專利名稱：一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
隨著電子測(cè)量技術(shù)，尤其是汽車維修保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和市場(chǎng)的需求。要求各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、合理，以提高產(chǎn)品的耐用性。目前，汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，特別是車輪平衡機(jī)所用的測(cè)量尺有手動(dòng)測(cè)量及輸入方式；電子測(cè)量及自動(dòng)輸入方式；還有采用一些復(fù)雜、高端的電子測(cè)量器件的。采用一般電子測(cè)量尺，其測(cè)量尺體與測(cè)量電子器件之間均為剛性連接。從而使電子測(cè)量器件受到直接硬驅(qū)動(dòng)。這樣很容易造成電子測(cè)量器件的損壞，使用壽命短。而采用復(fù)雜、高端的電子測(cè)量器件，必然造成測(cè)量裝置成本高，難以拓展產(chǎn)品市場(chǎng)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，以克服現(xiàn)有產(chǎn)品上述方面的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，包括箱體、徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述箱體頂部安裝有L形尺架，L形尺架的腹板上設(shè)有尺桿，L形尺架的翼緣中部開有口，徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過所述口并連接尺桿，尺桿兩端分別連接尺頭和鋼絲索繩；所述箱體右部與尺桿對(duì)應(yīng)處安裝有滑輪，滑輪下方設(shè)有軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲索繩依次穿過所述滑輪以及軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的鋼絲索盤并連接固定于箱體左部?jī)?nèi)壁的拉簧。所述徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一徑向同步輪、第二徑向同步輪、第一電子測(cè)量元件支座以及第一電子測(cè)量元件，其中第一電子測(cè)量元件支座為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，第一電子測(cè)量元件支座腹板上開有通孔，尺桿依次穿過所述通孔和第一徑向同步輪，第一徑向同步輪通過第一同步帶連接第二徑向同步輪，第一電子測(cè)量元件上的旋軸穿過第一電子測(cè)量元件支座的腹板并連接第二徑向同步輪。所述第一電子測(cè)量元件支座和L形尺架為一體成型結(jié)構(gòu)。所述軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鋼絲索盤、第一軸向同步輪、第二軸向同步輪、第二電子測(cè)量元件支座以及第二電子測(cè)量元件，其中第一軸向同步輪和鋼絲索盤同心軸向安裝于第二電子測(cè)量元件支座上，第一軸向同步輪通過第二同步帶連接第二軸向同步輪，第二電子測(cè)量元件上的旋軸穿過第二電子測(cè)量元件支座并連接第二軸向同步輪。所述鋼絲索盤上設(shè)有緣槽，鋼絲索繩上設(shè)有固定柱，固定柱固定于所述緣槽內(nèi)。所述滑輪和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均固定安裝于箱體右部?jī)?nèi)壁上。所述第一電子測(cè)量元件和第二電子測(cè)量元件均為電位器、電子轉(zhuǎn)換器、紅外線轉(zhuǎn)換器、激光轉(zhuǎn)換器、光電轉(zhuǎn)換器、光電齒盤裝置或碼盤。[0012]本實(shí)用新型的有益效果為采用同步輪和同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同步輪與同步帶之間不存在很大的張力，不會(huì)對(duì)電子測(cè)量器件產(chǎn)生較大的徑向壓力，避免了徑向壓力扭曲對(duì)電子測(cè)量器件造成損害；在同步輪與同步帶傳動(dòng)過程中，只存在切向力，使同步輪在同步帶的帶動(dòng)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，提高了電子測(cè)量尺設(shè)計(jì)的合理性和使用過程中的耐用性。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置的主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置的俯視圖。圖中I、箱體；2、徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；201、第一徑向同步輪；202、第二徑向同步輪；203、第一電子測(cè)量元件支座；204、第一電子測(cè)量元件；205、第一同步帶；3、軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；301、鋼絲索盤；302、第一軸向同步輪；303、第二軸向同步輪；304、第二電子測(cè)量元件支座；305、第二電子測(cè)量元件；306、第二同步帶；4、L形尺架；5、尺桿；6、尺頭；7、鋼絲索繩；8、滑輪；9、拉簧；10、固定柱。