專利名稱：一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件性能試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置，用于對(duì)汽車的電動(dòng)后備箱的性能進(jìn)行檢測。
背景技術(shù)：
在汽車制造領(lǐng)域中，電動(dòng)后備箱系統(tǒng)通常包括驅(qū)動(dòng)單元(減速器或電動(dòng)推桿)、執(zhí)行單元(車鉸鏈)、以及電控單元，每一單元又包括若干零部件或分總成。因此，對(duì)電動(dòng)后備箱性能的檢測包括有許多檢測項(xiàng)目，如驅(qū)動(dòng)單元的輸出力矩、系統(tǒng)的啟閉時(shí)間、耐久、振動(dòng)、噪音、以及電磁方面的檢測等。由于電動(dòng)后備箱系統(tǒng)中的每一個(gè)零部件或分總成不是單獨(dú)存在，而是與其它部件相互配合并相互影響和制約，所以，在檢測電動(dòng)后備箱性能時(shí)不能孤立地檢測每一個(gè)零部件或分總成，而要把電動(dòng)后備箱作為一個(gè)整體來檢測。由于電動(dòng)后備箱包括的部件之間相互配合并相互影響和制約，為了使性能試驗(yàn)結(jié)果也包括這種影響與制約，有必要將電動(dòng)后備箱的各個(gè)組成部件仿照裝車位置進(jìn)行組裝以形成一個(gè)完整的電動(dòng)后備箱系統(tǒng)，然后再以整個(gè)系統(tǒng)為檢測對(duì)象進(jìn)行性能試驗(yàn)，這樣更有利于觀察整個(gè)系統(tǒng)在具體工況下的反應(yīng)，有利于及早發(fā)現(xiàn)問題。但是，現(xiàn)有的針對(duì)電動(dòng)后備箱中每個(gè)零部件或分總成性能的試驗(yàn)裝置，其結(jié)構(gòu)雖然簡單，但也不可避免的具有各種局限性每項(xiàng)檢測都需要專門設(shè)備來進(jìn)行，檢測過程復(fù)雜，且需要采用不同的檢測設(shè)備來完成檢測，成本較高；每項(xiàng)檢測都獨(dú)立進(jìn)行，并且各個(gè)部件是分隔開來檢測，忽略了各個(gè)部件之間相互配合并相互制約的關(guān)系，因此，在實(shí)踐中，往往會(huì)產(chǎn)生如下的現(xiàn)象各個(gè)部件在單獨(dú)檢測時(shí)符合要求，而組裝作為一個(gè)整體后因相互間缺乏配合，使得各個(gè)部件之間配合起來使用時(shí)整體功能降低；或者，各個(gè)部件在單獨(dú)檢測時(shí)符合要求，但是組裝起來作為一個(gè)整體時(shí)則不符合檢測要求。因此，現(xiàn)有的這種電動(dòng)后備箱的檢測裝置存在著缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置，該裝置能夠?qū)﹄妱?dòng)后備箱進(jìn)行整體固定和整體檢測。解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置包括基座；臺(tái)架，設(shè)于基座上，用于支撐后備箱門；鎖扣架，設(shè)于所述基座上，用于安裝所述后備箱門上的鎖扣。優(yōu)選的是，所述臺(tái)架采用相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)，所述兩個(gè)臺(tái)架分別設(shè)置在所述基座的兩端，所述鎖扣架設(shè)置在所述兩個(gè)臺(tái)架的中部。更優(yōu)選的是，該裝置還包括有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述臺(tái)架上，用于帶動(dòng)后備箱門運(yùn)動(dòng)，以模擬汽車中的后備箱門的開啟或關(guān)閉。優(yōu)選的是，該裝置還包括有用于安裝后備箱門的安裝座，所述臺(tái)架包括底架，所述底架固定于基座上，所述安裝座設(shè)于底架上。進(jìn)一步優(yōu)選的是，底架包括上板體、下板體和立板，所述上板體水平設(shè)置，上板體豎直向下延伸形成所述立板，下板體設(shè)置在立板的下端并與上板體相對(duì)，所述下板體與基座固定連接，所述安裝座設(shè)置在上板體上。其中，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器和與所述減速器連接的連桿機(jī)構(gòu)，所述減速器用于將動(dòng)力傳遞至連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)與后備箱門連接，用于帶動(dòng)后備箱門運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，所述連桿機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝座上，所述臺(tái)架還包括有輔助架，所述輔助架設(shè)于立板的一側(cè)，所述減速器安裝在所述輔助架上。