飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種模擬人工自然降雨（暴雨狀態(tài)）來對飛機機身結(jié)構(gòu)的防水密封性進(jìn)行檢測的一項重要設(shè)備。尤其是能夠發(fā)現(xiàn)飛機漏雨部位并能及時分析和排除故障保證飛機防水密封性的要求。飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，包括淋雨試驗間、設(shè)備框架、噴淋系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。該設(shè)備具有模擬雨量準(zhǔn)確、雨量覆蓋均勻、控制方便、操作安全、節(jié)約用水用電、成本低。噴淋系統(tǒng)所需的最大試驗壓力、噴頭在飛機上的位置、數(shù)量、孔徑大小、排列的密度等都符合國家標(biāo)準(zhǔn)和軍用標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模擬人工自然降雨(暴雨狀態(tài))來對飛機機身結(jié)構(gòu)的防水密封性進(jìn)行檢測的一項重要設(shè)備。尤其是能夠發(fā)現(xiàn)飛機漏雨部位并能及時分析和排除故障保證飛機防水密封性的要求。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機在停放、地面滑行和空中高速飛行時會遇到狂風(fēng)暴雨的惡劣天氣，雨水經(jīng)常能滲透到設(shè)備內(nèi)部并毀壞其結(jié)構(gòu)和部件，因此做飛機機身結(jié)構(gòu)的防水密封性試驗檢測是一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。
[0003]目前的飛機防水密封性試驗檢測比較簡陋，大多數(shù)是在飛機的上方布置幾排水管，水管上開一些小孔，降雨量即不準(zhǔn)確，雨量覆蓋又不均勻，不能真實的模擬自然降雨環(huán)境，也不能適應(yīng)現(xiàn)代飛機的防水密封性是否滿足飛機綜合性能檢測的需要，制約了現(xiàn)代飛機檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測制度完整有效地實施，從而使制造出來的飛機往往防水密封性不好而發(fā)生事故，市場上又沒有制造好的并符合防水試驗要求的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備銷售，國內(nèi)關(guān)于飛機防水密封性試驗檢測主要技術(shù)參數(shù)的確定和設(shè)備選型在理論計算上缺少明確闡述，在結(jié)構(gòu)和參數(shù)方面或多或少存在弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:
[0005]本發(fā)明的目的在于為了給飛乘人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境并保證其人身安全，也為了把飛機推向國內(nèi)外市場更好的滿足飛機防水密封性的要求。本發(fā)明主要是提供一種用來檢測飛機防水密封性是否符合有關(guān)的設(shè)計和制造質(zhì)量要求的現(xiàn)代化設(shè)備一飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，以消除目前所采用的技術(shù)上的缺陷，飛機防水密封性試驗是暴露矛盾的重要途徑，它在檢測機身的防水密封性的同時，又提供了改進(jìn)產(chǎn)品的機會。該設(shè)備不僅能夠檢測出飛機漏雨部位而且還能夠方便地排除故障滿足飛機防水密封性的要求，使飛機達(dá)到適航狀態(tài)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0007]依據(jù)氣象臺專家提供的達(dá)到暴雨狀態(tài)時雨量的數(shù)據(jù)來決定整個檢測設(shè)備所需要系統(tǒng)的壓力和流量，再根據(jù)流體力學(xué)和能量轉(zhuǎn)換理論設(shè)計出一種用來檢測飛機防水密封性的現(xiàn)代化檢測設(shè)備。
[0008]飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，包括淋雨試驗間、設(shè)備框架、噴淋系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其中，
[0009]淋雨試驗間為位于地面上的敞開式結(jié)構(gòu)；
[0010]設(shè)備框架為裝在淋雨試驗間內(nèi)地面上的龍門框架，用來固定支撐噴淋系統(tǒng)；
[0011]噴淋系統(tǒng)是由電機、淋雨水泵和噴頭組成，淋雨水泵一端同清水池連接，另一端同噴頭連接；在連接管路上安裝有流量計、控制閥以及壓力傳感器，所述的噴頭均布在噴淋管路上;
[0012]供水系統(tǒng)位于淋雨試驗間地下，包括收集池和清水池兩個地下蓄水池，，收集池和清水池之間設(shè)有粗細(xì)過濾網(wǎng)，在兩個地下蓄水池上面的地面上沿著蓄水池外一周及兩個蓄水池之間部分開有相互連通的流水通道；
[0013]排污系統(tǒng)是由電機和污水泵組成，污水泵的一端同收集池連接，另一端可向外排放污水；
[0014]控制系統(tǒng)包括電源開關(guān)、時間計測器和設(shè)定開關(guān)、雨量設(shè)定開關(guān)、試驗?zāi)Ｊ睫D(zhuǎn)換開關(guān)、水壓指示器，其中，時間計測器和設(shè)定開關(guān)、雨量設(shè)定開關(guān)和試驗?zāi)Ｊ睫D(zhuǎn)換開關(guān)根據(jù)流量計以及壓力傳感器的數(shù)據(jù)控制淋雨水泵的運行。
