集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備及方法
【專利摘要】一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備及方法，該加減砝碼的設(shè)備包括：兩組滾道、至少兩根連桿、多個(gè)滾輪、兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、多個(gè)千斤頂、多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)以及多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸砝碼時(shí)，砝碼位于兩組滾道的上方，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)伸縮輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，將滾道及其上砝碼向集裝箱內(nèi)輸送，并利用千斤頂在砝碼運(yùn)輸時(shí)，將砝碼舉起，當(dāng)砝碼運(yùn)輸?shù)轿粫r(shí)，千斤頂卸荷，使砝碼放置在集裝箱上，之后，滾道退出集裝箱，進(jìn)行集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)，之后，再次使?jié)L道進(jìn)入箱內(nèi)將砝碼移出集裝箱，完成砝碼搬運(yùn)工序。本發(fā)明能夠把砝碼一次性全部送入集裝箱內(nèi)，免去了人工搬運(yùn)砝碼的麻煩，也避免了叉車叉舉砝碼而對(duì)集裝箱地板造成破壞，提高了工作效率。
【專利說明】集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及對(duì)集裝箱進(jìn)行型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼載荷的設(shè)備和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的集裝箱生產(chǎn)中，對(duì)集裝箱進(jìn)行型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)，一般采用以下幾種方法給集裝箱箱內(nèi)進(jìn)行載荷的加減:1)、人工搬運(yùn)載荷進(jìn)行載荷的加減；2)、采用專業(yè)叉車，駕駛員駕駛集裝箱專用叉車，叉舉專用砝碼進(jìn)出集裝箱，進(jìn)行載荷的加減。參閱圖1，為了方便叉車叉舉砝碼，砝碼的底部通常會(huì)設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱的插槽11。
[0003]以上兩種加減載荷方式，第一種方法純粹以人工搬運(yùn)，受人的體力限制，每個(gè)用作載荷的砝碼很小，一般只有幾十公斤，加載近60噸的載荷，需要超過半天以上的時(shí)間，特殊情況下，還有可能發(fā)生人身傷害安全事故；第二種方法需要配備特種作業(yè)工人和叉車。在現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模的集裝箱工廠，由于每天需要進(jìn)行試驗(yàn)的集裝箱數(shù)量多，試驗(yàn)叉車和司機(jī)幾乎不能做其他工作，投資大、費(fèi)用也很高，同時(shí)，叉車不停地叉舉著砝碼進(jìn)出集裝箱，對(duì)新造集裝箱底部結(jié)構(gòu)可能造成損壞并存在因操作不當(dāng)造成的安全事故。
[0004]為了改善上述兩種搬運(yùn)砝碼的方法，申請(qǐng)?zhí)枮?4239152.7的中國(guó)專利提出一種集裝箱試驗(yàn)載荷氣墊盤，該氣墊盤包括一托盤，托盤下安裝一個(gè)氣囊，氣囊由壓板分隔成若干個(gè)均勻分布的氣墊單元，氣墊單元分為充氣室與氣墊室并有氣道溝道。氣囊充氣后，在氣墊室與箱底板之間產(chǎn)生薄氣墊，氣墊盤懸空，可方便地移動(dòng)載荷重塊，并使載荷均勻分布在箱底板上。但這種搬運(yùn)砝碼的方法的氣墊室在膨脹到一定程度后，氣墊盤浮離箱底板，會(huì)產(chǎn)生出間隙，氣墊室中的壓縮空氣由此間隙泄到大氣，所以，為了維持氣墊盤浮離，必須持續(xù)不斷地用大功率的充氣泵給氣墊室充氣，導(dǎo)致集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)的成本過高，而且這種方式對(duì)地面的要求比較高，需平整無縫隙，在工廠使用不合適，且移動(dòng)時(shí)還需人工推動(dòng)，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，有一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的第一個(gè)技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資小、費(fèi)用低的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備。
[0006]本發(fā)明要解決的第二個(gè)技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種操作方便、效率高、安全可靠的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法。
[0007]為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明還提出第一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，包括:兩組滾道、至少兩根連桿、多個(gè)滾輪、兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及多個(gè)千斤頂，所述兩組滾道相互平行；每根連桿連接在所述兩組滾道之間且各連桿之間相互間隔，每根連桿的兩端均與所述滾道采用滑動(dòng)式連接；多個(gè)滾輪設(shè)置在每組滾道的底部，以帶動(dòng)每組滾道行走；兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在每組滾道上，以分別帶動(dòng)每組滾道上的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；多個(gè)千斤頂設(shè)置在每組滾道上，并可相對(duì)于滾道向上伸出或向下縮回，當(dāng)所述千斤頂向上伸出時(shí)，其頂面高于所述滾道的頂面。