優(yōu)選的是，所述輔助架包括豎直設(shè)置的板體、橫板和直板，所述板體的下端向水平方向延伸形成所述橫板，所述橫板的懸置端豎直向下延伸形成所述直板，所述板體與底架的上板體固定連接，所述直板與底架的立板固定連接，所述減速器安裝在所述板體上。其中，所述連桿機(jī)構(gòu)包括多根連桿，所述上板體上還開有槽口，所述槽口用于避讓所述連桿機(jī)構(gòu)中的連桿，以確保所述連桿機(jī)構(gòu)與上板體之間不會(huì)發(fā)生干涉，使所述后備箱門能順利的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，所述鎖扣架包括水平設(shè)于基座上的平板和安裝板，所述平板的一端豎直向上延伸形成所述安裝板，所述安裝板上開有安裝孔，用于安裝電動(dòng)箱門的鎖扣。本發(fā)明的有益效果是該試驗(yàn)裝置能夠?qū)?gòu)成電動(dòng)后備箱中的后備箱門、車鉸鏈、驅(qū)動(dòng)控制單元等幾大部件在所述臺(tái)架上集成為一個(gè)完整的電動(dòng)后備箱系統(tǒng)，再以整個(gè)系統(tǒng)作為測試對(duì)象，在專門設(shè)備上完成電動(dòng)后備箱的各項(xiàng)性能檢測，由于電動(dòng)后備箱不是將各部件分開分別進(jìn)行檢測，而是將整個(gè)系統(tǒng)以總成件的形式完成檢測，考慮到了系統(tǒng)中各個(gè)部件之間的相互影響和制約，從而可以避免了現(xiàn)有技術(shù)中存在的獨(dú)立檢測時(shí)各個(gè)部件符合要求，而作為整體檢測時(shí)不符合要求的問題，使檢測更符合實(shí)際情況，減少了誤檢率。該試驗(yàn)裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單，檢測過程簡單易行等優(yōu)點(diǎn)，從而能夠大大降低成本。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例2中電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置的使用狀態(tài)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例2中電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置中臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置中輔助架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置中鎖扣架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10-基座；20_臺(tái)架；21-底架;211_ 上板體;2112、2113、2121、2131_ 安裝孔；2111_槽口 ；212_立板；213_下板體；22_安裝座；221_槽口 ；222_安裝孔；223、224_連接孔；23_輔助架；231_板體；2311、2331-通孔；232_橫板;233_直板;30_鎖扣架;31_平板；311-安裝孔；32_安裝板；321_安裝孔；40_減速器；50_連桿機(jī)構(gòu)；60_后備箱門。
具體實(shí)施例方式為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例1 :本實(shí)施例提供一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置，包括基座、臺(tái)架和鎖扣架。其中，臺(tái)架設(shè)于基座上，用于支撐后備箱門；鎖扣架設(shè)于基座上，用于安裝所述后備箱門上的鎖扣。實(shí)施例2 本實(shí)施例中電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置用于對(duì)汽車的電動(dòng)后備箱的性能進(jìn)行檢測的項(xiàng)目包括能否完成系統(tǒng)30000次耐久循環(huán)測試，以及測試系統(tǒng)噪音、電驅(qū)動(dòng)單元輸出力矩、電機(jī)工作電流等。如圖1、2所示,本實(shí)施例中，該電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置包括基座10、臺(tái)架20、鎖扣架30和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，臺(tái)架20設(shè)于基座10上，用于支撐后備箱門60 ;鎖扣架30設(shè)于基座10上，用于安裝所述后備箱門60上的鎖扣；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)架20上，用于帶動(dòng)后備箱門60運(yùn)動(dòng)，以模擬汽車中的后備箱門的開啟或關(guān)閉。