車用lng氣瓶的壓力試驗密封工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，包括設置在LNG氣瓶端部的支撐管，安裝在支撐管頭部的氣瓶分配頭，所述氣瓶分配頭上設有上密封蓋，上密封蓋的底面向下延伸形成一環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板以及氣瓶分配頭外側設有下密封蓋，在下密封蓋底部設有連接板；所述的氣瓶分配頭上設有氣孔，氣孔與氣瓶上的氣管連通，所述氣瓶分配頭與上密封蓋底面之間形成氣腔，在上密封蓋頂部中心位置設有一限位管，限位管與氣腔連通。本發(fā)明的有益效果為：整個工裝結構簡單，操作方便，對于不同尺寸的氣瓶，只需改變上密封蓋和下密封蓋的大小以及O型密封圈的尺寸即可。
【專利說明】車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及LNG的氣瓶的制造領域，尤其是涉及一種車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代經濟與技術的迅猛發(fā)展，LNG (liquefied natural gas液化天然氣)作為一種新型能源，其發(fā)展的趨勢非常迅速。作為承載LNG的氣瓶業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)出迅速上升趨勢，氣瓶的安全越來越得到重視。壓力試驗作為LNG氣瓶生產過程中的重要工序，用來檢驗氣瓶自身的承載壓力，對產品的性能起著至關重要的作用。現(xiàn)有的壓力試驗密封技術采用簡單的橡膠墊加碳鋼固定圈，包住分配頭四周的孔，長時間使用橡膠墊易老化，密封性能不好，存在安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種密封性能良好并且不存在安全隱患的車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:
一種車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，包括設置在LNG氣瓶端部的支撐管，安裝在所述支撐管頭部的氣瓶分配頭，所述的氣瓶分配頭上設有上密封蓋，所述上密封蓋的底面向下延伸形成一環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板緊貼氣瓶分配頭的側壁并且所述環(huán)形擋板的端頭不超過氣瓶分配頭的底面，在環(huán)形擋板以及氣瓶分配頭外側緊貼設有下密封蓋，所述下密封蓋底部設有用于卡接所述下密封蓋的連接板；所述的氣瓶分配頭上設有氣孔，所述氣孔與氣瓶通過氣管連通，所述氣瓶分配頭與上密封蓋底面之間形成氣腔，所述上密封蓋頂部中心位置設有一限位管，限位管與氣腔連通。
[0005]優(yōu)選的，為了保證工裝的密封性，所述的環(huán)形擋板側壁與下密封蓋之間設有O型密封圈；所述的環(huán)形擋板頭部與下密封蓋之間設有O型密封圈。
[0006]優(yōu)選的，所述的上密封蓋和下密封蓋通過六角螺栓、彈簧墊圈以及平墊固定。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用了上述結構之后，整個工裝結構簡單，操作方便，對于不同尺寸的氣瓶，只需改變上密封蓋和下密封蓋的大小以及O型密封圈的尺寸即可。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的分解結構示意圖。
[0009]圖中:1、六角螺栓；2、彈簧墊圈；3、平墊；4、上密封蓋；5、氣瓶分配頭；6、下密封蓋；7、連接板；8、9、0型密封圈；10、限位管；11、支撐管；12、氣管；13、環(huán)形擋板；14、氣孔；15、氣腔。【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發(fā)明作詳細描述。