[0015]所述的噴淋系統(tǒng)還包括淋雨水泵管路漏水報警裝置，漏水報警裝置安裝在管路上以防止因管道漏水淹沒電機；
[0016]所述的地下蓄水池內(nèi)設(shè)有水位標(biāo)記線，并在流水通道上面加上漏水蓋板，同時在兩個蓄水池之間部分設(shè)有觀測和修理通道；
[0017]所述的控制系統(tǒng)還包括報警燈，用于對噴淋系統(tǒng)的壓力進(jìn)行報警；
[0018]所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備還包括泵室，所述的泵室位于淋雨試驗間側(cè)面的地下，所述的二臺淋雨水泵和一臺污水泵及其電機都位于泵室內(nèi)。
[0019]本發(fā)明 的有益效果:
[0020]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下顯而易見的突出實質(zhì)性特點和顯著優(yōu)點，通過表1、表2中測試的幾組試驗數(shù)據(jù)和使用后實踐證明該設(shè)備具有模擬雨量準(zhǔn)確、雨量覆蓋均勻、控制方便、操作安全、節(jié)約用水用電、成本低。噴淋系統(tǒng)所需的最大試驗壓力、噴頭在飛機上的位置、數(shù)量、孔徑大小、排列的密度等都符合國家標(biāo)準(zhǔn)和軍用標(biāo)準(zhǔn)?？刂葡到y(tǒng)所選控制參數(shù)可使該設(shè)備在任意指定的工作情況下運行，并具有調(diào)節(jié)的隨意性。該設(shè)備不僅自動化程度高而且使用范圍也比較廣，很好的滿足各種機型飛機的防水密封性要求，滿足了國內(nèi)外市場需求。該設(shè)備研制的成功，為保證飛機防水密封性達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求提供了可靠的科學(xué)檢測手段，并可為同類檢測設(shè)備的設(shè)計在理論和實踐上提供了可行的途徑。
[0021]下表1給出本發(fā)明降雨量在10分鐘測試的幾組試驗數(shù)據(jù)
[0022](達(dá)到暴雨狀態(tài)的雨量為70_140mm、系統(tǒng)壓力為3.5巴，其中1、2、4、5點為淋雨試驗間四周最外邊的點、3為中間的點)
【權(quán)利要求】
1.飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，包括淋雨試驗間、設(shè)備框架、噴淋系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征是， 淋雨試驗間為位于地面上的敞開式結(jié)構(gòu)； 設(shè)備框架為裝在淋雨試驗間內(nèi)地面上的龍門框架，用來固定支撐噴淋系統(tǒng)； 噴淋系統(tǒng)是由電機、淋雨水泵和噴頭組成，淋雨水泵一端同清水池連接，另一端同噴頭連接；在連接管路上安裝有流量計、控制閥以及壓力傳感器，所述的噴頭均布在噴淋管路上； 供水系統(tǒng)位于淋雨試驗間地下，包括收集池和清水池兩個地下蓄水池，，收集池和清水池之間設(shè)有粗細(xì)過濾網(wǎng)，在兩個地下蓄水池上面的地面上沿著蓄水池外一周及兩個蓄水池之間部分開有相互連通的流水通道； 排污系統(tǒng)是由電機和污水泵組成，污水泵的一端同收集池連接，另一端可向外排放污水； 控制系統(tǒng)包括電源開關(guān)、時間計測器和設(shè)定開關(guān)、雨量設(shè)定開關(guān)、試驗?zāi)Ｊ睫D(zhuǎn)換開關(guān)、水壓指示器，其中，時間計測器和設(shè)定開關(guān)、雨量設(shè)定開關(guān)和試驗?zāi)Ｊ睫D(zhuǎn)換開關(guān)根據(jù)流量計以及壓力傳感器的數(shù)據(jù)控制淋雨水泵的運行。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，其特征是，所述的噴淋系統(tǒng)還包括淋雨水泵管路漏水報警裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，其特征是，所述的地下蓄水池內(nèi)設(shè)有水位標(biāo)記線，并在流水通道上面加上漏水蓋板，同時在兩個蓄水池之間部分設(shè)有觀測和修理通道。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，其特征是，所述的控制系統(tǒng)還包括報警燈，用于對噴淋系統(tǒng)的壓力進(jìn)行報警。
5.如權(quán)利要求1所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，其特征是，所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備還包括泵室，所述的泵室位于淋雨試驗間側(cè)面的地下，所述的二臺淋雨水泵和一臺污水泵及其電機都位于泵室內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備，其特征是， 所述的噴淋系統(tǒng)還包括淋雨水泵管路漏水報警裝置； 所述的地下蓄水池內(nèi)設(shè)有水位標(biāo)記線，并在流水通道上面加上漏水蓋板，同時在兩個蓄水池之間部分設(shè)有觀測和修理通道； 所述的控制系統(tǒng)還包括報警燈，用于對噴淋系統(tǒng)的壓力進(jìn)行報警； 所述的飛機防水密封性試驗檢測設(shè)備還包括泵室，所述的泵室位于淋雨試驗間側(cè)面的地下，所述的二臺淋雨水泵和一臺污水泵及其電機都位于泵室內(nèi)。
【文檔編號】G01M3/02GK103822759SQ201210464140
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】朱劍英 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司