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，包括箱體I、徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3。所述箱體I頂部安裝有L形尺架4，L形尺架4的腹板上設(shè)有尺桿5，L形尺架4的翼緣中部開有口，徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2穿過所述口并連接尺桿5，尺桿5兩端分別連接尺頭6和鋼絲索繩7 ;所述箱體I右部與尺桿5對(duì)應(yīng)處安裝有滑輪8，滑輪8下方設(shè)有軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，鋼絲索繩7依次穿過所述滑輪8以及軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3中的鋼絲索盤301并連接固定于箱體I左部?jī)?nèi)壁的拉簧9。所述徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一徑向同步輪201、第二徑向同步輪202、第一電子測(cè)量元件支座203以及第一電子測(cè)量元件204，其中第一電子測(cè)量元件支座203為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，第一電子測(cè)量元件支座203腹板上開有通孔，尺桿5依次穿過所述通孔和第一徑向同步輪201，第一徑向同步輪201通過第一同步帶205連接第二徑向同步輪202，第一電子測(cè)量元件204上的旋軸穿過第一電子測(cè)量元件支座203的腹板并連接第二徑向同步輪202。所述第一電子測(cè)量元件支座203和L形尺架4為一體成型結(jié)構(gòu)。所述軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括鋼絲索盤301、第一軸向同步輪302、第二軸向同步輪303、第二電子測(cè)量元件支座304、以及第二電子測(cè)量元件305，其中第一軸向同步輪302和鋼絲索盤301同心軸向安裝于第二電子測(cè)量元件支座304上，第一軸向同步輪302通過第二同步帶306連接第二軸向同步輪303，第二電子測(cè)量元件305上的旋軸穿過第二電子測(cè)量元件支座304并連接第二軸向同步輪303。所述鋼絲索盤301上設(shè)有緣槽，鋼絲索繩7上設(shè)有固定柱10，固定柱10固定于所述緣槽內(nèi)。所述滑輪8和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3均固定安裝于箱體I右部?jī)?nèi)壁上。所述第一電子測(cè)量元件204和第二電子測(cè)量元件305均為電位器、電子轉(zhuǎn)換器、紅外線轉(zhuǎn)換器、激光轉(zhuǎn)換器、光電轉(zhuǎn)換器、光電齒盤裝置或碼盤。其中，為了更易于理解本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車輪平衡機(jī)用電子測(cè)量裝置，圖1-3中僅表示出部分箱體I。 具體使用時(shí)，本實(shí)用新型用于測(cè)量裝在車輪平衡機(jī)上待做平衡的車輪的車輪直徑和平衡機(jī)設(shè)定基準(zhǔn)到車輪設(shè)定平衡面之間的距離，其有兩種運(yùn)動(dòng)方式I、直線位移當(dāng)尺頭6被直線拉出時(shí)，與尺頭6相連的尺桿5及鋼絲索繩7也隨之移動(dòng)。鋼絲索繩7的移動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲索盤301旋轉(zhuǎn)。由于鋼絲索盤301與第一軸向同步輪302固定連為一體，所以，第一軸向同步輪302也隨尺桿5的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，第一軸向同步輪302還帶動(dòng)第二同步帶306和第二軸向同步輪303旋轉(zhuǎn),進(jìn)而還帶動(dòng)與第二軸向同步輪303固定安裝在一起的第二電子測(cè)量元件305旋轉(zhuǎn)。第二電子測(cè)量元件305的輸出信號(hào)，隨著第二電子測(cè)量元件305旋轉(zhuǎn)的角度不同而改變，從而反映本實(shí)用新型直線位移的長(zhǎng)度。當(dāng)尺頭6被放開，在拉簧9的拉力作用下，尺桿5、尺頭6返回到起始位置，鋼絲索盤301帶動(dòng)軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3及第二電子測(cè)量元件305也回到初始位置。2、角度旋轉(zhuǎn)當(dāng)尺頭6做徑向旋轉(zhuǎn)時(shí)，與尺頭6相連的尺桿5也隨之旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與尺桿5相連的第一徑向同步輪201旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，第一徑向同步輪201帶動(dòng)第一同步帶205和第二徑向同步輪202旋轉(zhuǎn)。由于第二徑向同步輪202是固定安裝在第一電子測(cè)量元件204的轉(zhuǎn)軸上，因而第一徑向同步輪201也帶動(dòng)第一電子測(cè)量元件204旋轉(zhuǎn)。第一電子測(cè)量元件204的輸出信號(hào)隨其旋轉(zhuǎn)角度的變化而改變，從而反映測(cè)量尺旋轉(zhuǎn)的角度。