本發(fā)明涉及控制或調(diào)節(jié)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：
隨著鐵路信號設(shè)備的發(fā)展，軌道電路設(shè)備日益增多，伴隨而來的軌道電路巡檢任務(wù)日趨增多，如何能快速高效的對軌道電路進行巡檢變得尤為重要。目前，傳統(tǒng)的軌道電路巡檢任務(wù)是通過巡檢報表列出所有的巡檢任務(wù)，巡檢信號工按照巡檢報表上的任務(wù)進行巡檢，從列出巡檢任務(wù)到開始巡檢，需要耗費一定時間，在此期間巡檢報表無法再根據(jù)實際情況進行修改調(diào)整，十分不靈活。巡檢信號工在巡檢時，不僅需要攜帶巡檢報表，還需要繁多的軌道電路測試儀以及其他工具，軌道電路測試儀能夠當(dāng)場將測量的數(shù)據(jù)進行顯示和存儲，但是后期仍需要人工回調(diào)測試儀中的數(shù)據(jù)，對照巡檢報表，逐條錄入至服務(wù)器中。這種做法導(dǎo)致檢測的數(shù)據(jù)不能及時回饋給服務(wù)器，因此也無法及時對數(shù)據(jù)進行判斷處理，導(dǎo)致故障無法得以及時解決，存在較長的延時，影響鐵路運行安全。同時測量的數(shù)據(jù)通過人工進行錄入，容易出差錯，準確性較低。因此，如何提供一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)和方法來提高檢測效率、準確度和靈活度是業(yè)界亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了解決上述問題，提出一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)及方法。本發(fā)明所提出的用于軌道交通的只能測試系統(tǒng)包括：服務(wù)器、智能測試儀、無線網(wǎng)絡(luò)；所述無線網(wǎng)絡(luò)用于服務(wù)器和智能測試儀之間的數(shù)據(jù)通訊；所述服務(wù)器錄入、修改和下發(fā)測量任務(wù)，接收測量結(jié)果并進行存儲；所述智能測試儀包括無線通訊模塊、處理器、顯示器和存儲器，無線通訊模塊無線接收測量任務(wù)，處理器分析測量任務(wù)后，處理器檢測軌道交通的各項數(shù)據(jù)，將測量結(jié)果通過顯示器顯示，并存儲至存儲器中，無線通訊模塊將測量結(jié)果上發(fā)至服務(wù)器。本發(fā)明還提出了一種用于軌道交通的智能測試方法，包括以下步驟：步驟1.獲取測量任務(wù)；步驟2.分析測量任務(wù)；步驟3.啟動測量功能；步驟4.等待測量；步驟5.判斷測量是否完成，若沒有完成，返回步驟4，若完成測量，則繼續(xù)下一步驟；步驟6.將測量數(shù)據(jù)與標準值進行對比，獲取測量結(jié)果；步驟7.根據(jù)測量結(jié)果顯示提示信息，并存儲測量結(jié)果；步驟8.提示是否需要提交至服務(wù)器，若確定，繼續(xù)步驟9，若取消，則轉(zhuǎn)入步驟10；步驟9.提交服務(wù)器；步驟10.測量任務(wù)完成。本發(fā)明采用服務(wù)器將需要巡檢的測量任務(wù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街悄軠y試儀上，免去了攜帶巡檢報表的麻煩，同時還節(jié)約了紙張，利于環(huán)保。而且操作起來更加靈活，例如需要新增巡檢任務(wù)，只需在服務(wù)器端增加相應(yīng)的任務(wù)即可完成。智能測試儀接收到巡檢任務(wù)時，通過點擊相應(yīng)的任務(wù)即可在智能測試儀上彈出需要進行測量的內(nèi)容以及方法，這樣即使增加新的設(shè)備也能輕松應(yīng)對，提高效率，減少成本。待測量的數(shù)據(jù)測量完成后，數(shù)據(jù)顯示并存儲在智能測試儀上，通過點擊提交即可將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，完成該項巡檢任務(wù)。本系統(tǒng)完全脫離紙質(zhì)巡檢報表、人工記錄的方式，完全實現(xiàn)智能一體化的軌道巡檢。附圖說明圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；圖2是本發(fā)明的方法流程圖；圖3是本發(fā)明服務(wù)器下發(fā)任務(wù)的流程圖。