專利名稱：手動輪式鋼軌超聲波探傷車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，屬鋼軌探傷車技術領域。
背景技術：
目前，安裝在手動式探傷車上的鋼軌超聲波探傷儀大都采用接觸式探頭，也叫滑雪式探頭，這種探頭由于在檢測時通過彈簧將探頭壓緊貼在鋼軌上，直接與鋼軌進行接觸，故當探頭滑過鋼軌表面上出現(xiàn)的凹陷或兩條鋼軌之間的接頭等處時，往往會將探頭卡住，甚至導致探頭損壞，特別是在彎道等鋼軌磨損比較嚴重的地方，由于鋼軌表面不是平直的，而呈一定的弧線輪廓，滑雪式探頭即使有彈簧壓著也不能很好地貼在鋼軌上，也就不能保證超聲波良好的耦合進入鋼軌，從而也就不能保證對鋼軌進行有效可靠的檢測。有鑒于此，輪式探頭應運而生。中國專利200710109439.8公開了一種用于機動探傷車的超聲波輪式探頭，其將多個探頭安裝在探傷車前、后導向輪中間的的輪式容器內，輪式容器與鐵軌表面接觸并可在其上滾動，從多個不同的角度實現(xiàn)對鋼軌的滾動檢測，保證了對鋼軌檢測的可靠性。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能夠有效進行可靠檢測的手動輪式鋼軌超聲波探傷車。其技術方案是:一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，包括車輪底架、安裝在車輪底架前、后導向輪之間的輪式探頭以及安裝在探傷車上的超聲波探傷儀，其特征在于:所述前、后導向輪分別由滾輪和內孔設有滑動軸承的輪緣構成，導向輪兩邊的輪緣與車輪底架之間的輪軸上分別套裝有彈簧；連接在輪式探頭兩端的輪軸，安裝在車輪底架兩邊分別設置的探頭固定塊和探頭調節(jié)塊上開設的軸孔內，探頭調節(jié)塊上的軸孔為與插入在該軸孔內的輪式探頭一端扁形輪軸相適應的矩形軸孔，扁形輪軸的軸端設有軸向的螺紋孔，探頭調節(jié)塊的外側固接一個中間設有槽口的調節(jié)擋板，調節(jié)螺釘從調節(jié)擋板上的槽口旋入上述扁形輪軸軸端設有軸向的螺紋孔中；探頭調節(jié)塊的四周開設有腰形安裝孔，由螺絲通過該腰形安裝孔將探頭調節(jié)塊連接固定在一邊的車輪底架上；矩形軸孔下方的探頭調節(jié)塊上開設有螺紋孔，緊固螺釘自探頭調節(jié)塊下端的螺紋孔向上旋進，將插入在矩形軸孔內的輪式探頭一端的輪軸，抵壓鎖緊在矩形軸孔內；車輪底架的兩側分別通過側板固定塊連接一塊自下而上且向后傾斜的側板，輪式探頭上方的車輪底架上固定有水箱，水箱與設置在車輪底架下方、鋼軌上方的水刷通過水管連接；水箱上方的兩塊側板之間由螺絲固定有超聲波探傷儀傾斜平臺，兩塊側板的端部貫穿有推手扶把。其技術效果是:本實用新型通過設置在前、后導向輪兩邊的輪軸上分別套裝的內孔設有滑動軸承的輪緣和彈簧，保證了推行過程中導向輪的平穩(wěn)性，通過安裝在車輪底架前、后導向輪之間的輪式探頭，實現(xiàn)了從多個不同的角度實施對鋼軌的滾動檢測，通過調整探頭調節(jié)塊的位置，實現(xiàn)了輪式探 頭相對于鋼軌軌面縱向水平角度的調節(jié)；通過調整設置在探頭調節(jié)塊外側的調節(jié)擋板上的調節(jié)螺釘，實現(xiàn)了輪式探頭相對鋼軌橫向位置的調節(jié)，從而確保現(xiàn)場操作中輪式探頭處于鋼軌的中心線位置；通過調整矩形軸孔下方的緊固螺釘，將插入在矩形軸孔內的輪式探頭一端的輪軸，抵壓鎖緊在矩形軸孔內，從而保證了在檢測時輪式探頭處于鋼軌的中間位置；同時，本實用新型的手動輪式鋼軌超聲波探傷車，結構簡捷、合理、牢固，保證了檢測時超聲波信號的良好，且推行方便，外形精致美觀。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的左側結構示意圖；圖3是圖1的右側結構示意圖；圖4是調節(jié)擋板連接示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示，一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，包括車輪底架、安裝在車輪底架前、后導向輪之間的輪式探頭以及安裝在探傷車上的超聲波探傷儀。所述前、后導向輪I分別由滾輪1.1和內孔設有滑動軸承的輪緣1.2構成，導向輪兩邊的輪緣與車輪底架2之間的輪軸上分別套裝有彈簧9，用來抵壓輪緣，使導向輪兩邊的輪緣適度抵壓在鋼軌的兩邊，避免推行時導向輪的左右搖動，保證推行過程中的平穩(wěn)性。連接在輪式探頭10兩端的輪軸，安裝在車輪底架兩邊分別設置的探頭固定塊12和探頭調節(jié)塊11上開設的軸孔內。