專利名稱：城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源試驗(yàn)裝置，特別涉及一種城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)對地鐵輕軌等軌道交通的需求不斷擴(kuò)大，同時(shí)，軌道車輛上的靜止逆變電源更是不斷的更新?lián)Q代。在此種背景之下，必須具備集成度更高、功能強(qiáng)大、操作簡單的靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)用于新的靜止逆變電源開發(fā)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、功能研究試驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證及批量產(chǎn)品的形式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)，以增強(qiáng)產(chǎn)品功能與性能，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。而現(xiàn)在使用的靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)部分采用的還是各種手持和分立的檢測工具，試驗(yàn)過程繁瑣，極大耗費(fèi)人力和時(shí)間，同時(shí)系統(tǒng)試驗(yàn)還不能保證完全及時(shí)準(zhǔn)確的采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種集成度高、操作簡單的城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案是:一種城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括被試輔助電源、電源柜、負(fù)載柜和控制系統(tǒng)，所述電源柜連接被試輔助電源，提供被試輔助電源需要的直流電源，被試輔助電源連接負(fù)載柜，將逆變后的交流電源整流后輸入至負(fù)載柜，控制系統(tǒng)分別與電源柜、被試輔助電源、負(fù)載柜連接。上述控制系統(tǒng)由PLC、數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀組成，所述PLC分別與數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):1.采用模塊化設(shè)計(jì)，與整體化試驗(yàn)平臺相比具有結(jié)構(gòu)明朗、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)；2.整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)采用中央控制方式設(shè)計(jì)，具有控制簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)；3.本實(shí)用新型系統(tǒng)功能全面，不但能夠進(jìn)行靜止逆變電源例行試驗(yàn)，還可用于新設(shè)計(jì)的靜止逆變電源開發(fā)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、功能研究試驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)。

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。圖2為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型的原理框圖，其包括被試輔助電源、電源柜、負(fù)載柜和控制系統(tǒng)，所述電源柜連接被試輔助電源，提供被試輔助電源需要的直流電源，被試輔助電源連接負(fù)載柜，將逆變后的交流電源整流后輸入至負(fù)載柜，控制系統(tǒng)分別與電源柜、被試輔助電源、負(fù)載柜連接。所述被試輔助電源為靜止輔助逆變電源，控制系統(tǒng)將啟動(dòng)和停止信號輸入給被試靜止輔助逆變電源，外部交流電源輸入至電源柜，控制系統(tǒng)按照被試靜止輔助逆變電源設(shè)計(jì)輸入的直流電源范圍設(shè)定電源柜輸出的直流電源值，電源柜將外部輸入的交流電源整流成控制系統(tǒng)設(shè)定的直流電源值輸出給被試靜止輔助逆變電源，被試靜止輔助逆變電源將逆變后的交流電源整流成相應(yīng)的直流電源，最后將輸出的直流電源和交流電源分別輸入至負(fù)載柜，負(fù)載柜內(nèi)部負(fù)載為可調(diào)負(fù)載，由控制系統(tǒng)設(shè)置負(fù)載值，達(dá)到不同負(fù)載試驗(yàn)的目的。如圖2所示，控制系統(tǒng)由PLC、數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀組成，，控制系統(tǒng)以PLC為中心，數(shù)據(jù)采集單元通過RS-232端口與PLC通訊，智能帶寬分析儀連接于PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，開關(guān)模塊連接到PLC的IO端口，被試靜止輔助逆變電源微機(jī)通過RS-485連接于PLC，PLC模塊通過CAN總線與上位PC進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。電源變換各個(gè)階段的電源電壓值、電流值及頻率等相關(guān)信號通過安裝在不同部位的傳感器及各種通訊網(wǎng)絡(luò)和總線傳輸至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析，并生成報(bào)表。為了方便評判檢測結(jié)果，所述控制系統(tǒng)還設(shè)置有目標(biāo)交流電源參數(shù)范圍和目標(biāo)直流電源參數(shù)范圍，控制系統(tǒng)通過電腦顯示出實(shí)際參數(shù)值，并進(jìn)行比較，將負(fù)載柜檢測出的實(shí)際交流電源參數(shù)和實(shí)際直流電源參數(shù)與交流電源參數(shù)范圍和目標(biāo)直流電源參數(shù)范圍相比較，并將比較結(jié)果在電腦上顯示。