專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度的準(zhǔn)確、快速、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在一些情況下一如寒冷而密閉車(chē)門(mén)和車(chē)窗；或大人離開(kāi)，將小孩鎖在或遺忘在車(chē)內(nèi)——會(huì)因?yàn)槠?chē)車(chē)廂密閉或發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露如車(chē)廂內(nèi)，造成車(chē)內(nèi)一氧化碳或二氧化碳濃度超標(biāo)而發(fā)生意外的慘劇。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種可有效的降低車(chē)內(nèi)一氧化碳或二氧化碳濃度超標(biāo)而發(fā)生意外的慘劇的發(fā)生率、性能優(yōu)良、可靠性高，適用于各種汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)一氧化碳濃度和二氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括傳感器、恒溫采樣電路、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)、控制閥電路、顯示單元、通信電路和聲光報(bào)警裝置，所述傳感器連接恒溫采樣電路，放大電路連接恒溫采樣電路，A/D轉(zhuǎn)換電路連接放大電路，所述A/D轉(zhuǎn)換電路、控制閥電路、顯示單元、通信電路和聲光報(bào)警裝置分別連接單片機(jī)，所述傳感器為一氧化碳濃度傳感器和二氧化碳濃度傳感器。所述單片機(jī)采用PIC16F877A。
本實(shí)用新型具有的有益效果:該系統(tǒng)以單片機(jī)PIC16F877A為控制核心，通過(guò)一氧化碳濃度傳感器和二氧化碳濃度傳感器將汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)一氧化碳濃度和二氧化碳濃度傳給單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)邏輯運(yùn)算判斷一氧化碳濃度或二氧化碳濃度是否超過(guò)設(shè)定值，如果超過(guò)則發(fā)出聲光報(bào)警，并且通過(guò)控制執(zhí)行部件進(jìn)行開(kāi)窗操作，使一氧化碳濃度或二氧化碳濃度降低到設(shè)定值以下，有效防止一氧化碳濃度中毒或二氧化碳中毒，保證車(chē)內(nèi)人員的安全。該系統(tǒng)不僅可以實(shí)時(shí)分析、處理處理數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以保存相關(guān)數(shù)據(jù)、啟動(dòng)報(bào)警及發(fā)送數(shù)據(jù)，通過(guò)通訊電路實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。由于車(chē)輛運(yùn)行或人員在車(chē)廂內(nèi)才會(huì)是車(chē)廂內(nèi)一氧化碳濃度中毒或二氧化碳濃度持續(xù)增高，所以不會(huì)發(fā)生誤報(bào)、誤開(kāi)車(chē)窗情況。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由恒溫采樣電路、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、聲光報(bào)警電路、控制閥電路、液顯顯示電路和通信電路等組成。采用單片機(jī)PIC16F877A構(gòu)成系統(tǒng)的核心部件，根據(jù)傳感器及測(cè)量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一氧化碳和二氧化的濃度測(cè)量，當(dāng)一氧化碳和二氧化濃度大于設(shè)定閾值，將會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，從而啟動(dòng)控制閥電路，開(kāi)啟車(chē)窗，使車(chē)廂通風(fēng)而降低一氧化碳和二氧化碳濃，避免車(chē)內(nèi)人員發(fā)生意外。傳感器由一氧化碳濃度傳感器和二氧化濃度傳感器組成的，其作用為將一氧化碳和二氧化碳?xì)怏w的體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的模擬電壓信號(hào)并輸出出來(lái)。使用時(shí)，靈敏度的調(diào)整是很重要的，為了使傳感器的靈敏度足夠高，首先要對(duì)這兩個(gè)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，確保精度在一定的范圍內(nèi)變化，如果不在該范圍內(nèi)，則說(shuō)明需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。而靈敏度的調(diào)節(jié)是依靠調(diào)節(jié)負(fù)載電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)調(diào)節(jié)負(fù)載電阻，使顯示的濃度值盡可能與實(shí)際值相符合。這樣可確定負(fù)載電阻的阻值。為了確保檢測(cè)系統(tǒng)的靈敏度，需要保證傳感元件的溫度為恒定值，必須采用閉環(huán)的反饋控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用恒溫控制采樣電路。當(dāng)系統(tǒng)采集到的濃度值大于濃度閾值時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)聲光報(bào)警，同時(shí)開(kāi)啟車(chē)窗，使車(chē)廂通風(fēng)而降低一氧化碳和二氧化碳濃，避免車(chē)內(nèi)人員發(fā)生意外。該系統(tǒng)每隔一段時(shí)間對(duì)兩個(gè)濃度值采集一次，將采集到的模擬量濃度數(shù)據(jù)存到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，單片機(jī)系統(tǒng)要完成定時(shí)地對(duì)濃度的進(jìn)行檢測(cè)，將濃度值的進(jìn)行A / D轉(zhuǎn)換，動(dòng)態(tài)地顯示采集到的濃度值，根據(jù)顯示濃度與預(yù)先設(shè)定閾值進(jìn)行比較，如果監(jiān)測(cè)到濃度超過(guò)預(yù)設(shè)值，要啟動(dòng) 聲光報(bào)警電路，并開(kāi)啟車(chē)窗，并把輸出信號(hào)通過(guò)通訊電路發(fā)出，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。
權(quán)利要求1.汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括傳感器、恒溫采樣電路、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)、控制閥電路、顯示單元、通信電路和聲光報(bào)警裝置，所述傳感器連接恒溫采樣電路，放大電路連接恒溫采樣電路，A/D轉(zhuǎn)換電路連接放大電路，所述A/D轉(zhuǎn)換電路、控制閥電路、顯示單元、通信電路和聲光報(bào)警裝置分別連接單片機(jī)，所述傳感器為一氧化碳濃度傳感器和二氧化碳濃度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)采用PIC16F877A。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)廂一氧化碳和二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以單片機(jī)PICl6F877A為控制核心，通過(guò)一氧化碳濃度傳感器和二氧化碳濃度傳感器將汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)一氧化碳濃度和二氧化碳濃度傳給單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)邏輯運(yùn)算判斷一氧化碳濃度或二氧化碳濃度是否超過(guò)設(shè)定值，如果超過(guò)則發(fā)出聲光報(bào)警，并且通過(guò)控制執(zhí)行部件進(jìn)行調(diào)節(jié)，使一氧化碳濃度或二氧化碳濃度降低到設(shè)定值以下，有效防止一氧化碳濃度中毒或二氧化碳中毒，保證車(chē)內(nèi)人員的安全。
文檔編號(hào)G01N33/00GK203142517SQ20132016460
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月5日
發(fā)明者陳世學(xué) 申請(qǐng)人:成都科林苑電子設(shè)備有限公司