專利名稱：一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置，屬于動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝 置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]受電弓作為電動(dòng)車輛與接觸網(wǎng)交換電能的重要設(shè)備，其受流狀態(tài)的優(yōu)劣與其和接 觸網(wǎng)的接觸狀態(tài)有著密切的關(guān)系。而除了受電弓自身的特性之外，車體的振動(dòng)、弓網(wǎng)間的振 動(dòng)、弓網(wǎng)間的縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)、弓網(wǎng)間的之字形相對(duì)運(yùn)動(dòng)等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)均對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)的 接觸狀態(tài)有著重大的影響，因此，對(duì)于列車運(yùn)行中動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的評(píng)測(cè)至關(guān)重要。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制本裝置，該裝置以伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 作為激振源實(shí)現(xiàn)了對(duì)受電弓底部垂向振動(dòng)的模擬；以較大直徑的旋轉(zhuǎn)圓盤模擬弓網(wǎng)縱向相 對(duì)運(yùn)動(dòng)；以氣動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)圓盤，進(jìn)而模擬出弓網(wǎng)間的之字形運(yùn)動(dòng)。[0004]本實(shí)用新型包括之形運(yùn)動(dòng)支架，激振裝置底座，中心軸；之形運(yùn)動(dòng)支架的上部設(shè)置 中心軸，之形運(yùn)動(dòng)支架的上部設(shè)置氣動(dòng)執(zhí)行器及直線導(dǎo)軌，所述中心軸穿過之形運(yùn)動(dòng)支架 的上部并且中心軸在直線導(dǎo)軌上，氣動(dòng)執(zhí)行器連接中心軸，中心軸的上部設(shè)置弓網(wǎng)縱向運(yùn) 動(dòng)控制電機(jī)，中心軸的下部固定連接圓盤，所訴圓盤的邊緣通過彈性連接裝置一連接銅環(huán)， 之形運(yùn)動(dòng)支架的底部設(shè)置激振裝置底座，激振裝置底座的上表面設(shè)置垂向激振電機(jī)及定滑 輪，激振裝置底座的上方設(shè)置，激振裝置底座與之間通過彈性連接裝置二連接，鋼纜的一端 通過定滑輪連接的底部，鋼纜的另一端連接垂向激振電機(jī)。[0005]銅環(huán)呈圓形，圓盤呈圓形，所述圓盤的半徑與銅環(huán)的半徑相等。[0006]受電弓基座高度O. 7米，圓盤高度2. 4米。[0007]本實(shí)用新型原理本裝置主要完成動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的自動(dòng)評(píng)測(cè)。列車在運(yùn)行中，影 響動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的因素主要包含三個(gè)方面第一，車輛垂向振動(dòng)；第二，弓網(wǎng)之間的垂向運(yùn) 動(dòng)；第三，弓網(wǎng)之間的之形運(yùn)動(dòng)。為此，本裝置重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了這三方面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過垂向激 振電機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)現(xiàn)受電工基座振動(dòng)來模擬車輛垂向振動(dòng)；通過縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)完成 銅環(huán)的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)模擬弓網(wǎng)間縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)；通過氣動(dòng)執(zhí)行器和直線導(dǎo)軌完成銅環(huán)等的水 平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬弓網(wǎng)間之字形運(yùn)動(dòng)。使得基座上的受電工所處狀態(tài)更接近現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，完成 動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的評(píng)價(jià)。[0008]本實(shí)用新型有益效果本裝置能模擬列車運(yùn)行過程中受電弓與接觸網(wǎng)之間的各種 運(yùn)動(dòng)關(guān)系，對(duì)于受電弓研發(fā)、選型、或受電弓檢修后對(duì)受電弓性能進(jìn)行評(píng)價(jià)是必不可少的， 對(duì)于研究動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系對(duì)受流情況影響等都有重要的意義。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。[0010]圖中1.弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)，2.圓盤，3.銅環(huán)，4.受電弓，5.之形運(yùn)動(dòng)支架， 6.鋼纜，7.定滑輪，8.激振裝置底座，9.氣動(dòng)執(zhí)行器，10:直線導(dǎo)軌，11.彈性連接裝置一， 12.垂向激振電機(jī)，13.中心軸，14.受電弓基座，15.彈性連接裝置二。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1所示本實(shí)用新型包括之形運(yùn)動(dòng)支架5，激振裝置底座8，中心軸13 ;之形運(yùn) 動(dòng)支架5的上部設(shè)置中心軸13，之形運(yùn)動(dòng)支架5的上部設(shè)置氣動(dòng)執(zhí)行器9及直線導(dǎo)軌10， 所述中心軸13穿過之形運(yùn)動(dòng)支架5的上部并且中心軸13在直線導(dǎo)軌10上，氣動(dòng)執(zhí)行器9 連接中心軸13，中心軸13的上部設(shè)置弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)1，中心軸13的下部固定連接 圓盤2，所訴圓盤2的邊緣通過彈性連接裝置一 11連接銅環(huán)3，之形運(yùn)動(dòng)支架5的底部設(shè)置 激振裝置底座8，激振裝置底座8的上表面設(shè)置垂向激振電機(jī)12及定滑輪7，激振裝置底座 8的上方設(shè)置受電弓基座14，激振裝置底座8與受電弓基座14之間通過彈性連接裝置二 15 連接，鋼纜6的一端通過定滑輪7連接受電弓基座14的底部，鋼纜6的另一端連接垂向激 振電機(jī)12。