[0008]為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提出第二種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其包括:兩組滾道、至少兩根連桿、多個(gè)滾輪、多個(gè)千斤頂、多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)以及多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，所述兩組滾道相互平行；每根連桿連接在所述兩組滾道之間且各連桿之間相互平行，每根連桿的兩端均與所述滾道采用滑動(dòng)式連接；多個(gè)滾輪設(shè)置在每組滾道的底部；多個(gè)千斤頂設(shè)置在每組滾道上，并可相對(duì)于滾道向上伸出向下縮回，當(dāng)所述千斤頂向上伸出時(shí)，其頂面高于所述滾道的頂面；多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在每組滾道的前部并沿著滾道的長(zhǎng)度方向間隔排列，所述伸縮輪機(jī)構(gòu)包括:兩支撐臂、一伸縮桿以及一行走輪，所述伸縮桿通過氣壓或液壓來實(shí)現(xiàn)伸縮，其包括一缸體和可相對(duì)于缸體伸縮的活塞桿，所述兩支撐臂相對(duì)設(shè)置且兩支撐臂的一端鉸接在所述滾道上，所述行走輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩支撐臂之間并位于所述兩支撐臂的另一端，所述伸縮桿的活塞桿端鉸接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述伸縮桿的缸體端鉸接在所述滾道上，當(dāng)所述伸縮桿伸出時(shí)，所述兩支撐臂被打開至豎直狀態(tài)，當(dāng)所述伸縮桿縮回時(shí)，所述兩支撐臂被拉回至水平狀態(tài)，以使伸縮輪機(jī)構(gòu)隱藏在所述滾道內(nèi)；多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在每組滾道的后部并沿著滾道長(zhǎng)度方向間隔排列，所述驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括:豎直固定在所述滾道底部的支腿和安裝在所述支腿底端的行走輪；兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在每組滾道上，以分別帶動(dòng)所述伸縮輪機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，各伸縮輪機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)所述滾道向箱內(nèi)行走至所述伸縮輪機(jī)構(gòu)靠近集裝箱時(shí)，所述檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制所述伸縮輪機(jī)構(gòu)的伸縮桿縮回，當(dāng)所述滾道向箱外行走至所述伸縮輪機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離所述集裝箱時(shí)，所述檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制所述伸縮輪機(jī)構(gòu)的伸縮桿伸出。
[0010]優(yōu)選地，每組滾道均包括兩個(gè)平行并相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌組，所述多個(gè)千斤頂間隔設(shè)置在每組滾道的兩個(gè)導(dǎo)軌組之間的空隙中，所述多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置在每組滾道的兩個(gè)導(dǎo)軌組之間的空隙中。
[0011]優(yōu)選地，每個(gè)導(dǎo)軌組均包括兩根平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述滾輪設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌組的兩導(dǎo)軌之間。
[0012]優(yōu)選地，所述連桿的兩端分別設(shè)置有直線軸承，每組滾道的側(cè)面均設(shè)置有一根滑軌，所述連桿通過直線軸承安裝在所述滑軌上。
[0013]優(yōu)選地，所述千斤頂為液壓千斤頂。
[0014]為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法，包括如下步驟:
步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)設(shè)置一個(gè)平臺(tái)，使平臺(tái)的高度與集裝箱的地板等高，然后在平臺(tái)上放置上述第一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，再將多個(gè)砝碼排列放置在該設(shè)備的兩組滾道的上方，使砝碼按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道分別位于砝碼的兩插槽中；
步驟二、啟動(dòng)千斤頂，將砝碼頂起；
步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)滾輪正向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道及其上砝碼向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)；
