專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置。
背景技術(shù)：
對于雙饋式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)之間需要安裝變速箱來進(jìn)行增速，而齒輪箱的輸出端與發(fā)電機(jī)之間通過彈性聯(lián)軸器來傳遞扭矩，齒輪箱與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)屬于高速重載傳動(dòng)，安裝聯(lián)軸器有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，聯(lián)軸器上傳遞的轉(zhuǎn)矩也是時(shí)刻變化的，當(dāng)傳遞的轉(zhuǎn)矩大于額定轉(zhuǎn)矩時(shí)會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，或是瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩過大也會(huì)發(fā)生打滑。依據(jù)聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)，打滑超過10萬度，聯(lián)軸器失效，打滑超過指定的度數(shù)要進(jìn)行維護(hù)處理。由于聯(lián)軸器是做圓周運(yùn)動(dòng)，采用普通劃線方式，無法達(dá)到精確統(tǒng)計(jì)打滑度數(shù)的要求。需要停止風(fēng)機(jī)去現(xiàn)場觀察，才能了解打滑的情況制定維護(hù)計(jì)劃，影響風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率。因此，需要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的:本實(shí)用 新型針對現(xiàn)有技術(shù)中沒有自動(dòng)檢測風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的裝置的缺陷，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置。技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置采用如下技術(shù)方案:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括齒輪箱輸出軸、聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)主軸，所述聯(lián)軸器連接所述齒輪箱輸出軸和發(fā)電機(jī)主軸，所述檢測裝置包括第一碼盤、第一高頻接近開關(guān)、第二高頻接近開關(guān)、第二碼盤和主控系統(tǒng)，所述第一碼盤的外側(cè)設(shè)置有沿所述第一碼盤圓周均勻分布的缺口，所述第二碼盤的外側(cè)設(shè)置沿所述第二碼盤圓周均勻分布的缺口，所述第一碼盤設(shè)置在所述齒輪箱輸出軸上，所述第二碼盤設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)主軸上，所述第一高頻接近開關(guān)和第二高頻接近開關(guān)分別設(shè)置在所述聯(lián)軸器的兩端，所述第一高頻接近開關(guān)位于所述第一碼盤的外側(cè)，所述第二高頻接近開關(guān)位于所述第二碼盤的外側(cè)，所述主控系統(tǒng)連接所述第一高頻接近開關(guān)和第二高頻接近開關(guān)。更進(jìn)一步的，所述第一碼盤上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。更進(jìn)一步的，所述第一碼盤上設(shè)置有180個(gè)缺口。更進(jìn)一步的，所述第二碼盤上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。更進(jìn)一步的，所述第二碼盤上設(shè)置有180個(gè)缺口。 更進(jìn)一步的，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置連接所述主控系統(tǒng)。有益效果:本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置可以在不停止風(fēng)機(jī)去現(xiàn)場觀察的情況下實(shí)時(shí)了解聯(lián)軸器精確的打滑度數(shù)。在打滑度數(shù)接近10萬度同時(shí)風(fēng)速較小的時(shí)候?qū)β?lián)軸器進(jìn)行維護(hù)處理，提高了風(fēng)機(jī)發(fā)電效率。也不用維護(hù)人員去現(xiàn)場進(jìn)行打滑度數(shù)統(tǒng)計(jì)，減輕了維護(hù)人員的工作任務(wù)。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。[0015]請參閱圖1所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括齒輪箱輸出軸1、聯(lián)軸器4和發(fā)電機(jī)主軸7,聯(lián)軸器4連接齒輪箱輸出軸I和發(fā)電機(jī)主軸7。檢測裝置包括第一碼盤2、第一高頻接近開關(guān)3、第二高頻接近開關(guān)5、第二碼盤6和主控系統(tǒng)。第一碼盤2的外側(cè)設(shè)置有沿第一碼盤2圓周均勻分布的缺口，第一碼盤上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。優(yōu)選的，第一碼盤2上設(shè)置有180個(gè)缺口。第二碼盤6的外側(cè)設(shè)置沿第二碼盤6圓周均勻分布的缺口，第二碼盤6上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。優(yōu)選的，第二碼盤6上設(shè)置有180個(gè)缺口。第一碼盤2設(shè)置在齒輪箱輸出軸I上，第二碼盤6設(shè)置在發(fā)電機(jī)主軸7上，第一高頻接近開關(guān)3和第二高頻接近開關(guān)5分別設(shè)置在聯(lián)軸器4的兩端，第一高頻接近開關(guān)3位于第一碼盤2的外側(cè)，第二高頻接近開關(guān)5位于第二碼盤6的外側(cè)，主控系統(tǒng)連接第一高頻接近開關(guān)3和第二高頻接近開關(guān)5。還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置連接主控系統(tǒng)。