專利名稱：一種用于判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，特別是涉及一種用于判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高速公路、礦山以及港口等載貨車輛的稱重系統(tǒng)中，為交通管理、超限超載治理以及進(jìn)出口監(jiān)管起到了重要的作用。輪軸識(shí)別器作為計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)系統(tǒng)中的組成部分，用于檢測(cè)車輛的軸型、胎型，但是由于輪軸識(shí)別器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且使用壽命較短，可靠性低，且不能識(shí)別行車方向。目前，計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)設(shè)備在國(guó)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)貨車司機(jī)逐漸摸索出一些降低稱重?cái)?shù)據(jù)的作弊方法，以逃避正常繳費(fèi)，如跳磅過(guò)秤、高速?zèng)_磅、S型過(guò)秤等形式。為了防止作弊行為影響稱重，整車式稱重方法開始逐漸應(yīng)用，整車式稱重裝置稱重原理簡(jiǎn)單，不需要對(duì)胎型進(jìn)行判斷，只需要進(jìn)行軸數(shù)、行車方向的檢測(cè)，且整車式稱重不同于單秤臺(tái)、彎板式秤臺(tái)、連體秤等軸重稱重裝置，軸重稱重裝置一般均可以通過(guò)自身邏輯判斷車輛軸數(shù)或行車方向，而整車式稱重不具有這一功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全高度可靠的判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置，用于整車式稱重系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置由上蓋板、框架、壓力傳感器、基礎(chǔ)護(hù)邊組成。采用兩個(gè)壓力傳感器沿行車方向布置并安裝在框架上。本裝置的上蓋板和框架通過(guò)螺栓連接，通過(guò)上蓋板觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器?；A(chǔ)護(hù)邊連接在框架兩端，主要用于對(duì)基坑邊角的防護(hù)。由于本裝置選用的壓力傳感器防護(hù)等級(jí)高，因此降低了整個(gè)裝置的防護(hù)等級(jí)要求，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了整個(gè)裝置的準(zhǔn)確性和可靠性。本判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置在車道上與行車方向垂直布置，可安裝于整車式稱重秤體的上秤端和下秤端，當(dāng)車輛通過(guò)本裝置時(shí)，上蓋板受到壓力，此時(shí)上蓋板的壓板將分別觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器。通過(guò)檢測(cè)分析兩個(gè)壓力傳感器信號(hào)的有無(wú)檢測(cè)汽車軸數(shù)，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器檢測(cè)到信號(hào)的時(shí)序關(guān)系，判斷車輛的行車方向，為整車式稱重提供可靠的數(shù)據(jù)，完成車輛的稱重。本實(shí)用新型的有益效果在于，能夠?qū)λ型ㄟ^(guò)車道的車輛進(jìn)行軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)。由于選用的壓力傳感器防護(hù)等級(jí)高，因此降低了整個(gè)裝置的防護(hù)等級(jí)要求，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此提高了整個(gè)裝置的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，本實(shí)用新型工作性能穩(wěn)定，安裝調(diào)試簡(jiǎn)便，響應(yīng)速度快，抗干擾能力強(qiáng)，能適應(yīng)各種惡劣的天氣條件。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例本裝置的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用示意圖圖中I.基礎(chǔ)護(hù)邊2.框架3.上蓋板4.壓力傳感器5.車道6.秤體。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖I所示，本判斷汽車軸型和行車方向的檢測(cè)裝置由基礎(chǔ)護(hù)邊I、框架2、上蓋板3、壓力傳感器4組成。壓力傳感器4沿行車方向布置安裝在框架2上，上蓋板3和框架2通過(guò)螺栓連接，通過(guò)上蓋板3的壓板觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器4?；A(chǔ)護(hù)邊I連接在框架2兩端，主要用于對(duì)基坑邊角的防護(hù)。如圖2所示，本判斷汽車軸型和行車方向的檢測(cè)裝置安裝在與行車方向垂直的車道5上，可安裝于整車式稱重秤體6的上秤端和下秤端，當(dāng)車輛通過(guò)本裝置時(shí)，上蓋板3受 到壓力，此時(shí)上蓋板3的壓板將分別觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器4。通過(guò)檢測(cè)分析兩個(gè)壓力傳感器4信號(hào)的有無(wú)得出汽車軸數(shù)，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器4檢測(cè)到信號(hào)的時(shí)序關(guān)系，判斷車輛的行車方向，為整車式稱重提供可靠的數(shù)據(jù)，完成車輛的稱重。以上具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而非用于限定本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種用于判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的裝置包括上蓋板、框架、壓力傳感器、基礎(chǔ)護(hù)邊，該檢測(cè)裝置采用兩個(gè)壓力傳感器沿行車方向布置并安裝在框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，本裝置安裝于整車式稱重秤體的上秤端和下秤端，與行車方向垂直布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，本裝置的上蓋板和框架通過(guò)螺栓連接，通過(guò)上蓋板觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，基礎(chǔ)護(hù)邊連接在框架兩端，主要用于對(duì)基坑邊角的防護(hù)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于判斷汽車軸數(shù)和行車方向的檢測(cè)裝置，該裝置主要由上蓋板、框架、壓力傳感器、基礎(chǔ)護(hù)邊組成。采用兩個(gè)壓力傳感器沿行車方向布置并安裝在框架上，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器檢測(cè)到信號(hào)的有無(wú)判斷汽車軸數(shù)，通過(guò)兩個(gè)壓力傳感器檢測(cè)到信號(hào)的時(shí)序關(guān)系，判斷車輛的行車方向。本裝置的上蓋板和框架通過(guò)螺栓連接，通過(guò)上蓋板觸發(fā)兩個(gè)壓力傳感器。由于本裝置選用的壓力傳感器防護(hù)等級(jí)高，因此降低了整個(gè)裝置的防護(hù)等級(jí)要求，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了整個(gè)裝置的可靠性和準(zhǔn)確性，使用維護(hù)方便。
文檔編號(hào)G01G23/00GK202734935SQ20122032982
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者張佳賀, 董偉, 舒贊輝 申請(qǐng)人:北京萬(wàn)集科技股份有限公司