步驟四、當(dāng)所有砝碼都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂卸荷，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)滾輪反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道退出集裝箱；
步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道移動(dòng)至砝碼的插槽中，再使千斤頂將砝碼頂起，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道及其上砝碼向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼全部移出箱外。
[0015]為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明還提出一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法，其包括如下步驟:
步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)放置上述第二種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，使該設(shè)備的伸縮輪機(jī)構(gòu)處于伸出狀態(tài)，將多個(gè)砝碼排列放置在該設(shè)備的兩組滾道的上方，使砝碼按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道分別位于砝碼的兩插槽中；
步驟二、啟動(dòng)千斤頂，將砝碼頂起；
步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)伸縮輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的行走輪正向旋轉(zhuǎn)，將兩組滾道及其上砝碼向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)，在每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)接觸箱體前，伸縮桿收縮，使伸縮輪機(jī)構(gòu)隱藏在滾道內(nèi)，利用滾道底部的滾輪與箱內(nèi)的地板接觸，使?jié)L道及其上砝碼繼續(xù)向前行走；
步驟四、當(dāng)所有砝碼都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂卸荷，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使?jié)L道退出集裝箱，當(dāng)每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)剛好退出至箱外時(shí)，伸縮桿伸出，使伸縮輪機(jī)構(gòu)向下打開以支撐起滾道的前部，使?jié)L道在箱內(nèi)和箱外的部分均在同一水平面上，直到滾道全部移動(dòng)到箱外；
步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道移動(dòng)至砝碼的插槽中，再次使千斤頂將砝碼頂起，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道及其上砝碼向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼全部移出箱外。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
一、本發(fā)明的加減砝碼設(shè)備成本低、投資??；
二、本發(fā)明的加減砝碼的方法能夠把砝碼一次性全部送入集裝箱內(nèi)，免去了人工搬運(yùn)砝碼的麻煩，也避免了叉車叉舉砝碼而對(duì)集裝箱地板造成破壞，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為砝碼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備第一實(shí)施例的主視圖。
[0019]圖3為集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備第一實(shí)施例的俯視圖。
[0020]圖4為伸縮輪機(jī)構(gòu)的俯視狀態(tài)放大圖。
[0021]圖5為集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備第一實(shí)施例的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]本發(fā)明在描述方位時(shí)，以集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱:加減砝碼設(shè)備)靠近集裝箱的一端為前，遠(yuǎn)離集裝箱的一端為后。
[0024]加減砝碼設(shè)備第一實(shí)施例。
[0025]參閱圖2和圖3，該加減砝碼設(shè)備2包括:兩組滾道21、至少兩根連桿22、多個(gè)滾輪23、兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24、多個(gè)千斤頂25、多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)26以及多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27。
[0026]兩組滾道21相互平行，各滾道21平行于集裝箱的縱向中心線且兩組滾道相對(duì)于集裝箱的縱向中心線對(duì)稱。每組滾道21均包括:兩個(gè)平行并相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌組211，每個(gè)導(dǎo)軌組211均包括:兩根平行設(shè)置的導(dǎo)軌2111。導(dǎo)軌2111可采用鋼材構(gòu)成。兩滾道21相對(duì)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一根滑軌2112。