在同步輪與同步帶傳動(dòng)過程中，只存在切向力，使同步輪在同步帶的帶動(dòng)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)電子測(cè)量器件產(chǎn)生位移。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，包括箱體(I)、徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述箱體(I)頂部安裝有L形尺架(4)，L形尺架(4)的腹板上裝有尺桿(5)，L形尺架(4)的翼緣中部開有口，徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)穿過所述口并連接尺桿(5)，尺桿(5)兩端分別連接尺頭(6)和鋼絲索繩(7);所述箱體(I)右部與尺桿(5)對(duì)應(yīng)處安裝有滑輪(8)，滑輪(8)下方設(shè)有軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，鋼絲索繩(7)依次穿過所述滑輪(8)以及軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)中的鋼絲索盤(301)并連接固定于箱體(I)左部?jī)?nèi)壁的拉簧(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括第一徑向同步輪(201)、第二徑向同步輪(202)、第一電子測(cè)量元件支座(203)以及第一電子測(cè)量元件(204)，其中第一電子測(cè)量元件支座(203)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，第一電子測(cè)量元件支座(203)腹板上開有通孔，尺桿(5)依次穿過所述通孔和第一徑向同步輪(201)，第一徑向同步輪(201)通過第一同步帶(205)連接第二徑向同步輪(202)，第一電子測(cè)量元件(204)上的旋軸穿過第一電子測(cè)量元件支座(203)的腹板并連接第二徑向同步輪(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述第一電子測(cè)量元件支座(203)和L形尺架(4)為一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括鋼絲索盤(301)、第一軸向同步輪(302)、第二軸向同步輪(303)、第二電子測(cè)量元件支座(304)、以及第二電子測(cè)量元件(305)，其中第一軸向同步輪(302)和鋼絲索盤(301)同心軸向安裝于第二電子測(cè)量元件支座(304)上，第一軸向同步輪(302)通過第二同步帶(306)連接第二軸向同步輪(303)，第二電子測(cè)量元件(305)上的旋軸穿過第二電子測(cè)量元件支座(304)并連接第二軸向同步輪(303)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述鋼絲索盤(301)上設(shè)有緣槽，鋼絲索繩(7)上設(shè)有固定柱(10)，固定柱(10)固定于所述緣槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述滑輪(8)和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)均固定安裝于箱體(I)右部?jī)?nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項(xiàng)所述的一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，其特征在于所述第一電子測(cè)量元件(204)和第二電子測(cè)量元件(305 )均為電位器、電子轉(zhuǎn)換器、紅外線轉(zhuǎn)換器、激光轉(zhuǎn)換器、光電轉(zhuǎn)換器、光電齒盤裝置或碼盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用同步輪傳動(dòng)的車輪平衡機(jī)電子測(cè)量裝置，包括箱體、徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體頂部安裝L形尺架，L形尺架的腹板上設(shè)有尺桿，L形尺架的翼緣中部開有口，徑向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過所述口并連接尺桿，尺桿兩端分別連接尺頭和鋼絲索繩；箱體右部與尺桿對(duì)應(yīng)處安裝有滑輪，滑輪下方設(shè)有軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲索繩依次穿過所述滑輪以及軸向同步輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的鋼絲索盤并連接固定于箱體左部?jī)?nèi)壁的拉簧。本實(shí)用新型的有益效果為采用同步輪和同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，避免了徑向壓力扭曲對(duì)電子測(cè)量器件造成損害；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，提高了電子測(cè)量尺的耐用性。
文檔編號(hào)G01M1/02GK202485864SQ20122004169
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者朱巖, 朱曉鷹 申請(qǐng)人:北京科基中意軟件開發(fā)有限公司