本實(shí)施例中，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器40和與減速器40連接的連桿機(jī)構(gòu)50，減速器40用于將動(dòng)力傳遞至連桿機(jī)構(gòu)50，連桿機(jī)構(gòu)50與后備箱門60連接，用于帶動(dòng)后備箱門60運(yùn)動(dòng)。通過減速器40將動(dòng)力傳遞至連桿機(jī)構(gòu)50，帶動(dòng)后備箱門60進(jìn)行啟閉，從而在臺(tái)架上實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)后備箱的啟閉功能，通過使其在臺(tái)架反復(fù)啟閉，進(jìn)而可對(duì)電動(dòng)后備箱的性能進(jìn)行測試。本實(shí)施例中，臺(tái)架20采用相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)，所述兩個(gè)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)臺(tái)架分別設(shè)置在基座10的兩端，所述鎖扣架30設(shè)置在所述兩個(gè)臺(tái)架的中部。該裝置還包括有安裝座22,所述每個(gè)臺(tái)架包括一底架21,底架21通過螺栓固定在基座10上，安裝座22設(shè)于底架21上，用于安裝后備箱門60。底架21主要對(duì)后備箱門60起支撐作用，安裝座22用于固定安裝后備箱門60，使其能夠在性能測試試驗(yàn)中始終保持穩(wěn)定開啟或者關(guān)閉。因?yàn)樵跍y試過程中，后備箱門在電控單元控制下不斷的進(jìn)行開啟與關(guān)閉的循環(huán)加載，始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而力矩，噪音、啟閉時(shí)間、耐久次數(shù)等都是與該運(yùn)動(dòng)過程相關(guān)聯(lián)。所述連桿機(jī)構(gòu)50安裝在安裝座22上，所述臺(tái)架還包括有輔助架23，所述輔助架設(shè)于立板212的一側(cè)，所述減速器40安裝在輔助架23上。如圖3所示，底架21包括上板體211、下板體213和立板212，所述上板體211水平設(shè)置，上板體豎直向下延伸形成所述立板212，下板體213設(shè)置在立板212的下端并與上板體相對(duì)。上板體211的上板面以及側(cè)面上分別設(shè)有安裝孔2112和安裝孔2113，分別用于固定安裝座22和輔助架23的上端。立板的板面上設(shè)有安裝孔2121，用于固定輔助架23的下端。下板體213的四個(gè)板角處均設(shè)有安裝孔2131，用于與基座10進(jìn)行固定連接。上板體211的板面上還開有貫穿板面的槽口 2111，槽口 2111用于避讓連桿機(jī)構(gòu)50中的連桿，以確保連桿機(jī)構(gòu)50與上板體211之間不會(huì)發(fā)生干涉，使后備箱門60能順利的啟閉。與之相對(duì)應(yīng)的，如圖4所示，所述的安裝座22的底面也開有與所述槽口 2111對(duì)應(yīng)的槽口 221，以避開對(duì)連桿機(jī)構(gòu)50的干涉。在安裝座22上，槽口 221的兩端分別設(shè)有安裝孔222，安裝孔222與上板體211上的安裝孔2112的位置相對(duì)應(yīng)，通過將螺栓分別穿過安裝孔222和安裝孔2112，可以將安裝座22與底架21的上板體211固定連接在一起。所述的安裝座22的側(cè)壁的兩端還分別設(shè)有連接孔223和連接孔224，用于與連桿機(jī)構(gòu)50中的連桿進(jìn)行固定連接。如圖5所示，所述的輔助架23用于安裝減速器40，其包括豎直設(shè)置的板體231、橫板232和直板233。板體231的上端設(shè)有與上板體211上的安裝孔2113位置相對(duì)應(yīng)的通孔2311，通過將螺栓穿過所述通孔2311和安裝孔2113，從而能將輔助架的板體231固定在底架的上板體211上；板體231的下端向一側(cè)延伸形成所述橫板232 ;橫板232的懸置端豎直向下延伸形成所述直板233。直板233上設(shè)有與立板212上的安裝孔2121位置相對(duì)應(yīng)的通孔2331，通過將螺栓穿過所述通孔2331和安裝孔2121，從而能將輔助架的直板233固定在底架的立板212上。這樣，輔助架23的上、下端就分別與上板體211、立板212固定在一起。同時(shí)，減速器40固定安裝在輔助架23的板體231上。如圖6所示，鎖扣架30包括水平設(shè)于基座10上的平板31和安裝板32，平板31的一端豎直向上延伸形成所述安裝板32，安裝板32上開有安裝孔321，用于安裝后備箱門60的鎖扣，平板31上還設(shè)有安裝孔311，其用于與基座10進(jìn)行固連。