[0027]連桿22連接在兩組滾道21之間，以使兩組滾道21之間保持設(shè)定的間距。各連桿22之間相互間隔并平行。各連桿22的兩端分別設(shè)置有一個(gè)直線軸承221，連桿22通過直線軸承221安裝在滑軌2112上，通過直線軸承221沿著滑軌2112滑動(dòng)，進(jìn)而相對(duì)于滾道21移動(dòng)。顯然，在其他實(shí)施例中，也可將直線軸承221替換成滾輪，將滑軌2112替換成滑槽，通過滾輪沿著滑槽移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)連桿22相對(duì)于滾道移動(dòng)。
[0028]滾輪23通過滾軸(圖未示)設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌組211的兩根導(dǎo)軌2111之間。
[0029]多個(gè)千斤頂設(shè)置在每組滾道21上并位于每組滾道21的兩個(gè)導(dǎo)軌組211之間。位于同一個(gè)滾道21上的各千斤頂25之間相互間隔。千斤頂25采用上下方位安裝，其可相對(duì)于滾道21向上伸出或向下縮回，當(dāng)千斤頂21向上伸出時(shí)，其頂面高于滾道21的頂面，當(dāng)千斤頂21向下縮回時(shí)，其頂面低于滾道21的底面，以使千斤頂25縮回時(shí)可隱藏在滾道21中。當(dāng)然，如果滾道21的高度遠(yuǎn)小于砝碼插槽的高度時(shí)，也可使千斤頂25縮回時(shí)的頂面高于滾道21的頂面，但低于砝碼插槽的頂面。千斤頂25可為氣壓千斤頂也可為液壓千斤頂。本實(shí)施例的千斤頂25為液壓千斤頂時(shí)，本設(shè)備還配套有液壓站251、液壓站電機(jī)252以及油泵(圖未示)，千斤頂25加荷時(shí)，由液壓站電機(jī)252給油泵提供動(dòng)力，把油從液壓站251壓入千斤頂25 ;千斤頂卸荷時(shí)，由液壓站電機(jī)252給油泵提供動(dòng)力，將千斤頂25中的油抽出至液壓站251中。
[0030]結(jié)合參閱圖2、圖3和圖4，多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)26設(shè)置在每組滾道21的前部并沿著滾道21的長(zhǎng)度方向間隔排列。伸縮輪機(jī)構(gòu)26包括:兩支撐臂261、一伸縮桿262以及一行走輪263。伸縮桿262通過氣壓或液壓來實(shí)現(xiàn)伸縮，其包括一缸體2622和可相對(duì)于缸體2622伸縮的活塞桿。兩支撐臂261相對(duì)設(shè)置且兩支撐臂261的一端2611均鉸接在滾道21的導(dǎo)軌2111上，行走輪263通過轉(zhuǎn)軸2631安裝在兩支撐臂261之間并位于兩支撐臂261的另一端2612。伸縮桿262的活塞桿端鉸接在轉(zhuǎn)軸2631上，伸縮桿262的缸體端鉸接在滾道21的導(dǎo)軌2111上。當(dāng)伸縮桿262伸出時(shí)，兩支撐臂261被打開至豎直狀態(tài)，以使行走輪263接觸箱體外部的導(dǎo)軌平面4，并沿著箱體外部的導(dǎo)軌平面4行走；當(dāng)伸縮桿262縮回時(shí)，兩支撐臂261被拉回至水平狀態(tài)，此時(shí)支撐臂261和伸縮桿262在同一條直線上，以使整個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)26能夠隱藏在滾道21內(nèi)，避免滾道21在移動(dòng)到集裝箱內(nèi)部時(shí)，因伸縮輪機(jī)構(gòu)26與集裝箱地板產(chǎn)生干涉而阻擋滾道21前進(jìn)。
[0031]為了方便布置伸縮輪機(jī)構(gòu)26，使伸縮輪機(jī)構(gòu)26在縮回狀態(tài)時(shí)能夠隱藏在滾道21中，可將伸縮輪機(jī)構(gòu)26布置在每組滾道21的兩個(gè)導(dǎo)軌組211之間的空隙中。
[0032]為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制伸縮輪機(jī)構(gòu)26伸縮，各伸縮輪機(jī)構(gòu)26上還設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)(圖未示)，當(dāng)滾道21向箱內(nèi)行走至伸縮輪機(jī)構(gòu)26靠近集裝箱時(shí)，檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制伸縮輪機(jī)構(gòu)26的伸縮桿262縮回；當(dāng)滾道21向箱外行走至伸縮輪機(jī)構(gòu)26剛遠(yuǎn)離集裝箱時(shí)，檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制伸縮輪機(jī)構(gòu)26的伸縮桿262伸出。
[0033]多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27設(shè)置在每組滾道21的后部并沿著滾道21長(zhǎng)度方向間隔排列。各驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27均包括:豎直固定在滾道21底部的支腿271和安裝在支腿721底端的行走輪272。
[0034]兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24分別設(shè)置在每組滾道21上，以分別帶動(dòng)伸縮輪機(jī)構(gòu)26和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27的行走輪263、272轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24可選用電機(jī)來實(shí)現(xiàn)。
[0035]需要說明的是，本實(shí)施例中將每組滾道21設(shè)計(jì)成四根導(dǎo)軌2111的結(jié)構(gòu)，是為了方便在滾道21上安裝滾輪23、千斤頂25和伸縮輪機(jī)構(gòu)26，在其他實(shí)施例中，也可將滾道21設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，并在一體式結(jié)構(gòu)上設(shè)置安裝槽來安裝滾輪23、千斤頂25和伸縮輪機(jī)構(gòu)26，其同樣能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。
