中軸速度方向傳感裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中軸速度方向傳感裝置，其包括中軸、左、右軸承及相應(yīng)的左、右軸承碗、固定在中軸上的多磁極磁環(huán)及通過軸承及軸承碗固定在中軸上并包覆多磁極磁環(huán)的支架外套筒；多磁極磁環(huán)是單獨(dú)固定在中軸上，支架外套筒上與多磁極磁環(huán)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有霍爾感應(yīng)電路，由于多磁極磁環(huán)及霍爾感應(yīng)電路均設(shè)置在中軸上，其可靠性好耐久性高；而且多磁極磁環(huán)單獨(dú)固定在中軸上，無(wú)需借助其他元件對(duì)多磁極磁環(huán)進(jìn)行定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小。
【專利說明】中軸速度方向傳感裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種中軸速度方向傳感裝置，尤其涉及一種安裝在電動(dòng)車上用來測(cè)量腳踏的轉(zhuǎn)速及方向的裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]電動(dòng)助力車在騎駛的過程中電控系統(tǒng)需要及時(shí)偵測(cè)腳踏的方向及轉(zhuǎn)速，根據(jù)腳踏的方向及轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及時(shí)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和速度，以達(dá)到更好的人車一體的騎行舒適度。傳統(tǒng)的電動(dòng)車速度傳感裝置都是包括設(shè)置在車盤上的磁體和固定在車架上并與磁體相對(duì)應(yīng)的傳感器，由此在使用過程中設(shè)置在車盤上的磁體可根據(jù)腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢來產(chǎn)生出信號(hào)，然后由傳感器將獲得的信號(hào)通過控制系統(tǒng)將電動(dòng)車的速度顯示在儀表上。
[0003]在通常的情形下，它所存在的問題是磁體設(shè)置在磁盤上，根據(jù)腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢來產(chǎn)生磁場(chǎng)的變化，由此動(dòng)態(tài)的過程容易使磁體跑位造成偏離，進(jìn)而使感應(yīng)頭檢測(cè)不到信號(hào)，可靠性差；而且，傳統(tǒng)的電動(dòng)車的磁體和傳感器都暴露在車架外面，極易碰傷、累積塵土，而且經(jīng)過風(fēng)吹、雨水浸泡等產(chǎn)生風(fēng)化和氧化都會(huì)是傳感器極易損壞。
[0004]因此，有必要對(duì)前述中軸速度傳感裝置進(jìn)行改進(jìn)以克服先前技術(shù)的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可靠性好、耐久性高且安裝維修方便的電動(dòng)車用中軸速度方向傳感裝置。
[0006]本實(shí)用新型的中軸速度方向傳感裝置可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種中軸速度方向傳感裝置，其包括中軸、左 、右軸承及相應(yīng)的左、右軸承碗、固定在中軸上的多磁極磁環(huán)及通過軸承及軸承碗固定在中軸上并包覆多磁極磁環(huán)的支架外套筒；其特征在于:多磁極磁環(huán)是單獨(dú)固定在中軸上，支架外套筒上與多磁極磁環(huán)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有霍爾感應(yīng)電路。
[0007]進(jìn)一步地，所述多磁極磁環(huán)與軸之間是通間隙配合并與中軸上的臺(tái)階部或平面限位固定。
[0008]進(jìn)一步地，中軸上的臺(tái)階部為多磁極磁環(huán)在中軸的軸向上提供限位，所述多磁極磁環(huán)通過膠水進(jìn)一步粘固在中軸的臺(tái)階部上。
[0009]進(jìn)一步地,所述多磁極磁環(huán)凸出于中軸圓周表面設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述支架外套筒上與多磁極磁環(huán)相應(yīng)的位置設(shè)有凸出部，該凸出部設(shè)有凹槽以容納所述霍爾感應(yīng)電路。
[0011]進(jìn)一步地，所述霍爾感應(yīng)電路是沉入所述凹槽內(nèi)并通過灌入凹槽內(nèi)的防水固定膠密封。
[0012]進(jìn)一步地，所述支架外套筒的凸出部上還設(shè)有與凹槽相連通的出線孔以供與霍爾感應(yīng)電路電性連接的線材穿過。