[0011]如圖1和圖2所示一種車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，包括設置在LNG氣瓶端部的支撐管11，以及安裝在所述支撐管11頭部的氣瓶分配頭5。所述的氣瓶分配頭5上設有上密封蓋4，所述上密封蓋4的底面向下延伸形成一環(huán)形擋板13，所述環(huán)形擋板13的內壁緊貼氣瓶分配頭5并且其端頭不超過氣瓶分配頭5的底面。所述環(huán)形擋板13以及氣瓶分配頭5外側設有下密封蓋6，所述下密封蓋6底部設有用于卡接所述下密封蓋6的連接板7。
[0012]所述氣瓶分配頭5上設有氣孔14，所述氣孔14與氣瓶通過氣管12連通，所述氣瓶分配頭5與上密封蓋4底面之間形成氣腔15，在上密封蓋4頂部中心位置設有一限位管10，限位管10與氣腔15連通。
[0013]所述的環(huán)形擋板13側壁與下密封蓋6之間設有O型密封圈8 ;所述的環(huán)形擋板13頭部與下密封蓋6之間設有O型密封圈9，兩個O型密封圈在工裝密封性能上起到決定性作用。對于O型密封圈的材料選擇上非常重要，普通的橡膠材料不能滿足其耐壓性能和密封性能，在此選擇26型的氟橡膠，它具有高度的化學穩(wěn)定性，耐老化性，機械性能非常好，一般的配合強壓力在10-20Mpa之間，完全滿足3.18Mpa的試驗壓力，長時間的受壓作用下不會產生龜裂現(xiàn)象，最重要是的是26型的氟橡膠的透氣性小，它對氣體的溶解度比較大，但是擴散速度比較小，所以總體表現(xiàn)其透氣性小，滿足工裝密封性能。
[0014]所述上密封蓋4和下密封蓋6通過六角螺栓1、彈簧墊圈2以及平墊3固定，六角螺栓I在擰緊過程中兩個O型密封圈受力膨脹，從而緊貼上密封蓋4，下密封蓋6以及氣瓶分配頭5的外壁，每個六角螺栓I要受力均勻，來保證O型密封圈的變形量相同，從而保證工裝的密封性，此時需要扭力扳手來擰緊螺絲。
[0015]所述上密封蓋4的作用主要是罩住氣瓶分配頭5的上半部分且通過上密封蓋4中間的限位管10、氣腔15以及氣管12來給氣瓶內部充壓；所述下密封蓋6的作用主要是罩住氣瓶分配頭5下端部分；所述連接板7的作用主要是用來連接下密封蓋6與限位管10、支撐管11起到定位工裝的作用，從而保證工裝安裝準確性和穩(wěn)定性。本發(fā)明首次采用氣瓶分配頭作為壓力試驗的工裝，安全可靠。
[0016]需要強調的是，以上是本發(fā)明的較佳實施列而已，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，其特征是:包括設置在LNG氣瓶端部的支撐管(11)，安裝在所述支撐管(11)頭部的氣瓶分配頭(5 )，所述的氣瓶分配頭(5 )上設有上密封蓋(4)，所述上密封蓋(4)的底面向下延伸形成一環(huán)形擋板(13)，所述環(huán)形擋板(13)緊貼氣瓶分配頭(5)的側壁并且所述環(huán)形擋板(13)的端頭不超過氣瓶分配頭(5)的底面，在環(huán)形擋板(13)以及氣瓶分配頭(5)外側緊貼設有下密封蓋(6)，所述下密封蓋(6)底部設有用于卡接所述下密封蓋(6)的連接板(7);所述的氣瓶分配頭(5)上設有氣孔(14)，所述氣孔(14)與氣瓶通過氣管(12)連通，所述氣瓶分配頭(5)與上密封蓋(4)底面之間形成氣腔(15)，所述上密封蓋(4)頂部中心位置設有一限位管(10)，限位管(10)與氣腔(15)連通。
2.根據權利要求1所述的車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，其特征是:所述的環(huán)形擋板(13)側壁與下密封蓋(6)之間設有O型密封圈(8)。
3.根據權利要求1所述的車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，其特征是:所述的環(huán)形擋板(13 )頭部與下密封蓋(6 )之間設有O型密封圈(9 )。
4.根據權利要求1所述的車用LNG氣瓶的壓力試驗密封工裝，其特征是:所述的上密封蓋(4)和下密封蓋(6)通過六角螺栓(I)、彈簧墊圈(2)以及平墊(3)固定。
【文檔編號】G01N3/12GK103499484SQ201310427076
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2013年9月18日
【發(fā)明者】邵寶剛, 楊忠, 葛軍 申請人:中材科技（蘇州）有限公司