[0036]加減砝碼的方法第一實(shí)施例。
[0037]上述加減砝碼設(shè)備的第一實(shí)施例，我們得到一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法(以下簡(jiǎn)稱:加減砝碼的方法)，其包括如下步驟:
步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)放置上述加減砝碼設(shè)備2，使該設(shè)備2的伸縮輪機(jī)構(gòu)26處于伸出狀態(tài)，以使?jié)L道21底部的滾輪23底面與集裝箱地板3等高，之后，將多個(gè)砝碼I排列放置在該設(shè)備2的兩組滾道21的上方，使砝碼I按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道21分別位于砝碼I的兩插槽中；
步驟二、啟動(dòng)千斤頂25，將砝碼I頂起；
步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24，使其帶動(dòng)伸縮輪機(jī)構(gòu)26和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27的行走輪263、272正向旋轉(zhuǎn)，將兩組滾道21及其上砝碼I向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)，在每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)26接觸箱體前，伸縮桿262收縮，使伸縮輪機(jī)構(gòu)26隱藏在滾道21內(nèi)，利用滾道21底部的滾輪23與箱內(nèi)的地板3接觸，使?jié)L道21及其上砝碼I繼續(xù)向前行走；
步驟四、當(dāng)所有砝碼I都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂25卸荷，使砝碼I下降并使砝碼I全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板3上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24，使?jié)L道21退出集裝箱，當(dāng)每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)26剛好退出至箱外時(shí)，伸縮桿262伸出，使伸縮輪機(jī)構(gòu)26向下打開以支撐起滾道21的前部，使?jié)L道21在箱內(nèi)和箱外的部分在同一水平面上，直到滾道21全部移動(dòng)到箱外；
步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24，使兩組滾道21移動(dòng)至砝碼I的插槽中，再次使千斤頂25將砝碼I頂起,之后,再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24，使兩組滾道21及其上砝碼I向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼I全部移出箱外。
[0038]需要說明的是，為了避免滾道21在退出集裝箱內(nèi)時(shí)，連桿22與砝碼I之間產(chǎn)生干涉而影響滾道21退出，可在滾道21向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，使各連桿22被集裝箱門檻擋止而留在集裝箱外部，當(dāng)滾道21向集裝箱外部移動(dòng)時(shí)，各連桿22再依次返回至原始位置。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可使最后方的一根連桿22與滑軌2112固定，在其余的相鄰連桿22之間均連接彈簧，當(dāng)滾道21向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，各連桿22被集裝箱門檻擋止而留在集裝箱外部，彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)滾道21向集裝箱外部移動(dòng)時(shí)，各彈簧依次恢復(fù)至自然長(zhǎng)度，從而將各連桿22推回至原始位置。
[0039]加減砝碼設(shè)備第二實(shí)施例。
[0040]參閱圖5，加減砝碼設(shè)備還可在集裝箱的外部設(shè)置一個(gè)與集裝箱地板等高的平臺(tái)，利用平臺(tái)來支撐滾道21，這樣上述實(shí)施例的伸縮輪機(jī)構(gòu)26和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)27就可省去。
[0041]本實(shí)施例的加減砝碼設(shè)備2'包括:兩組滾道21、至少兩根連桿22、多個(gè)滾輪23、兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24'以及多個(gè)千斤頂25。滾道21、連桿22、滾輪23、以及千斤頂25的構(gòu)造均與上述實(shí)施例相同，此處不在贅述，與上述實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例的兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24'是用以帶動(dòng)每組滾道21上的滾輪23轉(zhuǎn)動(dòng)的，而上述實(shí)施例中的滾輪23是從動(dòng)輪，其沒有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0042]加減砝碼的方法第二實(shí)施例。
[0043]上述加減砝碼設(shè)備的第二實(shí)施例，我們得到另一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法，其包括如下步驟:
