專利名稱：列車充電機(jī)測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測(cè)試設(shè)備，尤其涉及一種列車充電機(jī)測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
目前，軌道列車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，列車上通常配備有充電機(jī)，充電機(jī)主要負(fù)責(zé)給電池充電以及為車上48V用電器提供電源。充電機(jī)通常設(shè)置有蓄電池、整流器和控制系統(tǒng)，在交流供電正常時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電，整流器對(duì)應(yīng)急和一般直流負(fù)載供電；當(dāng)交流供電發(fā)生故障后，蓄電池在控制系統(tǒng)的控制下，自動(dòng)為應(yīng)急負(fù)載提供電力。由于列車在出廠前，需要對(duì)充電機(jī)進(jìn)行限流、過(guò)充和過(guò)放等項(xiàng)目檢測(cè)，因此需要頻繁更換使用相應(yīng)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程繁瑣，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種列車充電機(jī)測(cè)試裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程繁瑣，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大的缺陷，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種列車充電機(jī)測(cè)試裝置，包括檢測(cè)端子，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器，所述限流測(cè)試器、所述過(guò)充測(cè)試器和所述過(guò)放測(cè)試器分別通過(guò)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)端子連接；所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有電流表，所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間并聯(lián)有電壓表。本實(shí)用新型提供的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，通過(guò)將檢測(cè)端子連接在充電機(jī)上，對(duì)于檢測(cè)不同的項(xiàng)目，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器與檢測(cè)端子對(duì)應(yīng)連接，通過(guò)電流表和電壓表便可以獲知充電機(jī)在不同檢測(cè)項(xiàng)目下的參數(shù)，從而判定充電機(jī)是否達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化了充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。如上所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，所述限流測(cè)試器包括并聯(lián)在一起的第一電池、第一滑動(dòng)電阻和第一電阻。如上所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，所述過(guò)充測(cè)試器為電容。如上所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，所述過(guò)放測(cè)試器包括串聯(lián)在一起的第二電池(這里用到的電池和限流用的是同一個(gè)電池)和第二滑動(dòng)電阻。如上所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，所述電流表通過(guò)分流器連接在所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)端子之間。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖I為本實(shí)用新型列車充電機(jī)測(cè)試裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型列車充電機(jī)測(cè)試裝置實(shí)施例處于限流檢測(cè)狀態(tài)下的電路原理圖；圖3為本實(shí)用新型列車充電機(jī)測(cè)試裝置實(shí)施例處于過(guò)充檢測(cè)狀態(tài)下的電路原理 圖；圖4為本實(shí)用新型列車充電機(jī)測(cè)試裝置實(shí)施例處于過(guò)放檢測(cè)狀態(tài)下的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I-圖4所示，本實(shí)施例列車充電機(jī)測(cè)試裝置，包括檢測(cè)端子1，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2、限流測(cè)試器3、過(guò)充測(cè)試器4和過(guò)放測(cè)試器5，限流測(cè)試器3、過(guò)充測(cè)試器4和過(guò)放測(cè)試器5分別通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2與檢測(cè)端子I連接；檢測(cè)端子I與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2之間串聯(lián)有電流表6，檢測(cè)端子I與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2之間并聯(lián)有電壓表7。具體而言，本實(shí)施例列車充電機(jī)測(cè)試裝置通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2可以控制限流測(cè)試器3、過(guò)充測(cè)試器4和過(guò)放測(cè)試器5分別于檢測(cè)端子I連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)進(jìn)行限流、過(guò)充和過(guò)放檢測(cè)。在限流測(cè)試過(guò)程中，限流測(cè)試器3可以包括并聯(lián)在一起的第一電池31、第一滑動(dòng)電阻32和第一電阻33，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2將限流測(cè)試器3與檢測(cè)端子I連接，通過(guò)充電機(jī)8對(duì)第一電池31充電，然后通過(guò)滑動(dòng)第一滑動(dòng)電阻32減小電阻，當(dāng)電流表6指示達(dá)到充電機(jī)8的限定電流時(shí)，如果繼續(xù)減小第一滑動(dòng)電阻32的阻值，電流表6的電流值不增加，則充電機(jī)8限流功能合格。在過(guò)充測(cè)試過(guò)充中，過(guò)充測(cè)試器4可以為電容，充電機(jī)8對(duì)電容充電，電壓表7在指示達(dá)到充電機(jī)8的限定電壓后，電壓表7的電壓值不增加，則充電機(jī)8過(guò)充功能合格。在過(guò)放測(cè)試過(guò)充中，過(guò)放測(cè)試器5可以包括串聯(lián)在一起的第二電池51和第二滑動(dòng)電阻52，滑動(dòng)第二滑動(dòng)變阻器52使電壓表7的電壓值降低，在電壓表7在指示達(dá)到充電機(jī)8的最小電壓后，第二電池51停止供電，則充電機(jī)8過(guò)放功能合格。其中，本實(shí)施例中的電流表6可以通過(guò)分流器61連接在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2與檢測(cè)端子I之間。優(yōu)選的，為了有效的降低本實(shí)施例列車充電機(jī)測(cè)試裝置的成本，本實(shí)施例中的第一電池31和第二電池51可以為同一塊電池，也就是說(shuō)，限流測(cè)試器3和過(guò)放測(cè)試器5公用一塊電池。本實(shí)施例列車充電機(jī)測(cè)試裝置，通過(guò)將檢測(cè)端子連接在充電機(jī)上，對(duì)于檢測(cè)不同的項(xiàng)目，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器與檢測(cè)端子對(duì)應(yīng)連接，通過(guò)電流表和電壓表便可以獲知充電機(jī)在不同檢測(cè)項(xiàng)目下的參數(shù)，從而判定充電機(jī)是否達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化了充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍?！?br> 權(quán)利要求1.ー種列車充電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，包括檢測(cè)端子，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器，所述限流測(cè)試器、所述過(guò)充測(cè)試器和所述過(guò)放測(cè)試器分別通過(guò)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)端子連接；所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有電流表，所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間并聯(lián)有電壓表。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述限流測(cè)試器包括并聯(lián)在一起的第一電池、第一滑動(dòng)電阻和第一電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在干，所述過(guò)充測(cè)試器為電容。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述過(guò)放測(cè)試器包括串聯(lián)在一起的第二電池和第二滑動(dòng)電阻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的列車充電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述電流表通過(guò)分流器連接在所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)端子之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種列車充電機(jī)測(cè)試裝置，包括檢測(cè)端子，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器，所述限流測(cè)試器、所述過(guò)充測(cè)試器和所述過(guò)放測(cè)試器分別通過(guò)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)端子連接；所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有電流表，所述檢測(cè)端子與所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間并聯(lián)有電壓表。通過(guò)將檢測(cè)端子連接在充電機(jī)上，對(duì)于檢測(cè)不同的項(xiàng)目，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制限流測(cè)試器、過(guò)充測(cè)試器和過(guò)放測(cè)試器與檢測(cè)端子對(duì)應(yīng)連接，通過(guò)電流表和電壓表便可以獲知充電機(jī)在不同檢測(cè)項(xiàng)目下的參數(shù)，從而判定充電機(jī)是否達(dá)到要求，簡(jiǎn)化了充電機(jī)的檢測(cè)過(guò)程，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G01R31/00GK202758025SQ201220432778
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
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