探頭調節(jié)塊上的軸孔為與插入在該軸孔內的輪式探頭一端扁形輪軸相適應的矩形軸孔，扁形輪軸的軸端設有軸向的螺紋孔，探頭調節(jié)塊的外側固接一個中間設有槽口的調節(jié)擋板17，調節(jié)螺釘18從調節(jié)擋板上的槽口旋入上述扁形輪軸軸端設有軸向的螺紋孔中，調整調節(jié)螺釘，可帶動輪式探頭的軸向移動，實現(xiàn)輪式探頭相對鋼軌橫向位置的調節(jié)。探頭調節(jié)塊的四周開設有腰形安裝孔，由螺絲通過該腰形安裝孔將探頭調節(jié)塊連接固定在一邊的車輪底架上。松開腰形安裝孔 上的螺釘，轉動探頭調節(jié)塊11的位置，可實現(xiàn)輪式探頭相對于鋼軌面縱向水平角度的調節(jié)。矩形軸孔下方的探頭調節(jié)塊上開設有螺紋孔，緊固螺釘19自探頭調節(jié)塊下端的螺紋孔向上旋進至插入在矩形軸孔內的輪式探頭一端的扁形輪軸底端，當旋轉調節(jié)螺釘18使輪式探頭的中心線處于鋼軌的中心線位置后，再旋進緊固螺釘19將輪式探頭一端的扁形輪軸抵壓鎖緊在矩形軸孔內，使其不能轉動，從而保證在檢測時輪式探頭的中心線始終處于鋼軌的中心線位置。車輪底架的兩邊外側分別通過側板固定塊16連接一塊自下而上且向后傾斜的側板4，輪式探頭10上方的車輪底架上固定裝有耦合液的水箱5，水箱與設置在車輪底架下方、鋼軌上方的水刷13通過水管連接，以便清理鋼軌表面，保證檢測時超聲波信號的良好。水箱上方的兩塊側板之間由螺絲固定有超聲波探傷儀傾斜平臺6，用以卡接超聲波探傷儀14。兩塊側板的端部貫穿有推手扶把8，以便實現(xiàn)對探傷車的推行。上述輪式探頭10上方的車輪底架2上通過連接桿3固定有用來測量檢測里程和用做鋼軌傷損定位的編碼器15。
權利要求1.一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，包括車輪底架、安裝在車輪底架前、后導向輪之間的輪式探頭以及安裝在探傷車上的超聲波探傷儀，其特征在于:所述前、后導向輪(I)分別由滾輪和內孔設有滑動軸承的輪緣構成，導向輪兩邊的輪緣與車輪底架(2)之間的輪軸上分別套裝有彈簧(9);連接在輪式探頭(10)兩端的輪軸，安裝在車輪底架兩邊分別設置的探頭固定塊(12)和探頭調節(jié)塊(11)上開設的軸孔內，探頭調節(jié)塊上的軸孔為與插入在該軸孔內的輪式探頭一端扁形輪軸相適應的矩形軸孔，扁形輪軸的軸端設有軸向的螺紋孔，探頭調節(jié)塊的外側固接一個中間設有槽口的調節(jié)擋板(17)，調節(jié)螺釘(18)從調節(jié)擋板上的槽口旋入上述扁形輪軸軸端設有軸向的螺紋孔中；探頭調節(jié)塊的四周開設有腰形安裝孔，由螺絲通過該腰形安裝孔將探頭調節(jié)塊連接固定在一邊的車輪底架上；矩形軸孔下方的探頭調節(jié)塊上開設有螺紋孔，緊固螺釘(19)自探頭調節(jié)塊下端的螺紋孔向上旋進，將插入在矩形軸孔內的輪式探頭一端的輪軸，抵壓鎖緊在矩形軸孔內；車輪底架的兩側分別通過側板固定塊(16)連接一塊自下而上且向后傾斜的側板(4)，輪式探頭上方的車輪底架上固定有水箱(5)，水箱與設置在車輪底架下方、鋼軌上方的水刷(13)通過水管連接；水箱上方的兩塊側板之間由螺絲固定有超聲波探傷儀傾斜平臺(6)，兩塊側板的端部貫穿有推手扶把(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，其特征在于:所述輪式探頭(10 )上方的車輪底 架(2 )上通過連接桿(3 )固定有編碼器(15 )。
專利摘要本實用新型公開了一種手動輪式鋼軌超聲波探傷車，包括車輪底架、安裝在車輪底架前、后導向輪之間的輪式探頭以及安裝在探傷車上的超聲波探傷儀，導向輪與車輪底架之間的輪軸上套裝有彈簧；連接在輪式探頭兩端的輪軸安裝在車輪底架兩邊設置的探頭固定塊和探頭調節(jié)塊上開設的軸孔內，探頭調節(jié)塊上設有矩形軸孔和腰形安裝孔，該矩形軸孔為與插入在該軸孔內的輪式探頭一端扁形輪軸相適應，矩形軸孔下方的探頭調節(jié)塊上開設有螺紋孔，車輪底架的兩側分別通過側板固定塊連接一塊自下而上且向后傾斜的側板，車輪底架下方水刷通過水管與水箱連接；水箱上方的兩塊側板之間由螺絲固定有超聲波探傷儀傾斜平臺，兩塊側板的端部貫穿有推手扶把。
文檔編號G01N29/04GK203133030SQ20132007013
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權日2013年2月6日
發(fā)明者章罕 申請人:合肥超科電子有限公司