[0013]進(jìn)一步地，所述支架外套筒呈兩邊大中間小的形狀，所述凸出部是設(shè)置在中間小的部分上。[0014]進(jìn)一步地，所述左、右軸承是直接固定在中軸上，所述支架外套筒設(shè)置在該對(duì)軸承之間，而左、右軸承碗則套設(shè)在支架外套筒和該對(duì)軸承外表面并為支架外套筒及軸承提供軸向及徑向的限位。
[0015]進(jìn)一步地，當(dāng)中軸正轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路有脈沖信號(hào)；當(dāng)中軸反轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路沒有脈沖信號(hào)。
[0016]相較于先前技術(shù)，本實(shí)用新型中軸速度方向傳感裝置的多磁極磁環(huán)及霍爾感應(yīng)電路均設(shè)置在中軸上，其可靠性好耐久性高；而且多磁極磁環(huán)單獨(dú)固定在中軸上，無(wú)需借助其他元件對(duì)多磁極磁環(huán)進(jìn)行定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0017]圖1是本實(shí)用新型中軸速度方向傳感裝置的立體組合圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型中軸速度方向傳感裝置的立體分解圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型中軸速度方向傳感裝置的剖視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型中軸速度方向傳感裝置主要應(yīng)用于電動(dòng)車上，用來測(cè)量中軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度與方向，其包括中軸1、固定在中軸I上的多磁極磁環(huán)2及套設(shè)在中軸I上并包覆多磁極磁環(huán)2的支架外套筒3。
[0021]中軸I上設(shè)有對(duì)應(yīng)固定多磁極磁環(huán)2的臺(tái)階部10，為多磁極磁環(huán)2在中軸I的軸向上提供限位。為使兩者之間配合更加穩(wěn)固，多磁極磁環(huán)2通過膠水進(jìn)一步粘固在中軸I的臺(tái)階部10上，從而使得二者之`間無(wú)需借助其他元件來定位，在圖3中多磁極磁環(huán)2凸出于中軸I的圓周表面設(shè)置。支架外套筒上3與多磁極磁環(huán)2相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有霍爾感應(yīng)電路4。
[0022]支架外套筒3通過設(shè)在其兩端的一對(duì)軸承5、6及一對(duì)軸承碗7、8固定在中軸I上。其中軸承5、6直接固定在中軸I上，支架外套筒3兩端被軸承5、6夾持，每一軸承碗7、8分別同時(shí)套設(shè)在一個(gè)軸承5、6及支架外套筒3的一端的外表面上并為支架外套筒3及軸承5、6提供軸向及徑向的限位。所述軸承碗7、8的外表面設(shè)有外螺紋用來與電動(dòng)車的車架的中軸套筒(未圖示)配合。
[0023]支架外套筒3呈兩邊大中間小的形狀，支架外套筒3上與多磁極磁環(huán)2相對(duì)應(yīng)位置即中間小的部位上設(shè)有凸出部31，該凸出部31設(shè)有凹槽310以容納霍爾感應(yīng)電路4。霍爾感應(yīng)電路4是沉入所述凹槽310內(nèi)并通過灌入凹槽310內(nèi)的防水固定膠11密封。支架外套筒3的凸出部31上還設(shè)有與凹槽310相連通的出線孔311以供與霍爾感應(yīng)電路4電性連接的線材9穿過。
[0024]安裝時(shí)先將霍爾感應(yīng)電路4有霍爾IC的面刷防水膠，然后將線材9穿入出線孔311中再焊接在霍爾感應(yīng)電路4上，再霍爾將感應(yīng)電路4裝入凹槽310中。將右邊軸承6裝在中中軸I上，再將支架外套筒3裝入中軸I上，然后再將左軸承5裝在中中軸I上。最后再組裝一對(duì)軸承碗7、8，其中一個(gè)軸承碗與支架外套筒3是采用過盈配合并在凹槽310中灌入防水固定膠11以保證密封。
[0025]當(dāng)中軸I正轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路4有脈沖信號(hào)；當(dāng)中軸I反轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路4沒有脈沖信號(hào)。
[0026]裝入整車車架中軸套筒時(shí)，先將出線9從車架中軸套筒里面穿出，然后將其中與支架外套筒3緊配的軸承碗鎖入車架中軸套筒，最后將裝配好多磁極磁環(huán)2、支架外套筒3、左、右軸承5、6用力塞入其軸承碗中后再鎖固另一個(gè)軸承碗。
[0027]在其他實(shí)施方式中，中軸及多磁極磁環(huán)上也可通過在中軸上形成一平面而與多磁極磁環(huán)上形成的平面配合而直接相互固定。
