專利名稱：大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)的軌道稱重檢測系統(tǒng)，尤其涉及一種大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前工業(yè)上鋼鐵、焦化、冶金企業(yè)鐵水、煉焦等特種運(yùn)輸車輛在生產(chǎn)中需要進(jìn)行稱重計(jì)量以便能夠統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸量。這些特種車輛由于重量較大，而且需要在車輛運(yùn)行中進(jìn)行稱量，一般的計(jì)量裝置無法滿足這種要求，而工業(yè)上大噸位稱重裝置也是生產(chǎn)中必不可少的裝置。如何提高傳感器的噸數(shù)級；如何根據(jù)不同車型和軸距有效調(diào)節(jié)稱量區(qū)長度，改善傳感器穩(wěn)定性，提高動態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)精確度；如何處理單路傳感器微弱模擬信號，并全方位動態(tài)監(jiān)測每一只傳感器的稱重狀態(tài)等成為急需解決的問題。現(xiàn)在中國國內(nèi)鋼鐵、焦化、冶金企業(yè)鐵水、煉焦等運(yùn)輸車輛的稱重裝置主要都依靠·國外進(jìn)口有基坑斷軌式結(jié)構(gòu)的稱重裝置來簡單的稱量，但往往因其結(jié)構(gòu)方式為有基坑、斷軌式?jīng)Q定該類結(jié)構(gòu)稱量精度低、穩(wěn)定性差、維護(hù)量大、存在嚴(yán)重的安全性隱患等問題而使稱重裝置無法正常長期有效的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高噸位級的在線軌道稱重檢測。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型包括壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述壓力傳感器的信號輸出端與所述數(shù)字處理器的信號輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號輸出端與所述控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端分別與所述顯示器和所述報(bào)警器的信號輸入端對應(yīng)連接。應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型的壓力傳感器對稱安裝于鐵路兩條鋼軌上，車輛在鋼軌上行駛。車輛的重量信息被壓力傳感器感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給數(shù)字處理器，數(shù)字處理器對該信號進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制器，由控制器向顯示器和報(bào)警器輸出終端信號即音視頻信號，顯示器和報(bào)警器安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對車輛的重量信息一目了然。另外，車輛在裝載和卸載過程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器上，讓管理人員對車輛的現(xiàn)場實(shí)時(shí)動態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)質(zhì)量。具體地，所述壓力傳感器包括夾緊接觸式傳感器和鋼軌軌墊式傳感器；所述夾緊接觸式傳感器為8個(gè)，所述鋼軌軌墊式傳感器為56個(gè)。作為優(yōu)選，所述數(shù)字處理器由濾波放大電路、數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動器依次串聯(lián)連接構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了大噸位車輛的在線高準(zhǔn)確度的工業(yè)計(jì)量，消除了傳統(tǒng)深基坑、淺基坑等斷軌式軌道稱重裝置所存在的安全隱患；并便于實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，提高了鋼鐵行業(yè)的工作效率；通過對車輛在裝載和卸載過程中的重量變化信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓管理人員對車輛的現(xiàn)場實(shí)時(shí)動態(tài)了然于心，避免該過程中的安全事故，并能及時(shí)改變生產(chǎn)工藝，提高了鋼鐵行業(yè)的工作效率，有利于鋼鐵行業(yè)的健康、快速發(fā)展。

附圖I是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如附圖所示，本實(shí)用新型包括壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，壓力傳感器的信號輸出端與數(shù)字處理器的信號輸入端連接，數(shù)字處理器的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，控制器的信號輸出端分別與顯示器和報(bào)警器的信號輸入端對應(yīng)連接；壓力傳感器包括8個(gè)夾緊接觸式傳感器和56個(gè)鋼軌軌墊式傳感器。如附圖所示，數(shù)字處理器由濾波放大電路、數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動器依次串聯(lián)連接構(gòu)成。結(jié)合附圖，應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型的壓力傳感器對稱安裝于鐵路兩條鋼軌上，車輛在鋼軌上行駛。車輛的重量信息被壓力傳感器感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給數(shù)字處理器，數(shù)字處理器對該信號進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制器，由控制器向顯示器和報(bào)警器輸出終端信號即音視頻信號，顯示器和報(bào)警器安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對車輛的重量信息一目了然。另外，車輛在裝載和卸載過程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器上，讓管理人員對車輛的現(xiàn)場實(shí)時(shí)動態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，其特征在于包括壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述壓力傳感器的信號輸出端與所述數(shù)字處理器的信號輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號輸出端與所述控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端分別與所述顯示器和所述報(bào)警器的信號輸入端對應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，其特征在于所述壓力傳感器包括夾緊接觸式傳感器和鋼軌軌墊式傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，其特征在于所述夾緊接觸式傳感器為8個(gè)，所述鋼軌軌墊式傳感器為56個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)字處理器由濾波放大電路、數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動器依次串聯(lián)連接構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大噸位軌道稱重檢測系統(tǒng)，包括壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述壓力傳感器的信號輸出端與所述數(shù)字處理器的信號輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號輸出端與所述控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端分別與所述顯示器和所述報(bào)警器的信號輸入端對應(yīng)連接。應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型的壓力傳感器對稱安裝于鐵路兩條鋼軌上，車輛在鋼軌上行駛。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了大噸位車輛的在線高準(zhǔn)確度的工業(yè)計(jì)量，消除了傳統(tǒng)深基坑、淺基坑等斷軌式軌道稱重裝置所存在的安全隱患；并便于實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，提高了鋼鐵行業(yè)的工作效率。
文檔編號G01G19/04GK202757673SQ20122032319
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者車華明, 馬曉英, 車小華 申請人:成都創(chuàng)圖科技有限公司