受電弓4放在受電弓基座14上。[0012]銅環(huán)3呈圓形，圓盤2呈圓形，所述圓盤2的半徑與銅環(huán)3的半徑相等。[0013]受電弓基座14高度O. 7米，圓盤2高度2. 4米。[0014]模擬受電弓底部垂向振動(dòng)[0015]當(dāng)模擬受電弓底部垂向振動(dòng)，時(shí)受電弓4安放在受電弓基座14上。受電弓垂向振 動(dòng)系統(tǒng)由鋼纜6、定滑輪7、激振裝置底座8、垂向激振電機(jī)12、受電弓基座14、彈性連接裝 置二 15組成。受電弓4直接安裝在受電弓底座14上，控制垂向激振電機(jī)12不同的運(yùn)動(dòng)規(guī) 律，通過鋼纜6、定滑輪7、彈性連接裝置二 15將運(yùn)動(dòng)規(guī)律傳遞給受電弓基座14來實(shí)現(xiàn)模擬 列車在運(yùn)行過程中將振動(dòng)通過車頂直接傳遞給受電弓4。受電弓垂向振動(dòng)系統(tǒng)由于使用了 伺服控制系統(tǒng)，克服了機(jī)械振動(dòng)臺(tái)振幅難以調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，但保持了載荷和工作臺(tái)面較大的 優(yōu)點(diǎn)。[0016]模擬弓網(wǎng)間縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)[0017]模擬弓網(wǎng)間縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，時(shí)受電弓4安放在受電弓基座14上，工作時(shí)受電弓4 通過其滑板與銅環(huán)3連接。弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)1，圓盤2，銅環(huán)3， 銅環(huán)3模擬接觸網(wǎng)；彈性連接裝置一 11，彈性連接裝置一 11模擬弓網(wǎng)之間的彈性連接；中 心軸13等組成。[0018]在系統(tǒng)工作時(shí)，弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)I通過中心軸13將轉(zhuǎn)矩傳遞給圓盤2，圓盤 2與銅環(huán)3之間通過中心軸13相連，圓盤2通過中心軸13將圓周力傳遞給銅環(huán)3，從而使 銅環(huán)3跟隨圓盤2 —同轉(zhuǎn)動(dòng)。此系統(tǒng)正是靠銅環(huán)3的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)模擬出弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)的。[0019]模擬弓網(wǎng)間之字形運(yùn)動(dòng)[0020]模擬弓網(wǎng)間之字形運(yùn)動(dòng)時(shí)受電弓4安放在受電弓基座14上，工作時(shí)受電弓4通過 其滑板與銅環(huán)3連接。弓網(wǎng)橫向之字形運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由氣動(dòng)執(zhí)行器9，直線導(dǎo)軌10等 組成。弓網(wǎng)縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)通過一托板安裝在直線導(dǎo)軌10之上。在工作時(shí)，氣缸通過氣 動(dòng)執(zhí)行器9帶動(dòng)弓網(wǎng)縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)在直線導(dǎo)軌10上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而模擬接觸網(wǎng)的之 字形結(jié)構(gòu)。[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置，包括之形運(yùn)動(dòng)支架(5)，激振裝置底座(8)，中心軸(13)，其特征在于之形運(yùn)動(dòng)支架(5)的上部設(shè)置中心軸(13)，之形運(yùn)動(dòng)支架(5)的上部設(shè)置氣動(dòng)執(zhí)行器(9)及直線導(dǎo)軌(10)，所述中心軸(13)穿過之形運(yùn)動(dòng)支架(5)的上部并且中心軸(13)在直線導(dǎo)軌(10)上，氣動(dòng)執(zhí)行器(9)連接中心軸(13)，中心軸(13)的上部設(shè)置弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)控制電機(jī)(1)，中心軸(13)的下部固定連接圓盤(2)，所述圓盤(2)的邊緣通過彈性連接裝置一(11)連接銅環(huán)(3 )，之形運(yùn)動(dòng)支架(5 )的底部設(shè)置激振裝置底座(8 )，激振裝置底座(8)的上表面設(shè)置垂向激振電機(jī)(12)及定滑輪(7)，激振裝置底座(8)的上方設(shè)置受電弓基座(14)，激振裝置底座(8)與受電弓基座(14)之間通過彈性連接裝置二(15) 連接，鋼纜(6)的一端通過定滑輪(7)連接受電弓基座(14)的底部，鋼纜(6)的另一端連接垂向激振電機(jī)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置，其特征在于銅環(huán)(3)呈圓形，圓盤(2)呈圓形，所述圓盤(2)的半徑與銅環(huán)(3)的半徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置，其特征在于受電弓基座 (14)高度O. 7米，圓盤(2)高度2. 4米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置，屬于動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系自動(dòng)評(píng)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括之形運(yùn)動(dòng)支架，激振裝置底座，中心軸；之形運(yùn)動(dòng)支架的上部設(shè)置中心軸，之形運(yùn)動(dòng)支架的底部設(shè)置激振裝置底座。本實(shí)用新型能模擬列車運(yùn)行過程中受電弓與接觸網(wǎng)之間的各種運(yùn)動(dòng)關(guān)系，對(duì)于受電弓研發(fā)、選型、或受電弓檢修后對(duì)受電弓性能進(jìn)行評(píng)價(jià)是必不可少的，對(duì)于研究動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系對(duì)受流情況影響等都有重要的意義。
文檔編號(hào)G01D21/00GK202885860SQ201220555919
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者馮慶勝, 胡繼勝, 李紅 申請(qǐng)人:大連交通大學(xué)