步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)設(shè)置一個(gè)平臺(tái)5，使平臺(tái)5的高度與集裝箱的地板3等高，然后在平臺(tái)5上放置上述加減砝碼設(shè)備2'，再將多個(gè)砝碼I排列放置在該設(shè)備2'的兩組滾道21的上方，使砝碼I按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道21分別位于砝碼I的兩插槽中；
步驟二、啟動(dòng)千斤頂25，將砝碼I頂起；
步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24'，使其帶動(dòng)滾輪23正向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道21及其上砝碼I向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)；
步驟四、當(dāng)所有砝碼I都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂25卸荷，使砝碼I下降并使砝碼I全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板3上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24'，使其帶動(dòng)滾輪23反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道21退出集裝箱；
步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24'，使兩組滾道21移動(dòng)至砝碼I的插槽中，再使千斤頂25將砝碼I頂起,之后,再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道21及其上砝碼I向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼I全部移出箱外。
[0044]綜上，本發(fā)明的加減砝碼的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，費(fèi)用低，并能夠把砝碼一次性全部送入集裝箱內(nèi)，免去了人工搬運(yùn)砝碼的麻煩，也避免了叉車叉舉砝碼而對(duì)砝碼和集裝箱地板造成破壞，提高了工作效率。
[0045]以上僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，包括: 兩組滾道，所述兩組滾道相互平行； 至少兩根連桿，每根連桿連接在所述兩組滾道之間且各連桿之間相互間隔，每根連桿的兩端均與所述滾道采用滑動(dòng)式連接； 多個(gè)滾輪，其設(shè)置在每組滾道的底部，以帶動(dòng)每組滾道行走； 兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在每組滾道上，以分別帶動(dòng)每組滾道上的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 多個(gè)千斤頂，其設(shè)置在每組滾道上，并可相對(duì)于滾道向上伸出或向下縮回，當(dāng)所述千斤頂向上伸出時(shí)，其頂面高于所述滾道的頂面。
2.一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，包括: 兩組滾道，所述兩組滾道相互平行； 至少兩根連桿，每根連桿連接在所述兩組滾道之間且各連桿之間相互間隔，每根連桿的兩端均與所述滾道采用滑動(dòng)式連接； 多個(gè)滾輪，其設(shè)置在每組滾道的底部； 多個(gè)千斤頂，其設(shè)置在每組滾道上，并可相對(duì)于滾道向上伸出向下縮回，當(dāng)所述千斤頂向上伸出時(shí)，其頂面高于所述滾道的頂面； 多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置在每組滾道的前部并沿著滾道的長(zhǎng)度方向間隔排列，所述伸縮輪機(jī)構(gòu)包括:兩支撐臂、一伸縮桿以及一行走輪，所述伸縮桿通過氣壓或液壓來實(shí)現(xiàn)伸縮，其包括一缸體和可相對(duì)于缸體伸縮的活塞桿，所述兩支撐臂相對(duì)設(shè)置且兩支撐臂的一端鉸接在所述滾道上，所述行走輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述兩支撐臂之間并位于所述兩支撐臂的另一端，所述伸縮桿的活塞桿端鉸接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述伸縮桿的缸體端鉸接在所述滾道上，當(dāng)所述伸縮桿伸出時(shí)，所述兩支撐臂被打開至豎直狀態(tài)，當(dāng)所述伸縮桿縮回時(shí)，所述兩支撐臂被拉回至水平狀態(tài)，以使所述伸縮輪機(jī)構(gòu)隱藏在所述滾道內(nèi)； 多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置在每組滾道的后部并沿著滾道長(zhǎng)度方向間隔排列，所述驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括:豎直固定在所述滾道底部的支腿和安裝在所述支腿底端的行走輪； 兩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在每組滾道上，以分別帶動(dòng)所述伸縮輪機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，各伸縮輪機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)所述滾道向箱內(nèi)行走至所述伸縮輪機(jī)構(gòu)靠近集裝箱時(shí)，所述檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制所述伸縮輪機(jī)構(gòu)的伸縮桿縮回；當(dāng)所述滾道向箱外行走至所述伸縮輪機(jī)構(gòu)剛好遠(yuǎn)離所述集裝箱時(shí)，所述檢測(cè)開關(guān)獲得信號(hào)，控制所述伸縮輪機(jī)構(gòu)的伸縮桿伸出。