[0028]在電動(dòng)車行駛過程時(shí)，中軸I就會(huì)隨其一起旋轉(zhuǎn)，由于多磁極磁環(huán)2安裝在中軸I上，霍爾感應(yīng)電路4安裝在支架外套筒3上，從而可感應(yīng)其是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，同時(shí)判斷旋轉(zhuǎn)的速度并輸出對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)。多磁極磁環(huán)2及霍爾感應(yīng)電路4均設(shè)置在中軸I上，其可靠性好且耐久性高；多磁極磁環(huán)2直接固定在中軸I上，無(wú)需借助其他元件進(jìn)行定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小；霍爾感應(yīng)電路4收容在支架外套筒3的凹槽310內(nèi)且通過軸承
5、6及軸承碗7、8固定，不但密封效果好且易于拆裝及維修。此外，電子感應(yīng)元件4和線材9都固定在支架外套筒3內(nèi)，這樣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。同時(shí)中軸速度方向傳感裝置是組裝在整車車架的中軸套筒里，可使速度方向傳感裝置更安全、可靠，避免碰傷、累積塵土和風(fēng)吹、雨水浸泡等產(chǎn)生風(fēng)化和氧化。由于裝在車架中軸套筒里，也使整車外觀更加美觀。
【權(quán)利要求】
1.一種中軸速度方向傳感裝置，其包括中軸、左、右軸承及相應(yīng)的左、右軸承碗、固定在中軸上的多磁極磁環(huán)及通過軸承及軸承碗固定在中軸上并包覆多磁極磁環(huán)的支架外套筒；其特征在于:多磁極磁環(huán)是單獨(dú)固定在中軸上，支架外套筒上與多磁極磁環(huán)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有霍爾感應(yīng)電路。
2.如權(quán)利要求1所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述多磁極磁環(huán)與軸之間是通間隙配合并與中軸上的臺(tái)階部或平面限位固定。
3.如權(quán)利要求2所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:中軸上的臺(tái)階部為多磁極磁環(huán)在中軸的軸向上提供限位，所述多磁極磁環(huán)通過膠水進(jìn)一步粘固在中軸的臺(tái)階部上。
4.如權(quán)利要求2所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述多磁極磁環(huán)凸出于中軸圓周表面設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述支架外套筒上與多磁極磁環(huán)相應(yīng)的位置設(shè)有凸出部，該凸出部設(shè)有凹槽以容納所述霍爾感應(yīng)電路。
6.如權(quán)利要求5所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述霍爾感應(yīng)電路是沉入所述凹槽內(nèi)并通過灌入凹槽內(nèi)的防水固定膠密封。
7.如權(quán)利要求5所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述支架外套筒的凸出部上還設(shè)有與凹槽相連通的出線孔以供與霍爾感應(yīng)電路電性連接的線材穿過。
8.如權(quán)利要求5所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:所述支架外套筒呈兩邊大中間小的形狀，所述凸出部是設(shè)置在中間小的部分上。
9.如權(quán)利要求1所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:左、右軸承是直接固定在中軸上，所述支架外套筒設(shè)置在該對(duì)軸承之間，而左、右軸承碗則套設(shè)在支架外套筒和該對(duì)軸承外表面并為支架外套筒及軸承提供軸向及徑向的限位。
10.如權(quán)利要求1所述的中軸速度方向傳感裝置，其特征在于:當(dāng)中軸正轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路有脈沖信號(hào)；當(dāng)中軸反轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾感應(yīng)電路沒有脈沖信號(hào)。
【文檔編號(hào)】G01P13/02GK203376341SQ201320477593
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】康獻(xiàn)兵 申請(qǐng)人:康獻(xiàn)兵