自卸車舉升角度測量裝置制造方法
【專利摘要】一種自卸車舉升角度測量裝置，包括與車廂翻轉(zhuǎn)軸連接的傳動套；傳動套與角度傳感器輸入端相連；角度傳感器經(jīng)連接裝置與裝于車廂下部的附加梁相連。傳動套為臺階軸狀結(jié)構(gòu)，大臺階軸端面設(shè)有用于裝配車廂翻轉(zhuǎn)軸的凹槽，小臺階軸端面設(shè)有用于裝入角度傳感器輸入端的安裝孔。大臺階軸中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線；凹槽中心軸線與大臺階軸中心軸線位于同一直線；安裝孔中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線。本發(fā)明可實現(xiàn)自卸汽車生產(chǎn)過程中車廂舉升角度的檢測和車輛使用過程中的實時角度監(jiān)測，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】自卸車舉升角度測量裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自卸汽車車廂舉升角度的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸汽車的車廂舉升角度是自卸車生產(chǎn)中需要保證的一個參數(shù)，而目前，常用的檢測是通過數(shù)字式、指針式角度儀或象限儀對車廂舉升角度進行檢測，而這類設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格高或操作復(fù)雜。此外，現(xiàn)有的大部分自卸汽車使用時，在未舉升至最大舉升角度時只能通過目測判斷舉升角度，不能實時獲得車廂準確的舉升角度，在路面情況較差時無法量化安全的舉升角度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種用于自卸汽車生產(chǎn)過程中車廂舉升角度的檢測和車輛使用過程中的實時角度檢測的自卸車舉升角度測量裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括與車廂翻轉(zhuǎn)軸連接的傳動套；傳動套與角度傳感器輸入端相連；角度傳感器經(jīng)連接裝置與裝于車廂下部的附加梁相連。
[0005]所述傳動套為臺階軸狀結(jié)構(gòu)，大臺階軸端面設(shè)有用于裝配車廂翻轉(zhuǎn)軸的凹槽，小臺階軸端面設(shè)有用于裝入角度傳感器輸入端的安裝孔。
[0006]所述大臺階軸中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線；所述凹槽中心軸線與大臺階軸中心軸線位于同一直線；所述安裝孔中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線。
[0007]所述連接裝置包括裝于角度傳感器與傳動套之間用于固定角度傳感器與傳動套的支架法蘭、與支架法蘭相連的支架板、用于連接支架板與附加梁的角鋼。
[0008]所述角度傳感器外套裝有護筒；護筒一端裝于支架法蘭，護筒另一端裝有蓋板。
[0009]裝于車廂下部的附加梁通過車廂支座與車廂翻轉(zhuǎn)軸相連。
[0010]本發(fā)明將自卸汽車車廂翻轉(zhuǎn)軸通過傳動套連接角度傳感器，依靠傳動套、角度傳感器支架的結(jié)構(gòu)保證車廂翻轉(zhuǎn)軸與角度傳感器的同軸度，保證角度傳感器直連到車廂翻轉(zhuǎn)軸時不會損壞。傳動套采用臺階軸形狀，大軸端凹槽、小軸端安裝孔通過一次裝夾機加保證同軸度，傳動套大端凹槽貼合車廂翻轉(zhuǎn)軸外圓，焊接在車廂翻轉(zhuǎn)軸一端，傳動套小端連接角度傳感器輸入軸。角度傳感器固定在支架法蘭上，支架法蘭與支架板焊接，支架板通過螺栓與焊接在附加梁上的角鋼連接，支架法蘭螺栓孔為長孔，支架法蘭可在軸向進行微調(diào)，避免損壞角度傳感器。當(dāng)車廂舉升時，車廂翻轉(zhuǎn)軸隨車廂一同旋轉(zhuǎn)，傳動套帶動角度傳感器輸入軸旋轉(zhuǎn)，將車廂舉升角度輸出顯示到儀表上。
[0011] 本發(fā)明可在不用更換車廂翻轉(zhuǎn)軸等零件結(jié)構(gòu)的情況下，對現(xiàn)已生產(chǎn)出車輛進行改裝，可實現(xiàn)自卸汽車生產(chǎn)過程中車廂舉升角度的檢測和車輛使用過程中的實時角度監(jiān)測，結(jié)構(gòu)簡單。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、傳動套，2、螺釘，3、支架法蘭，4、角度傳感器，5、護筒，6、蓋板，7、螺栓，8、支架板，9、角鋼，10、平墊，U、彈墊，12、螺母，13、附加梁，14、車廂翻轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0015]圖1、圖2中，傳動套I大臺階端凹槽貼合車廂翻轉(zhuǎn)軸14外圓，角度傳感器4輸入軸深入傳動套I小臺階端安裝孔，經(jīng)螺釘2固定。角度傳感器4經(jīng)螺釘固定在支架法蘭3上，護筒5通過螺釘固定在支架法蘭3上，蓋板6通過螺釘2固定在護筒5上，支架法蘭3與支架板8焊接，支架板8通過螺栓7、彈墊10、平墊11、螺母12與角鋼9連接，支架板8螺栓孔為長孔，支架法蘭3可在軸向進行微調(diào)。
[0016]使用時，將傳動套I大直徑端焊接在車廂翻轉(zhuǎn)軸14 一端，將角鋼9焊接在裝于車廂下部的附加梁13側(cè)面，通過調(diào)節(jié)固定角度傳感器4的螺釘2，在車廂0°的時候?qū)R角度傳感器的零線位置，當(dāng)車廂舉升時，車廂翻轉(zhuǎn)軸14隨之一同旋轉(zhuǎn)，傳動套I帶動角度傳感器4輸入軸旋轉(zhuǎn)，角度傳感器4固定在支架法蘭3上不動，將車廂舉升角度實時輸出顯示到儀表上。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車舉升角度測量裝置，其特征在于:包括與車廂翻轉(zhuǎn)軸(14)連接的傳動套(I);傳動套(I)與角度傳感器(4)輸入端相連；角度傳感器(4)經(jīng)連接裝置與裝于車廂下部的附加梁(13)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車舉升角度測量裝置，其特征在于:所述傳動套(I)為臺階軸狀結(jié)構(gòu)，大臺階軸端面設(shè)有用于裝配車廂翻轉(zhuǎn)軸(14)的凹槽，小臺階軸端面設(shè)有用于裝入角度傳感器(4)輸入端的安裝孔； 所述大臺階軸中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線；所述凹槽中心軸線與大臺階軸中心軸線位于同一直線；所述安裝孔中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車舉升角度測量裝置，其特征在于:所述連接裝置包括裝于角度傳感器(4)與傳動套(I)之間用于固定角度傳感器(4)與傳動套(I)的支架法蘭(3)、與支架法蘭(3)相連的支架板(8)、用于連接支架板(8)與附加梁(13)的角鋼(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車舉升角度測量裝置，其特征在于:所述角度傳感器(4)外套裝有護筒(5);護筒(5)—端裝于支架法蘭(3)，護筒(5)另一端裝有蓋板(6)。
【文檔編號】G01B21/22GK103913144SQ201310509649
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】張佳, 楊華偉, 楊國斌, 劉巖, 吳志學(xué), 王利民, 張文學(xué), 陳懇, 李剛 申請人:湖北江山專用汽車有限公司