當(dāng)檢測出的實(shí)際交流電源參數(shù)值和實(shí)際直流電源參數(shù)值在該目標(biāo)范圍之內(nèi)，控制系統(tǒng)直接對被試靜止逆變電源進(jìn)行合格評判。試驗(yàn)一種靜止輔助逆變電源，其理論參數(shù)為:輸入:DC1500V，輸出:AC380V (±5%)三相，容量 195KVA 和 DCllOV (±3 %)，容量 20KVA。第一步:準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)將被試靜止輔助逆變電源放在試驗(yàn)臺上，連接所有接線，檢查設(shè)備及接線，確認(rèn)無誤。第二部:啟動(dòng)試驗(yàn)啟動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)控制電源，輸入被試靜止輔助逆變電源微機(jī)控制輸入電源DC110V，在控制系統(tǒng)PC機(jī)端啟動(dòng)靜止逆變電源微機(jī)監(jiān)控測試系統(tǒng)軟件，在控制系統(tǒng)電源控制操作顯示面板上啟動(dòng)電源柜輸入被試靜止輔助逆變電源所需的額定電源DC1500V，在監(jiān)控測試軟件上可發(fā)現(xiàn)此時(shí)輸入被試靜止輔助逆變電源的直流電壓為1500V，同時(shí)顯示試驗(yàn)準(zhǔn)備就緒信息。按下試驗(yàn)啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)控制臺將通過通訊網(wǎng)絡(luò)將啟動(dòng)靜止輔助逆變電源啟動(dòng)信號送至被試靜止輔助逆變電源微機(jī)系統(tǒng)，此時(shí)被試靜止輔助逆變電源開始工作，傳感器將各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，從靜止逆變電源微機(jī)監(jiān)控測試系統(tǒng)軟件上我們可以觀看檢查各項(xiàng)電量和非電量信號和各種開關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和波形圖。在負(fù)載控制界面點(diǎn)擊空載、半載、滿載、過載中的一個(gè)按鈕，此時(shí)相應(yīng)的負(fù)載控制接觸器合閘，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載柜中不同的負(fù)載負(fù)載接入。在智能帶寬分析儀顯示終端可以檢查各項(xiàng)電壓、電流信號值，功率因數(shù)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，同時(shí)整個(gè)被試靜止輔助逆變電源的各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)都通過相應(yīng)的傳感器及智能帶寬分析儀、通訊網(wǎng)絡(luò)傳回控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、保存等操作。第三步:結(jié)束試驗(yàn)完成所有試驗(yàn)項(xiàng)目，在控制系統(tǒng)負(fù)載控制界面點(diǎn)擊試驗(yàn)結(jié)束，負(fù)載接觸器斷開；被試靜止輔助逆變電源停止信號被發(fā)送，被試靜止輔助逆變電源停止工作；在電源控制界面點(diǎn)擊斷開電源，電源柜相應(yīng)接觸器斷開，關(guān)閉被試靜止輔助逆變電源微機(jī)控制DCllOV電源，拆除接線，控制系統(tǒng)將對將被試靜止輔助逆變電源的各項(xiàng)功能性能作出評判，打印試驗(yàn)報(bào)告。試驗(yàn)結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:包括被試輔助電源、電源柜、負(fù)載柜和控制系統(tǒng)，所述電源柜連接被試輔助電源，提供被試輔助電源需要的直流電源，被試輔助電源連接負(fù)載柜，將逆變后的交流電源整流后輸入至負(fù)載柜，控制系統(tǒng)分別與電源柜、被試輔助電源、負(fù)載柜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)由PLC、數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀組成，所述PLC分別與數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城市軌道車輛靜止逆變電源試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括被試輔助電源、電源柜、負(fù)載柜和控制系統(tǒng)，所述電源柜連接被試輔助電源，提供被試輔助電源需要的直流電源，被試輔助電源連接負(fù)載柜，將逆變后的交流電源整流后輸入至負(fù)載柜，控制系統(tǒng)分別與電源柜、被試輔助電源、負(fù)載柜連接，所述控制系統(tǒng)由PLC、數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀組成，所述PLC分別與數(shù)據(jù)采集單元、開關(guān)、上位PC以及智能帶寬分析儀連接。本實(shí)用新采用中央控制方式設(shè)計(jì)，具有控制簡單、操作方便、系統(tǒng)功能全面的優(yōu)點(diǎn)，不但能夠進(jìn)行靜止逆變電源例行試驗(yàn)，還可用于新設(shè)計(jì)的靜止逆變電源開發(fā)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、功能研究試驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)。
文檔編號G01R31/40GK202948120SQ20122070279
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者劉愛平, 宋焱秋, 黃繼安 申請人:湘潭電機(jī)股份有限公司