具體實施方式圖1是本發(fā)明一實施例的原理圖。本發(fā)明提出的用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)，包括服務(wù)器、智能測試儀、無線網(wǎng)絡(luò)，無線網(wǎng)絡(luò)包括WIFI、藍牙、紅外線、射頻無線傳輸模塊。服務(wù)器和智能測試儀通過無線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)通訊。服務(wù)器主要負責(zé)錄入、修改和下發(fā)測量任務(wù)，接收測量結(jié)果并進行存儲，測量任務(wù)錄入至服務(wù)器中后，根據(jù)每次巡檢的目的不同，可以發(fā)放不同的測量任務(wù)，并且在測量之前還可以及時調(diào)整測量任務(wù)，使其最符合需求。智能測試儀包括無線通訊模塊、處理器、顯示器和存儲器等模塊，智能測試儀通過無線通訊模塊隨時接收服務(wù)器下發(fā)的測量任務(wù)，然后處理器對測量任務(wù)進行分析，顯示測量方法，巡檢信號工根據(jù)提示的測量方法開始測量軌道交通的各項數(shù)據(jù)，測量的數(shù)據(jù)主要是軌道電信號，以及掃描軌道電子標簽，從而檢測工具出庫數(shù)據(jù)以及工具入庫數(shù)據(jù)。處理器檢測完畢以后，對檢測結(jié)果進行對比處理，得出檢測結(jié)果，存儲至存儲器中，并在顯示器上顯示，根據(jù)檢測結(jié)果不同進行相應(yīng)的提示，比如，發(fā)現(xiàn)有故障，在顯示屏上進行提示，同時立即反饋至服務(wù)器中，使故障能夠得到及時的處理，并且不需要人工進行錄入，減少了錯誤率，提高了檢測的效率。如圖2至圖3所示，本發(fā)明還提出了用于軌道交通的智能測試方法，包括以下步驟：步驟1，獲取測量任務(wù)，巡檢信號工在開始巡檢之前，智能測試儀可以通過掃描軌道電子標簽獲取測量任務(wù)，或者通過智能測試儀實時從服務(wù)器中獲取任務(wù)，即服務(wù)器向智能測試儀下發(fā)測量任務(wù)，服務(wù)器下發(fā)測量任務(wù)主要包括以下步驟：步驟111.服務(wù)器將此次需要巡檢的測量任務(wù)全部都統(tǒng)計好；步驟112.在下發(fā)之前，服務(wù)器確認本次需要巡檢的測量任務(wù)；步驟113.測量任務(wù)準備好后，等待無線傳輸連接；步驟114.判斷是否已連接，若未連接，返回步驟113繼續(xù)等待五連傳輸連接，若已連接，繼續(xù)下一步驟；步驟115.服務(wù)器下發(fā)測量任務(wù)至智能測試儀。步驟2.智能測試儀收到測量任務(wù)后，會先對測量任務(wù)進行分析，并顯示測量的方法；步驟3.啟動測量功能；步驟4.等待測量；步驟5.判斷測量是否完成，若沒有完成，返回步驟4繼續(xù)等到測量，若完成測量，則繼續(xù)下一步驟；步驟6.智能測試儀將測量數(shù)據(jù)與標準值進行對比，獲取測量結(jié)果；步驟7.根據(jù)測量結(jié)果顯示提示信息，并存儲測量結(jié)果，當(dāng)測量數(shù)據(jù)與標準值不相符，智能測試儀提示故障，并且給出相應(yīng)的解決方法；若測量數(shù)據(jù)與標準值相符，智能測試儀則提示正常；步驟8.獲取到測量結(jié)果后，智能測試儀提示是否需要提交至服務(wù)器，若信號巡檢工按確定按鈕，繼續(xù)步驟9，若按取消按鈕，則轉(zhuǎn)入步驟10；步驟9.提交服務(wù)器；步驟10.測量任務(wù)完成。通過以上的方法實現(xiàn)了軌道交通的靈活檢測與及時反饋，當(dāng)信號巡檢工交班時，可以對系統(tǒng)的運作狀況以及存在的問題一目了然，進一步提高工作效率，本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于航空、公路等領(lǐng)域。以上具體實施例僅用以舉例說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的構(gòu)思下可以做出多種變形和變化，這些變形和變化均包括在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。