實(shí)施例3 本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于本實(shí)施例中，該試驗(yàn)裝置中不包括運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。相應(yīng)地，臺(tái)架中不包括輔助架23。本實(shí)施例試驗(yàn)裝置的其他結(jié)構(gòu)都與實(shí)施例2相同，這里不再贅述?？梢岳斫獾氖?，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括 基座(10)； 臺(tái)架(20 )，設(shè)于基座(10 )上，用于支撐后備箱門(60 ); 鎖扣架(30)，設(shè)于所述基座(10)上，用于安裝所述后備箱門上的鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述臺(tái)架(20)采用相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)，所述兩個(gè)臺(tái)架分別設(shè)置在所述基座(10)的兩端，所述鎖扣架(30)設(shè)置在所述兩個(gè)臺(tái)架的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述臺(tái)架(20)上，用于帶動(dòng)后備箱門(60)運(yùn)動(dòng)，以模擬汽車中的后備箱門的開啟或關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括有用于安裝后備箱門(60)的安裝座(22)，所述臺(tái)架包括底架(21)，所述底架(21)固定于基座(10)上，所述安裝座(22)設(shè)于底架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，底架(21)包括上板體(211)、下板體(213)和立板(212)，所述上板體(211)水平設(shè)置，上板體豎直向下延伸形成所述立板(212)，下板體(213)設(shè)置在立板(212)的下端并與上板體相對(duì)，所述下板體與基座(10)固定連接，所述安裝座(22)設(shè)置在上板體(211)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器(40)和與所述減速器連接的連桿機(jī)構(gòu)(50 )，所述減速器(40 )用于將動(dòng)力傳遞至連桿機(jī)構(gòu)(50 )，連桿機(jī)構(gòu)與后備箱門連接，用于帶動(dòng)后備箱門(60 )運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)(50)安裝在所述安裝座(22)上，所述臺(tái)架還包括有輔助架(23)，所述輔助架設(shè)于立板(212)的一側(cè)，所述減速器(40)安裝在所述輔助架(23)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述輔助架(23)包括豎直設(shè)置的板體(231)、橫板(232)和直板(233)，所述板體(231)的下端向水平方向延伸形成所述橫板(232)，所述橫板(232)的懸置端豎直向下延伸形成所述直板(233)，所述板體與底架的上板體固定連接，所述直板與底架的立板固定連接，所述減速器安裝在所述板體(231)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)(50)包括多根連桿，所述上板體(211)上還開有槽口( 2111)，所述槽口( 2111)用于避讓所述連桿機(jī)構(gòu)(50 )中的連桿，以確保所述連桿機(jī)構(gòu)(50 )與上板體(211)之間不會(huì)發(fā)生干涉，使所述后備箱門(60 )能順利的運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1一 9之一所述的裝置，其特征在于，所述鎖扣架(30)包括水平設(shè)于基座(10)上的平板(31)和安裝板(32)，所述平板(31)的一端豎直向上延伸形成所述安裝板(32)，所述安裝板(32)上開有安裝孔(322)，用于安裝電動(dòng)箱門(60)的鎖扣。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動(dòng)后備箱性能試驗(yàn)裝置，包括基座(10)；臺(tái)架(20)，設(shè)于基座(10)上，用于支撐后備箱門(60)；鎖扣架(30)，設(shè)于所述基座(10)上，用于安裝所述后備箱門上的鎖扣。該試驗(yàn)裝置能夠?qū)﹄妱?dòng)后備箱進(jìn)行整體固定和整體檢測。
文檔編號(hào)G01M99/00GK103033376SQ20121052812
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者鄧裕文 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司