一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，包括上夾具體及下夾具體；本發(fā)明結構簡單、操作方便，本發(fā)明通過與拉力機連接可快速、方便的檢測出芯軸的抗拉強度是否達標，大大提高了芯軸強度的檢測效率，因此保證了產品的合格率。
【專利說明】一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及夾具，尤其涉及一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具。
【背景技術】
[0002]目前，現有汽車安全帶在鎖止保證乘員安全的過程中，主要是由芯軸、框架、拉力帶等部件共同作用來保證汽車安全帶的強度。在拉力帶的端部裝有塞棒，使拉力帶穿過芯軸并拉緊。在汽車安全帶承受拉力的過程中，由芯軸及塞棒的變形面而引起芯軸的斷裂為失效的最主要方式，所以芯軸的抗拉強度成為汽車安全帶生產的重要因素，目前芯軸的抗拉強度均要求達到16KN以上，所以迫切需要設計一種能檢測芯軸抗拉強度的夾具。

【發(fā)明內容】

[0003]本 申請人:針對上述現有現有問題，進行了研究改進，提供一種結構簡單、操作方便的用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，有效的實現了對芯軸抗拉強度的測量。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案如下:
一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，包括上夾具體及下夾具體；
下夾具體的結構為:包括下座板，所述下座板的下部與連接桿螺紋連接，位于所述下座板的一側固接連接板，活動擋板對稱并嵌接于所述下座板內側壁；
所述上夾具體的結構為:包括互為對稱布置的側板，位于兩側板之間固接上座板，所述上座板的上部螺紋連接連接桿；在兩側板之間還貫穿布置多根銷釘，位于任意一根銷釘的外周纏繞織帶。
[0005]其進一步技術方案在于:
連接桿均包括第一圓柱端，所述第一圓柱端的端面延垂直線向下延伸形成第二圓柱端，在第二圓柱端的外周設螺紋，所述第二圓柱端的直徑小于第一圓柱端；
下座板為方波形，位于所述下座板兩側壁開有過孔，所述過孔為圓形，位于所述下座板的兩內側壁還向內凹陷形成槽；
活動擋板為矩形，于所述活動擋板的中部開有芯軸安裝孔，所述芯軸安裝孔也為圓
形；
所述側板為“L”形，位于所述側板上開有一組定位孔、銷釘安裝孔及緊固螺釘安裝孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結構簡單、操作方便，本發(fā)明通過與拉力機連接可快速、方便的檢測出芯軸的抗拉強度是否達標，大大提高了芯軸強度的檢測效率，因此保證了產品的合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為現有的爆炸圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的立體結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0009]下面結合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0010]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括上夾具體及下夾具體:
下夾具體的結構為:包括下座板2，下座板2為方波形，位于下座板2兩側壁開有過孔202，過孔202為圓形，在下座板2的兩內側壁還向內凹陷形成槽203，在下座板2的底面中部開有通孔201，在通孔201內螺紋連接連接桿I的端部?；顒訐醢?對稱并嵌接于下座板2內側壁的槽203內，活動擋板4為矩形，于活動擋板4的中部開有用于嵌接芯軸兩端的芯軸安裝孔401，芯軸安裝孔401也為圓形。在下座板2的一還通過第一螺釘302固接連接板3，連接板3為矩形，在連接板3上對稱開有第一螺釘安裝孔301 (圖1中第一螺釘安裝孔301為6個)。
[0011]上夾具體的結構為:包括互為對稱布置的側板8，在側板8上分別開有一組定位孔802、銷釘安裝孔801及第二螺釘安裝孔803，在兩側板8之間布置上座板12，上座板12的軸向開有供連接板I連接的螺紋安裝孔1203，位于上座板12的兩側邊分別開有定位孔802及第二螺釘安裝孔803，通過定位銷11將兩側板8與上座板12連接定位，并通過第二螺釘10使兩側板8與上座板12固定，如圖1所示，兩根銷釘9分別貫穿安裝在兩側板8的銷釘安裝孔801內，如圖2所示，其中一根銷釘9的外周纏繞織帶7，織帶7的另一端經過經過另一根銷釘9并與嵌合安裝在活動擋板4之間的芯軸5(如圖1所示，芯軸5的另一端是與軸頭6配合后嵌入芯軸安裝孔401的)相連接，如圖2所示，織帶7的外表面經過另一根銷釘9的外周，使織帶7彎曲變形。
[0012]如圖1所示，上述連接桿I均包括第一圓柱端101，第一圓柱端101的端面延垂直線向下延伸形成第二圓柱端102，在第二圓柱端102的外周設螺紋，所述第二圓柱端102的直徑小于第一圓柱端101。
[0013]本發(fā)明的具體工作過程如下:
將上夾具體及下夾具體的連接桿I分別與拉力機(圖中未示出)上下兩端橫梁上的安裝孔連接，并通過銷軸固定，固定完畢后，將拉力機的拉力設定為16KN，拉力機啟動后分別對上夾具體及下夾具體施加反向作用力，從而使芯軸5與織帶7之間產生相對拉力，當拉力達到16KN后，拉力機停止工作，如果芯軸5在拉力達到后沒有斷裂損壞，則表示該芯軸的強度達標，相反則未達標，由次需要調整壓鑄工藝，檢查壓鑄模具，以保證后續(xù)壓鑄的芯軸達到抗拉強度的標準。
[0014]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權利要求，在不違背本發(fā)明的基本結構的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，其特征在于:包括上夾具體及下夾具體； 所述下夾具體的結構為:包括下座板(2)，所述下座板(2)的下部與連接桿(I)螺紋連接，位于所述下座板(2)的一側固接連接板(3)，活動擋板(4)對稱并嵌接于所述下座板(2)內側壁； 所述上夾具體的結構為:包括互為對稱布置的側板(8),位于兩側板(8)之間固接上座板(12)，所述上座板(12)的上部螺紋連接連接桿(I);在兩側板(8)之間還貫穿布置多根銷釘(9)，位于任意一根銷釘(9)的外周纏繞織帶(7)。
2.如權利要求1所述的一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，其特征在于:所述連接桿(I)均包括第一圓柱端(101 )，所述第一圓柱端(101)的端面延垂直線向下延伸形成第二圓柱端(102)，在第二圓柱端(102)的外周設螺紋，所述第二圓柱端(102)的直徑小于第一圓柱端(101)。
3.如權利要求1所述的一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，其特征在于:所述下座板(2 )為方波形，位于所述下座板(2 )兩側壁開有過孔(202 )，所述過孔(202 )為圓形，位于所述下座板(2 )的兩內側壁還向內凹陷形成槽(203 )。
4.如權利要求1所述的一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，其特征在于:所述活動擋板(4)為矩形，于所述活動擋板(4)的中部開有芯軸安裝孔(401)，所述芯軸安裝孔(401)也為圓形。
5.如權利要求1所述的一種用于汽車安全帶芯軸的抗拉強度檢測夾具，其特征在于:所述側板(8)為“L”形，位于所述側板(8)上開有一組定位孔(802)、銷釘安裝孔(801)及緊固螺釘安裝孔(803)。
【文檔編號】G01M13/02GK103454144SQ201310389363
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】曹德軍 申請人:無錫紅旗電機配件廠