述第二螺母連接，另一端與所述第一絲杠端部的棱柱結(jié)構(gòu)卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述加力杠桿的端部設(shè)有長(zhǎng)槽，所述第二螺母上設(shè)有定位軸，所述定位軸穿設(shè)于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，所述第二螺母上穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿兩端固定于所述支架上且與所述第二絲杠平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9中任一項(xiàng)所述的扭矩倍增器校準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述操作件為手輪。
【文檔編號(hào)】G01L25/00GK203551191SQ201320687851
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】肖兵, 葉吉強(qiáng), 劉錫 申請(qǐng)人:北京金風(fēng)科創(chuàng)風(fēng)電設(shè)備有限公司