4.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，每組滾道均包括兩個(gè)平行并相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌組，所述多個(gè)千斤頂間隔設(shè)置在每組滾道的兩個(gè)導(dǎo)軌組之間的空隙中，所述多個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置在每組滾道的兩個(gè)導(dǎo)軌組之間的空隙中。
5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)軌組均包括兩根平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述滾輪設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌組的兩導(dǎo)軌之間。
6.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，所述連桿的兩端分別設(shè)置有直線軸承，每組滾道的側(cè)面均設(shè)置有一根滑軌，所述連桿通過直線軸承安裝在所述滑軌上。
7.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，其特征在于，所述千斤頂為液壓千斤頂。
8.一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)設(shè)置一個(gè)平臺(tái)，使平臺(tái)的高度與集裝箱的地板等高，然后在平臺(tái)上放置如權(quán)利要求1所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，再將多個(gè)砝碼排列放置在該設(shè)備的兩組滾道的上方，使砝碼按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道分別位于砝碼的兩插槽中； 步驟二、啟動(dòng)千斤頂，將砝碼頂起； 步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)滾輪正向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道及其上砝碼向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)； 步驟四、當(dāng)所有砝碼都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂卸荷，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)滾輪反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組滾道退出集裝箱； 步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道移動(dòng)至砝碼的插槽中，再使千斤頂將砝碼頂起，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道及其上砝碼向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼全部移出箱外。
9.一種集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一、在集裝箱門端的外側(cè)放置如權(quán)利要求2所述的集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)中加減箱內(nèi)砝碼的設(shè)備，使該設(shè)備的伸縮輪機(jī)構(gòu)處于伸出狀態(tài)，將多個(gè)砝碼排列放置在該設(shè)備的兩組滾道的上方，使砝碼按設(shè)定間距排成一排，使兩組滾道分別位于砝碼的兩插槽中； 步驟二、啟動(dòng)千斤頂，將砝碼頂起； 步驟三、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其帶動(dòng)伸縮輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的行走輪正向旋轉(zhuǎn)，將兩組滾道及其上砝碼向集裝箱內(nèi)部移動(dòng)，在每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)接觸箱體前，伸縮桿收縮，使伸縮輪機(jī)構(gòu)隱藏在滾道內(nèi)，利用滾道底部的滾輪與箱內(nèi)的地板接觸，使?jié)L道及其上砝碼繼續(xù)向前行走； 步驟四、當(dāng)所有砝碼都進(jìn)入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置時(shí)，使千斤頂卸荷，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使?jié)L道退出集裝箱，當(dāng)每個(gè)伸縮輪機(jī)構(gòu)剛好退出至箱外時(shí)，伸縮桿伸出，使伸縮輪機(jī)構(gòu)向下打開以支撐起滾道的前部，使?jié)L道在箱內(nèi)和箱外的部分均在同一水平面上，直到滾道全部移動(dòng)到箱外； 步驟五、待集裝箱完成型式和常規(guī)剛性試驗(yàn)后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道移動(dòng)至砝碼的插槽中，再次使千斤頂將砝碼頂起，之后，再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩組滾道及其上砝碼向集裝箱外部移動(dòng)，直至所有砝碼全部移出箱外。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK104180998SQ201310188176
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月20日
【發(fā)明者】沈玉龍, 李耐儐 申請(qǐng)人:中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司