專利名稱：軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，尤其涉及ー種能檢測(cè)并計(jì)算得到紅焦精確結(jié)焦比的軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)的鋼鐵業(yè)得到了迅速發(fā)展，提出了優(yōu)質(zhì)煉鋼和優(yōu)質(zhì)煉鉄。焦炭作為煉鐵的熱源和還原劑，其直接決定了煉鋼和煉鐵的質(zhì)量。因此，在煉焦エ藝過(guò)程中，控制配煤比和計(jì)算結(jié)焦比至關(guān)重要。目前，在國(guó)內(nèi)的大中型焦化企業(yè)中，配煤過(guò)程已經(jīng)有了較多的配料秤和皮帶秤；而計(jì)算結(jié)焦比過(guò)程，通常只有對(duì)前端常溫煤進(jìn)行計(jì)量的焦?fàn)t煤塔稱重裝置，并沒(méi)有對(duì)后端高溫紅焦煤進(jìn)行稱重與計(jì)量的裝置，所以導(dǎo)致無(wú)法獲得精確的結(jié)焦比，也無(wú)法對(duì)結(jié)焦比進(jìn)行合理控制和完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝；同吋，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)紅焦車焦罐在提罐與放罐過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)·狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并可能因此而導(dǎo)致在該過(guò)程中發(fā)生安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供ー種能檢測(cè)并計(jì)算得到紅焦精確結(jié)焦比的軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型包括承重平臺(tái)、壓カ傳感器、數(shù)字處理模塊、控制模塊和顯示器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓カ傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓カ傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸出端與所述控制模塊的信號(hào)輸入端連接，所述控制模塊的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接。運(yùn)行過(guò)程中，紅焦車在承重平臺(tái)上行駛，其重量信息被壓カ傳感器感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給數(shù)字處理模塊，數(shù)字處理模塊對(duì)該信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制模塊，由控制模塊向顯示器輸出顯示信號(hào)，顯示器安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對(duì)紅焦車的重量信息一目了然。另外，紅焦車焦罐在提罐與放罐過(guò)程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器上，讓管理人員對(duì)紅焦車的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變煉焦エ藝，提高煉焦質(zhì)量。進(jìn)ー步，所述壓カ傳感器為64個(gè)，對(duì)稱分布于所述承重平臺(tái)下面的兩邊。通過(guò)測(cè)試，采用64個(gè)壓カ傳感器能夠?qū)t焦車的各部位的重量信息進(jìn)行全面檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)最佳的檢測(cè)效果。本實(shí)用新型的有益效果在于采用本實(shí)用新型，能夠?qū)倓偝鰻t的1000°C以上的紅焦進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，得到精確的結(jié)焦比并將此數(shù)據(jù)控制在合理值，從而完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝；同時(shí)對(duì)紅焦車焦罐在提罐與放罐過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以保證安全提罐和安全放罐，避免該過(guò)程中的安全事故，并提高煉焦質(zhì)量。

附圖是本實(shí)用新型在使用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明如附圖所示，本實(shí)用新型包括承重平臺(tái)4、壓カ傳感器5、數(shù)字處理模塊6、控制模塊7和顯示器8，承重平臺(tái)4安裝于軌道3的上面，壓カ傳感器5安裝于承重平臺(tái)4的下面，壓カ傳感器5的信號(hào)輸出端與數(shù)字處理模塊6的信號(hào)輸入端連接，數(shù)字處理模塊6的信號(hào)輸出端與控制模塊7的信號(hào)輸入端連接，控制模塊7的顯示信號(hào)輸出端與顯示器8的信號(hào) 輸入端連接。壓カ傳感器5為64個(gè)，對(duì)稱分布于承重平臺(tái)4下面的兩邊；采用64個(gè)壓カ傳感器5能夠?qū)t焦車2的各部位的重量信息進(jìn)行全面檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)最佳的檢測(cè)效果。結(jié)合附圖，運(yùn)行過(guò)程中，紅焦車2在承重平臺(tái)4上行駛，其重量信息被壓カ傳感器5感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給數(shù)字處理模塊6，數(shù)字處理模塊6對(duì)該信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制模塊7，由控制模塊7向顯示器8輸出顯示信號(hào)，顯示器8安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對(duì)紅焦車2的重量信息一目了然。另外，紅焦車2的焦罐I在提罐與放罐過(guò)程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器8上，讓管理人員對(duì)紅焦車2的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變煉焦エ藝，提高煉焦質(zhì)量。
權(quán)利要求1.ー種軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，其特征在于包括承重平臺(tái)、壓カ傳感器、數(shù)字處理模塊、控制模塊和顯示器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓カ傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓カ傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸出端與所述控制模塊的信號(hào)輸入端連接，所述控制模塊的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，其特征在于所述壓カ傳感器為64個(gè)，對(duì)稱分布于所述承重平臺(tái)下面的兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，包括承重平臺(tái)、壓力傳感器、數(shù)字處理模塊、控制模塊和顯示器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓力傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理模塊的信號(hào)輸出端與所述控制模塊的信號(hào)輸入端連接，所述控制模塊的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接。采用本實(shí)用新型，能夠?qū)倓偝鰻t的1000℃以上的紅焦進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，得到精確的結(jié)焦比并將此數(shù)據(jù)控制在合理值，從而完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝；同時(shí)對(duì)紅焦車焦罐在提罐與放罐過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以保證安全提罐和安全放罐，避免該過(guò)程中的安全事故。
文檔編號(hào)G01G19/03GK202453066SQ20122003767
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者王燕勇, 蔡強(qiáng), 顧佳捷 申請(qǐng)人:杭州錢江稱重技術(shù)有限公司