當(dāng)累加的打滑度數(shù)超過設(shè)定值時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行維護(hù)處理。[0016]發(fā)明原理:本實(shí)用新型通過分別統(tǒng)計(jì)齒輪箱輸出軸I與發(fā)電機(jī)主軸7的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)行比較，計(jì)算出圓周方向打滑的度數(shù)。在齒輪箱輸出軸I與發(fā)電機(jī)主軸7上分別安裝第一碼盤2和第二碼盤6,第一碼盤2與齒輪箱輸出軸I 一起旋轉(zhuǎn)，第二碼盤6與發(fā)電機(jī)主軸I 一起旋轉(zhuǎn)。第一碼盤2和第二碼盤6均設(shè)置有均勻分布的180個(gè)缺口。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，主控系統(tǒng)可以分別通過第一高頻接近開關(guān)3和第二高頻接近開關(guān)5統(tǒng)計(jì)齒輪箱輸出軸I和發(fā)電機(jī)主軸7旋轉(zhuǎn)的度數(shù)，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)后或是持續(xù)運(yùn)行24小時(shí)，主控系統(tǒng)就統(tǒng)計(jì)齒輪箱輸出軸I和發(fā)電機(jī)主軸7旋轉(zhuǎn)角度差值，然后把這些統(tǒng)計(jì)的差值進(jìn)行累加，當(dāng)累加的角度值等于10萬度時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示。當(dāng)監(jiān)控人員通過監(jiān)控界面發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器4的打滑角度接近10萬度時(shí)可以選擇在風(fēng)速較小的情況下對聯(lián)軸器4進(jìn)行維護(hù)處理。[0017]本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置可以在不停止風(fēng)機(jī)去現(xiàn)場觀察的情況下實(shí)時(shí)了解聯(lián)軸器精確的打滑度數(shù)。在打滑度數(shù)接近10萬度同時(shí)風(fēng)速較小的時(shí)候?qū)β?lián)軸器進(jìn)行 維護(hù)處理，提高了風(fēng)機(jī)發(fā)電效率。也不用維護(hù)人員去現(xiàn)場進(jìn)行打滑度數(shù)統(tǒng)計(jì)，減輕了維護(hù)人員的工作任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括齒輪箱輸出軸(I)、聯(lián)軸器(4 )和發(fā)電機(jī)主軸(7 )，所述聯(lián)軸器(4 )連接所述齒輪箱輸出軸(I)和發(fā)電機(jī)主軸(7)，其特征在于，所述檢測裝置包括第一碼盤(2)、第一高頻接近開關(guān)(3)、第二高頻接近開關(guān)(5)、第二碼盤(6)和主控系統(tǒng)，所述第一碼盤(2)的外側(cè)設(shè)置有沿所述第一碼盤(2)圓周均勻分布的缺口，所述第二碼盤(6)的外側(cè)設(shè)置沿所述第二碼盤(6)圓周均勻分布的缺口，所述第一碼盤(2 )設(shè)置在所述齒輪箱輸出軸(I)上，所述第二碼盤(6 )設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)主軸(7 )上，所述第一高頻接近開關(guān)(3 )和第二高頻接近開關(guān)(5 )分別設(shè)置在所述聯(lián)軸器(4)的兩端，所述第一高頻接近開關(guān)(3)位于所述第一碼盤(2)的外側(cè)，所述第二高頻接近開關(guān)(5)位于所述第二碼盤(6)的外側(cè)，所述主控系統(tǒng)連接所述第一高頻接近開關(guān)(3)和第二高頻接近開關(guān)(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，其特征在于，所述第一碼盤(2)上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，其特征在于，所述第一碼盤(2)上設(shè)置有180個(gè)缺口。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，其特征在于，所述第二碼盤(6)上設(shè)置有120-240個(gè)缺口。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，其特征在于，所述第二碼盤(6)上設(shè)置有180個(gè)缺口。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，其特征在于，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置 連接所述主控系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器打滑失效的檢測裝置，包括第一碼盤、第一高頻接近開關(guān)、第二高頻接近開關(guān)、第二碼盤和主控系統(tǒng)，第一碼盤的外側(cè)設(shè)置有沿第一碼盤均勻分布的缺口，第二碼盤的外側(cè)設(shè)置沿第二碼盤均勻分布的缺口，第一碼盤設(shè)置在齒輪箱輸出軸上，第二碼盤設(shè)置在發(fā)電機(jī)主軸上，第一高頻接近開關(guān)和第二高頻接近開關(guān)分別設(shè)置在聯(lián)軸器的兩端，第一高頻接近開關(guān)位于第一碼盤的外側(cè)，第二高頻接近開關(guān)位于第二碼盤的外側(cè)，主控系統(tǒng)連接第一高頻接近開關(guān)和第二高頻接近開關(guān)。本實(shí)用新型可以在不停止風(fēng)機(jī)去現(xiàn)場觀察的情況下實(shí)時(shí)了解聯(lián)軸器精確的打滑度數(shù)，提高了風(fēng)機(jī)發(fā)電效率，不用維護(hù)人員去現(xiàn)場進(jìn)行打滑度數(shù)統(tǒng)計(jì)，減輕了維護(hù)人員的工作任務(wù)。
文檔編號G01M13/02GK203116962SQ20132011942
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月17日
發(fā)明者潘愛華, 王安正, 于長生, 舒晶, 張鎮(zhèn) 申請人:南京風(fēng)電科技有限公司